蘇道東 山東濟(jì)鐵工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司

引言：隨著我國人口數(shù)量的不斷增長，城市交通問題已經(jīng)引起社會各界人士的普遍關(guān)注和重視，為了有效緩解擁堵、交通閉塞等問題，需要發(fā)展和創(chuàng)新多樣化城市軌道，鐵道的建設(shè)實(shí)現(xiàn)了對地上交通壓力的有效分流，使得人們有了更多的出行選擇，有效解決交通擁堵問題，最大程度的緩解了交通壓力。因?yàn)?，鐵道的通行線路一般都會流經(jīng)當(dāng)?shù)氐姆比A地區(qū)，對于底線管線和周圍建筑物都可能產(chǎn)生影響，甚至影響鐵道車站的順利施工，所以，需要對相關(guān)施工技術(shù)和工程進(jìn)度進(jìn)行有效控制和管理。

一、鐵道工程施工中常見的技術(shù)問題

（一）施工技術(shù)準(zhǔn)備不足

鐵道工程是一項(xiàng)綜合性的建設(shè)工程。但是，在實(shí)際中部分施工單位存在施工技術(shù)準(zhǔn)備不足的問題，導(dǎo)致一些安全隱患的產(chǎn)生，從而耽誤工程的正常施工。一些施工方不注重工程前期的準(zhǔn)備工作，沒有與設(shè)計(jì)部門進(jìn)行積極有效的溝通，在具體施工中對工程圖紙的要點(diǎn)沒有清晰的認(rèn)識和準(zhǔn)確的判斷，從而使得一些技術(shù)問題無法得到及時(shí)的解決，為工程施工帶來風(fēng)險(xiǎn)。

（二）施工存在違規(guī)現(xiàn)象

在鐵道工程中，常出現(xiàn)的施工問題主要都是由施工技術(shù)欠缺以及操作不規(guī)范引起的，首先我們來了解一下施工技術(shù)問題，該問題主要體現(xiàn)在如何去把控路基土質(zhì)以及含水量上，如果路基土質(zhì)沒有得到好的控制會導(dǎo)致路基沉陷，而含水量把控不當(dāng)?shù)脑?，會?dǎo)致路面開裂；其次是操作是否規(guī)范化的問題，這個(gè)問題主要表現(xiàn)在施工人員對于施工技術(shù)的掌握程度，如果技術(shù)人員的操作水平以及操作規(guī)范不達(dá)標(biāo)會直接影響到鐵道工程整體的質(zhì)量，除了受到技術(shù)水平的限制之外，有一些技工盲目自信，他們視操作規(guī)范于無物，只憑借個(gè)人經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工，從而給鐵道工程埋下了很大的安全隱患。[1]

（三）測量技術(shù)應(yīng)用問題

測量技術(shù)是鐵道工程中基礎(chǔ)的技術(shù)之一。但是，鐵道工程中經(jīng)常出現(xiàn)不正確實(shí)施測量技術(shù)和不科學(xué)應(yīng)用測量設(shè)備的問題，導(dǎo)致測量數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差。如果偏差較小，超出允許范圍的數(shù)值不多，可以進(jìn)行二次加工消除，不影響施工進(jìn)度。如果偏差很大，會加大返工工程量，延誤工程進(jìn)度，如果施工人員沒有發(fā)現(xiàn)測量誤差問題繼續(xù)施工，很可能造成工程質(zhì)量問題，威脅人們的生命安全。在實(shí)際的鐵道工程中，造成測量結(jié)果產(chǎn)生誤差的原因主要有兩點(diǎn)：一是對于測量工具的運(yùn)用存在不合理性。部分測量工作人員在進(jìn)行測量工作時(shí)沒有正確運(yùn)用測量工具，只是憑借自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，導(dǎo)致測量結(jié)果不準(zhǔn)確。而且由于這些問題比較隱蔽，在施工中不易發(fā)現(xiàn)，在后期發(fā)現(xiàn)時(shí)導(dǎo)致返工現(xiàn)象，影響工程的整體進(jìn)度，增加工程的施工成本。二是對于測量技術(shù)的應(yīng)用不全面，導(dǎo)致測量誤差積累的出現(xiàn)，致使工程出現(xiàn)安全隱患。

（四）應(yīng)急處理方案不足

在鐵道工程中，做好應(yīng)急處理方案是一項(xiàng)十分重要的工作。但是，目前部分鐵道工程的應(yīng)急處理方案不足，一方面內(nèi)容空洞，沒有實(shí)際意義；另一方面應(yīng)急方案可行性不足，無法有效地解決實(shí)際中的突發(fā)問題。同時(shí)，對于施工人員沒有進(jìn)行應(yīng)急處理培訓(xùn)，當(dāng)發(fā)生了緊急情況，施工人員會產(chǎn)生恐慌情緒，無法做出正確的應(yīng)對措施，使自身的安全受到威脅。[2]

二、常見技術(shù)問題的解決措施

（一）做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作

施工單位要做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，保證自身技術(shù)準(zhǔn)備的全面性和科學(xué)性。首先，施工單位要與施工方案設(shè)計(jì)方做好溝通工作，全面的了解施工圖紙，對施工技術(shù)要求有詳細(xì)的認(rèn)識。其次，要全面理清施工技術(shù)要點(diǎn)。最后，要完善整體施工技術(shù)體系，保證在施工中杜絕技術(shù)難題無法解決的情況。

（二）強(qiáng)化鐵道工程施工測量技術(shù)應(yīng)用

在進(jìn)行鐵道工程施工時(shí)，測量所得到的數(shù)據(jù)會直接影響到工程的質(zhì)量以及鐵道事業(yè)的發(fā)展，所以必須要進(jìn)行測量施工，而測量過程中可能會由于其本身的客觀問題等出現(xiàn)一定誤差，但是不能因?yàn)檫@些不可消除的因素就放任在測量過程中出現(xiàn)的誤差，我們必須要重視這個(gè)問題，施工團(tuán)隊(duì)要通過提升自身的人員技術(shù)、所用的測量設(shè)備等方式來強(qiáng)化施工測量，盡可能的保證測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（1）對新技術(shù)加以利用，根據(jù)新技術(shù)對鐵道工程施工測量進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，使其更加科學(xué)、完整，這樣做還可以從根本上減少測量工作出現(xiàn)失誤的概率，從而提高測量的準(zhǔn)確性，由此促進(jìn)后續(xù)工作的跟進(jìn)，保證工程的順利進(jìn)行。

（2）從測量設(shè)備加以著手，所謂“工欲善其事，必先利其器”，而且當(dāng)前的鐵道工程施工測量趨向于自動化、智能化發(fā)展，所以進(jìn)行測量工作引用先進(jìn)的測量設(shè)備，這樣不僅能夠提升測量到準(zhǔn)確度，還能夠提升測量效率，從而節(jié)約了人力物力以及時(shí)間成本，保證了本身的經(jīng)濟(jì)效益。

（3）測量人員的專業(yè)技術(shù)水平也是其中重要的一環(huán)，這一環(huán)節(jié)需要做的是根據(jù)鐵道工程測量施工的實(shí)際情況對測量人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括測量方式、測量技術(shù)等專業(yè)知識，以及測量設(shè)備的操作規(guī)范等，進(jìn)而提升施工質(zhì)量及效率。[3]

（三）控制影響施工質(zhì)量因素

施工單位要加強(qiáng)對影響施工質(zhì)量因素的控制，保證工程施工的質(zhì)量和效率。同時(shí)，要做好應(yīng)急處理方案，保證應(yīng)急方案的可行性和科學(xué)性。還要加強(qiáng)對工作人員的緊急情況應(yīng)對培訓(xùn)，保證施工人員在面對特殊情況時(shí)，可以做到沉著冷靜，正確處理問題，保證自身的安全。[4]

結(jié)語：對于鐵道工程施工中常見的技術(shù)問題，施工單位要加強(qiáng)重視，進(jìn)行深入分析，并通過各種措施積極應(yīng)對，如做好施工技術(shù)準(zhǔn)備工作、強(qiáng)化施工測量技術(shù)應(yīng)用、控制影響施工質(zhì)量因素等，保障鐵道工程的正常完工。