南寧師范大學(xué)師園學(xué)院 黃江美 李德正 劉忠萍

2013年中國(guó)政府提出了“一帶一路”倡議構(gòu)想，對(duì)沿線國(guó)家的合作和發(fā)展具有深刻的意義。五年多的時(shí)間過(guò)去了，我們?cè)絹?lái)越意識(shí)到，這一偉大倡議目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，和人的作用是離不開的。一言以蔽之，人才是在實(shí)施“一帶一路”倡議過(guò)程中的重要支撐和保障。沒有優(yōu)秀的人才，“一帶一路”倡議目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)就是紙上談兵。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，地處邊陲的廣西有了新的定位，趁著這一機(jī)會(huì)，廣西加快了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，物流行業(yè)則走在了前列。但是，目前廣西本科高校物流管理專業(yè)現(xiàn)有的人才培養(yǎng)還是沿襲傳統(tǒng)的培養(yǎng)模式，這種模式培養(yǎng)出的物流人才并不能完全適應(yīng)“一帶一路”倡議發(fā)展的需求。因此，廣西本科高校必須以“一帶一路”新倡議為契機(jī)，創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式，促進(jìn)高等教育與“一帶一路”倡議的融合，以順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展潮流。

1 廣西高校物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)問題

“十三五”期間，廣西物流市場(chǎng)呈現(xiàn)出擴(kuò)大發(fā)展的趨勢(shì)。這傳遞出一個(gè)信息，即廣西在未來(lái)需要大量的物流人才。對(duì)承擔(dān)著地方人才培養(yǎng)重任的廣西高校來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇。但現(xiàn)實(shí)情況是，目前廣西高校物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方式在很大程度上依然沿襲傳統(tǒng)的培養(yǎng)方式，人才培養(yǎng)質(zhì)量不高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上新形勢(shì)發(fā)展的需要。當(dāng)前廣西高校物流管理人才培養(yǎng)的缺陷主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1 人才培養(yǎng)定位特色不明顯

廣西共有20多所本科院校，其中多所高校設(shè)置有物流管理專業(yè)，有些高校開設(shè)的時(shí)間還比較早，為社會(huì)輸送了不少物流人才，體現(xiàn)了高等教育服務(wù)社會(huì)的職能。作者查閱了好幾所高校物流人才的培養(yǎng)方案，發(fā)現(xiàn)高校物流管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)描述寬泛，大同小異，如都是用這樣的字眼描述“培養(yǎng)具有管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)理論基礎(chǔ)，具備現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈相關(guān)的基本理論的專業(yè)人才”，這樣籠統(tǒng)、寬泛的描述沒有體現(xiàn)出各個(gè)高校為發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)而進(jìn)行有特色的物流人才的培養(yǎng)，物流人才的培養(yǎng)定位不夠準(zhǔn)確，也反映了物流人才培養(yǎng)沒有能夠跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，與市場(chǎng)的需求相脫節(jié)，導(dǎo)致培養(yǎng)的物流人才在市場(chǎng)上沒有核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大多數(shù)物流企業(yè)對(duì)畢業(yè)生的評(píng)價(jià)不高，滿意度不高。

1.2 課程設(shè)置以理論為主，實(shí)踐不足

當(dāng)前，廣西一部分高校在制定物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案前，沒有事先進(jìn)行深入的市場(chǎng)調(diào)查去了解物流企業(yè)對(duì)物流人才的要求，而是借鑒別的學(xué)校的人才培養(yǎng)方案，或者由于教學(xué)設(shè)施設(shè)備等基礎(chǔ)條件的限制，在實(shí)際辦學(xué)中沒有體現(xiàn)現(xiàn)代物流的科學(xué)理念，大多偏重理論教育，局限在教室里傳授知識(shí)，實(shí)踐性教學(xué)的力度較弱，學(xué)生很少走出校門進(jìn)行各種實(shí)踐活動(dòng)，這種模式培養(yǎng)出來(lái)的物流人才只會(huì)紙上談兵，實(shí)際操作能力不足，在工作崗位上不能獨(dú)擋一面，飽受用人單位詬病。根據(jù)市場(chǎng)需求，結(jié)合招聘企業(yè)的反饋，當(dāng)前廣西物流企業(yè)需求的人才應(yīng)該具備以下能力：(1)扎實(shí)的物流專業(yè)知識(shí)，能夠獨(dú)立解決實(shí)際問題；(2)溝通能力強(qiáng)，物流工作涉及面廣，如果沒有較強(qiáng)的溝通能力，肯定不能為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也就不讓客戶滿意，不能形成客戶的忠誠(chéng)；(3)電腦知識(shí)豐富，信息處理能力強(qiáng)，能夠熟練操作物流信息平臺(tái)；(4)繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力。現(xiàn)在的社會(huì)是一個(gè)學(xué)習(xí)型社會(huì)，社會(huì)變化太快，假如學(xué)生一畢業(yè)后就停滯不前，不愿意繼續(xù)充實(shí)自己，那么必然會(huì)被時(shí)代拋棄。況且一個(gè)員工不可能永遠(yuǎn)呆在一個(gè)崗位，因此要適應(yīng)新環(huán)境、新崗位就必須具備再學(xué)習(xí)能力。因此，廣西本科高校在物流專業(yè)課程設(shè)置上應(yīng)進(jìn)行大膽改革，提升學(xué)生的各種能力。

1.3 物流管理專業(yè)師資力量較薄弱

我國(guó)高等教育在大跨越的發(fā)展過(guò)程中，一些高校為跟上高等教育大發(fā)展的步伐，在必要的師資隊(duì)伍都不具備的情況下就匆忙開設(shè)了大量專業(yè)，可想而知，這樣的教學(xué)方式培養(yǎng)的人才質(zhì)量肯定不高，畢業(yè)生很難適應(yīng)社會(huì)的需求，師資的不足也制約了專業(yè)的發(fā)展。據(jù)了解，目前廣西大部分高校物流管理專業(yè)年輕教師所占比重較大，這些年輕教師大多從高校畢業(yè)后直接到高校任教，不可否認(rèn)，他們所具備的理論知識(shí)足夠豐富，但實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的缺乏，導(dǎo)致他們?cè)谑谡n過(guò)程中以理論教學(xué)為主，對(duì)物流專業(yè)的實(shí)踐認(rèn)識(shí)不足，在某些方面不能解決學(xué)生的疑難問題。這種偏重理論教學(xué)的方式顯然不能夠適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求。同時(shí)，高校物流專業(yè)教師在年齡、學(xué)歷、職稱結(jié)構(gòu)上沒有體現(xiàn)出合理性，對(duì)開展實(shí)踐教學(xué)也帶來(lái)了一定的難度。

2 “一帶一路”形勢(shì)下廣西高校一專多能物流創(chuàng)新人才的培養(yǎng)路徑

2.1 立足地方，制定合理的人才培養(yǎng)目標(biāo)

在“一帶一路”倡議發(fā)展中，廣西凸顯了地理位置的優(yōu)越性，因此在物流人才的培養(yǎng)上應(yīng)立足地方，注重實(shí)際。如廣西民族大學(xué)的物流管理專業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，形成了自己的特色。他們?cè)谖锪鞴芾砣瞬排囵B(yǎng)方面，一方面要求學(xué)生掌握物流管理的基本知識(shí)與技能，另一面還要求學(xué)生掌握一門外語(yǔ)(英語(yǔ)或東南亞語(yǔ)言)，即專業(yè)+外語(yǔ)的學(xué)習(xí)形式。在準(zhǔn)確定位的基礎(chǔ)上，實(shí)行“3+1”的培養(yǎng)模式。大一到大三學(xué)生在學(xué)校學(xué)習(xí)、實(shí)訓(xùn)，大四的時(shí)候安排學(xué)生到越南、泰國(guó)、美國(guó)或馬來(lái)西亞留學(xué)一年。這種在滿足地方市場(chǎng)需求的基礎(chǔ)上進(jìn)行物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，畢業(yè)生的就業(yè)率高，社會(huì)、企業(yè)的反饋也好，達(dá)到了雙贏。北部灣大學(xué)物流人才的培養(yǎng)立足為地方服務(wù)，主要為北部灣地區(qū)培養(yǎng)地方人才，設(shè)置了港口物流和商貿(mào)物流等兩個(gè)方向，對(duì)學(xué)生進(jìn)行物流基礎(chǔ)理論傳授的同時(shí)，還進(jìn)行東盟語(yǔ)言教育，要求學(xué)生至少掌握一門東盟語(yǔ)言，突出面向東盟的培養(yǎng)特色。梧州學(xué)院物流管理專業(yè)則立足珠江西江經(jīng)濟(jì)帶、面向粵港澳大灣區(qū)發(fā)展建設(shè)，以商貿(mào)物流為主，培養(yǎng)能勝任珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展相關(guān)物流崗位需要的復(fù)合型、應(yīng)用型人才。

2.2 優(yōu)化課程結(jié)構(gòu)設(shè)置，創(chuàng)新教學(xué)模式的改革

各高校在制定教學(xué)計(jì)劃前應(yīng)做好以下工作：首先，對(duì)歷屆物流管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)情況進(jìn)行了解，為了解崗位能力要求還可去畢業(yè)生就業(yè)的物流企業(yè)來(lái)聽取用人單位對(duì)學(xué)生的評(píng)價(jià)；其次，對(duì)所收集的資料進(jìn)行分析，了解各物流崗位對(duì)理論知識(shí)、技能的需求；最后，確定物流專業(yè)應(yīng)重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的哪些能力?？傊?，應(yīng)以就業(yè)需求為導(dǎo)向來(lái)進(jìn)行課程的設(shè)計(jì)與開發(fā)。在課程設(shè)計(jì)中，物流專業(yè)課程應(yīng)包括學(xué)科基礎(chǔ)課、學(xué)科必修課、專業(yè)方向課、職業(yè)能力實(shí)訓(xùn)課等，同時(shí)還需要注意課程的銜接性，課程的設(shè)置符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律，便于學(xué)生的理解，增強(qiáng)專業(yè)課程的技術(shù)性和實(shí)用性，進(jìn)一步合理優(yōu)化，以跟上時(shí)代發(fā)展的步伐。如廣西民族大學(xué)物流管理專業(yè)的課程設(shè)置，由四大模塊構(gòu)成：學(xué)科基礎(chǔ)課、專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)方向課、專業(yè)能力實(shí)訓(xùn)課(如物流管理的系列軟件應(yīng)用、畢業(yè)實(shí)習(xí))等，學(xué)生經(jīng)過(guò)四年的學(xué)習(xí)，不僅掌握扎實(shí)的物流理論知識(shí)，同時(shí)也具備了一定的實(shí)踐能力，在一定程度上滿足了市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求，受到用人單位的好評(píng)。

2.3 加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

目前，對(duì)廣西大多數(shù)本科高校而言，物流管理專業(yè)實(shí)踐環(huán)節(jié)的建設(shè)始終是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。在實(shí)施“一帶一路”倡議目標(biāo)的過(guò)程中，實(shí)踐教學(xué)這一塊是萬(wàn)萬(wàn)不能忽略的。高校應(yīng)在四年的教學(xué)活動(dòng)中，通過(guò)“認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、實(shí)踐實(shí)習(xí)、畢業(yè)實(shí)習(xí)”三個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)開展實(shí)踐活動(dòng)，即大一大二注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，大三開始讓學(xué)生認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，實(shí)踐實(shí)習(xí)，大四則通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí)來(lái)進(jìn)行。大三的實(shí)踐實(shí)習(xí)，可多次組織學(xué)生到大中型物流企業(yè)參觀、學(xué)習(xí)，或者高校與企業(yè)協(xié)調(diào)，讓學(xué)生在物流企業(yè)進(jìn)行1周或更長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)踐，使學(xué)生對(duì)物流管理專業(yè)理論知識(shí)的理解從感性逐漸上升到理性；大四的畢業(yè)實(shí)習(xí)可結(jié)合畢業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行，可以不安排具體內(nèi)容，主要由學(xué)生根據(jù)就業(yè)方向決定。通過(guò)這樣的方式使同學(xué)們的認(rèn)知不是局限在感性中，而是讓學(xué)生們從感性到理性、從理性到知識(shí)整合上進(jìn)一步深化物流理論知識(shí)的理解，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)活動(dòng)，實(shí)踐活動(dòng)的接軌。

2.4 推進(jìn)產(chǎn)教融合、工學(xué)結(jié)合的校企合作

要想實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)與高等教育的和諧發(fā)展，高校應(yīng)走出校門，與當(dāng)?shù)刂锪髌髽I(yè)進(jìn)行合作，在未來(lái)校企合作，工學(xué)結(jié)合進(jìn)行物流管理人才培養(yǎng)的應(yīng)成為主流模式。因此，高?？稍谂囵B(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)模式、課程體系設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容、教材建設(shè)、教學(xué)方法與手段等方面進(jìn)行大膽探索創(chuàng)新。在這一環(huán)節(jié)上，可借鑒廣西民族師范學(xué)院、廣西科技師范學(xué)院的做法。廣西民族師范學(xué)院物流管理人才的培養(yǎng)主要面向中國(guó)東盟自貿(mào)區(qū)，因此它依托憑祥綜合保稅區(qū)、崇左物流園，與廣西區(qū)內(nèi)外多家大型中外物流企業(yè)建立了穩(wěn)定的校企合作關(guān)系。廣西科技師范學(xué)院一貫堅(jiān)持校企合作，工學(xué)結(jié)合的辦學(xué)理念，與新道股份有限公司、中國(guó)郵政速遞物流來(lái)賓分公司等20多家企業(yè)達(dá)成合作辦學(xué)協(xié)議，為教學(xué)、科研、就業(yè)提供了有力的支撐。

2.5 加強(qiáng)“雙師型”隊(duì)伍的建設(shè)

要改變傳統(tǒng)培養(yǎng)方式中重理論，輕實(shí)踐的形式，應(yīng)加大對(duì)教師的培訓(xùn)，多措并舉打造“雙師型”隊(duì)伍，“雙師型”教師占專業(yè)課教師的比重應(yīng)達(dá)到規(guī)定的要求。目前大多數(shù)高校都采取引進(jìn)和培養(yǎng)這兩個(gè)雙管齊下的途徑。在引進(jìn)能工巧匠人才方面，各高校都從本校的實(shí)際情況出發(fā)，給出了各種優(yōu)惠條件，以吸引知名物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員或技術(shù)骨干擔(dān)任專、兼職教師等，通過(guò)事業(yè)留人、情感留人、待遇留人，確保物流專業(yè)的核心課程，進(jìn)行核心崗位能力培養(yǎng)的教師一定是“雙師型”教師。在培養(yǎng)上，可以選派優(yōu)秀教師到知名高校交流、培訓(xùn)，了解國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流理論知識(shí)和教學(xué)研究方法；并且高校每年應(yīng)拿出一定的資金，讓物流教師每年至少有1個(gè)月的時(shí)間到相關(guān)的物流企業(yè)掛職鍛煉，及時(shí)了解物流領(lǐng)域的實(shí)踐內(nèi)容，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在待遇上向這部分教師傾斜，以解決他們的后顧之憂，同時(shí)也可吸引更多的教師愿意到企業(yè)學(xué)習(xí)、實(shí)踐。這些舉措都可為物流教師的理論水平、實(shí)踐水平的水平提升創(chuàng)造條件，從而培養(yǎng)出既具備理論知識(shí)又有實(shí)踐操作能力的“雙師型”隊(duì)伍，從而全面提高教學(xué)整體質(zhì)量。

2.6 改革傳統(tǒng)的教學(xué)質(zhì)量評(píng)價(jià)方式

新形勢(shì)下，傳統(tǒng)的單一評(píng)價(jià)方式已不符合社會(huì)需求，畢業(yè)生質(zhì)量不能僅僅由高校說(shuō)了算，應(yīng)該實(shí)行多元評(píng)價(jià)，即構(gòu)建高校、社會(huì)、用人單位為主體的評(píng)價(jià)機(jī)制與評(píng)價(jià)體系。用人單位對(duì)高校物流專業(yè)畢業(yè)生質(zhì)量的認(rèn)可度，可以反映出高校專業(yè)建設(shè)、市場(chǎng)需求之間的問題，高?？稍谙乱粚眠M(jìn)行人才培養(yǎng)、專業(yè)課程建設(shè)、教學(xué)內(nèi)容的改革，從而使招生、人才培養(yǎng)、就業(yè)三個(gè)環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)、高校共同培養(yǎng)人才、成果共享的物流人才培養(yǎng)鏈。

3 結(jié)語(yǔ)

總之，“一帶一路”倡議的實(shí)施為物流管理專業(yè)一專多能創(chuàng)新型人才培養(yǎng)提供了新的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)也帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。廣西本科高校應(yīng)緊緊抓住這一千載難逢的重大發(fā)展機(jī)遇，立足地方，制定合理的人才培養(yǎng)方案與目標(biāo)，改革教學(xué)模式，優(yōu)化課程設(shè)置，改進(jìn)教學(xué)方法，重視實(shí)踐實(shí)訓(xùn)教學(xué)，加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，產(chǎn)教融合，校企合作，緊抓物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前沿動(dòng)態(tài)，努力提升一專多能型物流專業(yè)人才的培養(yǎng)質(zhì)量，為社會(huì)培養(yǎng)出更多的符合社會(huì)需求的高素質(zhì)應(yīng)用型創(chuàng)新物流人才。