文/龐紀(jì)忠 中天泰和國際工程勘察設(shè)計(jì)（北京）有限公司 山東濟(jì)南 250000

近年來，我國汽車保有量日益上升，這就增加了對(duì)地下車庫的需求，為更好地滿足人們的停車需求，應(yīng)當(dāng)對(duì)住宅和商業(yè)建筑地下車庫進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保地下車庫的設(shè)計(jì)質(zhì)量。

1、整體布局優(yōu)化設(shè)計(jì)

地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)中，應(yīng)綜合考慮周邊環(huán)境、地下車庫功能需求等多方面的因素，合理設(shè)計(jì)地下車庫的整體布局，保證地下車庫整體布局的經(jīng)濟(jì)性、合理性。根據(jù)現(xiàn)行法律規(guī)定的要求，地下車庫應(yīng)當(dāng)為人防地下車庫，也就是將人防與地下車庫有機(jī)結(jié)合起來。目前來說，將地下車庫設(shè)計(jì)為單層更佳，原因在于，地下車庫為單層可以集中劃分人防范圍，更具合理性，若是多層地下車庫，人防區(qū)域則在最下層[1]。

2、柱網(wǎng)布置優(yōu)化設(shè)計(jì)

地下車庫設(shè)計(jì)過程中，受到建筑面積條件的限制，應(yīng)盡量實(shí)現(xiàn)空間利用效率的最大化。因此，從設(shè)計(jì)角度考慮，便是同樣的面積下應(yīng)當(dāng)盡可能多地停放車輛，這就需要對(duì)停車位置、柱網(wǎng)布置、交通布局等進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2.1 停車位置設(shè)計(jì)

目前來說，很多車位設(shè)計(jì)為2.5米×5.3米，按照這一尺寸，由于車間距規(guī)定為5米，橫向車間距為6米，因此若是放進(jìn)1.8米×4.8米的車輛，完全是綽綽有余。但是，只有高檔轎車的尺寸能夠達(dá)到1.8米×4.8米的規(guī)格，而中低檔車多在1.8米×4.8米以下。目前住宅和商業(yè)建筑中需要停放的車輛，大多數(shù)還是中檔車，因此，在柱網(wǎng)布置優(yōu)化設(shè)計(jì)中，可以嘗試設(shè)計(jì)1.7米×4.5米規(guī)格的中檔車車位，并以其為主，然后再少量設(shè)置一些1.8米×4.8米規(guī)格的高檔車車位，以滿足人們的多樣化、個(gè)性化停車需求。

停車位布局也是地下車庫設(shè)計(jì)中的重要組成部分，停車位設(shè)計(jì)中，應(yīng)按照行車道兩側(cè)空位的情況，來對(duì)停車位進(jìn)行合理布置。一般情況下，可以按照垂直式前進(jìn)停車、后退出車或者是后退停車、前進(jìn)出車的停車方式來對(duì)停車位進(jìn)行設(shè)計(jì)，若是寬度不夠，則可以采取斜放車、橫放車的方式，從而實(shí)現(xiàn)停車位的增加，提高停車面積的利用效率[2]。

2.2 柱網(wǎng)布置設(shè)計(jì)

對(duì)地下車庫柱網(wǎng)進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)充分考慮停車位之間柱網(wǎng)大小、通車道柱網(wǎng)間尺寸大小兩個(gè)方面的內(nèi)容。如果是單建式車庫的柱網(wǎng)布置，只需考慮停放車型、行車流線、車輛數(shù)量等因素進(jìn)行設(shè)計(jì)。而住宅和商業(yè)建筑地下車庫大多數(shù)屬于附建式車庫，柱網(wǎng)布置設(shè)計(jì)過程中，還需要考慮車庫上部主體建筑，同時(shí)剪刀墻結(jié)構(gòu)還會(huì)給車道、車位的布局產(chǎn)生明顯的影響。地下車庫柱網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)柱網(wǎng)大小尺寸進(jìn)行充分考慮，直接影響著停放車輛的數(shù)量，柱網(wǎng)之間通常應(yīng)用三車位柱網(wǎng)、雙車位柱網(wǎng)，三車位按照凈跨為7.2米可停三輛車的情況進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)柱徑尺寸大小，柱網(wǎng)可設(shè)置為7.8米×7.8米～8.4米×8.4米。此外若是超高層建筑，其柱子尺寸相對(duì)較大，則可以將柱網(wǎng)設(shè)置為9米×9米。

2.3 交通布局設(shè)計(jì)

交通布局是地下車庫設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，若是交通組織不合理，導(dǎo)致車輛出現(xiàn)交叉行駛的情況，則會(huì)造成混亂。因此，最好將車道設(shè)置為單行車道，以明確行車方向，預(yù)防行車混亂現(xiàn)象的出現(xiàn)。地下車庫面積較大的情況下，可以設(shè)置外圈環(huán)形車道，并將其與出入口坡道結(jié)合起來，這樣還可以明確行車流線，實(shí)現(xiàn)停車速度的提高。出入口設(shè)計(jì)也對(duì)交通產(chǎn)生巨大的影響，出入口設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)確保坡道寬度的合理性，重點(diǎn)做好坡道防水設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)彎半徑合理，確保停車的方便快捷性[3]。

3、細(xì)節(jié)部位優(yōu)化設(shè)計(jì)

地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)重視細(xì)節(jié)的處理。住宅和商業(yè)建筑地下車庫，地下防火分區(qū)相對(duì)較大、疏散寬度相對(duì)較小。面對(duì)這樣的情況，可以取消上部的疏散樓梯，來適當(dāng)增加一些停車位。針對(duì)那些必須保留、不能取消的疏散樓梯，可將一部分疏散樓梯設(shè)置為直跑式樓梯，轉(zhuǎn)到臨近停車位的柱跨內(nèi)，以確保停車的通暢性，也可以增加車位。與此同時(shí)，地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)中，應(yīng)做好采光設(shè)計(jì)、通風(fēng)設(shè)計(jì)，最好設(shè)置為自然排風(fēng)，以降低機(jī)械排風(fēng)的成本，也可以減少設(shè)備用地，來增加停車位。為了做到這一點(diǎn)，地下車庫設(shè)計(jì)中，可以設(shè)置一定數(shù)量的窗井，以實(shí)現(xiàn)地下車庫的自然通風(fēng)，增加舒適度的同時(shí)減少成本。若是地下車庫的光線不足，則要在出入口處增加照明度，以滿足人們的照明需求，也可以發(fā)揮指示引導(dǎo)作用，還能緩解室內(nèi)外亮度變化而引起的炫目效應(yīng)，從而避免停車事故的出現(xiàn)。此外，在地下車庫的主車道上設(shè)置局部照明，為駕駛員照亮停車線路，便能提高停車速度?？偠灾龊玫叵萝噹旒?xì)節(jié)設(shè)計(jì)，減少設(shè)計(jì)中的漏洞，把控每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而確保地下車庫設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性與有效性[4]。

4、豎向優(yōu)化設(shè)計(jì)

地下車庫豎向優(yōu)化設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)充分考慮多種因素，包括車庫凈高要求、上部地面厚度以及外部坡道等。對(duì)地下車庫層高進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)根據(jù)梁高、車輛尺寸、設(shè)備管線尺寸進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。小型車、微型車，地下車庫設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)確保管道下的凈高不小于2.2米；若為雙層機(jī)械停車，柱跨內(nèi)循環(huán)的情況下，應(yīng)確保管道下的凈高不小于3.6米，層高應(yīng)在4.5米以上。地下車庫上部土層的厚度，應(yīng)充分考慮綠化因素，若是種植大型喬木，覆土層厚度在0.9米至1.2米左右；若是種植灌木、草坪、花草等綠色植物，覆土層厚度在0.6米至0.9米左右。覆土量大小對(duì)梁的荷載程度產(chǎn)生著直接影響，若是梁高過大、凈高不足，可采取柱帽無梁樓板的形式。

結(jié)語：

綜上所述，住宅和商業(yè)建筑地下車庫設(shè)計(jì)中，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注整體布局優(yōu)化設(shè)計(jì)、柱網(wǎng)布置優(yōu)化設(shè)計(jì)、細(xì)節(jié)部位優(yōu)化設(shè)計(jì)以及豎向優(yōu)化設(shè)計(jì)四個(gè)方面的內(nèi)容，確保每一環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)質(zhì)量，從而提高地下車庫設(shè)計(jì)水平，使地下車庫可以滿足人們逐漸提高的停車需求，實(shí)現(xiàn)車輛停放、使用的規(guī)范化以及車輛的方便、快捷出行，為實(shí)現(xiàn)城市交通條件的改善做出良好的貢獻(xiàn)。