指導(dǎo)老師 鄭德楊

該項(xiàng)目榮獲云南省第33屆青少年科技創(chuàng)新大賽二等獎(jiǎng)

伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能手機(jī)的普及，2016年共享單車在中國(guó)興起。與此同時(shí)，各品牌共享單車的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈，競(jìng)爭(zhēng)過程中也一并暴露出許多問題。以此為背景，研究團(tuán)隊(duì)先后到北京、杭州、上海、天津、昆明、玉溪、曲靖、臨滄等地對(duì)省內(nèi)外大中小城市進(jìn)行社會(huì)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)問題，并提出建議。

研究背景

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時(shí)租賃模式。但值得注意的是，雖然單車是共享的，但并不是共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)的要素之一是閑置資源，但共享單車不是閑置資源，而是憑借著它方便出行且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的特點(diǎn)獲得大眾的好評(píng)，同時(shí)也開始廣泛地出現(xiàn)在一二線城市中，目前部分三線到四線城市也開始投入。隨著人們生活出行的需要，為了解決“最后一公里”問題，人們頻繁地使用共享單車。另一方面隨著生活水平的提高，人們對(duì)綠色出行和環(huán)保有所追求，所以共享單車的出現(xiàn)很好地滿足了消費(fèi)者的需求，在中國(guó)掀起了一場(chǎng)共享單車的熱潮，同時(shí)也帶動(dòng)中國(guó)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。共享單車的迅速發(fā)展帶來(lái)的不僅有良好的發(fā)展空間，隨之而來(lái)的也有問題。隨著共享單車在人們生活中出現(xiàn)得越來(lái)越廣泛，大大小小的新聞中也開始出現(xiàn)共享單車的身影。所以我們進(jìn)行共享單車的調(diào)查，既是響應(yīng)了這一社會(huì)熱潮，同時(shí)也想宣傳“單車獵人”的事跡，在社會(huì)中傳播正能量，使更多的人加入“單車獵人”這一行列，綠色出行。

研究目的

共享單車的出現(xiàn)具有時(shí)代意義，對(duì)共享單車的研究分析也是有實(shí)際意義的。首先是對(duì)共享單車生存現(xiàn)狀和問題的分析可以使消費(fèi)者對(duì)共享單車有一個(gè)基本的了解；其次，讓共享單車企業(yè)知道存在的問題，使其及時(shí)改正；最后提出解決問題的方案，使共享單車能夠更好地發(fā)展下去，解決社會(huì)的出行和環(huán)境問題。

共享單車在帶給人們便利的同時(shí)又給人們帶來(lái)一系列的問題，雖然一直在完善但是也不乏一些目前還未引起人們注意的問題。所以我們希望通過研究及分析，為存在的安全隱患提出建議。

隨著共享單車在人們生活中出現(xiàn)得越來(lái)越廣泛，大大小小的新聞中也開始出現(xiàn)共享單車的身影。給共享單車加私鎖，把共享單車騎回家，毀壞共享單車的零部件……，這些新聞的出現(xiàn)不禁讓我們噓唏。還有人寫文章說，共享單車是國(guó)民素質(zhì)照妖鏡。國(guó)民素質(zhì)一直是中國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展的一個(gè)軟肋，共享單車發(fā)展如此之迅速，如果總是出現(xiàn)問題，那么出現(xiàn)問題的原因是什么就值得人們深思。

研究過程

（一）前期準(zhǔn)備

通過了解閱讀資料文獻(xiàn)以及對(duì)新聞所涉及的內(nèi)容進(jìn)行收集，再對(duì)北京、上海、天津、杭州等幾個(gè)國(guó)內(nèi)具有代表性的直轄市和城市，以及云南本土的昆明、玉溪、曲靖、臨滄等地進(jìn)行實(shí)地走訪、拍照、訪談等各種途徑，摸清共享單車的大體情況（投放數(shù)量、投放地點(diǎn)、所投放的公司等），同時(shí)親身體驗(yàn)這個(gè)過程。

（二）設(shè)計(jì)問卷調(diào)查

問卷調(diào)查的對(duì)象主要分為兩類，一類是正在使用及將要使用的用戶；另一類是未在騎行，即閑散的路人。目的是了解人們對(duì)共享單車的品牌愛好、使用頻率、價(jià)格收費(fèi)、出行目的、不規(guī)范行為的意見和展望。

（三）開展分析調(diào)查

走訪階段：2016年11月-2017年8月，調(diào)查人員進(jìn)行實(shí)地走訪，在北京、上海、杭州、天津、昆明、玉溪、曲靖、臨滄等地以實(shí)地走訪、拍照、訪談、問卷以及體驗(yàn)等方式進(jìn)行調(diào)查。

數(shù)據(jù)分析階段：2017年8月-2017年10月，對(duì)實(shí)地調(diào)查得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總、整理、分析，并形成結(jié)論。

存在問題

（一）開鎖

在解鎖過程中，不同的品牌有不同的解鎖模式，ofo等少部分品牌仍然是手動(dòng)解鎖，過程繁瑣，耗時(shí)長(zhǎng)。并且ofo的手動(dòng)解鎖密碼是固定的，只需要一次開鎖，便可以免費(fèi)使用其余時(shí)間。

（二）市場(chǎng)中的惡性競(jìng)爭(zhēng)

一款名為“全能車”的APP出現(xiàn)之后，只需要交一份押金就可以打開摩拜、ofo、小藍(lán)、小鳴等11家企業(yè)的單車，并且該APP在騎行后沒有任何記錄，據(jù)調(diào)查顯示并沒有任何企業(yè)授權(quán)。

（三）設(shè)計(jì)

在單車的設(shè)計(jì)上，也存在一些不合適的問題。例如：有些坐墊高低不可以調(diào)整，摩拜在設(shè)計(jì)上偏向于賽車，坐墊較小而且比較堅(jiān)硬；ofo坐墊比較軟相對(duì)來(lái)講還比較合適，因?yàn)槠浔Ａ袅嗽嫉膹椈桑豢崞嬖隍T行的設(shè)計(jì)上相對(duì)合適，但高度以及車身前后距離導(dǎo)致剎車的時(shí)候會(huì)顛簸。我們?cè)谡憬髮W(xué)內(nèi)騎行過程中發(fā)現(xiàn)，杭州由于天氣較熱，黑色的坐墊比較吸熱，所以在騎行時(shí)會(huì)出現(xiàn)“無(wú)法下座”。

另一個(gè)方面就是在要使用時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)我們手機(jī)的定位上顯示有車，但是我們?cè)谥車伊艘蝗s沒有車。在北京三里屯時(shí)就出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象?；蛘呔褪窃诖蜷_周圍地圖的時(shí)候出現(xiàn)界面太卡繼而跳出錯(cuò)誤頁(yè)面的現(xiàn)象。

（四）存在安全隱患

在大城市的騎行過程中，由于車多人多，一些騎行者會(huì)出現(xiàn)逆行以及闖紅燈現(xiàn)象。在杭州西湖景區(qū)發(fā)現(xiàn)，由于摩拜單車有前籃框，有使用者將幾個(gè)月大的孩子放在籃子里面。學(xué)生是共享單車使用對(duì)象中的一大群體，他們屬于超微收入或者是零收入人群，由于他們不經(jīng)常在路上騎行，經(jīng)驗(yàn)不足，如果遇到交通事故，處理上必定有欠缺，可能會(huì)無(wú)法承擔(dān)責(zé)任，或是造成嚴(yán)重的后果。

（五）不規(guī)范行為，亂停亂放，有悖共享初衷

亂停亂放、私有化（上私鎖）、無(wú)意或肆意破壞，是共享單車使用過程中頻繁出現(xiàn)的問題。

由于共享單車無(wú)樁化的推廣，原本是以方便人們出行為初衷，結(jié)果卻因?yàn)槭褂谜邔o(wú)樁所給的自由誤解化，導(dǎo)致共享單車的停放變得更加“自由”，隨處可見：花臺(tái)上、大路邊、小巷道、樓道中間……甚至有一位年輕女士在夜晚將共享單車的二維碼替換為假的，讓晚上使用的人不注意掃了那個(gè)二維碼付款，由此達(dá)到“詐騙”的目的。由此衍生出了名為“補(bǔ)牌俠”“單車獵人”群體的出現(xiàn)，他們致力于維護(hù)身邊的公共利益。

（六）押金

不同品牌之間的押金不一樣，例如摩拜和酷奇價(jià)格為299元，相對(duì)來(lái)講價(jià)格更高；而ofo和小藍(lán)單車的押金為99元。

押金的退款時(shí)間不一，走差較大。例如：在使用酷奇時(shí)我們發(fā)現(xiàn)，從離開杭州的那天（8.5開始申請(qǐng)退款直至到了北京）才完成退款；ofo相對(duì)來(lái)講更快，當(dāng)天基本可以完成退款。

（七）投放過量

在短短的五個(gè)月內(nèi)（2017年4月中旬至1017年9月末），共享單車的數(shù)量已經(jīng)從70萬(wàn)輛達(dá)到1600萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了大概22.8倍。由此造成了一系列的問題，如共享單車成堆丟棄成山，空地被占用。這種現(xiàn)象在大城市的上下班時(shí)間顯得尤為突出，為城市交通帶來(lái)一定的壓力及負(fù)擔(dān)。所以當(dāng)人們騎行到公交站或者是地鐵站時(shí)，既會(huì)出現(xiàn)沒有車騎，以及掃30輛只可用12輛的問題，又會(huì)出現(xiàn)在某一站點(diǎn)十分擁堵，造成交通堵塞以及交通事故的問題。目前北京、上海、杭州、南京、廣州等城市已經(jīng)停止投放。

（八）政府、企業(yè)、承租人的關(guān)系

承租人與企業(yè)是共享單車這種共享經(jīng)濟(jì)的使用者和供應(yīng)者，只有協(xié)調(diào)好兩者的關(guān)系，才能使共享單車更好地發(fā)展。政府和企業(yè)以及個(gè)人雖然在發(fā)展的過程之中已經(jīng)盡力在協(xié)調(diào)，可是還是有一些問題仍然沒有解決。由于相關(guān)的法律法規(guī)不夠完善，違法違規(guī)的成本過低，以及誠(chéng)信體系建立落后，導(dǎo)致共享單車私有化、被損壞的現(xiàn)象屢禁不止。

（九）企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)和我們的體驗(yàn)過程，以及在上海的訪談發(fā)現(xiàn)：基本上所有的共享單車企業(yè)都有屬于自己的一些優(yōu)惠活動(dòng)：如酷奇，當(dāng)你注冊(cè)之后，有“海爾”免費(fèi)提供的十次騎行機(jī)會(huì)等。

（十）國(guó)民素質(zhì)的折射

由于共享單車主打的營(yíng)銷理念是無(wú)樁式停放，導(dǎo)致很多消費(fèi)者存在誤解，認(rèn)為無(wú)樁就是可以隨心所欲地停放。個(gè)人誠(chéng)信的缺失，導(dǎo)致責(zé)任心的失位，使少數(shù)個(gè)人只從自身的利益出發(fā)，而不顧全整個(gè)社會(huì)的利益，甚至形成一種不良的社會(huì)風(fēng)氣，使人們爭(zhēng)相模仿。同時(shí)也為不法分子提供了犯罪的溫床。

建議和對(duì)策

（一）遏制亂停亂放，建議采用有樁共享單車，參考“綠動(dòng)玉溪”

無(wú)樁共享單車容易出現(xiàn)車輛分布分散且不合理、使用率低、遺失及損毀率高等情況，對(duì)無(wú)樁共享單車運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商的盈利能力及持續(xù)性造成較大影響；建議參考玉溪的“綠動(dòng)玉溪”、曲靖的“麒麟城務(wù)”，推行有樁共享單車，在一定程度上遏制亂停亂放。

（二）政府加強(qiáng)監(jiān)管力度，防止公司倒閉，押金“跑路”

短短一年多的時(shí)間，就出現(xiàn)數(shù)十家單車平臺(tái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。2017年6月以來(lái)，悟空單車、3Vbike相繼停運(yùn)。近日又有一家共享單車“人去樓空”。尷尬的是，這次的情況與之前有所不同——南京町町單車的單車還在，但公司失聯(lián)，大量用戶押金無(wú)法退回。對(duì)于共享單車這個(gè)新興行業(yè)來(lái)說，如此窘境，在全國(guó)范圍還是首例。鑒于目前企業(yè)“失聯(lián)”，建議消費(fèi)者走法律途徑維護(hù)自己的權(quán)益，同時(shí)政府應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，防止類似情況發(fā)生，維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

（三）設(shè)立“黑名單”，共享單車使用行為納入到社會(huì)誠(chéng)信

從短期來(lái)看，應(yīng)將市民不文明使用共享單車的行為納入到社會(huì)的誠(chéng)信體系中，設(shè)立“黑名單”從而提高違規(guī)使用共享單車的成本；推動(dòng)企業(yè)建立更加完善嚴(yán)格的信用積分系統(tǒng)，激勵(lì)用戶規(guī)范騎行并舉報(bào)違規(guī)行為，鼓勵(lì)更多用戶參與到監(jiān)管當(dāng)中；此外，可參考將違規(guī)用戶納入政府交通違法平臺(tái)，加大用戶違規(guī)成本；在共享單車的管理上，城管部門要提供管理力量，與共享單車平臺(tái)共同管理停放在戶外的共享單車。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，政府應(yīng)從土地、規(guī)劃方面對(duì)共享單車停車地的選址給予政策扶持；另一方面，應(yīng)規(guī)劃出城市單車道，讓單車享有基本路權(quán)，倡導(dǎo)騎車出行的綠色生活理念。

例如：以酷奇為例，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)其押金退回的督促；適當(dāng)?shù)膶?duì)一些“單車獵人”“補(bǔ)牌俠”等自發(fā)組織提供一定幫助；同時(shí)協(xié)調(diào)好企業(yè)與承租人之間的關(guān)系，加強(qiáng)對(duì)相應(yīng)的工程或區(qū)域建設(shè)的支持。

（四）以騎行者的角度去改善共享單車的舒適度

隨著共享單車的發(fā)展歷程以及競(jìng)爭(zhēng)過后的逐漸成熟，已經(jīng)開始從“搶市場(chǎng)”轉(zhuǎn)為增加盈利，所以此時(shí)用戶的體驗(yàn)及其評(píng)價(jià)會(huì)變得及其重要，從而來(lái)推動(dòng)共享單車的進(jìn)一步發(fā)展。

例如：座椅的調(diào)節(jié)功能；坐墊的顏色（除去黑色吸熱太強(qiáng)的）；車身的前后距離；以及籃筐的大小等。

（五）根據(jù)地方的實(shí)際情況控制投放量

一些城市投放過多單車造成資源浪費(fèi)、隨意丟棄，應(yīng)該及時(shí)停止投放；應(yīng)該根據(jù)地方的實(shí)際情況來(lái)控制投放量，不能無(wú)節(jié)制，也不能過于拮據(jù)。

例如：北京、上海、天津等一些一線及個(gè)別的二線城市已經(jīng)停止了投放。

（六）利用市場(chǎng)使共享單車加快創(chuàng)新

市場(chǎng)在資源配置中起著決定性作用，我們應(yīng)該利用市場(chǎng)的這一特點(diǎn)，對(duì)各共享單車企業(yè)實(shí)施優(yōu)勝劣汰，將一些不再有發(fā)展前途的企業(yè)淘汰；或是恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行兼并重組，以壯大共享單車的隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，使得共享單車不只有數(shù)量還能有質(zhì)量地發(fā)展。

（七）讓“中國(guó)共享單車”造福世界人民，成為中國(guó)的名片

如今共享單車的發(fā)展日益成熟，我們應(yīng)積極鼓勵(lì)企業(yè)“走出去”打開“國(guó)際市場(chǎng)”。

以ofo為例，從多個(gè)方面來(lái)看ofo曾是中國(guó)市場(chǎng)占有率最高，下載量、用戶量、單車數(shù)量、日訂單量等各項(xiàng)指標(biāo)均為市場(chǎng)第一的企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)在除中國(guó)外其他國(guó)家少數(shù)城市進(jìn)行投放。一方面，企業(yè)應(yīng)加大自身的創(chuàng)新力度的投入，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面，政府應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)走出中國(guó)，促進(jìn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育經(jīng)濟(jì)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，讓“中國(guó)共享單車”走向世界，造福世界人民，成為中國(guó)的名片！

花絮

在參與研究共享單車的整個(gè)過程中，我們從最初的新聞了解，到查閱相關(guān)的資料文獻(xiàn)，直至確定研究對(duì)象為共享單車，然后開始準(zhǔn)備，做出我們的研究計(jì)劃，設(shè)計(jì)各種問卷以及采訪提納，出發(fā)之前各種訂票，到真的踏上這一條路到各個(gè)地方進(jìn)行實(shí)地的信息采集，再到最后回來(lái)匯總資料，回收整理數(shù)據(jù)并分析，提出建議，我們經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過程，但我們是快樂的，因?yàn)槲覀冇惺斋@。

在這一過程中，我們也經(jīng)歷了困難，在走訪過程中，為了使數(shù)據(jù)更加真實(shí)可靠，我們選取了不同的地點(diǎn)，有省內(nèi)、有省外，途徑大學(xué)、商場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、醫(yī)院等很多地方。一路上，時(shí)有問卷調(diào)查被拒，讓我們?cè)庥觥皩擂巍?。但最終我們千方百計(jì)克服了種種困難，圓滿完成了任務(wù)。

路上我們收獲了很多。我們的團(tuán)隊(duì)參觀北京的ofo、摩拜總部，并反饋了我們所發(fā)現(xiàn)的問題與建議。此外，還向北京交通委運(yùn)輸管理局提交了“共享自行車意見建議”征集稿，以便使共享單車在以后的發(fā)展中變得更美好！