| 文 · 王小志

2018年10月，一款卷發(fā)棒一經(jīng)推出就以超乎尋常的頻率出現(xiàn)在美妝博主的公眾號(hào)里以及地鐵廣告等場(chǎng)所，它就是戴森推出的新品——Airwrap styler 卷發(fā)棒。

作為一家主打高端家電產(chǎn)品的英國(guó)創(chuàng)新科技公司，一直以來(lái)，無(wú)論是戴森研發(fā)的卷發(fā)棒、吹風(fēng)機(jī)還是吸塵器，都以精致的造型、靚麗的色彩、時(shí)尚科幻的金屬感，顛覆了傳統(tǒng)品牌的刻板印象，讓人耳目一新。雖然這些產(chǎn)品定價(jià)超高，但幾乎只要一推出總能引領(lǐng)潮流，受人追捧且熱賣。很多人因此把這家公司稱為家電界的蘋果。

一以貫之的創(chuàng)新

在戴森的產(chǎn)品中，最先被大眾所熟知的是吸塵器，這家公司也起步于吸塵器業(yè)務(wù)。

而涉足吸塵器這個(gè)領(lǐng)域，要從戴森公司創(chuàng)始人James Dyson（詹姆斯·戴森）一個(gè)廣為流傳的故事說(shuō)起。

最初，James Dyson并不是一名工程師，而是一名設(shè)計(jì)師。1979 年，一次偶然的機(jī)會(huì)，James Dyson買來(lái)了一個(gè)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上的大品牌吸塵器，但是他對(duì)不斷減弱的吸力感到困擾。為了改變傳統(tǒng)吸塵器的這個(gè)弊端，他決定對(duì)吸塵器做些改變。幸運(yùn)的是，他是個(gè)實(shí)干派，有了想法后說(shuō)干就干。就在這一年，他賣掉了讓自己小賺了一筆的球輪小推車專利，并向銀行貸款?？恐@些資金James Dyson開始潛心研究吸塵器的改良。這一改就是5年，直到 1983 年，在經(jīng)歷了 5127個(gè)失敗的原型機(jī)后，James Dyson終于研發(fā)出了他的第一款明星級(jí)產(chǎn)品——雙氣旋真空吸塵器。這臺(tái)非常具有后現(xiàn)代特色的粉紅色吸塵器被命名為“G-Force”。

這樣勇于嘗試改變的底氣，來(lái)自于James Dyson從學(xué)校時(shí)期就培養(yǎng)出來(lái)的優(yōu)秀習(xí)慣。學(xué)習(xí)期間他曾從事過(guò)許多設(shè)計(jì)活動(dòng)，并獲得了不錯(cuò)的成績(jī)。由他設(shè)計(jì)的名為“海上卡車”（The Sea Truck）的汽艇，獲得設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)獎(jiǎng)和1975年的愛(ài)丁堡公爵特別獎(jiǎng)。由他設(shè)計(jì)的球輪小推車獲得了1977年的建筑創(chuàng)新獎(jiǎng)。

憑借著這款吸塵器的成功，James Dyson開始創(chuàng)立自己的公司。1986年，“G-Force”開始在日本銷售，受到了日本消費(fèi)者的追捧。1987年，“G-Force”在維也納的英國(guó)設(shè)計(jì)展中亮相。1993年，戴森在英國(guó)開設(shè)自己的研發(fā)中心和工廠。到目前，戴森已經(jīng)成為國(guó)際性家電設(shè)計(jì)制造公司，并在德國(guó)、日本等國(guó)家設(shè)立了分公司。1997年，戴森成為第一家獲得歐洲設(shè)計(jì)獎(jiǎng)的英國(guó)公司。

自公司成立以來(lái)，戴森就致力于解決容易被人們忽略的各種生活問(wèn)題。就拿吸塵器來(lái)說(shuō)，市面上售賣的很多其他品牌的吸塵器最終吸力效果并不理想，核心的原因就是馬達(dá)技術(shù)不行，產(chǎn)品中所使用的電機(jī)不夠好。為了解決電機(jī)的問(wèn)題，戴森不僅由自己公司的技術(shù)人員負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)電機(jī)，而且電機(jī)的全程制造也是親力親為。這些細(xì)節(jié)追求讓馬達(dá)在性能和噪音上面達(dá)到完美平衡。與之相對(duì)應(yīng)的，戴森十分注重在研發(fā)方面的投入。有報(bào)道稱，戴森每周的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)500 萬(wàn)英鎊，每年都會(huì)把近一半的利潤(rùn)用來(lái)研發(fā)。

如今，James Dyson在商業(yè)上取得了巨大成功，由他發(fā)明的吸塵器成為英美日澳等國(guó)吸塵器市場(chǎng)的老大。不僅如此，這一發(fā)明也被看作是自1908年第一臺(tái)真空吸塵器發(fā)明以來(lái)的首次重大科技突破，徹底解決了舊式真空吸塵器氣孔容易堵塞的問(wèn)題。對(duì)此，James Dyson表示：“一個(gè)名不見(jiàn)經(jīng)傳的公司，憑借長(zhǎng)相如此另類的一個(gè)產(chǎn)品，能在如此短的時(shí)間內(nèi)成為美國(guó)市場(chǎng)同類產(chǎn)品中的龍頭老大，實(shí)在讓人驚訝不已。我一直在絞盡腦汁地思考：披頭士后到底還有沒(méi)有別的英國(guó)人能如此成功，最后還真沒(méi)想出第二個(gè)?！?/p>

喬布斯曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“領(lǐng)袖和跟風(fēng)者的區(qū)別就在于創(chuàng)新”。James Dyson用實(shí)際行動(dòng)證明了自己的不凡。在這位被媒體稱為“英國(guó)設(shè)計(jì)之王”的男人領(lǐng)導(dǎo)下，由1200名科學(xué)家和工程師組成的龐大發(fā)明團(tuán)隊(duì)，每天都在致力于數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)、洗衣機(jī)乃至吸塵器本身的發(fā)明和革新。2017年5月，《福布斯》發(fā)布了2017全球變革者榜單，英國(guó)戴森電器創(chuàng)始人James Dyson等全球30名企業(yè)家最終上榜，這使得James Dyson“發(fā)明家”的稱號(hào)實(shí)至名歸。

秉承精良的工業(yè)設(shè)計(jì)

“和很多人一樣，我們時(shí)常對(duì)不好用的產(chǎn)品感到失望。作為設(shè)計(jì)工程師，我們的任務(wù)就是通過(guò)不斷的改進(jìn)與創(chuàng)新解決生活中的各種問(wèn)題?！盝ames Dyson如是說(shuō)。

為了讓用戶獲得更好的體驗(yàn)，在設(shè)計(jì)方面，戴森一直秉承著優(yōu)良的工業(yè)設(shè)計(jì)，這也成為戴森不同于其他公司的另一個(gè)亮點(diǎn)——除了品牌，它最引人注目的是設(shè)計(jì)。就拿頗受我國(guó)白領(lǐng)追捧的吹風(fēng)機(jī)來(lái)說(shuō)，在主打分享吃穿玩樂(lè)購(gòu)物等生活方式的小紅書平臺(tái)上，目前已經(jīng)有近1萬(wàn)篇關(guān)于戴森吹風(fēng)機(jī)的評(píng)價(jià)和介紹，通過(guò)大家的熱烈討論，這款吹風(fēng)機(jī)被成功打造成一個(gè)爆款產(chǎn)品。

在戴森設(shè)計(jì)生產(chǎn)的過(guò)程中，除了強(qiáng)調(diào)運(yùn)用各種酷炫的黑科技外，對(duì)于細(xì)節(jié)更是十分重視。

一個(gè)能夠說(shuō)明問(wèn)題的例子就是戴森的吹風(fēng)機(jī)。早在戴森開始研發(fā)吹風(fēng)機(jī)時(shí)，市場(chǎng)上早就有了各種各樣的吹風(fēng)機(jī)。但戴森的工程師卻發(fā)現(xiàn)，這些已有的吹風(fēng)機(jī)噪音很大，而且容易把頭發(fā)灼傷，因此主張研發(fā)一種加入溫度傳感器和噪音指數(shù)更低的新式吹風(fēng)機(jī)。想法很美好，實(shí)現(xiàn)起來(lái)卻相當(dāng)困難。這個(gè)研發(fā)過(guò)程是一個(gè)對(duì)各種細(xì)節(jié)綜合考慮兼顧的過(guò)程，不僅要完全重新研發(fā)市面上精密小巧的電子元件，還要充分考慮電機(jī)放進(jìn)手柄的粗細(xì)、吹風(fēng)的流量和形狀、吹干的效果、頭發(fā)最終的亮澤度等等。在經(jīng)過(guò)了多次試驗(yàn)后，戴森推出了新式吹風(fēng)機(jī)——Supersonic吹風(fēng)機(jī)。在這款產(chǎn)品中，不能不提的是戴森所使用的馬達(dá)。吹風(fēng)機(jī)上搭載的數(shù)碼馬達(dá)是戴森的核心技術(shù)，已經(jīng)進(jìn)化為第九代，接近每分鐘11萬(wàn)轉(zhuǎn)的超高轉(zhuǎn)速可以帶來(lái)每秒13升的空氣推動(dòng)力，并且還將工作頻率提升至人類甚至寵物貓、狗都無(wú)法聽(tīng)到的超聲波段，噪音比傳統(tǒng)吹風(fēng)機(jī)大大減小，這也是戴森Supersonic吹風(fēng)機(jī)名字的來(lái)源。

而這一切背后，離不開科研人員的努力和科研經(jīng)費(fèi)的支持。對(duì)此，James Dyson在2018年舉辦的戴森科技全球發(fā)布會(huì)上表示，戴森在技術(shù)研發(fā)上面的投入不遺余力，尤其是新技術(shù)已投入25億英鎊。他說(shuō)，自己雖然年齡很老，但是喜歡招聘年輕人，“熱情且敢于挑戰(zhàn)的年輕團(tuán)隊(duì)，讓戴森保持不斷前進(jìn)和創(chuàng)新的活力”。與此同時(shí)，戴森計(jì)劃到2020年時(shí)，在全球范圍內(nèi)擴(kuò)招3000名工程師。

雖然戴森各種產(chǎn)品的價(jià)格幾乎是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的好幾倍，但這并不影響消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)可，美國(guó)家庭就以擁有一件戴森吸塵器而驕傲。同時(shí)，在研發(fā)新品上，戴森很少會(huì)受外界影響或是和其他公司的產(chǎn)品比較，而是只和自己較勁。在談及產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，戴森公司全球CEO Jim Rowan（吉姆·羅文）表示，“戴森是一個(gè)家族企業(yè)，所以我們沒(méi)有外在投資者的壓力，唯一的目標(biāo)就是滿足投資者的需求，所以我們想得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，而不是每個(gè)季度為了滿足投資者的要求去做一些短視的工作。”

也正是因?yàn)閾碛辛酥T多核心技術(shù)，建立了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以跨越的壁壘，戴森對(duì)于那些刻意模仿自己產(chǎn)品的行為，并不那么擔(dān)心。Jim Rowan在接受采訪時(shí)就曾表示，“市面上有很多喜歡模仿抄襲的人，但是就戴森來(lái)講，我們希望用創(chuàng)新和技術(shù)與他們區(qū)分開來(lái)。很多人可能只是抄了皮毛，但抄不到核心。我們一直在強(qiáng)調(diào)高性能，真正的使用感，而不是單純地看外觀。”

不斷跨界

作為一家科技公司，求新求變是企業(yè)永恒的主題，戴森并不滿足于局限設(shè)計(jì)生產(chǎn)幾個(gè)特定的產(chǎn)品品類，而是不斷嘗試跨界。這種跨界做設(shè)計(jì)從戴森的產(chǎn)品發(fā)展軌跡就能看出來(lái)。

1993年，戴森的第一款DC01真空吸塵器發(fā)布。2009年，戴森推出無(wú)葉風(fēng)扇。2011年，更輕便的無(wú)線手持真空吸塵器問(wèn)世。2015年，被稱為是“真正的下一代掃地機(jī)器人”360 Eye掃地機(jī)器人推出。2016年，Supersonic吹風(fēng)機(jī)推出。

從吸塵器到空氣凈化風(fēng)扇、吹風(fēng)機(jī)，再到如今的卷發(fā)棒，戴森憑借自身的核心技術(shù)，使得產(chǎn)品在市場(chǎng)上賣得頗為走俏。以市場(chǎng)份額排名第三的中國(guó)為例，戴森吸塵器已經(jīng)占據(jù)中國(guó)線下吸塵器市場(chǎng)的最大銷售額份額，而在2013年定價(jià)3000元以上的戴森吸塵器進(jìn)入中國(guó)時(shí)，中國(guó)高端吸塵器均價(jià)還不到1000元。吹風(fēng)機(jī)同樣獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，3000元的戴森吹風(fēng)機(jī)一上市就賣到斷貨。

如今，這家以吹風(fēng)機(jī)、吸塵器而著名的家電公司又開始進(jìn)入新的領(lǐng)域，跨界進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)。

戴森進(jìn)軍電動(dòng)車行業(yè)并非一時(shí)興起，而是有節(jié)奏、有計(jì)劃地向前推動(dòng)。如果追溯最早的想法，戴森與汽車扯上關(guān)系是在1998年，它曾為柴油車設(shè)計(jì)了一款尾氣處理裝置，不過(guò)最終因?yàn)闆](méi)有車企支持使得該項(xiàng)目夭折。而在2015年，戴森收購(gòu)了專門從事電池研發(fā)的創(chuàng)業(yè)公司Sakti3，這被看作戴森跨向造車的第一步。2017年戴森正式將制造電動(dòng)車的計(jì)劃提上日程。彼時(shí)，戴森創(chuàng)始人James Dyson通過(guò)郵件向全球員工宣布，戴森開始研發(fā)電動(dòng)車，并承諾投入20億英磅研發(fā)電動(dòng)車。目前，戴森汽車項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)已有400名工程師，成員主要來(lái)自特斯拉、寶馬和阿斯頓·馬丁。

隨著新能源進(jìn)入一個(gè)井噴的時(shí)代，戴森認(rèn)為他們迎來(lái)了一個(gè)發(fā)展的好機(jī)會(huì)。因?yàn)樵趧?chuàng)始人James Dyson看來(lái)，戴森在新能源汽車領(lǐng)域依賴的核心技術(shù)方面，例如流體力學(xué)、電機(jī)馬達(dá)設(shè)計(jì)、電池技術(shù)等方面都有著深厚的技術(shù)積累，而這些都是造電動(dòng)汽車的必要技術(shù)基礎(chǔ)。把吹風(fēng)機(jī)做到頂尖的戴森，試圖利用現(xiàn)有技術(shù)在固態(tài)電池、數(shù)碼馬達(dá)、視覺(jué)系統(tǒng)、機(jī)器人、電池系統(tǒng)、流體動(dòng)力學(xué)和HVAC系統(tǒng)上的專業(yè)知識(shí)進(jìn)行創(chuàng)新。

對(duì)此James Dyson指出，一直以來(lái)，戴森并不急于增加新的產(chǎn)品類別，只是希望通過(guò)好的技術(shù)去切實(shí)解決生活中人們碰到的實(shí)際問(wèn)題，當(dāng)然在好的時(shí)機(jī)面前，戴森也會(huì)抓住機(jī)會(huì)。而現(xiàn)在，隨著人們對(duì)新能源汽車的重視，戴森認(rèn)為這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)了。