傅保勝

（中國鐵路濟南局集團有限公司調度所，濟南250001）

1 引言

隨著我國鐵路運輸的快速發(fā)展，在鐵路組織創(chuàng)新過程中，各級鐵路部門都進行了改善，在實際工作過程中以保證高速鐵路和旅客安全作為重點，對鐵路運輸調度系統(tǒng)的安全管理工作進行了進一步強化。提高鐵路運輸調度管理水平，對于調度指揮系統(tǒng)的安全穩(wěn)定維護具有非常重要的意義。因此，本文圍繞鐵路運輸調度改善優(yōu)化過程中的相關工作進行論述。

2 提高調度系統(tǒng)安全管理力度

2.1 增強人防基礎

人防基礎的提升是指在運輸調度精細化指揮要求下，對現有的鐵路運輸調度臺管轄范圍進行科學合理的調整，同時對運輸調度班組進行優(yōu)化，保證在運輸調度過程中，各崗位工作人員精力充沛。對于鐵路局來講，在進行人防基礎增強的過程中，應當針對運輸調度實際工作崗位結構進行全面的優(yōu)化，重視各崗位上出現的缺少工作人員的問題，同時采取合理的引進或者是調配來對崗位缺員問題進行解決。除此之外，鐵路運輸的調度還需要和人事以及保衛(wèi)部門進行積極有效的溝通，使得調度人員補充工作能夠得到及時的完成[1]。

2.2 增強物防質量

在信息化背景下，鐵路運輸調度工作需要增強信息化建設力度，鐵路運輸調度過程中，使用計算機聯(lián)鎖的多方向車站以及大型客運站和升級TDCS 系統(tǒng)軟件，鐵路運輸過程中的接發(fā)車安全控制功能能夠得到真正的實現，并且能夠對接發(fā)列車的防錯進行合理處置。但實際調度作業(yè)過程中，針對作業(yè)組織所出現的變動，對CTC 系統(tǒng)的相關功能進行及時的檢查，并提出相關功能的改進措施與意見。同時對于鐵路運輸調度系統(tǒng)所使用的相關計算機信息化設備，需要和設備提供廠家進行及時的溝通，并叮囑設備管理部門，需要和設備廠家進行定期協(xié)調，定期更新運輸調度所使用的相關設備性能[2]。

2.3 增強應急處置力度

對于非正常行車應急處置，應在日常運輸調度過程中進行培訓和演練，以保證能夠在發(fā)生突發(fā)事件時，及時啟動應急預案對突發(fā)事件進行處理。在實際運輸調度過程中，若存在并沒有通過檢查和確認的列車，那么對于這些列車要進行嚴格的管控，不能夠輕易放行。在實現以上功能的過程中，需要使用運輸調度所擁有的監(jiān)測監(jiān)控裝備[3]，并且充分發(fā)揮其作用，通過監(jiān)測監(jiān)控裝備，發(fā)現存在的安全隱患，并及時進行上報反饋，然后采取措施進行處理，將隱患消除在襁褓中。對于突發(fā)事件發(fā)生地的鐵路路段，如果在短時間之內不能夠恢復正常通車，應針對其他鐵路運輸方案進行調整方案的制定，避免對其他鐵路運輸秩序造成影響。

3 增強調度集中統(tǒng)一指揮水平

3.1 建立區(qū)域協(xié)調機制

對于鐵路運輸調度工作來講，在全路范圍之內需要定期開展調度工作會議，將解決以及布置在運輸調度過程中所出現的重點問題和重點工作。而對于各鐵路站段來講，在實際調度運輸過程中，需要根據階段運輸重點來進行組織會議的召開，通過區(qū)域運輸協(xié)調交流，來分享運輸調度過程中的經驗，并將區(qū)域運輸協(xié)議進行全面的落實，將局部以及階段性調度運輸過程中所存在的問題進行真正解決。在這個過程中，應以鐵路局為主，并以主管運輸副經理作為帶頭人，協(xié)調各運輸有關部門參與到區(qū)域協(xié)調機制建立當中，實現對運輸調度過程中所出現問題的有效協(xié)商和處理。除此之外，對于鐵路局與鐵路局之間的協(xié)調機制，鐵路局與站段和鐵路專業(yè)運輸公司及企業(yè)之間的協(xié)調機制，均需要進行全面的完善，確保鐵路運輸調度過程中各環(huán)節(jié)都能夠保持暢通[4]。

3.2 完善評價考核機制

對于鐵路運輸調度考核來講，在對日常工作質量進行評價的過程當中，應以鐵路運輸調度過程中所頒布的生產任務、分界口交接、運輸車輛數量等作為主要的考核目標。但對于這些評價考核指標，應在半個月或者是一個月階段內對其進行跟蹤和分析，并將跟蹤分析結果和每月調度工作質量以及運輸組織差異化進行結合，對實際工作質量進行有效的評價和考核。對于評價考核過程中所出現的問題，應該制定針對性的措施，并對其進行及時的解決。考核與評價機制應隨著生產任務的不斷改變來進行力度的改變。

4 加強鐵路運輸調度信息系統(tǒng)建設

對于鐵路運輸調度工作來講，隨著我國經濟的發(fā)展，運輸調度過程中的工作量會逐漸加大，并且復雜性也會增加，所以在運輸調度過程中，應將信息系統(tǒng)建設作為增強運輸調度工作質量的主要手段。負責運輸調度的相關領導，應當親身參與到信息系統(tǒng)建設工作當中，對信息系統(tǒng)建設過程中工作小組進行有效的調度，同時制定出符合信息系統(tǒng)使用的管理辦法，對信息系統(tǒng)所擁有的相關功能進行深入的研究。而對于信息系統(tǒng)建設部門來講，相關領導人應予以支持態(tài)度。針對現有的運輸調度系統(tǒng)來講，在實際工作過程中，需要對各個工作崗位上的作業(yè)標準和操作規(guī)范進行全面的了解，并結合信息系統(tǒng)建設工作情況，對各標準和規(guī)范進行完善，使鐵路運輸調度工作過程中，信息系統(tǒng)的相關操作要求能夠變得更加明確，為日常操作考核工作提供規(guī)范化服務。信息系統(tǒng)的建設并不能夠實現所有功能，所以針對缺少的相關功能，調度所應該進行相應措施的制定，并且建設保障機制，使得鐵路運輸調度信息系統(tǒng)在實際作用發(fā)揮過程中整體效果得到增強。

鐵路運輸調度工作的優(yōu)化與改善，無論是從設備制度機制或者是信息系統(tǒng)建設來看，實際的執(zhí)行主體都是由人來進行的，因此需要增強鐵路運輸調度從業(yè)人員的培訓工作：第一，增強從業(yè)人員的培訓。從業(yè)人員培訓工作，應從從業(yè)人員的調度工作能力以及職業(yè)素養(yǎng)和管理能力等方面來著手，針對從業(yè)人員群體進行整體培訓計劃的制定。同時針對一些新進職員應進行訂單式培訓，使得新進調度工作人員的實際操作能力能夠在短時間之內得到提升，而對于運輸調度工作中一些重點崗位從業(yè)人員需要進行重點培訓。第二，落實調度日常培訓制度。對于培訓工作來講，不能夠僅僅停留于理論層次，而是需要在培訓過程中深入鐵路運輸調度現場，來進行現場學習，并與培訓內容結合，使員工的實踐能力得到增強。而且進行培訓與考核的過程中，因為部分從業(yè)人員的年齡都比較小，針對鐵路運輸調度工作的相關業(yè)務技能知識也比較薄弱，所以可以采取靈活的培訓與考核方式，由擁有豐富經驗的鐵路運輸調度工作人員上臺，為這些年輕工作人員進行相關工作內容的講解以及技能的培訓。第三，加強實訓基地的建立。通過建立完善的實訓基地，依靠內部所擁有的CTC 仿真實訓系統(tǒng)，實現情景化以及實物化教學模式，提高培訓力度。

5 結語

鐵路運輸調度工作隨著經濟的快速發(fā)展，在實際工作過程中工作量越來越大，工作要求也越來越高。因此針對鐵路運輸調度工作，需要全方位加強制度以及調動機制建設和人員培訓等方面，實現鐵路運輸調度質量的整體提升，為我國鐵路運輸事業(yè)的長遠發(fā)展以及國家經濟建設作出重大貢獻。