中國(guó)區(qū)域創(chuàng)新績(jī)效時(shí)空演變特征及其影響因素研究

譚俊濤，張平宇，李靜

摘要：目的：在全球化程度日益加深、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代來(lái)臨的背景下，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)區(qū)域化特征，一個(gè)區(qū)域的創(chuàng)新能力正日益成為該區(qū)域獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的決定因素。區(qū)域創(chuàng)新績(jī)效是區(qū)域創(chuàng)新能力的重要方面，測(cè)度和評(píng)價(jià)各個(gè)區(qū)域的創(chuàng)新績(jī)效有利于各區(qū)域制定創(chuàng)新戰(zhàn)略、調(diào)配創(chuàng)新資源、提高創(chuàng)新效率、發(fā)展創(chuàng)新環(huán)境。運(yùn)用區(qū)域創(chuàng)新產(chǎn)出和創(chuàng)新效率兩方面表征區(qū)域創(chuàng)新績(jī)效，對(duì)中國(guó)31個(gè)省市的創(chuàng)新績(jī)效進(jìn)行分析，并從區(qū)域創(chuàng)新基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境等5個(gè)方面對(duì)影響區(qū)域創(chuàng)新績(jī)效的因素進(jìn)行了探索。方法：從系統(tǒng)投入產(chǎn)出的角度構(gòu)建區(qū)域創(chuàng)新投入和區(qū)域創(chuàng)新產(chǎn)出指標(biāo)體系，對(duì)原始數(shù)據(jù)采用最大值歸一法進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，運(yùn)用創(chuàng)新投入/產(chǎn)出模型計(jì)算2011年中國(guó)31個(gè)省市的創(chuàng)新績(jī)效，分析2004、2008、2011年區(qū)域創(chuàng)新績(jī)效的空間分布特征，并對(duì)2004年以來(lái)創(chuàng)新績(jī)效的區(qū)域差異進(jìn)行分析，最后運(yùn)用單因素指數(shù)模型對(duì)區(qū)域創(chuàng)新績(jī)效的影響因素進(jìn)行分析。結(jié)果：創(chuàng)新產(chǎn)出指數(shù)的收縮程度比創(chuàng)新投入指數(shù)更大，說(shuō)明創(chuàng)新產(chǎn)出的區(qū)域差異程度高于創(chuàng)新投入指數(shù)。高投入?yún)^(qū)域包括廣東、江蘇、北京、山東、浙江5個(gè)省，而高產(chǎn)出區(qū)域只有北京、廣東、江蘇3個(gè)省，創(chuàng)新效率較高的區(qū)域包括北京、江蘇、廣東、上海、天津、陜西和浙江7個(gè)省市。創(chuàng)新績(jī)效高值區(qū)域分布在東部沿海和長(zhǎng)江流域，這種分布格局和T字形國(guó)土開(kāi)發(fā)結(jié)構(gòu)存在著高度的吻合。區(qū)域創(chuàng)新績(jī)效的極化現(xiàn)象越來(lái)越明顯，西部地區(qū)的創(chuàng)新能力與東部地區(qū)的差距越來(lái)越大。創(chuàng)新產(chǎn)出的區(qū)域差異最大，創(chuàng)新效率的區(qū)域差異最小；創(chuàng)新投入和創(chuàng)新產(chǎn)出的區(qū)域差異呈增大趨勢(shì)，創(chuàng)新績(jī)效和創(chuàng)新效率的區(qū)域差異呈現(xiàn)出先減小后緩慢增大的趨勢(shì)。通過(guò)回歸建模分析，探討了區(qū)域創(chuàng)新基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境、產(chǎn)學(xué)研聯(lián)系質(zhì)量、政府支持、技術(shù)溢出效應(yīng)等因子對(duì)于區(qū)域創(chuàng)新績(jī)效的影響，發(fā)現(xiàn)區(qū)域創(chuàng)新績(jī)效受創(chuàng)新基礎(chǔ)和政府支撐的影響最大，受產(chǎn)學(xué)研聯(lián)系質(zhì)量的影響次之，而產(chǎn)業(yè)集群環(huán)境和國(guó)際溢出效應(yīng)對(duì)區(qū)域創(chuàng)新績(jī)效的影響較小。區(qū)域教育經(jīng)費(fèi)雖然對(duì)創(chuàng)新績(jī)效的影響不顯著，但是區(qū)域教育經(jīng)費(fèi)每增加一個(gè)單位，創(chuàng)新績(jī)效的增加值最大。結(jié)論：2011年創(chuàng)新績(jī)效的空間分布格局說(shuō)明創(chuàng)新績(jī)效與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著密切的聯(lián)系，區(qū)域創(chuàng)新系統(tǒng)的發(fā)展水平已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最活躍因素，在極大程度上決定著區(qū)域發(fā)展的格局，各省份要注重科技要素的投入，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展由傳統(tǒng)的要素驅(qū)動(dòng)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新投入與創(chuàng)新產(chǎn)出的區(qū)域差異進(jìn)一步增大，說(shuō)明創(chuàng)新資源仍處于向創(chuàng)新基礎(chǔ)較好的省市集聚階段，國(guó)家要正確發(fā)揮宏觀調(diào)控作用，防止創(chuàng)新資源的過(guò)度集聚。最后，對(duì)提高區(qū)域創(chuàng)新績(jī)效提出了系列對(duì)策建議。

來(lái)源出版物：地理科學(xué), 2016, 36(1)： 39-46

入選年份：2016

高鐵網(wǎng)絡(luò)化時(shí)代旅游地理學(xué)研究新命題審視

汪德根

摘要：目的：交通是推動(dòng)旅游發(fā)展的重要“引擎”。伴隨中國(guó)進(jìn)入高鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，高鐵“時(shí)空壓縮”效應(yīng)引致旅游“多米諾”效應(yīng)成為中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展的新挑戰(zhàn)，形成旅游地理學(xué)研究的新命題，梳理新命題有利于推動(dòng)學(xué)科發(fā)展和理論創(chuàng)新。方法：利用文獻(xiàn)分析法，歸納演繹法、比較分析法、系統(tǒng)分析法等定性研究方法，從交通可達(dá)性、與其他交通系統(tǒng)競(jìng)合、旅游空間行為、旅游市場(chǎng)需求和客源結(jié)構(gòu)、旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、旅游空間格局等方面梳理出高鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)代旅游地理學(xué) 20個(gè)研究新命題，并提出了高鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)代旅游地理學(xué)新命題的研究框架。結(jié)果：（1）高鐵對(duì)區(qū)域交通可達(dá)性產(chǎn)生很大影響，從宏觀、中觀和微觀尺度層面探討高鐵對(duì)區(qū)域旅游交通可達(dá)性的作用機(jī)制，分析不同地理空間尺度下可達(dá)性空間格局的重構(gòu)等領(lǐng)域成為研究新命題。（2）高鐵與其他交通方式競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)上展開(kāi)更廣泛合作，尤其是高鐵和城市交通的接駁成為高鐵研究新命題。（3）重新認(rèn)識(shí)出游空間行為規(guī)律、探尋游客在旅游地的空間轉(zhuǎn)移規(guī)律以及考量選擇旅游地的影響因素及其程度成為旅游空間行為研究新命題。（4）高鐵擴(kuò)大旅游地客源市場(chǎng)吸引力半徑，高鐵旅游需求的新特征、客源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的高鐵效應(yīng)和客源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新格局成為旅游客源市場(chǎng)研究新命題。（5）迎合高鐵旅游需求基礎(chǔ)上構(gòu)建旅游產(chǎn)品新體系，催生高鐵旅游業(yè)態(tài)，構(gòu)建旅游產(chǎn)業(yè)新格局成為旅游產(chǎn)業(yè)研究新命題。（6）大尺度區(qū)域空間重建、中尺度區(qū)域同城化和小尺度區(qū)域重組織構(gòu)成為旅游空間格局研究新命題。結(jié)論：以旅游地理學(xué)核心理論——旅游人地關(guān)系理論為基石，綜合運(yùn)用交通地理、城市地理、經(jīng)濟(jì)地理、行為地理、社會(huì)地理以及旅游地理等學(xué)科領(lǐng)域的理論和研究方法，按照定量研究和定性分析緊密結(jié)合，以及理論研究和應(yīng)用研究雙輪驅(qū)動(dòng)的原則，從可達(dá)性、旅游需求和客源結(jié)構(gòu)、旅游空間行為、旅游資源、交通系統(tǒng)競(jìng)合、旅游產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、旅游空間格局等領(lǐng)域系統(tǒng)性展開(kāi)高鐵旅游的研究，將高鐵網(wǎng)絡(luò)時(shí)代旅游地理學(xué)研究的新命題作為當(dāng)前中國(guó)旅游學(xué)術(shù)界緊迫任務(wù)。

來(lái)源出版物：地理研究, 2016, 35(3)： 403-418

入選年份：2016

基于儲(chǔ)能單元運(yùn)行方式優(yōu)化的微電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

劉天琪，江東林

摘要：目的：大電網(wǎng)有峰谷時(shí)段，微電網(wǎng)向大電網(wǎng)購(gòu)售電也有相應(yīng)的峰谷時(shí)段電價(jià)差異。在并網(wǎng)運(yùn)行模式下，為充分利用可再生能源，風(fēng)電及光伏均運(yùn)行與最大功率點(diǎn)追蹤模式。微電網(wǎng)在滿足內(nèi)部負(fù)荷消耗的基礎(chǔ)上若電源發(fā)出電力有盈余，則可由儲(chǔ)能單元存儲(chǔ)并在高峰電價(jià)時(shí)段售出，并由此提高售電收益，若發(fā)出電力不能滿足自身消耗，則可提前在低谷電價(jià)時(shí)段購(gòu)電，并在需要時(shí)由儲(chǔ)能單元放電，降低購(gòu)電成本，基于此，重點(diǎn)研究了微電網(wǎng)在優(yōu)先滿足可再生能源最大利用率條件下儲(chǔ)能單元及微型燃?xì)廨啓C(jī)的運(yùn)行策略，并由此產(chǎn)生微電網(wǎng)最佳運(yùn)行方式，提高調(diào)度時(shí)段的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益。方法：基于理論分析，首先研究了微電網(wǎng)主要組成部分：風(fēng)力發(fā)電機(jī)、光伏電池組件、熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)、燃料電池、蓄電池組。建立其精確數(shù)學(xué)模型并分析各單元運(yùn)行成本后確定了微電網(wǎng)運(yùn)行原則，即優(yōu)先最大化利用風(fēng)電及光伏發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)根據(jù)熱負(fù)荷確定所發(fā)電量。在此基礎(chǔ)上建立蓄電池充放電模型，根據(jù)功率缺額及時(shí)段電價(jià)差異運(yùn)用動(dòng)態(tài)規(guī)劃法進(jìn)行求解其充放電策略，最后通過(guò)比較發(fā)電成本及電價(jià)確定燃料電池運(yùn)行時(shí)段，結(jié)合實(shí)例分析驗(yàn)證了該算法的有效性。結(jié)果：假設(shè)調(diào)度時(shí)段內(nèi)微電網(wǎng)內(nèi)風(fēng)電及光伏工作也最大功率追蹤模式，且微電網(wǎng)與大電網(wǎng)間功率自由交換，通過(guò)對(duì)調(diào)度時(shí)段內(nèi)微電網(wǎng)進(jìn)行仿真計(jì)算發(fā)現(xiàn)，若采用整個(gè)調(diào)度時(shí)段內(nèi)蓄電池及燃料電池均不工作策略，則微電網(wǎng)可產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益，主要是由于可再生能源的隨機(jī)性且無(wú)法在整個(gè)調(diào)度時(shí)段滿足微電網(wǎng)內(nèi)所有負(fù)荷。若調(diào)度時(shí)段內(nèi)給蓄電池及燃料電池未經(jīng)優(yōu)化的隨機(jī)運(yùn)行策略，則這時(shí)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益反而減少，甚至于讓微電網(wǎng)處于適得其反的虧損狀態(tài)。因此，針對(duì)蓄電池及燃料電池的運(yùn)行策略適當(dāng)優(yōu)化是必要的，若采用本文方法得到蓄電池及燃料電池的最佳運(yùn)行策略，微電網(wǎng)調(diào)度時(shí)段內(nèi)經(jīng)濟(jì)效益明顯提升，因此本文方法是有效的。結(jié)論：微電網(wǎng)對(duì)于解決電力工業(yè)可持續(xù)發(fā)展和日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題起著非常重要的作用，未來(lái)在能源可持續(xù)利用領(lǐng)域，隨著新能源技術(shù)的日益成熟和發(fā)電成本的逐步降低，通過(guò)制定微電網(wǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行策略，微電網(wǎng)將產(chǎn)生更高的經(jīng)濟(jì)性和社會(huì)效益，利用規(guī)模和范圍也將不斷擴(kuò)大。

來(lái)源出版物：電網(wǎng)技術(shù), 2012, 36(1)： 45-50

入選年份：2016