韓亮杰

（中鐵三局集團(tuán)橋隧工程有限公司，成都610000）

1 引言

對于地鐵隧道工程而言，因?yàn)榉浪ぷ魑醋龊茫沟盟淼腊l(fā)生漏水問題，不僅會(huì)使得隧道內(nèi)的電力、信號設(shè)備等設(shè)備無法正常工作，還會(huì)使得隧道因?yàn)殚L期漏水產(chǎn)生排水溝排水不順問題，減少隧道安裝排水設(shè)備的使用期限。即使后期進(jìn)行維修，所花費(fèi)的人力物力已經(jīng)不能滿足利用隧道進(jìn)行交通節(jié)能的要求了。因此，必須加強(qiáng)隧道工程中防水工程的施工工藝研究。

2 目前隧道防水工程施工時(shí)存在的問題

隧道防水層的施工是隧道工程施工過程中的重要環(huán)節(jié)，需要對防水工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。本文將根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，對防水環(huán)節(jié)中施工存在的不足進(jìn)行簡要分析。

2.1 進(jìn)行防水層施工時(shí)質(zhì)量控制不足

在進(jìn)行防水層的施工時(shí)，工作人員需要在防水板與初期的支護(hù)結(jié)構(gòu)之間鋪設(shè)土工布，這一步驟是對防水板進(jìn)行保護(hù)，防止在鋪設(shè)防水板時(shí)出現(xiàn)問題。鋪設(shè)防水板的時(shí)候需要將混凝土的表面清理干凈，如果存在泥塊、遺落混凝土塊等廢棄物，需要先進(jìn)行整理，再在混凝土表面鋪設(shè)防水板，而且兩塊防水板相鄰的地方也就是接頭必須要緊密相連，避免在接頭處出現(xiàn)漏水問題。

進(jìn)行防水層施工時(shí)需要對其質(zhì)量進(jìn)行控制，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行控制。首先，混凝土的表面也就是鋪設(shè)防水板面需要保持平整，不能夠出現(xiàn)凸起現(xiàn)象，也不允許有棱角出現(xiàn)。鋪設(shè)的防水板之間必須毫無空隙，確定咬合緊密，防止后期出現(xiàn)裂縫問題，造成隧道漏水。其次是在架設(shè)鋼筋架的時(shí)候，一定要仔細(xì)操作，不能將鋪設(shè)好的防水板刺破，使得防水板失去其作用。最后，在焊接施工過程中，需要注意焊接的質(zhì)量，保證不存在焊接縫問題。

2.2 施工縫問題處理不當(dāng)

因?yàn)樵谶M(jìn)行隧道工程施工的時(shí)候，所使用的施工方法存在一定的不足，使得施工縫的處理不得當(dāng)，從而造成施工區(qū)域出現(xiàn)地下水滲漏現(xiàn)象。出現(xiàn)地下水滲漏問題會(huì)對整個(gè)隧道工程的正常施工以及后期運(yùn)營過程帶來極大的安全隱患。所以在進(jìn)行地下隧道施工的時(shí)候，必須要根據(jù)具體部位做好具體細(xì)節(jié)的處理工作，防止因?yàn)椴僮鞑划?dāng)而產(chǎn)生滲水問題。一般來說，出現(xiàn)施工縫漏水問題的原因就是在進(jìn)行混凝土施工的時(shí)候處理不當(dāng)，新攪拌的混凝土與原有的混凝土因?yàn)槠漯そY(jié)性不一樣，在施工時(shí)又因?yàn)橼s進(jìn)度而忽略了對這兩部分進(jìn)行很好連接，后期產(chǎn)生了影響較大的施工縫，對工程的后期造成嚴(yán)重影響。

2.3 所使用的混凝土達(dá)不到要求

在隧道工程中需要使用大量的混凝土，所以就需要施工人員具備一定的混凝土施工技術(shù)，其主要包括對混凝土各個(gè)組成部分的配合，只有滿足要求的配合比才能夠建造質(zhì)量合格的隧道。但是如果在隧道工程中沒有將這一部分做好，那么混凝土的作用就會(huì)大大降低。一旦混凝土的質(zhì)量達(dá)不到工程所需要滿足的要求，那么對于隧道工程防水技術(shù)的應(yīng)用有著非常大的影響。只有在施工的時(shí)候保障混凝土的施工質(zhì)量，才能夠發(fā)揮混凝土結(jié)構(gòu)的作用，為防水工作打下基礎(chǔ)，提高整個(gè)工程的施工效率。

3 隧道工程地下防水施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 在隧道工程結(jié)構(gòu)外應(yīng)用防水層技術(shù)

目前我國在地下隧道工程中經(jīng)常在迎水一側(cè)設(shè)置防水層，其主要是為了使隧道結(jié)構(gòu)的自我防水性能得以加強(qiáng)，但是這對于所使用的防水材料的要求極為嚴(yán)格，可以應(yīng)用的材料主要有高分子自粘防水卷材、氯化聚乙烯防水卷材等[1]。

3.2 對地鐵隧道工程中變形縫以及施工縫的防水處理

在對地鐵隧道工程進(jìn)行施工的過程中，特別需要對變形縫以及施工縫部位進(jìn)行防水處理。目前這一部位仍是需要我國研究人員鉆研的主要防水部位，就現(xiàn)有技術(shù)而言，在施工的過程中，為了盡可能地防止施工縫發(fā)生漏水滲水問題，需要使用平直縫，并在接縫的中間加入橡膠鋼邊作為止水帶，進(jìn)行局部加強(qiáng)防水處理。某些特殊部位的施工縫或者變形縫的防水處理可以鋪設(shè)布置遇水就會(huì)膨脹的橡膠止水帶，與已經(jīng)安裝好的氯丁橡膠等一起發(fā)揮防水作用，防止地鐵隧道工程受到滲水漏水問題的困擾，降低后期維護(hù)所需費(fèi)用。

3.3 結(jié)構(gòu)本身的防水技術(shù)

防水領(lǐng)域的研究人員、施工人員已經(jīng)充分認(rèn)識到防水的重要性，主要的防水關(guān)鍵是結(jié)構(gòu)本身就有防水性，這樣無論外部防水效果如何，對結(jié)構(gòu)本身的都沒有什么影響。我國現(xiàn)階段在地鐵隧道工程施工中主要使用的是襯砌結(jié)構(gòu)墻體來進(jìn)行結(jié)構(gòu)本身的防水處理，襯砌結(jié)構(gòu)墻體施工中所使用的混凝土也需要同時(shí)使用防水混凝土，基本上以C35為主，這種混凝土的抗?jié)B等級相當(dāng)于P8，能夠充分滿足結(jié)構(gòu)對于防水的要求。為了保證施工的質(zhì)量，在施工的時(shí)候工作人員需要注意以下幾個(gè)方面。其一，如果混凝土的配比不當(dāng)，對其本身造成很大的影響，后期整個(gè)結(jié)構(gòu)可能會(huì)出現(xiàn)開裂等問題，所以為了避免這一問題發(fā)生，在進(jìn)行混凝土的配比時(shí)需要選用最合適的配比，設(shè)計(jì)好相關(guān)的混凝土施工方案[2]。其二，混凝土中所使用的粗細(xì)骨料、砂、水泥等原材料的質(zhì)量必須有所保證，防止因某一材料質(zhì)量不好發(fā)生開裂。其三，混凝土的振搗質(zhì)量以及澆筑這一步驟的施工質(zhì)量對于整個(gè)防水混凝土工程的質(zhì)量有著重要影響，為防止混凝土的下層出現(xiàn)空洞、澆筑不緊密等問題，需保證混凝土的振搗質(zhì)量以及澆筑質(zhì)量。最后，在拆除混凝土模版的時(shí)候需要注意操作細(xì)節(jié)，防止對整個(gè)工程造成影響。

3.4 在地鐵隧道工程中使用盾構(gòu)法進(jìn)行防水

盾構(gòu)法這一防水措施，在我國的地鐵隧道乃至其他隧道工程中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，并且這一技術(shù)在修建隧道襯砌結(jié)構(gòu)中的接縫防水施工中得到了廣泛認(rèn)可，成功達(dá)到了我國目前防水規(guī)范中的要求。但是這一防水技術(shù)仍舊存在一定的問題，需要研究人員進(jìn)行下一步的研究處理。

3.5 使用注漿堵水技術(shù)和圍巖防水技術(shù)

有時(shí)候?yàn)榱藴p少地鐵隧道工程對地上建筑物的影響，會(huì)在某些不良的底層或者含水量較大的地層上進(jìn)行施工，這個(gè)時(shí)候就可以在施工的工程中使用注漿堵水技術(shù)以及圍巖防水技術(shù)，防止地層因?yàn)榈叵滤罅苛魇Фl(fā)生下陷、塌方等問題，保證地鐵隧道工程施工的順利進(jìn)行。而且我國在注漿堵水技術(shù)和圍巖防水技術(shù)上取得了一定的成就，效果較好，特別是水玻璃和水泥漿的混合灌漿注漿技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用，有效解決了之前堵水過程中出現(xiàn)的難題，確保工程的順利開展[3]。

3.6 隧道工程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)所使用的防水技術(shù)

地鐵隧道工程中圍護(hù)結(jié)構(gòu)的防水是整個(gè)工程的一項(xiàng)主要防水步驟，需要注意以下幾點(diǎn)。首先是對圍護(hù)結(jié)構(gòu)的表面進(jìn)行防水，為后期施工得以順利進(jìn)行打下基礎(chǔ)。其次是在挖基坑的時(shí)候，注意對圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面的影響，保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)的干凈，方便第一時(shí)間出現(xiàn)問題，解決問題。

4 結(jié)論

綜上所述，在地鐵隧道施工過程中除了需要注意上文敘述的幾個(gè)方面，還需要盡可能保持隧道干燥，保證施工人員的人身安全以及為施工人員提供一個(gè)相對較好的工作環(huán)境，同時(shí)也防止施工設(shè)備遭到滲水破壞,同時(shí)施工人員在施工過程中嚴(yán)格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，保證工程質(zhì)量。