李杰

(大慶油田礦區(qū)服務(wù)事業(yè)部公共汽車公司，黑龍江 大慶 163000)

客車運(yùn)營單位在對車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)過程中存在的問題，是一直困擾企業(yè)正常生產(chǎn)的難題，本文根據(jù)目標(biāo)分析的辦法，對多種因素進(jìn)行系統(tǒng)的考慮，并提出了采用合同制維護(hù)保養(yǎng)的服務(wù)方式。

1 客車維護(hù)保養(yǎng)周期的影響因素

1.1 客車維護(hù)保養(yǎng)周期的影響因素

目前，針對客車維護(hù)保養(yǎng)周期的制定，大多會(huì)把客車的具體里程數(shù)以及駕駛時(shí)間作為參照。可是因?yàn)榭蛙嚴(yán)们闆r和使用條件，例如，客車實(shí)際運(yùn)行過程中所在區(qū)域內(nèi)地理環(huán)境情況、氣候條件是否良好、客車實(shí)際承受的負(fù)荷、駕駛速度的快慢、檔位轉(zhuǎn)換的頻次、燃油以及潤滑油的質(zhì)量等都不盡相同，這些因素的存在會(huì)導(dǎo)致客車性能和狀況顯著的降低。所以客車公司管理人員在制定客車維護(hù)保養(yǎng)周期時(shí)，必須要結(jié)合上述各項(xiàng)應(yīng)用條件進(jìn)行充分的考慮。

1.2 氣溫對維護(hù)周期的影響

如客車所在的環(huán)境溫度較低，對于發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)過程中會(huì)出現(xiàn)困難的問題，零部件會(huì)形成較大的磨損，氣缸以及排氣管道系統(tǒng)會(huì)受到多面方的腐蝕，橡膠以及塑料配件極易產(chǎn)生損傷，總成部件具備的熱性能明顯的下降，客車對于燃料、潤滑油的使用量就會(huì)明顯的提升。如果客車長期在高溫情況下繼續(xù)駕駛，機(jī)油溫度就會(huì)處于高溫狀態(tài)，機(jī)油質(zhì)量就會(huì)不斷的變差，對燃油的消耗必然會(huì)大幅增加，這樣就會(huì)導(dǎo)致維護(hù)周期變短。

1.3 客車運(yùn)行材料品質(zhì)對維護(hù)周期的影響

客車駕駛過程中所需的材料主要有機(jī)油、燃料、輪胎以及配套零部件等，由于質(zhì)量的不同，每個(gè)零部位具備的使用期限就會(huì)存在很大的差異，所以在制定維護(hù)保養(yǎng)周期時(shí)，必須要考慮這些客觀存在的各種影響因素。處理該問題最直接有效的辦法，就是按著說明書的要求進(jìn)行保養(yǎng)，對客車加注符合規(guī)定的燃油，客車應(yīng)該加注潤滑油的牌號是通過相當(dāng)多次試驗(yàn)后而確定的，客車生產(chǎn)商推薦的車輛維護(hù)保養(yǎng)周期，大多都是針對潤滑油失去效用而采取的，應(yīng)該按著里程數(shù)或者時(shí)期更換新的潤滑油，還應(yīng)該依據(jù)規(guī)定的保養(yǎng)周期實(shí)現(xiàn)科學(xué)的檢測，更換或者補(bǔ)足出現(xiàn)問題的零部位。從而防止由于潤滑油應(yīng)用不合理，使零部件較快的產(chǎn)生磨損。劣質(zhì)潤滑油不但含有數(shù)量眾多的雜質(zhì)、水分以及融度都無法滿足指標(biāo)的要求，因?yàn)闊岱€(wěn)定性不高，高溫抗氧化能力不強(qiáng)，經(jīng)常會(huì)提前老化變質(zhì)，對發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命造成不良的影響。而對客車運(yùn)行所必備的輪胎、蓄電池等的質(zhì)量，對于客車的正常行駛以及使有期限都有著很大的影響，客車的運(yùn)行維護(hù)管理人員在制定客車維護(hù)保養(yǎng)周期時(shí)，應(yīng)該注重上述多種因素。

1.4 客車運(yùn)行強(qiáng)度對維護(hù)周期的影響

客車不可避免的會(huì)行駛在速度較低、承受負(fù)荷大的情況下，會(huì)造成客車多種零部件受到嚴(yán)重磨損，客車性能會(huì)顯著下降。如果在市區(qū)較為繁華路段進(jìn)行運(yùn)輸?shù)目蛙?，由于起步和換檔的頻次較多，較長時(shí)間的滿員作業(yè)，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)大于承受負(fù)荷的問題，客車駕駛所需要的離合器、制動(dòng)器由于頻繁使用使其產(chǎn)生較大的磨損，配套的零件以及潤滑油由于承受較高的溫度產(chǎn)生老化的現(xiàn)象。所以，必要對客車的潤滑油品質(zhì)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，依據(jù)客車使用狀況制定科學(xué)合理的潤滑油保養(yǎng)維護(hù)時(shí)間，與此同時(shí)，還應(yīng)該提高對離合器、制動(dòng)器等部件的檢查力度。

1.5 駕駛?cè)藛T駕駛習(xí)慣對維護(hù)周期的影響

駕駛?cè)藛T進(jìn)行的例行保養(yǎng)是對客車預(yù)防性維護(hù)的重要步驟?？蛙嚠a(chǎn)生的早期故障都是由于駕駛?cè)藛T的檢查過程中發(fā)現(xiàn)的，對存在故障的客車給予及時(shí)維修，可以有效減少安全事故的產(chǎn)生可能性?？墒怯捎谟械鸟{駛?cè)藛T不具備較高的責(zé)任心，沒有及時(shí)有效的對客車完成系統(tǒng)全面的維保，從而造成很多本不應(yīng)該產(chǎn)生安全問題。駕駛?cè)藛T應(yīng)該具備良好的駕駛習(xí)慣，還應(yīng)該注重對客車進(jìn)行例行檢查以及保養(yǎng)維護(hù)，車輛啟動(dòng)經(jīng)過一段時(shí)間的預(yù)熱之后，應(yīng)該緩慢的用腳操作油門，不應(yīng)該養(yǎng)成空檔滑行的習(xí)慣，尤其不應(yīng)該車輛進(jìn)行高速運(yùn)行情況下來空檔滑行，駕駛?cè)藛T還應(yīng)該具備培養(yǎng)預(yù)見性制動(dòng)的能力，可以防止一些不必要的制動(dòng)操作，避免燃油產(chǎn)生功率白白消耗在汽車制動(dòng)上。

2 新型維護(hù)保養(yǎng)方案探討

2.1 車輛的維護(hù)成本與使用年限之間的關(guān)系

很多人對于客車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)的觀念，多是以修理為主，保養(yǎng)只是起到輔助作用，只有車輛產(chǎn)生問題時(shí)才會(huì)對其進(jìn)行維護(hù)修理。而當(dāng)前客車的利用觀念是，采用主動(dòng)的預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)為主，被動(dòng)修理作為輔助。由于客車的使用年限的不斷增長，相應(yīng)的車輛可靠性會(huì)隨之減小，客車所需要的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用是每年都會(huì)增加的，如果采用合同制維護(hù)保養(yǎng)，則可以把維護(hù)成本控制在一定的范圍內(nèi)。

2.2 合同制維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)的概念和范圍

采用合同制維護(hù)保養(yǎng)方式是一種新式的客車商業(yè)維護(hù)保養(yǎng)，可以與客車運(yùn)營商以及維修保養(yǎng)廠家簽訂服務(wù)合同。與此同時(shí)，該種維護(hù)保養(yǎng)辦法是面向客戶車輛的預(yù)防性保養(yǎng)服務(wù)。主要的服務(wù)范圍主要有如下多個(gè)方面：（1）可以制定比較固定的周期來對客車進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)。（2）客車使用過程中的正常磨損以及對車身和底盤的維護(hù)保養(yǎng)。（3）客車每年必須支出的年檢費(fèi)用。（4）全年性的應(yīng)急維修服務(wù)。（5）為客戶提供路救服務(wù)以及在合同條款中規(guī)定的故障配件維修。（6）對駕駛?cè)藛T技術(shù)服務(wù)方面的培訓(xùn)，對維修技術(shù)人員、管理人員的理論知識培訓(xùn)。（7）為客戶提供駐站服務(wù)以及修理，也就是針對客戶客車保存場所對車輛進(jìn)行檢查、維修。

因?yàn)楹贤幸蟮姆?wù)質(zhì)量問題而導(dǎo)致車輛在行駛路途中發(fā)生故障性拋錨的問題。由于客車駕駛?cè)藛T無法進(jìn)行及時(shí)有效的維修，或者客車讓路政管理部門把其拖走，服務(wù)代理商必須承擔(dān)由于該原因產(chǎn)生的拖車費(fèi)。如果是由于所提供的維修質(zhì)量問題或者配件供應(yīng)不足而引起的客車計(jì)劃外的停止運(yùn)營，對客戶產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)損失必須讓服務(wù)代理商來賠付。要求客車的出勤率必須要得到有效的保證，出勤率應(yīng)該可以達(dá)到96%左右，如果車輛達(dá)不到上述的出勤率要求，服務(wù)代理商應(yīng)該按著客車停止運(yùn)營行的累計(jì)時(shí)間，以每天500 元的價(jià)格進(jìn)行賠償，作為由于停車造成的經(jīng)濟(jì)性補(bǔ)償。

2.3 合同制維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)的優(yōu)勢

采用合同制對客車進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，必須要依據(jù)車輛實(shí)際駕駛里程或者工作時(shí)間長短來對服務(wù)費(fèi)率進(jìn)行制定，使用戶可以控制好車輛維護(hù)保養(yǎng)的成本，精準(zhǔn)的對現(xiàn)金進(jìn)行科學(xué)的安排利用，可以使管理人員解決運(yùn)營主要業(yè)務(wù)，可以為用戶提供良好的服務(wù)，可以提高經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)效益。利用該種新型的維護(hù)保養(yǎng)辦法，客戶完全可以從對客車的維護(hù)保養(yǎng)等非主營業(yè)務(wù)剝離出來，不再制定額外的保養(yǎng)計(jì)劃，相關(guān)的修護(hù)人員數(shù)量也會(huì)無須再次匹配，相關(guān)的維修工具不再投入額外的資金。該種服務(wù)方式給用戶提供系統(tǒng)完整客車維護(hù)資料，委派經(jīng)過專門培訓(xùn)的專業(yè)技術(shù)人員，實(shí)現(xiàn)全面的人性化服務(wù)。而該種服務(wù)方式具備的優(yōu)勢可以控制好每年的維護(hù)成本，保證在維修過程中采用質(zhì)量可靠的汽車配件，延長客車的使用年限，有效的減小車輛拋錨的可能性，這將會(huì)提高客車運(yùn)營單位的形象，提升企業(yè)的綜合競爭能力。

3 客車實(shí)行合同制維護(hù)保養(yǎng)的效果

某客車運(yùn)營單位采用合同制維護(hù)保養(yǎng)辦法以來，要求客車在五年使用期限內(nèi)或者里程數(shù)達(dá)到30 萬公里，應(yīng)該由服務(wù)代理商對客車進(jìn)行專業(yè)化維修服務(wù)，使客車能達(dá)到較好性能，很多客戶都對此給予很好的評價(jià)。該公司分析總結(jié)了該種預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)辦法的成功經(jīng)驗(yàn)，并向客運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行推廣，并逐步涵蓋公司的所有車型。

4 結(jié)語

在對客車的利用過程中，許多零部件的應(yīng)用期限是難于控制的，必須采用科學(xué)合理的方法，進(jìn)行預(yù)防性的維保，按著保養(yǎng)計(jì)劃及時(shí)的對存在故障的配件進(jìn)行更換，這樣才能使客車出勤率得到保證，避免企業(yè)產(chǎn)生額外成本支出，客車的使用經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升。預(yù)防性的保養(yǎng)可以使客車在應(yīng)用期間有著較好的性能，保證其可以穩(wěn)定、可靠的行駛，對于提高車輛環(huán)保性能，提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益都起到非常大的作用。