唐俊 甘肅省張掖公路局甘州公路段

一、引言

我國公路的總里程在全世界位居前列，國內(nèi)各大城市之間也形成了公路網(wǎng)，使得各大城市之間的交通更加的便利，因此，也增加了公路的維修及養(yǎng)護(hù)工作。目前，我國的公路基本采用瀝青路面較多，而在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)上，主要采用的修復(fù)性養(yǎng)護(hù)及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。其中，修復(fù)性養(yǎng)護(hù)主要是針對(duì)在路面出現(xiàn)破壞之后進(jìn)行的，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)則是針對(duì)于瀝青路面出現(xiàn)損壞之前進(jìn)行的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有助于減少瀝青路面在使用時(shí)出現(xiàn)破損的現(xiàn)象，保護(hù)瀝青公路的路面質(zhì)量，增強(qiáng)公路的使用壽命。

二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的原則及程序

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)遵循“治早治小、及時(shí)主動(dòng)”、“治小病防大病”的原則，突出“早、嚴(yán)、細(xì)、勤”。“早”就是在路面結(jié)構(gòu)良好的情況下對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不讓公路病害進(jìn)一步擴(kuò)大，把病害處理在萌芽狀態(tài)；“嚴(yán)”，就是嚴(yán)格按養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行處治；“細(xì)”就是要注重細(xì)節(jié)的處理，把工作做細(xì)做實(shí)，做到一絲不茍；“勤”就是要堅(jiān)持巡路制度，經(jīng)常中路檢查，不留死角，做到發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的程序：在定期對(duì)公路技術(shù)狀況進(jìn)行檢測和調(diào)查，掌握公路的使用狀況的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按照程序依次進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)整理分析和評(píng)價(jià)、提出建議方案、批準(zhǔn)立項(xiàng)、設(shè)計(jì)、施工。

三、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

為了減少道路在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)支出，不斷提高公路的經(jīng)濟(jì)效益，因此，應(yīng)對(duì)公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)給予高度的重視，尤其是要大力發(fā)展公路的預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施，提高公路的養(yǎng)護(hù)水平。目前甘肅省采用的預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要有以下幾種。

（一）填封裂縫施工技術(shù)

瀝青路面，在早期的病害主要是裂縫的出現(xiàn)，再加上半剛性基層的反射，導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)成為普遍的現(xiàn)象，裂縫的出現(xiàn)，會(huì)導(dǎo)致大量的路表水滲透到路面的結(jié)構(gòu)內(nèi)部，更有可能進(jìn)入到路基。瀝青路面在車輛重載的情況下，基層的骨料出現(xiàn)流失及唧泥的現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致坑槽的出現(xiàn)，因此要對(duì)路面的裂縫及時(shí)的進(jìn)行處理，避免其對(duì)路面造成更大的損壞。填封裂縫施工技術(shù)，是一種最為常見的公路路面養(yǎng)護(hù)措施，可以有效地降低公路路面老化的速度，增加道路的使用壽命。對(duì)瀝青路面出現(xiàn)裂縫，要選用性能良好的密封膠進(jìn)行填縫、封縫處理，防止路面裂縫向更大程度上發(fā)展，有利于保持道路的質(zhì)量。

（二）薄層罩面施工技術(shù)

薄層罩面的施工技術(shù)，是一種比較傳統(tǒng)的瀝青路面預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)方式。這種方式就是在原有的瀝青路面上，再加鋪一層厚度大約在二厘米到三厘米之間的瀝青混凝土，可以有效的維持路面其原有的性能，降低其性能下降的速度，防止瀝青路面的損壞情況的繼續(xù)擴(kuò)大，還能有效的改善路面的平整度，增強(qiáng)路面的抗滑性能，同時(shí)校正路面的輪廓，對(duì)路面有一定的補(bǔ)強(qiáng)效果。然而這種預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)的性價(jià)比確不是最高的。

（三）同步碎石封層施工技術(shù)

同步碎石封層施工技術(shù)是最為經(jīng)濟(jì)的路面養(yǎng)護(hù)方式，主要是用于保護(hù)和延長瀝青路面的使用壽命，其技術(shù)方式主要是將瀝青粘結(jié)料直接噴灑在地面上，隨即將碎石撒鋪在路面上，用以提高瀝青路面的抗滑性，對(duì)一些路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定但也存在一定的損壞的路面起到延長使用壽命的效果。在車流量比較少的公路路段采用此項(xiàng)技術(shù)效果最佳。

（四）稀漿封層施工技術(shù)

瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，稀漿封層施工技術(shù)是一種較好的養(yǎng)護(hù)措施。這種技術(shù)是將稀漿混合料均勻的鋪設(shè)在需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的瀝青路面處，使其可以有效的與原路面有效的結(jié)合在一起，形成較為密實(shí)、堅(jiān)固且抗磨的路面封層，同時(shí)修復(fù)較為輕微的車轍，以快速封閉原路面存在的各種裂縫，提高道路的整體平整度及抗滑性能。防止雨水對(duì)路面造成的損壞進(jìn)一步的擴(kuò)大，延長道路的使用壽命。然而這種技術(shù)不太使用于路基有變形的情況出現(xiàn)或者損壞程度較大的道路的路面。

（五）微表處施工技術(shù)

微表處施工技術(shù)是在瀝青稀漿封層的基礎(chǔ)上演化而來的。此項(xiàng)技術(shù)是將瀝青、集料、填料、水及添加劑按照科學(xué)的配合比例，攪拌成稀漿混合料，然后將稀漿混合料及時(shí)的鋪攤在路面上，使其與原路面牢固的結(jié)合在一起，形成一層抗磨性良好的封層，封層在形成后三個(gè)小時(shí)左右，就可以開放交通。國省干線的公路路面養(yǎng)護(hù)措施中，微表處施工技術(shù)主要是用來建立和恢復(fù)路面的功能，其具備良好的防水性、抗滑性和持久性，使其更優(yōu)越于普通的稀漿封層，有效的延長了路面的使用年限。

（六）開普封層技術(shù)

開普封層是在碎石封層上進(jìn)行微表處罩面而形成的表面磨耗層，這種結(jié)構(gòu)結(jié)合了碎石封層和微表處兩者的優(yōu)點(diǎn)。開普封層能夠提供一個(gè)密實(shí)的表面，具有優(yōu)良抗滑性能和良好平整度的同時(shí)，可以有效阻止地面水對(duì)基層的滲透，緩解基層病害對(duì)面層的影響，可以較好的穩(wěn)固石料防止石料早期脫落，有效地保護(hù)路面，提高路面耐久性，延長道路使用壽命。

四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的對(duì)策

（一）養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)合理

瀝青路面在其使用周期上，主要分為三個(gè)階段，第一階段是建成投入使用初期，瀝青慢慢地被氧化和損耗。第二階段是瀝青路面出現(xiàn)輕微的裂縫及小坑槽和脫皮的情況。第三階段是路面出現(xiàn)了較大的裂縫，甚至影響了道路的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問題。而路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是對(duì)公路瀝青路面，進(jìn)行的高標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)措施。采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，要求路面要處于良好的狀態(tài)下，也就是瀝青路面處于第一階段時(shí)，對(duì)路面存在的問題，在其還沒有發(fā)展到更大的情況將其治理好，進(jìn)而保障路面始終處在良好的狀態(tài)下被使用。

（二）養(yǎng)護(hù)周期

由于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施要求比較高，而道路的使用性能隨著時(shí)間的變化而不斷的下降，因此要實(shí)施周期性的養(yǎng)護(hù)措施，定期進(jìn)行路段調(diào)查，采集及整理路段數(shù)據(jù)，并對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在路面的整體性能降低到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，及時(shí)的開展養(yǎng)護(hù)措施，周而復(fù)始，以保障路面整體的功能。國省干線公路，至少每年進(jìn)行一次路況檢查，而預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施，也增加了對(duì)道路的檢查頻率，尤其是對(duì)道路進(jìn)行檢查時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)路面有破壞的現(xiàn)象時(shí)，及時(shí)進(jìn)行分析，并根據(jù)分析的結(jié)果采取養(yǎng)護(hù)措施，因此也就導(dǎo)致了預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)措施具備周期性，有效的防止了細(xì)微的破損進(jìn)一步的擴(kuò)大，進(jìn)而保障了路面的整體性能，也減少了路面使用階段中的后期的維護(hù)措施，進(jìn)而降低了成本支出。

（三）機(jī)械化的施工

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的實(shí)施，需要采用先進(jìn)的檢測方式，這樣不僅保證了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度及科學(xué)性，分析數(shù)據(jù)信息的能力也得到了很大的提高，也滿足了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的檢測頻率，也提高了工作效率。我國現(xiàn)在非常重視國省干線公路的質(zhì)量及檢測效率，不斷的開發(fā)檢測技術(shù)，進(jìn)而保障了路面養(yǎng)護(hù)措施的高效的、快速的完成。

五、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的經(jīng)濟(jì)效益

通過道路的使用周期上，可以看出，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)具備良好的經(jīng)濟(jì)效益，它可以降低路面性能老化的速度，增加道路的使用壽命，并降低了使用周期的維護(hù)費(fèi)用的支出。根據(jù)相應(yīng)的數(shù)據(jù)表明，如果在瀝青路面的整個(gè)使用周期內(nèi)進(jìn)行三到四次的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，可以增加瀝青路面十年的使用壽命，也解決了至少百分之五十的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。同時(shí)，瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是在路面還處在良好的狀態(tài)下進(jìn)行的，能有效的阻止路面破損情況向更為嚴(yán)重的程度擴(kuò)展，減少了對(duì)道路進(jìn)行緊急養(yǎng)護(hù)的狀況，保障了路面在整個(gè)的使用周期內(nèi)，使道路都保持著良好的狀況，進(jìn)而產(chǎn)生良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)改變以往只有在道路路面出現(xiàn)損壞后才進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)觀念，是一種主動(dòng)養(yǎng)護(hù)的觀念，對(duì)于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)所產(chǎn)生的費(fèi)用，可以平均到各年月里，這樣可以有助于有計(jì)劃的分配資金。

六、結(jié)束語

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)在實(shí)施之前，首先要對(duì)路面的情況進(jìn)行判斷，根據(jù)路況的情況對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)以及工程因素三個(gè)方面進(jìn)行考慮。技術(shù)上主要是從路面的損壞程度上進(jìn)行衡量，而經(jīng)濟(jì)上則考慮的是年度的費(fèi)用方面，工程因素則從材料上，施工的質(zhì)量上，交通影響以及環(huán)境等方面進(jìn)行衡量。到實(shí)際的施工時(shí)在進(jìn)行靈活的變通。保證瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)更為經(jīng)濟(jì)有效。