楊 波

(霍州煤電集團(tuán) 金能煤業(yè)有限公司,山西 忻州 035100)

目前國內(nèi)外礦井箕斗定重裝置主要是液壓稱重頭定重裝載和懸掛料斗式定重裝載,兩種方式在長期應(yīng)用中暴露出不少問題和不足。在提運(yùn)矸石時(shí),矸石硬度大,對(duì)定量斗的磨損破壞十分嚴(yán)重,定量斗的使用壽命將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計(jì)壽命,更換成本較大且會(huì)耽誤正常的提升作業(yè)。在提運(yùn)原煤時(shí),傳統(tǒng)的裝載系統(tǒng)存在裝卸載時(shí)間長、折角處易滯煤的問題,特別是原煤含水量較高時(shí),極容易粘在定量斗的四壁上,并且很難清理[1]。同時(shí),傳統(tǒng)的裝載系統(tǒng)還存在提升循環(huán)時(shí)間長、效率低、主井箕斗定位可靠性差、主井箕斗實(shí)際裝載量誤差較大、自動(dòng)化程度低等諸多缺點(diǎn)。

為了保證實(shí)際裝載量的穩(wěn)定可靠,同時(shí)為了避免二次裝載,避免人為原因?qū)е卵b載誤差甚至裝載事故,確?；返陌踩嵘?設(shè)計(jì)了一套全自動(dòng)定量帶式裝載系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)裝載自動(dòng)化和精確定重裝載。高效可靠的定重裝載系統(tǒng)可以滿足生產(chǎn)需要,打破煤炭產(chǎn)量提升瓶頸,切實(shí)提高礦企的經(jīng)濟(jì)效益。

1 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

全自動(dòng)定量帶式裝載系統(tǒng)主要由以下幾大部分組成:

1)定量帶式輸送機(jī)部分。定量帶式輸送機(jī)主要由驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)、傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、機(jī)架、輸送皮帶等部件組成,是整個(gè)系統(tǒng)中物料的承載、稱重和輸送轉(zhuǎn)載載體[2]。

2)液壓稱重部分。液壓稱重主要由對(duì)稱均勻布置在帶式輸送機(jī)下方的多組稱重傳感器實(shí)現(xiàn),采用自動(dòng)剔除無效數(shù)據(jù)的策略,任一傳感器的故障對(duì)最終稱重結(jié)果的影響都是有限的,對(duì)稱重精度的干擾較小。

3)裝載分配部分。定量帶式輸送機(jī)機(jī)頭設(shè)計(jì)了一套裝載分煤溜槽,用于“一對(duì)二”的裝載布置,即一臺(tái)定量帶式輸送機(jī)通過分煤溜槽對(duì)兩臺(tái)箕斗分別裝載,由油缸推動(dòng)翻板實(shí)現(xiàn)工作口的切換。

4)變頻調(diào)速部分。全自動(dòng)定量帶式裝載系統(tǒng)中帶式輸送機(jī)的速度控制主要依靠意科變頻器的SINUS PENTA 0259 6T XA2K0變頻控制器來調(diào)節(jié),根據(jù)設(shè)計(jì)要求實(shí)現(xiàn)慢速裝載、快速卸載。

5)監(jiān)測與控制部分。系統(tǒng)配套的監(jiān)控部分主要由西門子PLC、工控機(jī)、各類傳感器等硬件及相應(yīng)的軟件設(shè)計(jì)組成,主要功能是對(duì)各主要部件的控制及工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測,實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程集中控制,實(shí)現(xiàn)稱重、裝載、閉鎖控制全自動(dòng)化[3]。

全自動(dòng)定量帶式輸送機(jī)裝載系統(tǒng)主要性能參數(shù)和部件選型如表1和表2所示:

表1 裝載系統(tǒng)主要性能參數(shù)Table 1 Parameters of the loading system

表2 裝載系統(tǒng)主要部件選型Table 2 Part models of the loading system

2 工作原理

全自動(dòng)定量帶式裝載系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)的液壓稱重頭定重裝載和懸掛料斗式定重裝載方式,設(shè)計(jì)定量帶式輸送機(jī)作為物料稱重和裝載轉(zhuǎn)運(yùn)的載體,定量帶式輸送機(jī)具有變頻調(diào)速功能,通過稱重傳感器和裝載控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精確稱重和自動(dòng)裝載。全自動(dòng)定量帶式裝載系統(tǒng)的工作流程如圖1所示,其工作原理如下:系統(tǒng)進(jìn)入自動(dòng)狀態(tài)后,有一臺(tái)液壓電機(jī)會(huì)自動(dòng)運(yùn)行,先將分料溜槽位置調(diào)整到將要到來的箕斗位置,帶式輸送機(jī)以0.5 m/s的裝載速度慢速運(yùn)轉(zhuǎn),箕斗離開后延時(shí)8 s,給煤機(jī)啟動(dòng)向帶式輸送機(jī)輸送原煤,當(dāng)稱重傳感器測得帶式輸送機(jī)上的原煤總重量達(dá)到設(shè)定值或者時(shí)間達(dá)到設(shè)定值時(shí),PLC控制系統(tǒng)停止給煤機(jī),同時(shí)帶式輸送機(jī)加速運(yùn)行至皮帶卸載位置;當(dāng)箕斗到位后,帶式輸送機(jī)以2.5 m/s卸載速度向箕斗內(nèi)快速裝煤,當(dāng)裝煤時(shí)間到或稱重傳感器測得帶式輸送機(jī)空載后,帶式輸送機(jī)由2.5 m/s的卸載速度減速至0.5 m/s的裝載速度運(yùn)轉(zhuǎn),同時(shí)發(fā)出允許提升信號(hào),完成一個(gè)裝卸載循環(huán);箕斗離開后,啟動(dòng)給煤機(jī)向帶式輸送機(jī)內(nèi)裝煤,將分料溜槽轉(zhuǎn)到另一位置,下一個(gè)循環(huán)開始。系統(tǒng)將自動(dòng)重復(fù)上述裝卸載循環(huán),實(shí)現(xiàn)原煤的自動(dòng)、精確、定重裝載與卸載工作。

圖1 全自動(dòng)定量帶式裝載系統(tǒng)工作流程圖Fig.1 Flowchart of the loading system in automatic quantitative belt conveyors

3 控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

全自動(dòng)定量帶式裝載系統(tǒng)配套的監(jiān)控子系統(tǒng)主要由標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)控制柜、主井定重裝載控制模擬盤、主井定重裝載控制電路板、專用電源及RS-485通訊模塊五部分構(gòu)成,以總線的方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝載控制部分、自動(dòng)稱重計(jì)量裝置和自動(dòng)卸載控制臺(tái)的數(shù)據(jù)交換,實(shí)現(xiàn)監(jiān)測整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行、狀態(tài)信號(hào)、裝載重量及提升鉤數(shù)、提升信號(hào)傳輸,并且能夠?qū)崿F(xiàn)這些數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸?shù)挠?jì)算機(jī)通訊網(wǎng),監(jiān)測整個(gè)系統(tǒng)的閉鎖運(yùn)行或手動(dòng)運(yùn)行,具有自動(dòng)診斷故障、顯示信息、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的功能[4]?？刂葡到y(tǒng)采用LED界面顯示和PC工控機(jī)有機(jī)融合的人機(jī)友好界面,通過該控制界面,一方面實(shí)現(xiàn)了該套系統(tǒng)的集中自動(dòng)化控制,優(yōu)化了設(shè)備的操控性;另一方面,通過實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測和顯示各設(shè)備的運(yùn)行情況,可以隨時(shí)了解設(shè)備的工作狀態(tài),提升設(shè)備的可靠性,防止發(fā)生誤操作。

根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際應(yīng)用要求和功能要求,全自動(dòng)定量帶式裝載系統(tǒng)的控制功能設(shè)計(jì)如下:

1)主井定重裝載、卸載控制系統(tǒng)有點(diǎn)動(dòng)控制、手動(dòng)控制與自動(dòng)閉鎖控制三種工作方式。

2)主井裝載實(shí)現(xiàn)定重、定容、定時(shí)保護(hù)及其顯示。

3)主井定重裝載、卸載控制臺(tái)采用LED界面顯示,車房采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)界面顯示,三地同步顯示設(shè)備運(yùn)行狀況,均能監(jiān)視到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。

4)主井定重裝載控制系統(tǒng)具有自診斷功能及故障自動(dòng)報(bào)警及故障代號(hào)顯示功能。

5)主井定重裝載控制系統(tǒng)具有提升次數(shù)記憶功能及左右鉤提升重量及累計(jì)重量顯示。

6)主井定重裝載控制系統(tǒng)具有防止二次裝載保護(hù)功能。

7)具有上、下井口信號(hào)間的閉鎖功能,有與絞車控制回路的閉鎖功能。

4 結(jié)束語

該套全自動(dòng)定量帶式裝載系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)的液壓稱重頭定重裝載和懸掛料斗式定重裝載方式中稱重精度不高、操控維護(hù)復(fù)雜、性能不穩(wěn)定、稱重及裝卸載周期長效率低、自動(dòng)化水平低等諸多缺點(diǎn)。該系統(tǒng)采用分體式布局,對(duì)稱均勻布置多組稱重傳感器,稱重部分和給料部分采用柔性連接,不約束上下方向的自由度,避開了倉壓對(duì)稱重結(jié)果的影響,使稱重結(jié)果更準(zhǔn)確,性能更為穩(wěn)定可靠。系統(tǒng)除了具有定重功能外,還具備輔助的定容和定時(shí)功能,配套的給煤機(jī)也具備定量功能,多重保護(hù)可以完全避免超載和二次裝載情況的發(fā)生,安全性大大提高。該套系統(tǒng)操控性良好,具有點(diǎn)動(dòng)控制、手動(dòng)控制與自動(dòng)閉鎖控制三種工作方式,滿足不同工況的現(xiàn)場要求。定重裝載、卸載控制臺(tái)采用LED界面顯示,車房采用工業(yè)控制計(jì)算機(jī)界面顯示,三地同步顯示設(shè)備運(yùn)行狀況,均能監(jiān)視到整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài),可實(shí)時(shí)顯示設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障診斷、運(yùn)行設(shè)備的故障點(diǎn),系統(tǒng)控制的自動(dòng)化、智能化水平有很大的提高。鑒于全自動(dòng)定量帶式裝載系統(tǒng)精度高、可靠性高、易操控、易維護(hù)、成本低、壽命長的諸多優(yōu)點(diǎn),該套系統(tǒng)必然能夠得到廣泛的推廣與普及。