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        淺議普通干線公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)及經(jīng)濟(jì)效益

        2019-01-28 08:09:26唐俊甘肅省張掖公路局甘州公路段
        消費(fèi)導(dǎo)刊 2019年47期
        關(guān)鍵詞:封層預(yù)防性瀝青路面

        唐俊 甘肅省張掖公路局甘州公路段

        一、引言

        我國公路的總里程在全世界位居前列,國內(nèi)各大城市之間也形成了公路網(wǎng),使得各大城市之間的交通更加的便利,因此,也增加了公路的維修及養(yǎng)護(hù)工作。目前,我國的公路基本采用瀝青路面較多,而在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)上,主要采用的修復(fù)性養(yǎng)護(hù)及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。其中,修復(fù)性養(yǎng)護(hù)主要是針對(duì)在路面出現(xiàn)破壞之后進(jìn)行的,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)則是針對(duì)于瀝青路面出現(xiàn)損壞之前進(jìn)行的預(yù)防性養(yǎng)護(hù),有助于減少瀝青路面在使用時(shí)出現(xiàn)破損的現(xiàn)象,保護(hù)瀝青公路的路面質(zhì)量,增強(qiáng)公路的使用壽命。

        二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的原則及程序

        預(yù)防性養(yǎng)護(hù)遵循“治早治小、及時(shí)主動(dòng)”、“治小病防大病”的原則,突出“早、嚴(yán)、細(xì)、勤”。“早”就是在路面結(jié)構(gòu)良好的情況下對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù),不讓公路病害進(jìn)一步擴(kuò)大,把病害處理在萌芽狀態(tài);“嚴(yán)”,就是嚴(yán)格按養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行處治;“細(xì)”就是要注重細(xì)節(jié)的處理,把工作做細(xì)做實(shí),做到一絲不茍;“勤”就是要堅(jiān)持巡路制度,經(jīng)常中路檢查,不留死角,做到發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)處理。

        預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的程序:在定期對(duì)公路技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和調(diào)查,掌握公路的使用狀況的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格按照程序依次進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)整理分析和評(píng)價(jià)、提出建議方案、批準(zhǔn)立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工。

        三、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

        為了減少道路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)支出,不斷提高公路的經(jīng)濟(jì)效益,因此,應(yīng)對(duì)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)給予高度的重視,尤其是要大力發(fā)展公路的預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施,提高公路的養(yǎng)護(hù)水平。目前甘肅省采用的預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要有以下幾種。

        (一)填封裂縫施工技術(shù)

        瀝青路面,在早期的病害主要是裂縫的出現(xiàn),再加上半剛性基層的反射,導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)成為普遍的現(xiàn)象,裂縫的出現(xiàn),會(huì)導(dǎo)致大量的路表水滲透到路面的結(jié)構(gòu)內(nèi)部,更有可能進(jìn)入到路基。瀝青路面在車輛重載的情況下,基層的骨料出現(xiàn)流失及唧泥的現(xiàn)象,甚至導(dǎo)致坑槽的出現(xiàn),因此要對(duì)路面的裂縫及時(shí)的進(jìn)行處理,避免其對(duì)路面造成更大的損壞。填封裂縫施工技術(shù),是一種最為常見的公路路面養(yǎng)護(hù)措施,可以有效地降低公路路面老化的速度,增加道路的使用壽命。對(duì)瀝青路面出現(xiàn)裂縫,要選用性能良好的密封膠進(jìn)行填縫、封縫處理,防止路面裂縫向更大程度上發(fā)展,有利于保持道路的質(zhì)量。

        (二)薄層罩面施工技術(shù)

        薄層罩面的施工技術(shù),是一種比較傳統(tǒng)的瀝青路面預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)方式。這種方式就是在原有的瀝青路面上,再加鋪一層厚度大約在二厘米到三厘米之間的瀝青混凝土,可以有效的維持路面其原有的性能,降低其性能下降的速度,防止瀝青路面的損壞情況的繼續(xù)擴(kuò)大,還能有效的改善路面的平整度,增強(qiáng)路面的抗滑性能,同時(shí)校正路面的輪廓,對(duì)路面有一定的補(bǔ)強(qiáng)效果。然而這種預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)的性價(jià)比確不是最高的。

        (三)同步碎石封層施工技術(shù)

        同步碎石封層施工技術(shù)是最為經(jīng)濟(jì)的路面養(yǎng)護(hù)方式,主要是用于保護(hù)和延長瀝青路面的使用壽命,其技術(shù)方式主要是將瀝青粘結(jié)料直接噴灑在地面上,隨即將碎石撒鋪在路面上,用以提高瀝青路面的抗滑性,對(duì)一些路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定但也存在一定的損壞的路面起到延長使用壽命的效果。在車流量比較少的公路路段采用此項(xiàng)技術(shù)效果最佳。

        (四)稀漿封層施工技術(shù)

        瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中,稀漿封層施工技術(shù)是一種較好的養(yǎng)護(hù)措施。這種技術(shù)是將稀漿混合料均勻的鋪設(shè)在需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的瀝青路面處,使其可以有效的與原路面有效的結(jié)合在一起,形成較為密實(shí)、堅(jiān)固且抗磨的路面封層,同時(shí)修復(fù)較為輕微的車轍,以快速封閉原路面存在的各種裂縫,提高道路的整體平整度及抗滑性能。防止雨水對(duì)路面造成的損壞進(jìn)一步的擴(kuò)大,延長道路的使用壽命。然而這種技術(shù)不太使用于路基有變形的情況出現(xiàn)或者損壞程度較大的道路的路面。

        (五)微表處施工技術(shù)

        微表處施工技術(shù)是在瀝青稀漿封層的基礎(chǔ)上演化而來的。此項(xiàng)技術(shù)是將瀝青、集料、填料、水及添加劑按照科學(xué)的配合比例,攪拌成稀漿混合料,然后將稀漿混合料及時(shí)的鋪攤在路面上,使其與原路面牢固的結(jié)合在一起,形成一層抗磨性良好的封層,封層在形成后三個(gè)小時(shí)左右,就可以開放交通。國省干線的公路路面養(yǎng)護(hù)措施中,微表處施工技術(shù)主要是用來建立和恢復(fù)路面的功能,其具備良好的防水性、抗滑性和持久性,使其更優(yōu)越于普通的稀漿封層,有效的延長了路面的使用年限。

        (六)開普封層技術(shù)

        開普封層是在碎石封層上進(jìn)行微表處罩面而形成的表面磨耗層,這種結(jié)構(gòu)結(jié)合了碎石封層和微表處兩者的優(yōu)點(diǎn)。開普封層能夠提供一個(gè)密實(shí)的表面,具有優(yōu)良抗滑性能和良好平整度的同時(shí),可以有效阻止地面水對(duì)基層的滲透,緩解基層病害對(duì)面層的影響,可以較好的穩(wěn)固石料防止石料早期脫落,有效地保護(hù)路面,提高路面耐久性,延長道路使用壽命。

        四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策

        (一)養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理

        瀝青路面在其使用周期上,主要分為三個(gè)階段,第一階段是建成投入使用初期,瀝青慢慢地被氧化和損耗。第二階段是瀝青路面出現(xiàn)輕微的裂縫及小坑槽和脫皮的情況。第三階段是路面出現(xiàn)了較大的裂縫,甚至影響了道路的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題。而路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),是對(duì)公路瀝青路面,進(jìn)行的高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)措施。采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,要求路面要處于良好的狀態(tài)下,也就是瀝青路面處于第一階段時(shí),對(duì)路面存在的問題,在其還沒有發(fā)展到更大的情況將其治理好,進(jìn)而保障路面始終處在良好的狀態(tài)下被使用。

        (二)養(yǎng)護(hù)周期

        由于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施要求比較高,而道路的使用性能隨著時(shí)間的變化而不斷的下降,因此要實(shí)施周期性的養(yǎng)護(hù)措施,定期進(jìn)行路段調(diào)查,采集及整理路段數(shù)據(jù),并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,在路面的整體性能降低到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí),及時(shí)的開展養(yǎng)護(hù)措施,周而復(fù)始,以保障路面整體的功能。國省干線公路,至少每年進(jìn)行一次路況檢查,而預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施,也增加了對(duì)道路的檢查頻率,尤其是對(duì)道路進(jìn)行檢查時(shí),如果發(fā)現(xiàn)路面有破壞的現(xiàn)象時(shí),及時(shí)進(jìn)行分析,并根據(jù)分析的結(jié)果采取養(yǎng)護(hù)措施,因此也就導(dǎo)致了預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施具備周期性,有效的防止了細(xì)微的破損進(jìn)一步的擴(kuò)大,進(jìn)而保障了路面的整體性能,也減少了路面使用階段中的后期的維護(hù)措施,進(jìn)而降低了成本支出。

        (三)機(jī)械化的施工

        瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的實(shí)施,需要采用先進(jìn)的檢測方式,這樣不僅保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度及科學(xué)性,分析數(shù)據(jù)信息的能力也得到了很大的提高,也滿足了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的檢測頻率,也提高了工作效率。我國現(xiàn)在非常重視國省干線公路的質(zhì)量及檢測效率,不斷的開發(fā)檢測技術(shù),進(jìn)而保障了路面養(yǎng)護(hù)措施的高效的、快速的完成。

        五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益

        通過道路的使用周期上,可以看出,預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)具備良好的經(jīng)濟(jì)效益,它可以降低路面性能老化的速度,增加道路的使用壽命,并降低了使用周期的維護(hù)費(fèi)用的支出。根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)表明,如果在瀝青路面的整個(gè)使用周期內(nèi)進(jìn)行三到四次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,可以增加瀝青路面十年的使用壽命,也解決了至少百分之五十的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。同時(shí),瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù),是在路面還處在良好的狀態(tài)下進(jìn)行的,能有效的阻止路面破損情況向更為嚴(yán)重的程度擴(kuò)展,減少了對(duì)道路進(jìn)行緊急養(yǎng)護(hù)的狀況,保障了路面在整個(gè)的使用周期內(nèi),使道路都保持著良好的狀況,進(jìn)而產(chǎn)生良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)改變以往只有在道路路面出現(xiàn)損壞后才進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)觀念,是一種主動(dòng)養(yǎng)護(hù)的觀念,對(duì)于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)所產(chǎn)生的費(fèi)用,可以平均到各年月里,這樣可以有助于有計(jì)劃的分配資金。

        六、結(jié)束語

        瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在實(shí)施之前,首先要對(duì)路面的情況進(jìn)行判斷,根據(jù)路況的情況對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)以及工程因素三個(gè)方面進(jìn)行考慮。技術(shù)上主要是從路面的損壞程度上進(jìn)行衡量,而經(jīng)濟(jì)上則考慮的是年度的費(fèi)用方面,工程因素則從材料上,施工的質(zhì)量上,交通影響以及環(huán)境等方面進(jìn)行衡量。到實(shí)際的施工時(shí)在進(jìn)行靈活的變通。保證瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更為經(jīng)濟(jì)有效。

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