趙旭

【摘 要】高速公路服務(wù)區(qū)的功能布置與系統(tǒng)規(guī)劃效果直接關(guān)系著高速公路服務(wù)區(qū)功能的發(fā)揮以及來往車輛和行人的滿意度。論文主要針對高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置與布局形式的相關(guān)策略進(jìn)行探究，希望能為高速公路服務(wù)區(qū)的合理、科學(xué)排布提供一定的參考。

【Abstract】The function layout and system planning effect of expressway service area are directly related to the function of the expressway service area and the satisfaction of vehicles and pedestrians. This paper mainly focuses on the relevant strategies of the functional facilities configuration and layout type of the expressway service area， hoping to provide some reference for the reasonable and scientific layout of the expressway service area.

【關(guān)鍵詞】高速公路服務(wù)區(qū);功能設(shè)施配置;布局型式

【Keywords】expressway service area; functional facilities configuration; layout type

【中圖分類號】U412.36+6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號】1673-1069（2019）10-0104-02

1 引言

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及交通行業(yè)的迅猛進(jìn)步，高速公路建設(shè)項目越來越多，極大地便捷了人們的出行，提高了出行速度。高速公路服務(wù)區(qū)作為高速系統(tǒng)的重要組成部分，直接關(guān)系著人們對旅程的滿意度以及高速公路行駛的安全性，對于提高社會效益和經(jīng)濟(jì)效益、減少交通事故的發(fā)生具有至關(guān)重要的作用。

2 當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置與布局型式存在的問題

2.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及型式規(guī)范不科學(xué)不完善

從當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計規(guī)劃來看，雖然已經(jīng)出臺了相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行限制和優(yōu)化，但是在服務(wù)設(shè)施設(shè)計過程中，仍然缺少滿足當(dāng)前我國國情的行業(yè)規(guī)范以及國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)施配置和布局型式中存在很多的安全問題和風(fēng)險隱患，進(jìn)而高速公路服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，高速公路服務(wù)隨意性較強(qiáng)，難以滿足人們的服務(wù)需求。

2.2 服務(wù)區(qū)功能配置混亂

從當(dāng)前我國絕大多數(shù)的高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)現(xiàn)狀來看，普遍存在功能配置混亂以及布局型式設(shè)計不科學(xué)的問題。首先，服務(wù)區(qū)景觀的設(shè)計缺少當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕吞厣L(fēng)格，服務(wù)模式千篇一律，造成資源的嚴(yán)重浪費。其次，服務(wù)區(qū)內(nèi)部設(shè)施的建設(shè)過度追求經(jīng)濟(jì)收入，而忽視了公路司機(jī)和乘客的生理需求以及心理需求，人性化的設(shè)計理念嚴(yán)重欠缺，影響人們對高速公路服務(wù)區(qū)的滿意度。

3 高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置與布局型式優(yōu)化的相關(guān)策略

3.1 根據(jù)服務(wù)區(qū)的整體位置進(jìn)行布局型式的劃分

結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)的整體位置劃分的服務(wù)布局型式主要包括分離式、集中式以及單側(cè)式三大類。服務(wù)區(qū)分布于主線兩側(cè)的模式為分離式，分離式的服務(wù)區(qū)布局型式停車更加便捷，功能更加明確，可以更好地實現(xiàn)對收費道路的管理，但是相對來說運營成本和管理成本比較高。集中式的服務(wù)模式又包括中央聚集和單側(cè)聚集兩種，單側(cè)聚集需要將相關(guān)所有的功能設(shè)施配置到其中一側(cè)進(jìn)行集中服務(wù)，相對來說管理運營成本比較低，場地的利用率較高。中央聚集服務(wù)區(qū)則需要集中布置在兩側(cè)車道之間，相對來說分流比較困難，不利于車輛的正常行駛。單側(cè)式服務(wù)區(qū)具備服務(wù)單側(cè)線路的功能，但是當(dāng)單側(cè)服務(wù)區(qū)布設(shè)在地形條件難以滿足需求的情況下時，需要加密站點的布置，增加了成本支出。

3.2 合理開展服務(wù)區(qū)功能設(shè)施的空間布局

結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)空間的要求以及空間的類型，需要科學(xué)地進(jìn)行空間的布局規(guī)劃，以更好地滿足服務(wù)區(qū)功能性的需求以及來往司乘對服務(wù)區(qū)的服務(wù)要求，開展人性化的設(shè)計活動。調(diào)查研究顯示，服務(wù)區(qū)的如廁功能是司乘人員要求最多的功能，也是絕大多數(shù)司乘人員在服務(wù)區(qū)的首要活動。因此，在進(jìn)行空間布局和規(guī)劃時，可以將廁所設(shè)置在主體建筑的中心位置，從而可以縮短司乘人員的活動路線，也能夠更好地將車輛引導(dǎo)到停車場中心，避免來往車輛在入口和出口擁堵而造成阻塞現(xiàn)象[1]。同時，也需要注重服務(wù)區(qū)綠色空間的布置，使得人們可以進(jìn)行娛樂和觀賞，緩解人們的旅途壓力。

3.3 配置服務(wù)區(qū)的基本功能設(shè)施與拓展功能設(shè)施

高速公路服務(wù)區(qū)的基本功能主要包括如廁功能、休息功能以及購物功能，可以將這些主要的功能集中到主服務(wù)樓中，并單獨建設(shè)其他的附屬設(shè)施。高速公路服務(wù)區(qū)一般包括廣場、綠化設(shè)施以及停車場區(qū)域，可以結(jié)合高速公路的功能設(shè)施特點，將服務(wù)區(qū)劃分為主服務(wù)樓區(qū)域、廣場與停車場區(qū)域以及配套設(shè)施區(qū)域三大部分，中心服務(wù)區(qū)還可以拓展其他的區(qū)域進(jìn)行輔助服務(wù)。由于服務(wù)區(qū)具備車輛維修功能，維修費用比較高，因此，司機(jī)通常會選擇周邊的維修站或者附近的村鎮(zhèn)進(jìn)行質(zhì)量維修，導(dǎo)致服務(wù)區(qū)本身維修間的使用效率不足[2]?？梢赃m當(dāng)將維修間設(shè)置在地理位置比較偏僻的服務(wù)區(qū)以節(jié)約土地資源，減少服務(wù)區(qū)運營的成本。在進(jìn)行服務(wù)區(qū)拓展功能設(shè)施配置時，需要結(jié)合車流量的情況以及司機(jī)和乘客的具體需求進(jìn)行調(diào)研和總結(jié)，從人文體驗、旅游休閑以及商貿(mào)物流三大方面進(jìn)行服務(wù)區(qū)服務(wù)業(yè)態(tài)和功能屬性的分類。結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕厣约疤攸c創(chuàng)建旅游型服務(wù)區(qū)，通過服務(wù)區(qū)的合理建設(shè)吸引乘客進(jìn)行參觀，為服務(wù)區(qū)創(chuàng)造更多的收入。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置與布局型式的合理性和科學(xué)性直接關(guān)系著高速公路系統(tǒng)運營的效率和質(zhì)量，科學(xué)合理的高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)可以降低高速公路交通事故發(fā)生的概率，滿足高速公路服務(wù)區(qū)文化性和功能性的服務(wù)要求，更好地為來往車輛和乘客進(jìn)行服務(wù)，為高速公路行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。

【參考文獻(xiàn)】

【1】楊先哲.人性化視角下高速公路景觀設(shè)計研究[D].雅安：四川農(nóng)業(yè)大學(xué)，2018.

【2】韓立波.高速公路服務(wù)區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計理論初探[D].南京：南京林業(yè)大學(xué)，2018.