一場“車鬧”，15條鮮活生命自此消逝。

10月28日10時許，重慶萬州區(qū)22路公交車由萬州區(qū)江南新區(qū)往北濱路行駛，當車行駛至萬州長江二橋橋上時，與一輛由城區(qū)往江南新區(qū)行駛的小型轎車(車內只有駕駛員)相撞，公交車失控沖破護欄墜入長江。

事故發(fā)生后，整個事件進展一直牽動著公眾的心，事故原因在網(wǎng)絡上引發(fā)不少猜測。

11月2日上午，重慶萬州公交車墜江事故調查處置部門發(fā)布消息，此次事故原因已經(jīng)查明，系乘客與駕駛員發(fā)生爭執(zhí)互毆引發(fā)。

“黑匣子”還原真相

事實上，在整個事故調查過程中，雖然公安機關走訪了大量的目擊者，調查了諸多相關人，但還原事件真相的最重要環(huán)節(jié)，就在于車載視頻監(jiān)控設備，也就是通俗所說的“黑匣子”。

10月31日零時50分，潛水人員將車載行駛記錄儀及SD卡打撈出水后，公安機關多次模擬試驗，對SD卡數(shù)據(jù)成功恢復，提取到事發(fā)前車輛內部監(jiān)控視頻。

據(jù)悉，重慶萬州此次失事公交車的車載視頻監(jiān)控設備是2015年安裝投入使用的，為老牌車載設備企業(yè)深圳市有為信息技術發(fā)展有限公司提供，連續(xù)運行3年、多次撞擊、73米水下浸泡63小時，依然能完整提取數(shù)據(jù)，對還原事件真相發(fā)揮了巨大作用。

值得一提的是，事故發(fā)生后，深圳市有為信息技術發(fā)展有限公司高度重視，了解到事故公交車安裝了其多媒體汽車行駛記錄儀，立即組織多名技術骨干趕赴現(xiàn)場，以便及時有效地配合公安部門，提供相應技術支持。

據(jù)深圳市有為信息技術發(fā)展有限公司相關負責人介紹，“由于事故公交車墜落在70米深水中，考慮到如此極端環(huán)境下SD卡可能已經(jīng)受損，我們公司在記錄儀打撈出水前就制定了多種數(shù)據(jù)提取方案。最終通過科學、專業(yè)的技術手段，經(jīng)過兩個通宵的配合和模擬試驗，成功恢復了SD卡內存儲的數(shù)據(jù)，提取到事發(fā)前車輛內部監(jiān)控視頻，完整還原事故發(fā)生經(jīng)過，還遇難者家屬和大眾一個真相?！?/p>

公交車安裝車載視頻監(jiān)控已經(jīng)是公交行業(yè)的標配，現(xiàn)在的車載視頻監(jiān)控主機設備基本上都可以做到斷電后自動保存視頻，盡管最終提取數(shù)據(jù)的僅只是SD卡，但主機設備一般都要防火、防高溫、防浸水、抗爆等，從而保證SD卡不被破壞。深圳市有為信息技術發(fā)展有限公司的產(chǎn)品質量之穩(wěn)定，為汽車行駛記錄儀在公共安全領域的應用起到非常好的示范性作用。

一場“車鬧”，15條鮮活生命自此消逝

如何保障公交安全？

繼重慶萬州公交車墜江事故之后，各地相繼傳出各種版本的“車鬧”，面對被搶奪的方向盤，有公交司機主動停車的，有乘客集體譴責制止的，有“飛踹哥”們的“以暴制暴”，還有搶奪者被依法拘留的……據(jù)不完全統(tǒng)計，國內僅2018年搶方向盤事件就已經(jīng)發(fā)生了25起，這些事件中均有人不同程度的受傷，攻擊駕駛員的危害性可見一斑。

這些“車鬧”事件的發(fā)生，暴露了公共交通上存在的安全漏洞，如何保障公交安全，發(fā)人深省。

首先，完善技術防護。物理上的安全保證，最為穩(wěn)當，比如將司機位用防護網(wǎng)隔開，這也許會是下階段最笨但也最有效的解決方案。目前，南京、北京、重慶、西安、武漢、長沙等多城市推出或計劃為公交車司機裝上防護欄，保障司機駕駛安全。除了加裝防護欄，還有公交公司為汽車安裝了“一鍵報警”裝置，比如，北京公交集團就研發(fā)啟用了公交車一鍵報警系統(tǒng)，截止到今年5月，北京市已經(jīng)有12520輛車安裝了這套系統(tǒng)。

此外，還有專家建議，現(xiàn)在交通運輸部在道路運輸行業(yè)推動基于智能視頻分析技術的主動安全智能防控技術應用，可以在一定程度上提供異常駕駛預警，比如碰撞預警和車道偏離預警以及司機駕駛行為異常分析預警（打電話、抽煙、疲勞駕駛等），從而提高駕駛安全水平。當然，僅有預警還是不夠的，預警與車輛制動系統(tǒng)相關聯(lián)才能從根本上提供主動安全保障，就重慶萬州公交墜江事件而言，事件發(fā)生過程非常之快，車輛時速在50公里以上（客運大巴往往超過這個速度），車輛預警是不夠的，必須要與制動系統(tǒng)相連，才可能避免悲劇的發(fā)生。但到目前為止，這種技術還只能用于測試，比如說自動駕駛車輛，即便能投入應用，未來也只能在前裝領域，而現(xiàn)在已經(jīng)上路的公交車，怕還是只能通過預警來提升安全水平。

其次，嚴格法律?！败圁[”亂象，根源在于懲戒性措施過軟，違規(guī)成本過低。要杜絕“車鬧”，必須出臺一種更有效的懲戒措施，令其付出代價，不敢鬧、鬧不起?？梢越⑾嚓P法律法規(guī)，強化違規(guī)乘車的處罰；還可以建立乘車信用檔案，對屢次“車鬧”有不良信用記錄者，納入“黑名單”，一定期限內限制乘坐公共交通工具。

最后，提升公共安全意識。一方面，要強化公交車司機的素質和安全意識，注重改善公交車司機的生活待遇，給他們創(chuàng)造一些釋放工作壓力的環(huán)境，此遠比這樣那樣的防護“招數(shù)”更有意義。另一方面，加強對乘客文明乘車的宣傳教育，要讓乘客懂得乘車規(guī)則，懂得尊重駕駛員，懂得乘車安全，懂得做文明車乘客。

預防“車鬧”，需要多部門相互協(xié)作、多措并舉、多管齊下，在盡量減少對人們乘車便利性的影響的前提下，最大程度地增加安全性，切實將各種危險因素和安全隱患擋在車外。