陳玲玲

(中國建筑設(shè)計研究院有限公司，北京 100044)

0 引言

機(jī)場是保證飛機(jī)安全起降的基地和空運(yùn)旅客、貨物的集散地，一般包括飛行區(qū)、客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū)和機(jī)務(wù)維修區(qū)三個部分。本文從機(jī)場運(yùn)營管理出發(fā)，主要討論航站區(qū)(客運(yùn)區(qū))的各類機(jī)房設(shè)置問題，為新型機(jī)場的“統(tǒng)一指揮+分區(qū)管理”做好基礎(chǔ)條件。

1 機(jī)場航站區(qū)機(jī)房類型及機(jī)場運(yùn)營模式

1.1 機(jī)場航站區(qū)機(jī)房類型

機(jī)場航站區(qū)的機(jī)房主要包括各種功能中心、基礎(chǔ)設(shè)施機(jī)房、航站樓工藝機(jī)房以及駐場單位機(jī)房。

(1)功能中心，包括機(jī)場運(yùn)行中心/應(yīng)急指揮中心(AOC)、航站樓運(yùn)營管理中心(TOC)、公共區(qū)管理中心(POC)、旅客服務(wù)中心(PSC)、站坪調(diào)度管理中心(ROC)、機(jī)場呼叫中心(ACC)。

(2)基礎(chǔ)設(shè)施機(jī)房，包括機(jī)場信息機(jī)房(PCR)、匯聚機(jī)房(DCR)、通訊機(jī)房(SCR，樓層接入間)、消防安防控制中心、消防安防值班室、樓宇控制值班室、800M集群通信機(jī)房、模塊局機(jī)房、運(yùn)營商機(jī)房(移動、聯(lián)通、電信、電視)、電信接入間。

(3)航站樓工藝機(jī)房，包括安檢信息管理系統(tǒng)綜合查詢室(集中判讀室)、行李安檢分控室、旅客安檢分控室、廣播室、機(jī)坪監(jiān)控室。

(4)其他駐場單位機(jī)房，包括中航信節(jié)點(diǎn)機(jī)房、離港維護(hù)機(jī)房、邊檢機(jī)房、海關(guān)機(jī)房、檢驗(yàn)檢疫機(jī)房、智能化系統(tǒng)維護(hù)機(jī)房。

上述內(nèi)容涵蓋機(jī)場所需各類型的機(jī)房，不同機(jī)場對信息化系統(tǒng)要求不同，不同規(guī)模機(jī)場設(shè)置的規(guī)格檔次也需要區(qū)別對待。在具體的機(jī)房設(shè)置時，應(yīng)根據(jù)機(jī)場規(guī)模及業(yè)主需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

1.2 機(jī)場運(yùn)營模式

機(jī)場運(yùn)營的核心策略是增強(qiáng)機(jī)場的運(yùn)營能力并提供基于旅客和航空公司的安全高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，由于機(jī)場在管理上要做到多公司、多部門、多業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)管理，所以需要集中統(tǒng)一的管理模式，即功能中心管理模式。為使機(jī)場全局層面達(dá)到必要的統(tǒng)一調(diào)度指揮，需將不同區(qū)域的職能和責(zé)任下放到各分區(qū)功能中心，由各功能中心牽頭負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)處理各區(qū)域內(nèi)部的事務(wù)，對外統(tǒng)一提供服務(wù)，有利于提升服務(wù)質(zhì)量、加強(qiáng)機(jī)場流程執(zhí)行過程的監(jiān)控和跟蹤。

綜上所述，機(jī)場在運(yùn)行模式方面可引入功能中心：AOC(機(jī)場運(yùn)行中心)、TOC(航站樓運(yùn)營管理中心)和POC(公共區(qū)管理中心)的運(yùn)行管理模式。同時采用新的集成運(yùn)行模式，建立中間業(yè)務(wù)平臺(軟件)，根據(jù)需要可以把新的業(yè)務(wù)需求或業(yè)務(wù)單位靈活掛接到原有系統(tǒng)中，把對系統(tǒng)的影響局限在具體業(yè)務(wù)模塊上，從而最大程度降低對整體系統(tǒng)的影響。

2 機(jī)場功能中心的種類及其功能

2.1 功能中心的定義

功能中心的關(guān)鍵內(nèi)容是指：在區(qū)分機(jī)場不同運(yùn)營管理區(qū)域的基礎(chǔ)上，根據(jù)其區(qū)域模塊的業(yè)務(wù)性質(zhì)，將機(jī)場運(yùn)行管理劃分為不同的層次。基本原則是按照整個機(jī)場的運(yùn)行管理、航站樓運(yùn)行管理、公共區(qū)及市政的資源管理、安全防范運(yùn)行管理等不同的維度進(jìn)行劃分。

對于每一個特定的功能中心，均需要根據(jù)其具體職能，來對所管轄區(qū)域內(nèi)的業(yè)務(wù)流程、具體操作、事務(wù)的處理過程以及系統(tǒng)運(yùn)行情況進(jìn)行全面監(jiān)視和跟蹤，通過技術(shù)手段以及機(jī)場的評估機(jī)制預(yù)測相關(guān)事件的潛在影響，并及時做出相應(yīng)的管理舉措。

一般機(jī)場會設(shè)置集中式聯(lián)席運(yùn)營大廳，運(yùn)營鏈中涉及的不同利益相關(guān)方代表聚集在同一個物理空間內(nèi)工作，并能通過設(shè)立在該空間范圍內(nèi)的電視墻共享機(jī)場運(yùn)營過程中實(shí)時產(chǎn)生的信息，以聯(lián)席運(yùn)行的方式對外提供服務(wù)，并通過統(tǒng)一的呈現(xiàn)界面展現(xiàn)機(jī)場運(yùn)行的相關(guān)信息，運(yùn)控中心各值班人員仍然隸屬原部門/單位。通過機(jī)場各區(qū)域設(shè)置相對獨(dú)立的功能中心，使其在機(jī)場運(yùn)行過程中相互配合、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，從而形成高效的運(yùn)行模式。各個功能中心之間采取“統(tǒng)一指揮+分區(qū)管理”的管理模式，保證機(jī)場的日常管理職責(zé)清晰、對外接口簡單、事件反應(yīng)迅速、資源利用率高。

2.2 各個功能中心的定位

2.2.1 AOC的定位

AOC做為機(jī)場航班安全生產(chǎn)與服務(wù)的最高協(xié)調(diào)管理機(jī)構(gòu)，一般設(shè)于機(jī)場ITC(信息中心)大樓內(nèi)，其功能是對機(jī)場運(yùn)行的關(guān)鍵性業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。主要負(fù)責(zé)機(jī)場所有航班信息的收集和處理，對飛行區(qū)人員、車輛、設(shè)備等資源統(tǒng)一調(diào)配；負(fù)責(zé)與空管、基地航空公司等駐場單位的溝通協(xié)調(diào)；負(fù)責(zé)停機(jī)坪/飛行區(qū)域的安全管理；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)航站樓運(yùn)營管理中心、旅客服務(wù)中心、站坪調(diào)度管理中心、公共區(qū)管理中心等中心之間的協(xié)調(diào)合作關(guān)系，同時監(jiān)督各中心的安全生產(chǎn)與服務(wù)質(zhì)量。另外，機(jī)場運(yùn)行指揮中心也負(fù)責(zé)協(xié)助機(jī)場決策人員和公安、國安、消防、武警、救護(hù)等相關(guān)部門和駐場單位完成對重大及突發(fā)事件、航空緊急事故的指揮和處理等工作。

AOC主要承擔(dān)的職責(zé)包括：(1)機(jī)場運(yùn)營的協(xié)調(diào)管理:作為機(jī)場運(yùn)營管理的職責(zé)部門，對機(jī)場航空器活動區(qū)的航班生產(chǎn)、機(jī)坪運(yùn)行保障實(shí)施管理、協(xié)調(diào)與控制。(2)機(jī)場資源分配管理，如停機(jī)位的資源分配。(3)提供機(jī)場航班信息服務(wù)。(4)飛行區(qū)資源的分配管理，包括機(jī)橋位、登機(jī)門的資源分配。(5)旅客信息服務(wù)管理。(6)外場信息管理：站坪調(diào)度管理中心(ROC)主要功能包括機(jī)坪監(jiān)控管理、外場資源分配管理(包括外場車輛等的資源分配)、外場車輛跟蹤管理、跑道狀態(tài)監(jiān)控管理、飛機(jī)滑行引導(dǎo)控制管理、飛機(jī)泊位引導(dǎo)控制管理、業(yè)務(wù)統(tǒng)計管理。ROC可在航站樓內(nèi)單獨(dú)設(shè)置，在AOC內(nèi)設(shè)工作站，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)管理。(7)機(jī)場服務(wù)無線派工管理，系統(tǒng)設(shè)備設(shè)在獨(dú)立設(shè)置的無線集群機(jī)房內(nèi), AOC內(nèi)設(shè)無線派工管理席位。(8)運(yùn)行監(jiān)控管理，包括航班生產(chǎn)保障、地面設(shè)備車輛運(yùn)行、航空器地面運(yùn)行。(9)機(jī)場專機(jī)、重要航班、要客、各類重大運(yùn)輸任務(wù)組織實(shí)施、協(xié)調(diào)保障工作。(10)設(shè)置地勤分公司控制室席位，負(fù)責(zé)代理航班生產(chǎn)協(xié)調(diào)。(11)應(yīng)急救援指揮及管理：應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)的主要功能包括機(jī)場應(yīng)急預(yù)案管理,重大及突發(fā)事件的處理以及空難/劫機(jī)等緊急事故的應(yīng)急救援、事故處理和追蹤,流程維護(hù)系統(tǒng)。(12)飛行區(qū)場道及助航燈光的運(yùn)行保障。(13)機(jī)場其他各功能中心之間的運(yùn)行協(xié)調(diào)管理。(14)機(jī)場安全監(jiān)控中心：主要負(fù)責(zé)整個機(jī)場場區(qū)，包括進(jìn)場路、停車場、航站樓、飛行區(qū)、站坪等的安全監(jiān)視，重要出入口、通道、隔離區(qū)、圍界的進(jìn)出控制，保障機(jī)場運(yùn)行的安全。(15)樞紐運(yùn)行管理中心，主要功能為聯(lián)盟航空公司提高聯(lián)合辦公席位。(16)綜合交通信息發(fā)布管理。

2.2.2 TOC的定位

主要管理航站樓的日常生產(chǎn)運(yùn)行監(jiān)控調(diào)度、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督、安全防范以及各類系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行管理、運(yùn)行統(tǒng)計等。

主要職責(zé)包括：(1)全面負(fù)責(zé)航站樓生產(chǎn)和運(yùn)行，確保航站樓安全及有效運(yùn)行。(2)航站樓運(yùn)營管理，包括航站樓資源分配管理(值機(jī)柜臺、行李提取/分揀轉(zhuǎn)盤、登機(jī)/到港門等的資源分配)；旅客服務(wù)管理(設(shè)工作站，旅客服務(wù)中心單獨(dú)設(shè)置)；航站樓運(yùn)行協(xié)調(diào)管理(航空公司、地服等)；業(yè)務(wù)統(tǒng)計管理(航站樓內(nèi)自營商務(wù)管理；航站樓內(nèi)租賃業(yè)務(wù)監(jiān)管)。(3)航班顯示、廣播系統(tǒng)控制及操作。(4)協(xié)調(diào)管理航空公司、油料、食品、地服、貨運(yùn)等運(yùn)營保障單位。(5)樓宇控制：對航站樓內(nèi)水系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、電梯、扶梯、步梯以及大型機(jī)電設(shè)備等進(jìn)行監(jiān)控管理；綜合安防管理；登機(jī)橋監(jiān)控； 400Hz電源系統(tǒng)監(jiān)控；橋載空調(diào)系統(tǒng)監(jiān)控；設(shè)備維修維護(hù)管理。(6)消防報警系統(tǒng)：控制中心設(shè)在消防安防中心內(nèi)，在TOC只設(shè)管理工作站，航站樓內(nèi)出現(xiàn)的報警信號做出及時響應(yīng)。(7)對行李處理相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行控制管理。

2.2.3 POC的定位

公共區(qū)管理中心的主要職能是管理機(jī)場換乘中心(GTC)、停車樓以及陸側(cè)配套區(qū)域的日常生產(chǎn)運(yùn)行調(diào)度、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督、安全防范管理以及各類機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施運(yùn)行管理、運(yùn)行統(tǒng)計等。具體管理內(nèi)容包括：場區(qū)交通安防通訊、停車樓、場區(qū)物業(yè)環(huán)境管理、能源管理、場區(qū)陸側(cè)旅客運(yùn)輸、公共區(qū)商業(yè)。

主要職責(zé)包括：(1)機(jī)場公共區(qū)的應(yīng)急事故處理(負(fù)責(zé)機(jī)場各市政公用設(shè)施系統(tǒng)的重大、突發(fā)事件的處理一級緊急事故的應(yīng)急處置)。(2)能源計量收費(fèi)管理：統(tǒng)一指揮調(diào)度和監(jiān)管機(jī)場能源供應(yīng)情況，了解掌握機(jī)場相關(guān)設(shè)備設(shè)施(包括空調(diào)、給排水、電力等)的運(yùn)行狀況、配合保障整個機(jī)場的正常運(yùn)行。(3)機(jī)場各公用設(shè)施管理：負(fù)責(zé)機(jī)場供配電、給排水、供冷、市政道路等市政公用設(shè)施系統(tǒng)運(yùn)行的集中監(jiān)管和調(diào)度指揮；負(fù)責(zé)市政各系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量管理和監(jiān)督，處理各類保修和投訴管理。(4)負(fù)責(zé)與AOC、TOC等其他管理中心及各用戶的協(xié)調(diào)和聯(lián)系。(5)GTC 的綜合交通運(yùn)營管理。(6)各業(yè)務(wù)運(yùn)行協(xié)調(diào)管理(航空公司、地服、交通等)。(7)陸側(cè)公共區(qū)域區(qū)域的日常運(yùn)行的安全管理與協(xié)調(diào)。(8)陸側(cè)設(shè)備設(shè)施管理。(9)GTC 樓服務(wù)管理。(10)停車場收費(fèi)管理、充電樁管理。

2.2.4 旅客服務(wù)中心(PSC)

主要負(fù)責(zé)安檢信息管理系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、呼叫中心、航站樓地圖導(dǎo)引、貴賓服務(wù)管理、動態(tài)標(biāo)識、商業(yè)廣告信息發(fā)布、旅客問詢及旅客自助查詢、公共標(biāo)識及導(dǎo)引等。

主要業(yè)務(wù)功能：(1)為旅客提供查詢、問詢、失物招領(lǐng)、投訴建議等服務(wù)。(2)為VIP旅客提供服務(wù)。(3)中轉(zhuǎn)服務(wù)管理：針對購買聯(lián)程機(jī)票的旅客而開展的空地一條龍服務(wù)。(4)值機(jī)服務(wù)、登機(jī)服務(wù)、配載服務(wù)、行李提取服務(wù)、保潔、手推車管理、航班延誤管理等。

2.2.5 站坪調(diào)度管理中心(ROC)

機(jī)場的站坪調(diào)度管理服務(wù)是由多家航空公司提供的，通常情況是每家航空公司都有自己的地服公司。作為機(jī)場方需要通過建立站坪調(diào)度管理中心ROC來對多家地服公司的現(xiàn)場運(yùn)作進(jìn)行監(jiān)視和協(xié)調(diào)、管理。該中心一般設(shè)在航站樓內(nèi)，并位于空側(cè)。

鑒于站坪調(diào)度管理中心面對的地服公司運(yùn)作區(qū)域與航站樓有明確的對應(yīng)關(guān)系，站坪調(diào)度管理中心工作場所推薦位于航站樓底層靠近機(jī)坪側(cè)。

站坪調(diào)度管理室是一個生產(chǎn)保障管理單位，它與對應(yīng)的TOC有密切的業(yè)務(wù)關(guān)系，具體來看，ROC 職責(zé)包括：負(fù)責(zé)對應(yīng)外場/站坪區(qū)域的外場運(yùn)行安全監(jiān)視；負(fù)責(zé)控制飛機(jī)在機(jī)位上的周轉(zhuǎn)效率；監(jiān)視外場/機(jī)坪上地服公司提供服務(wù)是否準(zhǔn)點(diǎn)、高效，以及監(jiān)視以下作業(yè)環(huán)節(jié)：配餐、清潔、安全、加油、機(jī)務(wù)維修、GPU/APU 的可用、飲用水、污水處理負(fù)責(zé)與各個地面服務(wù)公司開展協(xié)調(diào)工作。

2.2.6 機(jī)場呼叫中心(ACC)

機(jī)場呼叫中心作為機(jī)場提升服務(wù)質(zhì)量、提高服務(wù)效率、塑造良好形象的核心工具和手段，能夠最大限度地增加機(jī)場的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，該中心主要提供的服務(wù)包括：為旅客提供航班查詢、貨運(yùn)查詢、訂票服務(wù)、機(jī)場服務(wù)查詢、民航知識服務(wù)、旅游景點(diǎn)及線路查詢等；為機(jī)場及駐場單位提供設(shè)備設(shè)施故障報修等。

Q 之前糾結(jié)于適馬的35mm和50mm兩支定焦鏡頭，而最近適馬又推出了40mm鏡頭，請問老師這支新鏡頭有什么優(yōu)勢嗎？

機(jī)場呼叫中心一般設(shè)置在機(jī)場信息大樓內(nèi)。

3 機(jī)場其他弱電機(jī)房的種類及其功能

(1) 接入機(jī)房

接入機(jī)房所引入的信號包括兩部分內(nèi)容，運(yùn)營商信號(移動、電信、聯(lián)通、廣電)和駐場外聯(lián)單位信號(包括邊檢、海關(guān)、國安、公安、檢疫等)。機(jī)場信息系統(tǒng)的重要性決定其需要兩個局向引入。所有接入信號除保證市政信號的雙局向引入外，還需同時根據(jù)駐場單位的需求，給海關(guān)、邊檢、武警、國安、檢疫、公安等駐場單位預(yù)留其專用接入通道。

(2)通訊機(jī)房(SCR)

SCR為水平管理設(shè)備間(即電信間)，主要用于放置運(yùn)營商末端接入設(shè)備、接入層網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、配線設(shè)備等，并進(jìn)行纜線交接的空間。該通訊機(jī)房面積需求約為20m2，內(nèi)設(shè)信息集成網(wǎng)、離港網(wǎng)、安防網(wǎng)、廣播網(wǎng)、安檢網(wǎng)、無線網(wǎng)等系統(tǒng)的接入層網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及各智能化子系統(tǒng)的配套設(shè)備。電信間一般設(shè)氣體滅火裝置。

(3) 匯聚機(jī)房(DCR)

DCR定義為二級機(jī)房，主要放置匯聚層交換設(shè)備及配線設(shè)備。DCR的設(shè)置依據(jù)主要包括航站樓的規(guī)模、距離主機(jī)房的距離、業(yè)主的管理模式來確定。一般DCR面積≥100m2。

(4) 弱電中心機(jī)房(PCR)

弱電中心機(jī)房為航站區(qū)的主設(shè)備間，除離港網(wǎng)的核心設(shè)備外，其他智能化各子系統(tǒng)的核心交換設(shè)備、服務(wù)器設(shè)備均設(shè)在此處。大型機(jī)場在建設(shè)ITC(機(jī)場信息大樓)的情況下，PCR一般設(shè)置在機(jī)場信息大樓內(nèi)；無信息大樓的機(jī)場設(shè)于航站樓內(nèi)。航站樓各弱電機(jī)房結(jié)構(gòu)關(guān)系圖如圖1所示。

圖1 航站樓各弱電機(jī)房結(jié)構(gòu)關(guān)系圖

(5) 中航信節(jié)點(diǎn)機(jī)房

若機(jī)場建設(shè)有信息中心大樓(ITC),則中航信節(jié)點(diǎn)機(jī)房(即離港控制機(jī)房)設(shè)在ITC大樓內(nèi)，同時在航站樓內(nèi)離港設(shè)備集中區(qū)域(一般在值機(jī)島附近)設(shè)置離港維護(hù)機(jī)房，面積根據(jù)機(jī)場規(guī)模及航信要求確定。若機(jī)場無信息中心大樓，則該節(jié)點(diǎn)機(jī)房設(shè)置在航站樓內(nèi)。

(6) 數(shù)字集群通信機(jī)房

一般設(shè)置在機(jī)場信息大樓內(nèi)，系統(tǒng)可供機(jī)場管理方、駐場單位、航空公司共用。

(7) 模塊局機(jī)房

設(shè)在機(jī)場信息大樓內(nèi)，根據(jù)機(jī)場電話業(yè)務(wù)量及其規(guī)模確定該機(jī)房規(guī)模。

(8) 智能化系統(tǒng)維護(hù)機(jī)房

由于航站樓內(nèi)設(shè)備設(shè)施種類復(fù)雜，數(shù)量龐大，因此在航站樓或其附屬建筑內(nèi)，設(shè)置智能化系統(tǒng)維護(hù)機(jī)房，作為各系統(tǒng)日常監(jiān)控及系統(tǒng)維護(hù)用房。根據(jù)機(jī)場規(guī)模及系統(tǒng)的運(yùn)維，可在運(yùn)維機(jī)房內(nèi)設(shè)顯示屏，用以顯示日常設(shè)備運(yùn)行情況及設(shè)備報警狀態(tài)。報警產(chǎn)生時，該運(yùn)維機(jī)房管理人員負(fù)責(zé)調(diào)配相關(guān)人員及時維護(hù)修理，以保證機(jī)場的正常生產(chǎn)運(yùn)營。

(9) 其他駐場單位機(jī)房

包括海關(guān)機(jī)房、邊檢機(jī)房、國安機(jī)房、公安機(jī)房、檢疫機(jī)房等，根據(jù)各駐場實(shí)際人數(shù)及需求配置。

4 結(jié)束語