李婷婷

劉傳健 四川航空公司機長，有25 年飛行經(jīng)驗。2018 年5 月14 日，在執(zhí)行重慶—拉薩航班任務(wù)時，他成功讓9800 米高空中駕駛艙右座前風(fēng)擋玻璃破裂脫落的飛機備降成都，119 名乘客平安落地，他因此獲得“中國民航英雄機長”稱號。

人物=P

劉傳健=L

P：你之前說，那件事情發(fā)生后，需要一個身體跟心理的調(diào)整，具體的調(diào)整是什么樣的？

L：調(diào)整是需要時間的，表面上看起來好像沒有什么，實際上（那個事件）對身體和心理的傷害是很大很大的。首先是身體，人到了最關(guān)鍵時候身體會有一種應(yīng)激的反應(yīng)，這種極端的應(yīng)激變化以后，人體的恢復(fù)是需要很長時間的。醫(yī)生說，就像動物面臨死亡時會有自衛(wèi)的本能反應(yīng)，身體的各項機能指標(biāo)都會達到一種極限狀態(tài)，相當(dāng)于身體里各個系統(tǒng)都遭到了破壞，只是你看不著而已。

重新建立身體的新機能需要很長時間，要慢慢休息，慢慢調(diào)整。前期最直觀的就是高空減壓病，頭漲，全身疼，身上長一些小的顆粒狀的東西，身體關(guān)節(jié)發(fā)癢，非常不舒服，實際上我們當(dāng)時在西南醫(yī)院大概進行了兩個月左右的治療。

P：飛機落地之后3天你還公開參加了一次發(fā)布會，也接受了采訪，在那個影像里整個機組的精神面貌看起來挺好的？?

L：公眾并不知道，前兩三天我們都是很亢奮的狀態(tài)，根本就睡不著覺，躺在床上，各種鏡頭就會向你撲來。當(dāng)時那個過程就是歷歷在目，你躺在床上它就會不停地給你涌現(xiàn)出來，不停地重復(fù)，飛機擋風(fēng)玻璃一次次爆裂脫落，只要閉上眼睛想睡覺它就會冒出來，那種恐懼就會冒出來，那幾天其實也在被調(diào)查中。

P：剛下飛機就要馬上接受調(diào)查，壓力挺大的吧？?

L：實際上從出事到飛機著陸之間，那種壓力也大，但想法比較單一，就是把飛機安全地操縱回來。飛機真正落地了以后，那種壓力是全方位的，各種調(diào)查，媒體采訪，各個方面，實際上壓力是非常大的。雖然人是下來了，但作為機長肯定要面臨調(diào)查，這是不是做得正確、專業(yè)，心里是很緊張的，包括調(diào)查組也很緊張，調(diào)查持續(xù)了大概三天吧，會有很多人對我的各種東西進行質(zhì)疑，坐在辦公室想可能可以想得很周全，但是在那種緊急情況下是不是能夠準(zhǔn)確地反應(yīng)就是個問題了，會有人問你為什么不這么做，壓力非常大。

當(dāng)然沒有《薩利機長》電影里那么多質(zhì)疑，因為我所做的應(yīng)該都是正常的操作，都是按照我學(xué)的和我積累的知識在應(yīng)對，當(dāng)時應(yīng)該去做什么其實我是很清醒的。

P：當(dāng)時飛機里的狀況非常糟糕，其實是很難保持冷靜的吧？

L：對的，非常糟糕。那個風(fēng)擋玻璃爆破的時候其實分了兩次，第一次爆裂以后，它就是里層裂了，理論上講里層裂了應(yīng)該是很安全的，當(dāng)我跟空管通話，話還沒說完，就第二次爆裂了，兩次爆裂大概隔了30秒。當(dāng)時風(fēng)擋玻璃整個脫框了，飛機就失控了，一下就變成非正常狀態(tài)了。第二次爆裂后，機艙的壓差很大，相當(dāng)于一個很大很大的爆炸物突然爆了以后的這種沖擊波，而且我們當(dāng)時飛機速度大概是800多公里每小時。瞬間造成的壓力是很大的，人根本無法動彈，我們副駕駛半個身體都到外面去了，他是系了腿部安全帶的。飛機落地以后很多人看到他臉、胳膊都劃傷了，其實他真正傷得最重的是腿，因為他的安全帶把他死死地拉住，他的兩個腿是淤青的，差不多好幾天都走路困難。

P：身體恢復(fù)需要慢慢調(diào)整，那心理恢復(fù)是什么樣的過程？

L：心理恢復(fù)比較容易理解，就是造成的心理壓力和心理恐慌，一時半會兒是消除不了的，這種生與死對你的刺激是非常大的，那肯定不會忘記，只是說去慢慢淡化，如果不能從這種陰影、恐懼中走出來的話，可能還會造成更嚴(yán)重的心理疾病，甚至你的生活狀態(tài)都會被改變。很多新的東西認(rèn)知就和常人不一樣，會恐懼，甚至你開車，坐飛機都坐不了。

比如我們10月底體檢的時候，要做眼壓測試，往眼睛噴一股氣流測試眼壓，我們副駕駛一下子就非常反感，他就拒絕做這個東西，他說我做不了，他就會突然有種很情緒化的東西表現(xiàn)出來，非常生氣。公司、民航局其實都找了很多心理專家來對我們進行心理的輔導(dǎo)，現(xiàn)在還在輔導(dǎo)。我們隨時感覺不舒服都可以跟他們電話交流。

P：那你上一次跟心理醫(yī)生咨詢是什么時候？

L：就是10月底復(fù)飛前。其實我們公司包括民航總局對這個事非常關(guān)心，有些時候我們在外面出差或者休息的時候，他們都會派醫(yī)生到我們的休息地點來給我們進行評估或咨詢，他們做得很密集，也做得很仔細。包括（對）我們的身體，他們專門派了一個醫(yī)生跟著我們，走哪兒他都要跟著。

P：那你現(xiàn)在感覺怎么樣了？

L：已經(jīng)基本上恢復(fù)到正常的狀態(tài)，如果說完全恢復(fù)，真的還需要一段時間，身體和心理都需要一個時間。醫(yī)生也跟你講了，心理醫(yī)生也跟你講，它是需要時間的，需要自己去克服，去調(diào)整。這樣的話，心里就很有底，覺得隨著時間的推移和自我的調(diào)整，可以恢復(fù)到一個正常工作狀態(tài)，這個事情慢慢就會過去。過一段時間回頭看，那些障礙就會被一一化解掉了。

P：你是如何判斷自己是基本恢復(fù)還是完全恢復(fù)？

L：這很難界定，比如說那天有一個記者來采訪我，其實我情緒就有點控制不住了。我們落地以后，大家都說不出話來，我就多說了幾句，當(dāng)時的情形會浮現(xiàn)在眼前，一般我基本上不太講，三兩句話會迅速地講過去。像這種東西，恰恰是我們心里最柔弱的地方。

P：你現(xiàn)在是不是經(jīng)常需要出去講？同行可能都把你放在一個非常高的期待中。

L：是，不過有的活動能拒我也會拒。我之前也跟他們說過，我也不是完人，我也有很多缺點，只是說在這件事上，我可能運用了我的知識，運用了我的職業(yè)精神去把它做好了而已，所以說我也希望大家理解，不要看著我什么都會，這次我處理好，好像就是什么都行了，不是這樣的，我也就是一個普通的人。像我們民航經(jīng)常說的，真的不需要什么英雄，不需要什么杰出人物，需要的是大家都安全。

P：時隔半年第一次復(fù)飛，有什么不一樣的感受嗎？

L：這個意義非常重大，這半年來一直沒有飛，作為飛行員，干這個職業(yè)已經(jīng)很長時間了，從心理上還是挺想飛的，但另一方面，公司也會衡量，身體能不能過關(guān)，心理能不能過關(guān)。真正到了那天去飛的時候，因為好久沒有飛實際的航班了，還是挺興奮的。但也擔(dān)心自己能不能真正坐到駕駛艙里，能不能突破自己的心理障礙，能不能適應(yīng)這個工作。飛和不飛實際上是一個突破的點，通過這個點，說明我心理上還能承受住，如果突破不了，可能以后再想突破就很難了。

P：第一次復(fù)飛的時候會特地檢查一下風(fēng)擋玻璃嗎？

L：肯定會啊，很多東西你不想都不行。不過就是一個外觀檢查，我們飛行人員不會去敲擊，不會去刻意撫摸哪個點，主要是看外觀整潔、完整，周圍都是好的，其余的是機務(wù)工作人員做的事。

P：第一次復(fù)飛沒有飛高原航線？

L：對，成都飛北京，其實差別還是非常大的。高原的難度主要體現(xiàn)在兩點，一個是操縱飛機困難，對飛行員技術(shù)、反應(yīng)，和機組的反應(yīng)都有很大的挑戰(zhàn)。再一個就是外界客觀條件上的差異也很大，比如飛機出了故障，很多東西都是無法處置的，飛機也有性能的要求，不是你想飛多高就飛多高，想飛多低就飛多低，飛機它也會有一個制造的極限。

P：你之前飛過上百次高高原，遇到過什么特殊情況嗎？

L：有啊，飛行是機械行為，就像你開車一樣，包括這樣那樣的一些小問題，哪兒輪胎漏氣了，哪兒開關(guān)失靈了，哪個燈又不亮了，總是會有的，所以這是很正常的，但是這些東西都會在可控范圍內(nèi)，不會影響安全。就像風(fēng)擋玻璃破了一層，如果它第二層不破，只有一層破了我們就返回，很簡單，我之前也遇到過，但是它就沒有造成這么嚴(yán)重的后果。一層裂了，實際上飛機很安全，沒有任何影響。所以說為什么別人都說飛行是一個勇敢者的游戲，它是一個冒險的行為，有這樣一些因素在里面。

P：飛機上有非常多的程序，對飛行員來說遵循這些程序就可以了嗎？

L：不是，哪有這么簡單啊，因為它包含的東西太多了，飛行整個過程，看起來很簡單，但是我們做得很細，總結(jié)起來就非常多。這也不是開汽車，我去學(xué)完了就不管了，我們的知識是一直在更新的，我們在飛機上運用的技術(shù)也在更新，所以要不停地學(xué)習(xí)。

P：成為一個優(yōu)秀的飛行員需要多長時間？

L：從在學(xué)校學(xué)習(xí)開始，要成為一個副駕駛，到成熟的副駕駛，再到一個機長，再從新機長到一個成熟的機長，甚至成熟的機長到教員，這每一步的成長都是非常艱辛的，都需要不斷地學(xué)習(xí)才會達到。實際上真正的這個過程還是比較長的，那就是從副駕駛到機長這個過程看起來很簡單，實際上一般情況下都要五六年左右才能行，慢一點可能得七八年。做別的工作七八年的話，對這個工作已經(jīng)非常得心應(yīng)手了，但是你從事飛行的話，只能說才剛剛起步。

P：那次事故的調(diào)查結(jié)果出來了嗎？?

L：現(xiàn)在還在調(diào)查分析過程中。包括民航相關(guān)部門和空客公司都在對此進行研究，目前沒有最后的結(jié)論。

P：2018年這一年發(fā)生了這些事，你的現(xiàn)實生活有發(fā)生什么顯著變化嗎？

L：現(xiàn)在基本恢復(fù)過來，沒有太明顯的變化。其實我還是挺熱愛生活的，年輕的時候什么都喜歡，琴棋書畫啥都來一點，現(xiàn)在生活平靜很多，讀讀書，喝喝茶，健健身。我覺得很多東西我都能把它消化掉，做到波瀾不驚的一個狀態(tài)。