郭石宇 火箭軍士官學(xué)校

懸掛式起重機(jī)是懸掛在軌道下翼緣上的橋架型起重機(jī)，常用的有2t和5t兩種型號?？刂坪密壍腊惭b過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)才能確保安裝質(zhì)量。

一、核查校正水準(zhǔn)儀的精度

水準(zhǔn)儀屬于較為精密的儀器，容易因放置位置不合理、保管不善等原因造成精度不符合要求。其使用貫穿于軌道安裝的始終，在軌道安裝之前一定要對其進(jìn)行復(fù)查檢測，防止出現(xiàn)已安裝完畢的軌道因水準(zhǔn)儀的精度而造成不符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的情況。具體做法為，將水準(zhǔn)儀架設(shè)在房間靠外一側(cè)，選擇水準(zhǔn)儀的近端點(diǎn)和遠(yuǎn)端點(diǎn)讀數(shù)并做好標(biāo)記，完畢后，將儀器靠房間里側(cè)架設(shè)，重復(fù)以上動作，觀察兩數(shù)之間的差值是否一致。如水準(zhǔn)儀的精度不在使用范圍內(nèi)，必須到專門維修校正儀器單位進(jìn)行處理，確保無誤后方可使用。

二、吊桿的校直、配重和二次取平

（一）吊桿的校直。建筑圖紙?zhí)峁┑臉?biāo)高為軌道的底面標(biāo)高，吊桿的標(biāo)高需要減去軌道本身的高度，且在量取標(biāo)高時(shí)應(yīng)在房間的最高點(diǎn)位置設(shè)置基準(zhǔn)點(diǎn)。檢查吊桿的位置能否滿足跨度要求。

（二）吊桿的配重。從已完工的工程來看，部分廠房存在吊點(diǎn)預(yù)埋不牢固的現(xiàn)象，即在軌道起吊過程中出現(xiàn)過預(yù)埋件周圍水泥開裂甚至脫落現(xiàn)象。為此，我們要對預(yù)埋件逐個(gè)進(jìn)行配重檢測。單個(gè)吊桿承受的重量為起重機(jī)的自身重量外加最大負(fù)荷的載重量的一半，配重時(shí)間不少于10min。

（三）吊桿的二次取平。吊桿取平之前首先要進(jìn)行軌道斜撐安裝（按照規(guī)范吊桿長度≥1m時(shí)需加斜撐，但要仔細(xì)核查結(jié)構(gòu)圖紙，查看斜撐安裝位置）然后再進(jìn)行劃線切割。如果施工順序顛倒，則在斜撐與吊桿焊接的過程中產(chǎn)生拉力促使吊桿的位置發(fā)生偏移。

吊桿的取平是軌道安裝至關(guān)重要的一步，其平整度決定了軌道調(diào)平的難度。使用水準(zhǔn)儀配合鋼卷尺測量時(shí)一定要精確，必要時(shí)在鋼卷尺底部栓系吊線錘進(jìn)行配重，以確保鋼卷尺始終處于垂直狀態(tài)。要采用尖制物品進(jìn)行劃線來確保線條的精細(xì)，切記不能使用石筆，其線條較粗且在氣割的作用下容易變得模糊，造成誤差較大。

三、軌道連接

（一）軌道長度的確定。軌道長度為安裝位置的長度，而不是房間地面的長度，要充分考慮軌道安裝位置墻面的平整度，使用吊線錘或激光水準(zhǔn)儀檢測出上下墻面偏差，從而計(jì)算出長度，這點(diǎn)在施工中容易被忽略，兩端距墻50mm。

（二）軌道的焊接。在焊接前應(yīng)打坡口，坡口為“X”或“V”型，坡口不宜太大，但一定要坡到底。兩平行軌道焊縫間距應(yīng)大于600mm且不等于大車車輪之間的輪軸距離。焊接時(shí)，采用拉線法確保不錯(cuò)口，先點(diǎn)焊再滿焊，要對稱施焊，防止發(fā)生變形，焊接完畢后，對焊口車輪碾壓處打磨平整。

四、軌道吊裝

（一）吊點(diǎn)的準(zhǔn)備。吊點(diǎn)采用Φ16mm螺紋鋼煨彎加工而成，上吊點(diǎn)應(yīng)焊接于吊桿的外表面且盡量安裝在高處（如吊點(diǎn)位置較低，容易出現(xiàn)當(dāng)?shù)鯒U較短時(shí)，無法將軌道起升到位的情況），為方便后續(xù)軌道的調(diào)整，一般情況下每間隔5m（或間隔兩個(gè)吊桿）設(shè)置一個(gè)吊點(diǎn)。下吊點(diǎn)直接將鏈條纏繞在軌道上或在軌道上方焊接臨時(shí)吊點(diǎn)，其位置要慎重選擇，要保證上下吊點(diǎn)垂直，如果出現(xiàn)偏差，極易造成下吊點(diǎn)位置與吊桿發(fā)生碰撞，造成軌道無法起升到位。

（二）倒鏈的懸掛與捆綁。懸掛倒鏈應(yīng)堅(jiān)持“操作方便”的原則，所有鏈條不能被擠壓；捆綁時(shí)要將鏈條捋順且綁扎牢固，以免發(fā)生打絞，導(dǎo)致軌道無法起升到位。

（三）軌道起吊。通常情況下，軌道安裝應(yīng)整體吊裝（如果待軌道調(diào)整完畢后再進(jìn)行對接，容易出現(xiàn)錯(cuò)口現(xiàn)象），操作時(shí)應(yīng)首先進(jìn)行試吊，當(dāng)離地面100mm～200mm時(shí)，應(yīng)懸停10min，觀察吊桿及倒鏈的變化，多人協(xié)力操作時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)溝通，由一人進(jìn)行統(tǒng)一指揮。發(fā)現(xiàn)拉不動時(shí)，不得增加拉力，要立即停止，檢查重物是否與其他物體牽連，倒鏈機(jī)件有無損壞等。在起吊過程中，嚴(yán)禁任何人在重物下方行走或停留。

軌道起升到位后，應(yīng)將手拉鏈栓系牢固，防止起重鏈條發(fā)生意外急速下降。

五、軌道調(diào)平、調(diào)直

（一）測量放線。以房間中心線為基準(zhǔn)線，以軌道實(shí)際中心線相對于房間基準(zhǔn)線水平位置允許偏差±3mm為原則，沿吊桿一側(cè)采用細(xì)鋼絲進(jìn)行放線。

（二）標(biāo)高確定。將軌道全部起升至無法起升到位為止，此時(shí)觀察是否存在因個(gè)別吊桿過長而導(dǎo)致軌道無法起升到位，若存在這種情況，要對過長的吊桿進(jìn)行處理。復(fù)合檢查各吊桿處標(biāo)高尺寸并做好記錄，按照“總體標(biāo)高就高不就低，在吊桿與軌道連接處盡量墊墊片而不是割吊桿的折中原則”從而確定標(biāo)高尺寸。

（三）焊接。按照預(yù)先確定的標(biāo)高、跨度，調(diào)整每個(gè)吊桿處軌道標(biāo)高、跨度等各項(xiàng)指標(biāo)。吊桿與軌道連接處如果出現(xiàn)縫隙時(shí)，必須先采用墊片墊實(shí)，而后用倒鏈拉緊后，再復(fù)測標(biāo)高是否符合要求，達(dá)標(biāo)后方可進(jìn)行點(diǎn)焊。以免在焊接過程中發(fā)生變形，造成尺寸不符合規(guī)范要求。焊接時(shí)應(yīng)將吊桿打坡口，周圍與軌道滿焊，為增大抗力，應(yīng)在工字鋼上部翼板中心處吊桿兩側(cè)設(shè)兩塊加強(qiáng)板。

六、另一側(cè)軌道安裝

按照相同步驟將軌道起升到位，調(diào)整跨度時(shí)應(yīng)使用鋼卷尺和彈簧秤進(jìn)行測量，測量時(shí)，一端應(yīng)用手虎鉗將鋼卷尺端頭卡住，另一端按照“兩點(diǎn)之間，直線最短”的原則準(zhǔn)確找到最近點(diǎn)。

懸掛式起重機(jī)軌道的安裝是安裝工程中要求最嚴(yán)、標(biāo)準(zhǔn)最高、施工程序最復(fù)雜的一項(xiàng)工作，把握住以上的幾個(gè)要點(diǎn)環(huán)節(jié)，有助于確保安裝質(zhì)量，提高一次成優(yōu)率。