文/張川、龐洪濤 濟南市市政工程設(shè)計研究院（集團）有限責(zé)任公司 山東濟南 250000

張迎迎 濟南中建建筑設(shè)計院有限公司 山東濟南 250000

1、市政道路路面施工中混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

1.1 混凝土搭配比例、攪拌、運輸

1.1.1 搭配比例

混凝土作為一種混合物，不同比例搭配會影響混凝土的性能，混凝土配比工作對后續(xù)施工有著決定性作用，并關(guān)乎整個道路工程的成本與質(zhì)量?；炷链钆涔綖樗啵菏樱荷白?1∶X（1+M）：Y（1+N），其中，M代表石子含水率、N代表砂子含水率，根據(jù)不同施工要求需要采用不同的混凝土搭配比例，加強砂、石、外加劑、摻合料的設(shè)計工作。在設(shè)計混凝土?xí)r，需要注意一下幾點需求：第一，混凝土設(shè)計需要滿足施工部位的強度要求。第二，混凝土設(shè)計需要滿足施工要求。第三，混凝土設(shè)計需要滿足工程經(jīng)久耐用的使用要求。第四，在滿足施工質(zhì)量的前提下，提高施工材料利用率，降低施工成本，從細(xì)節(jié)層面上來提高經(jīng)濟效益。

1.1.2 混凝土攪拌

混凝土攪拌工作對混凝土質(zhì)量與性能有著直接關(guān)系。在混凝土正式攪拌之前，需要重點監(jiān)測粗骨料與細(xì)骨料的含水率，并對混凝土的搭配比例進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，如果在陰雨天施工，需要開展多次檢測工作，這樣才能夠保障混凝土的質(zhì)量。如果施工環(huán)境溫度較低，需要對施工骨料加熱，這樣才能夠保障攪拌均勻度，水泥需要在暖棚中的加熱，不得采用直接加熱手法。如果工程施工周期較緊，可以直接摻入熱水?dāng)嚢?，水溫需要控制?0-70℃之間。選用水泥時，需要以硅酸鹽水泥為主，強度等級在P.O42.以上5，砂石泥塊含量在1%以下、含泥量在3%以下，石中的泥塊含量在0.5%以下、含泥量在1%以下，只有滿足這些要求才能夠加強混凝土質(zhì)量?；炷敛牧腺|(zhì)量非常重要，要求材料提供廠家能夠提高相關(guān)的質(zhì)量證明?；炷猎谶\輸中在重點注意凍害問題，在攪拌過程時，需要降低含水量。為了能夠避免凍害問題可以摻入防凍劑，其中，粉末狀防凍劑需要撒到水泥表層或水泥同時投入。液態(tài)防凍劑需要控制濃度，根據(jù)混凝土搭配比例和防凍要求配置成施工溶液。

1.2 混凝土面層養(yǎng)護(hù)和填縫

在混凝土道路成型后，要及時的進(jìn)行混凝土面層養(yǎng)護(hù)，保濕法和塑料薄膜覆蓋法是混凝土常用的兩種養(yǎng)護(hù)方法。在養(yǎng)護(hù)過程中必須要根據(jù)實際當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境溫度確定養(yǎng)護(hù)時間，一般情況下，如果室外氣溫值比較高時，道路養(yǎng)護(hù)時間不低于14天；如果當(dāng)室外氣溫值比較低時，路面養(yǎng)護(hù)時間不低于21天。但是如果施工現(xiàn)場晝夜溫差懸殊時，施工方可以采用保持濕度、保持溫度等方法進(jìn)行混凝土面層養(yǎng)護(hù)工作，并且要謹(jǐn)記的是在混凝土養(yǎng)護(hù)期間，不能將比較沉的物體堆放在混凝土面層上，同時禁止各種車輛通過，一旦養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，要迅速將養(yǎng)護(hù)材料清理干凈。當(dāng)混凝土路面達(dá)到設(shè)計強度的40%后，才能允許行人通過。

水泥混凝土路面鋪設(shè)完成后它的脹縫處是路面的薄弱環(huán)節(jié)，其好壞對路面的使用質(zhì)量和路面的平整度影響較大。因此，如果在施工工程中出現(xiàn)施工縫以及脹縮縫，在施工過程中一定要嚴(yán)謹(jǐn)對待，應(yīng)當(dāng)按照混凝土路面脹縮縫標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，若處理的不夠完善就會對路面的平整程度及質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。在混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，要及時進(jìn)行填縫處理，在填縫過程中，要將縫內(nèi)的灰漿、砂石、灰土廢棄物等雜物清理干凈，選擇的填縫料要符合相關(guān)要求，施工人員在進(jìn)行填縫施工時，要嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，從而保證填縫處理的質(zhì)量完整性。

2、混凝土施工注意要點

2.1 混凝土施工的坍落度

在不同施工環(huán)節(jié)的坍落度不同，在混凝土施工中也需要采用不同的施工基礎(chǔ)。在基礎(chǔ)墊層、無配筋工程結(jié)構(gòu)、配筋稀疏工程結(jié)構(gòu)中，坍落度為10-30/mm，混凝土坍落度在（90-100）±20/mm；大型、中型截面柱子，如梁、板等，坍落度為35-50/mm，混凝土塌落度為120±20/mm；配筋緊密的結(jié)構(gòu)，如斗倉、筒倉、薄壁等，坍落度為50-70/mm，混凝土坍落度為40±20/mm；配筋非常緊密結(jié)構(gòu)（泵送高層建筑100m以內(nèi)），坍落度為70-90/mm，混凝土坍落度在180±20/mm。上文所提出的主要是通過機械振搗多的出的坍落度，如果采用人工振搗方式可以適當(dāng)加大。如果混凝土具有較高的流動性則需要摻入一定量的外加劑。對于曲面或斜面施工時，混凝土坍落度需要根據(jù)實際情況另行確定。此外，如果采用輕骨料混凝土開展施工，其坍落度相對較低，要比上述的坍落度低出10-20mm。

2.2 結(jié)合施工設(shè)計與合同開展施工

對于施工圖紙來說，施工圖紙是專人通過考察施工現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場施工條件所設(shè)計的施工方案。因此，在施工過程中需要認(rèn)真研究施工設(shè)計圖紙，全面分析設(shè)計人員的意圖和明確施工中所采用的施工技術(shù)，保障道路工程整體施工質(zhì)量，加強道路工程的施工進(jìn)度。由于施工合同中包含著建設(shè)方與施工方的協(xié)議，合同中包含著對施工每個環(huán)節(jié)的要求，因此，加強了解施工合同有助于選擇更加合理的技術(shù)方案。

2.3 加強工程施工細(xì)節(jié)控制

對于市政道路來說，由于公路工程需要常見暴露在空氣當(dāng)中，經(jīng)過風(fēng)雨洗禮、晝夜溫差、車輛荷載等外部因素影響，因此，公路工程相比一般混凝土工程的質(zhì)量要求更高。對于市政道路混凝土澆筑而言，需要采用模板作為支撐，由于施工中需要多次支撐，也就是需要多個次應(yīng)用模板，因此可以采用性能更強鋼制模板。鋼制模板具有諸多優(yōu)點，如：第一，重復(fù)使用不會產(chǎn)生吸水變形問題；第二，使用壽命長，不用多次更換。但需要在模板表面涂一層脫模劑。在支撐時嚴(yán)禁基層上挖槽嵌入模板。通常情況下，支撐裝置的間隔距離為1m，并采用密封膠帶對模板接頭進(jìn)行密封操作。模板安裝需要保持模板順直、平整、穩(wěn)固、無扭曲，這樣才能夠保障施工質(zhì)量。模板支撐完成后需要進(jìn)行全面檢查，避免接頭處存在前后錯茬、高低錯臺、縫隙漏漿等問題。模板支撐完畢后需要對路面鋪設(shè)鋼筋。

結(jié)語：

為了更有效的開展當(dāng)前市政建設(shè)工作，就要求我們對市政道路路基的施工特點進(jìn)行明確，這樣才能對施工質(zhì)量要求進(jìn)行更有效的研究和分析，對市政道路建設(shè)工作的開展提供更基礎(chǔ)性的幫助和影響。而混凝土具備較大的強度，同時具備明顯的可塑性和耐久性，所以在建筑工程中混凝土也發(fā)揮著十分重要的作用。希望通過本文的研究和分析，混凝土施工技術(shù)在今后市政道路施工中也能發(fā)揮更大的幫助作用。