指導(dǎo)老師 鄭德楊

該項目榮獲云南省第33屆青少年科技創(chuàng)新大賽二等獎

伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能手機的普及，2016年共享單車在中國興起。與此同時，各品牌共享單車的競爭也愈演愈烈，競爭過程中也一并暴露出許多問題。以此為背景，研究團隊先后到北京、杭州、上海、天津、昆明、玉溪、曲靖、臨滄等地對省內(nèi)外大中小城市進行社會調(diào)研，發(fā)現(xiàn)問題，并提出建議。

研究背景

共享單車是指企業(yè)在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是一種分時租賃模式。但值得注意的是，雖然單車是共享的，但并不是共享經(jīng)濟。共享經(jīng)濟的要素之一是閑置資源，但共享單車不是閑置資源，而是憑借著它方便出行且經(jīng)濟實惠的特點獲得大眾的好評，同時也開始廣泛地出現(xiàn)在一二線城市中，目前部分三線到四線城市也開始投入。隨著人們生活出行的需要，為了解決“最后一公里”問題，人們頻繁地使用共享單車。另一方面隨著生活水平的提高，人們對綠色出行和環(huán)保有所追求，所以共享單車的出現(xiàn)很好地滿足了消費者的需求，在中國掀起了一場共享單車的熱潮，同時也帶動中國自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。共享單車的迅速發(fā)展帶來的不僅有良好的發(fā)展空間，隨之而來的也有問題。隨著共享單車在人們生活中出現(xiàn)得越來越廣泛，大大小小的新聞中也開始出現(xiàn)共享單車的身影。所以我們進行共享單車的調(diào)查，既是響應(yīng)了這一社會熱潮，同時也想宣傳“單車獵人”的事跡，在社會中傳播正能量，使更多的人加入“單車獵人”這一行列，綠色出行。

研究目的

共享單車的出現(xiàn)具有時代意義，對共享單車的研究分析也是有實際意義的。首先是對共享單車生存現(xiàn)狀和問題的分析可以使消費者對共享單車有一個基本的了解；其次，讓共享單車企業(yè)知道存在的問題，使其及時改正；最后提出解決問題的方案，使共享單車能夠更好地發(fā)展下去，解決社會的出行和環(huán)境問題。

共享單車在帶給人們便利的同時又給人們帶來一系列的問題，雖然一直在完善但是也不乏一些目前還未引起人們注意的問題。所以我們希望通過研究及分析，為存在的安全隱患提出建議。

隨著共享單車在人們生活中出現(xiàn)得越來越廣泛，大大小小的新聞中也開始出現(xiàn)共享單車的身影。給共享單車加私鎖，把共享單車騎回家，毀壞共享單車的零部件……，這些新聞的出現(xiàn)不禁讓我們噓唏。還有人寫文章說，共享單車是國民素質(zhì)照妖鏡。國民素質(zhì)一直是中國長期發(fā)展的一個軟肋，共享單車發(fā)展如此之迅速，如果總是出現(xiàn)問題，那么出現(xiàn)問題的原因是什么就值得人們深思。

研究過程

（一）前期準(zhǔn)備

通過了解閱讀資料文獻以及對新聞所涉及的內(nèi)容進行收集，再對北京、上海、天津、杭州等幾個國內(nèi)具有代表性的直轄市和城市，以及云南本土的昆明、玉溪、曲靖、臨滄等地進行實地走訪、拍照、訪談等各種途徑，摸清共享單車的大體情況（投放數(shù)量、投放地點、所投放的公司等），同時親身體驗這個過程。

（二）設(shè)計問卷調(diào)查

問卷調(diào)查的對象主要分為兩類，一類是正在使用及將要使用的用戶；另一類是未在騎行，即閑散的路人。目的是了解人們對共享單車的品牌愛好、使用頻率、價格收費、出行目的、不規(guī)范行為的意見和展望。

（三）開展分析調(diào)查

走訪階段：2016年11月-2017年8月，調(diào)查人員進行實地走訪，在北京、上海、杭州、天津、昆明、玉溪、曲靖、臨滄等地以實地走訪、拍照、訪談、問卷以及體驗等方式進行調(diào)查。

數(shù)據(jù)分析階段：2017年8月-2017年10月，對實地調(diào)查得到的數(shù)據(jù)進行匯總、整理、分析，并形成結(jié)論。

存在問題

（一）開鎖

在解鎖過程中，不同的品牌有不同的解鎖模式，ofo等少部分品牌仍然是手動解鎖，過程繁瑣，耗時長。并且ofo的手動解鎖密碼是固定的，只需要一次開鎖，便可以免費使用其余時間。

（二）市場中的惡性競爭

一款名為“全能車”的APP出現(xiàn)之后，只需要交一份押金就可以打開摩拜、ofo、小藍、小鳴等11家企業(yè)的單車，并且該APP在騎行后沒有任何記錄，據(jù)調(diào)查顯示并沒有任何企業(yè)授權(quán)。

（三）設(shè)計

在單車的設(shè)計上，也存在一些不合適的問題。例如：有些坐墊高低不可以調(diào)整，摩拜在設(shè)計上偏向于賽車，坐墊較小而且比較堅硬；ofo坐墊比較軟相對來講還比較合適，因為其保留了原始的彈簧；酷奇在騎行的設(shè)計上相對合適，但高度以及車身前后距離導(dǎo)致剎車的時候會顛簸。我們在浙江大學(xué)內(nèi)騎行過程中發(fā)現(xiàn)，杭州由于天氣較熱，黑色的坐墊比較吸熱，所以在騎行時會出現(xiàn)“無法下座”。

另一個方面就是在要使用時，會發(fā)現(xiàn)我們手機的定位上顯示有車，但是我們在周圍找了一圈卻沒有車。在北京三里屯時就出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象。或者就是在打開周圍地圖的時候出現(xiàn)界面太卡繼而跳出錯誤頁面的現(xiàn)象。

（四）存在安全隱患

在大城市的騎行過程中，由于車多人多，一些騎行者會出現(xiàn)逆行以及闖紅燈現(xiàn)象。在杭州西湖景區(qū)發(fā)現(xiàn)，由于摩拜單車有前籃框，有使用者將幾個月大的孩子放在籃子里面。學(xué)生是共享單車使用對象中的一大群體，他們屬于超微收入或者是零收入人群，由于他們不經(jīng)常在路上騎行，經(jīng)驗不足，如果遇到交通事故，處理上必定有欠缺，可能會無法承擔(dān)責(zé)任，或是造成嚴(yán)重的后果。

（五）不規(guī)范行為，亂停亂放，有悖共享初衷

亂停亂放、私有化（上私鎖）、無意或肆意破壞，是共享單車使用過程中頻繁出現(xiàn)的問題。

由于共享單車無樁化的推廣，原本是以方便人們出行為初衷，結(jié)果卻因為使用者將無樁所給的自由誤解化，導(dǎo)致共享單車的停放變得更加“自由”，隨處可見：花臺上、大路邊、小巷道、樓道中間……甚至有一位年輕女士在夜晚將共享單車的二維碼替換為假的，讓晚上使用的人不注意掃了那個二維碼付款，由此達到“詐騙”的目的。由此衍生出了名為“補牌俠”“單車獵人”群體的出現(xiàn)，他們致力于維護身邊的公共利益。

（六）押金

不同品牌之間的押金不一樣，例如摩拜和酷奇價格為299元，相對來講價格更高；而ofo和小藍單車的押金為99元。

押金的退款時間不一，走差較大。例如：在使用酷奇時我們發(fā)現(xiàn)，從離開杭州的那天（8.5開始申請退款直至到了北京）才完成退款；ofo相對來講更快，當(dāng)天基本可以完成退款。

（七）投放過量

在短短的五個月內(nèi)（2017年4月中旬至1017年9月末），共享單車的數(shù)量已經(jīng)從70萬輛達到1600萬輛，增長了大概22.8倍。由此造成了一系列的問題，如共享單車成堆丟棄成山，空地被占用。這種現(xiàn)象在大城市的上下班時間顯得尤為突出，為城市交通帶來一定的壓力及負(fù)擔(dān)。所以當(dāng)人們騎行到公交站或者是地鐵站時，既會出現(xiàn)沒有車騎，以及掃30輛只可用12輛的問題，又會出現(xiàn)在某一站點十分擁堵，造成交通堵塞以及交通事故的問題。目前北京、上海、杭州、南京、廣州等城市已經(jīng)停止投放。

（八）政府、企業(yè)、承租人的關(guān)系

承租人與企業(yè)是共享單車這種共享經(jīng)濟的使用者和供應(yīng)者，只有協(xié)調(diào)好兩者的關(guān)系，才能使共享單車更好地發(fā)展。政府和企業(yè)以及個人雖然在發(fā)展的過程之中已經(jīng)盡力在協(xié)調(diào)，可是還是有一些問題仍然沒有解決。由于相關(guān)的法律法規(guī)不夠完善，違法違規(guī)的成本過低，以及誠信體系建立落后，導(dǎo)致共享單車私有化、被損壞的現(xiàn)象屢禁不止。

（九）企業(yè)之間的競爭

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)和我們的體驗過程，以及在上海的訪談發(fā)現(xiàn)：基本上所有的共享單車企業(yè)都有屬于自己的一些優(yōu)惠活動：如酷奇，當(dāng)你注冊之后，有“海爾”免費提供的十次騎行機會等。

（十）國民素質(zhì)的折射

由于共享單車主打的營銷理念是無樁式停放，導(dǎo)致很多消費者存在誤解，認(rèn)為無樁就是可以隨心所欲地停放。個人誠信的缺失，導(dǎo)致責(zé)任心的失位，使少數(shù)個人只從自身的利益出發(fā)，而不顧全整個社會的利益，甚至形成一種不良的社會風(fēng)氣，使人們爭相模仿。同時也為不法分子提供了犯罪的溫床。

建議和對策

（一）遏制亂停亂放，建議采用有樁共享單車，參考“綠動玉溪”

無樁共享單車容易出現(xiàn)車輛分布分散且不合理、使用率低、遺失及損毀率高等情況，對無樁共享單車運營服務(wù)提供商的盈利能力及持續(xù)性造成較大影響；建議參考玉溪的“綠動玉溪”、曲靖的“麒麟城務(wù)”，推行有樁共享單車，在一定程度上遏制亂停亂放。

（二）政府加強監(jiān)管力度，防止公司倒閉，押金“跑路”

短短一年多的時間，就出現(xiàn)數(shù)十家單車平臺，市場競爭日益激烈。2017年6月以來，悟空單車、3Vbike相繼停運。近日又有一家共享單車“人去樓空”。尷尬的是，這次的情況與之前有所不同——南京町町單車的單車還在，但公司失聯(lián)，大量用戶押金無法退回。對于共享單車這個新興行業(yè)來說，如此窘境，在全國范圍還是首例。鑒于目前企業(yè)“失聯(lián)”，建議消費者走法律途徑維護自己的權(quán)益，同時政府應(yīng)加強監(jiān)管，防止類似情況發(fā)生，維護消費者權(quán)益。

（三）設(shè)立“黑名單”，共享單車使用行為納入到社會誠信

從短期來看，應(yīng)將市民不文明使用共享單車的行為納入到社會的誠信體系中，設(shè)立“黑名單”從而提高違規(guī)使用共享單車的成本；推動企業(yè)建立更加完善嚴(yán)格的信用積分系統(tǒng)，激勵用戶規(guī)范騎行并舉報違規(guī)行為，鼓勵更多用戶參與到監(jiān)管當(dāng)中；此外，可參考將違規(guī)用戶納入政府交通違法平臺，加大用戶違規(guī)成本；在共享單車的管理上，城管部門要提供管理力量，與共享單車平臺共同管理停放在戶外的共享單車。從長遠(yuǎn)來看，政府應(yīng)從土地、規(guī)劃方面對共享單車停車地的選址給予政策扶持；另一方面，應(yīng)規(guī)劃出城市單車道，讓單車享有基本路權(quán)，倡導(dǎo)騎車出行的綠色生活理念。

例如：以酷奇為例，應(yīng)該加強對其押金退回的督促；適當(dāng)?shù)膶σ恍皢诬嚝C人”“補牌俠”等自發(fā)組織提供一定幫助；同時協(xié)調(diào)好企業(yè)與承租人之間的關(guān)系，加強對相應(yīng)的工程或區(qū)域建設(shè)的支持。

（四）以騎行者的角度去改善共享單車的舒適度

隨著共享單車的發(fā)展歷程以及競爭過后的逐漸成熟，已經(jīng)開始從“搶市場”轉(zhuǎn)為增加盈利，所以此時用戶的體驗及其評價會變得及其重要，從而來推動共享單車的進一步發(fā)展。

例如：座椅的調(diào)節(jié)功能；坐墊的顏色（除去黑色吸熱太強的）；車身的前后距離；以及籃筐的大小等。

（五）根據(jù)地方的實際情況控制投放量

一些城市投放過多單車造成資源浪費、隨意丟棄，應(yīng)該及時停止投放；應(yīng)該根據(jù)地方的實際情況來控制投放量，不能無節(jié)制，也不能過于拮據(jù)。

例如：北京、上海、天津等一些一線及個別的二線城市已經(jīng)停止了投放。

（六）利用市場使共享單車加快創(chuàng)新

市場在資源配置中起著決定性作用，我們應(yīng)該利用市場的這一特點，對各共享單車企業(yè)實施優(yōu)勝劣汰，將一些不再有發(fā)展前途的企業(yè)淘汰；或是恰當(dāng)?shù)剡M行兼并重組，以壯大共享單車的隊伍，實現(xiàn)資源的合理配置，使得共享單車不只有數(shù)量還能有質(zhì)量地發(fā)展。

（七）讓“中國共享單車”造福世界人民，成為中國的名片

如今共享單車的發(fā)展日益成熟，我們應(yīng)積極鼓勵企業(yè)“走出去”打開“國際市場”。

以ofo為例，從多個方面來看ofo曾是中國市場占有率最高，下載量、用戶量、單車數(shù)量、日訂單量等各項指標(biāo)均為市場第一的企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)在除中國外其他國家少數(shù)城市進行投放。一方面，企業(yè)應(yīng)加大自身的創(chuàng)新力度的投入，增強競爭力；另一方面，政府應(yīng)鼓勵企業(yè)走出中國，促進產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級，培育經(jīng)濟發(fā)展新優(yōu)勢，讓“中國共享單車”走向世界，造福世界人民，成為中國的名片！

花絮

在參與研究共享單車的整個過程中，我們從最初的新聞了解，到查閱相關(guān)的資料文獻，直至確定研究對象為共享單車，然后開始準(zhǔn)備，做出我們的研究計劃，設(shè)計各種問卷以及采訪提納，出發(fā)之前各種訂票，到真的踏上這一條路到各個地方進行實地的信息采集，再到最后回來匯總資料，回收整理數(shù)據(jù)并分析，提出建議，我們經(jīng)歷了一個漫長的過程，但我們是快樂的，因為我們有收獲。

在這一過程中，我們也經(jīng)歷了困難，在走訪過程中，為了使數(shù)據(jù)更加真實可靠，我們選取了不同的地點，有省內(nèi)、有省外，途徑大學(xué)、商場、機場、醫(yī)院等很多地方。一路上，時有問卷調(diào)查被拒，讓我們遭遇“尷尬”。但最終我們千方百計克服了種種困難，圓滿完成了任務(wù)。

路上我們收獲了很多。我們的團隊參觀北京的ofo、摩拜總部，并反饋了我們所發(fā)現(xiàn)的問題與建議。此外，還向北京交通委運輸管理局提交了“共享自行車意見建議”征集稿，以便使共享單車在以后的發(fā)展中變得更美好！