趙旭

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院股份有限公司，蘭州 730000）

1 引言

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及交通行業(yè)的迅猛進步，高速公路建設(shè)項目越來越多，極大地便捷了人們的出行，提高了出行速度。高速公路服務(wù)區(qū)作為高速系統(tǒng)的重要組成部分，直接關(guān)系著人們對旅程的滿意度以及高速公路行駛的安全性，對于提高社會效益和經(jīng)濟效益、減少交通事故的發(fā)生具有至關(guān)重要的作用。

2 當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置與布局型式存在的問題

2.1 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及型式規(guī)范不科學(xué)不完善

從當(dāng)前高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計規(guī)劃來看，雖然已經(jīng)出臺了相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行限制和優(yōu)化，但是在服務(wù)設(shè)施設(shè)計過程中，仍然缺少滿足當(dāng)前我國國情的行業(yè)規(guī)范以及國家標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致高速公路服務(wù)區(qū)設(shè)施配置和布局型式中存在很多的安全問題和風(fēng)險隱患，進而高速公路服務(wù)質(zhì)量難以得到保證，高速公路服務(wù)隨意性較強，難以滿足人們的服務(wù)需求。

2.2 服務(wù)區(qū)功能配置混亂

從當(dāng)前我國絕大多數(shù)的高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)現(xiàn)狀來看，普遍存在功能配置混亂以及布局型式設(shè)計不科學(xué)的問題。首先，服務(wù)區(qū)景觀的設(shè)計缺少當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕吞厣L(fēng)格，服務(wù)模式千篇一律，造成資源的嚴(yán)重浪費。其次，服務(wù)區(qū)內(nèi)部設(shè)施的建設(shè)過度追求經(jīng)濟收入，而忽視了公路司機和乘客的生理需求以及心理需求，人性化的設(shè)計理念嚴(yán)重欠缺，影響人們對高速公路服務(wù)區(qū)的滿意度。

3 高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置與布局型式優(yōu)化的相關(guān)策略

3.1 根據(jù)服務(wù)區(qū)的整體位置進行布局型式的劃分

結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)的整體位置劃分的服務(wù)布局型式主要包括分離式、集中式以及單側(cè)式三大類。服務(wù)區(qū)分布于主線兩側(cè)的模式為分離式，分離式的服務(wù)區(qū)布局型式停車更加便捷，功能更加明確，可以更好地實現(xiàn)對收費道路的管理，但是相對來說運營成本和管理成本比較高。集中式的服務(wù)模式又包括中央聚集和單側(cè)聚集兩種，單側(cè)聚集需要將相關(guān)所有的功能設(shè)施配置到其中一側(cè)進行集中服務(wù)，相對來說管理運營成本比較低，場地的利用率較高。中央聚集服務(wù)區(qū)則需要集中布置在兩側(cè)車道之間，相對來說分流比較困難，不利于車輛的正常行駛。單側(cè)式服務(wù)區(qū)具備服務(wù)單側(cè)線路的功能，但是當(dāng)單側(cè)服務(wù)區(qū)布設(shè)在地形條件難以滿足需求的情況下時，需要加密站點的布置，增加了成本支出。

3.2 合理開展服務(wù)區(qū)功能設(shè)施的空間布局

結(jié)合高速公路服務(wù)區(qū)空間的要求以及空間的類型，需要科學(xué)地進行空間的布局規(guī)劃，以更好地滿足服務(wù)區(qū)功能性的需求以及來往司乘對服務(wù)區(qū)的服務(wù)要求，開展人性化的設(shè)計活動。調(diào)查研究顯示，服務(wù)區(qū)的如廁功能是司乘人員要求最多的功能，也是絕大多數(shù)司乘人員在服務(wù)區(qū)的首要活動。因此，在進行空間布局和規(guī)劃時，可以將廁所設(shè)置在主體建筑的中心位置，從而可以縮短司乘人員的活動路線，也能夠更好地將車輛引導(dǎo)到停車場中心，避免來往車輛在入口和出口擁堵而造成阻塞現(xiàn)象[1]。同時，也需要注重服務(wù)區(qū)綠色空間的布置，使得人們可以進行娛樂和觀賞，緩解人們的旅途壓力。

3.3 配置服務(wù)區(qū)的基本功能設(shè)施與拓展功能設(shè)施

高速公路服務(wù)區(qū)的基本功能主要包括如廁功能、休息功能以及購物功能，可以將這些主要的功能集中到主服務(wù)樓中，并單獨建設(shè)其他的附屬設(shè)施。高速公路服務(wù)區(qū)一般包括廣場、綠化設(shè)施以及停車場區(qū)域，可以結(jié)合高速公路的功能設(shè)施特點，將服務(wù)區(qū)劃分為主服務(wù)樓區(qū)域、廣場與停車場區(qū)域以及配套設(shè)施區(qū)域三大部分，中心服務(wù)區(qū)還可以拓展其他的區(qū)域進行輔助服務(wù)。由于服務(wù)區(qū)具備車輛維修功能，維修費用比較高，因此，司機通常會選擇周邊的維修站或者附近的村鎮(zhèn)進行質(zhì)量維修，導(dǎo)致服務(wù)區(qū)本身維修間的使用效率不足[2]。可以適當(dāng)將維修間設(shè)置在地理位置比較偏僻的服務(wù)區(qū)以節(jié)約土地資源，減少服務(wù)區(qū)運營的成本。在進行服務(wù)區(qū)拓展功能設(shè)施配置時，需要結(jié)合車流量的情況以及司機和乘客的具體需求進行調(diào)研和總結(jié)，從人文體驗、旅游休閑以及商貿(mào)物流三大方面進行服務(wù)區(qū)服務(wù)業(yè)態(tài)和功能屬性的分類。結(jié)合當(dāng)?shù)氐奈幕厣约疤攸c創(chuàng)建旅游型服務(wù)區(qū)，通過服務(wù)區(qū)的合理建設(shè)吸引乘客進行參觀，為服務(wù)區(qū)創(chuàng)造更多的收入。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路服務(wù)區(qū)功能設(shè)施配置與布局型式的合理性和科學(xué)性直接關(guān)系著高速公路系統(tǒng)運營的效率和質(zhì)量，科學(xué)合理的高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)可以降低高速公路交通事故發(fā)生的概率，滿足高速公路服務(wù)區(qū)文化性和功能性的服務(wù)要求，更好地為來往車輛和乘客進行服務(wù)，為高速公路行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。