“恭喜拓金資本和飛牛巴士簽署投融資協(xié)議！”“恭喜銀隆新能源和飛牛巴士簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議！”伴隨著現(xiàn)場熱烈的掌聲，四川易達(dá)飛牛交通科技有限公司（以下簡稱“飛牛巴士”）再一次邁進(jìn)了新征程。

11月16日，拓金資本與飛牛巴士投融資暨銀隆新能源與飛牛巴士戰(zhàn)略合作簽約儀式在成都舉辦。拓金資本在現(xiàn)場宣布，基于對飛牛巴士在新能源汽車定制出行市場、旅游出行及物流商業(yè)模式的認(rèn)可，公司將對飛牛巴士投資數(shù)千萬元，用于其業(yè)務(wù)拓展和企業(yè)日常運(yùn)營。同時(shí)，飛牛巴士與銀隆新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在整車制造、三電系統(tǒng)以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游展開戰(zhàn)略合作。

從成立之初的日單量10余人，到目前的日單量過萬人，飛牛巴士只用了3年多的時(shí)間。目前，飛牛巴士已經(jīng)成功覆蓋成都、三亞、西安、武漢、重慶、昆明、蘭州、貴州、廣州、昭通、?？诘鹊兀罡糜纬鲂?、定制出行、城市配送、共享倉領(lǐng)域，在“線上平臺+線下新能源汽車重資產(chǎn)”運(yùn)營模式上趟出了一條成熟的特色路徑。

資本青睞

事實(shí)上，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺布局出行市場的企業(yè)眾多，拓金資本為何會看中飛牛巴士？“這是一個(gè)特殊的投資項(xiàng)目。”拓金資本合伙人、國家新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)業(yè)投資引導(dǎo)基金子基金總裁包曉林在簽約儀式上介紹，“飛牛巴士雖然是一家偏模式的企業(yè)，但它卻解決了一個(gè)大問題：新能源汽車的應(yīng)用?！憋w牛巴士形成了一條新能源應(yīng)用生態(tài)閉環(huán)，這種模式讓投資者眼前一亮。

在此之前，飛牛巴士已經(jīng)歷經(jīng)好幾輪融資——

2016年8月，寧波梅山保稅港區(qū)潤之澤和豐投資中心對飛牛巴士進(jìn)行了A輪投資。

2016年12月，飛牛獲得清華大學(xué)清研資本和武漢傲宇新能源科技有限公司聯(lián)投A+。

2017年8月，浙江軍盛控股與飛牛簽訂增資協(xié)議，雙方全面展開戰(zhàn)略合作。

上圖：拓金資本和飛牛巴士簽署投融資協(xié)議

下圖：銀隆新能源和飛牛巴士簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

精準(zhǔn)定位新能源汽車應(yīng)用市場、打造貼合市場發(fā)展的商業(yè)模式、擁有執(zhí)行力超強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)——如此奮進(jìn)的飛牛巴士無可厚非地贏得了資本市場的認(rèn)可和青睞，并且成功入選2018成都獨(dú)角獸企業(yè)唯一出行類平臺。

據(jù)悉，飛牛巴士是拓金資本在四川省投資的第一個(gè)項(xiàng)目，拓金資本將以戰(zhàn)略投資者的身份投資于飛牛巴士。包曉林介紹，拓金資本旗下管理著4只基金產(chǎn)品，其中2只基金為創(chuàng)投基金，其投資領(lǐng)域包括新能源、新材料、智能技術(shù)、大健康、金融科技等產(chǎn)業(yè)。拓金資本從2018年初開始接觸飛牛巴士這一項(xiàng)目，拓金資本非常看好飛牛巴士的業(yè)務(wù)運(yùn)營模式，認(rèn)為其在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了特殊的定位。

值得一提的是，銀隆新能源于2017年在成都實(shí)現(xiàn)布局并建立成都產(chǎn)業(yè)園，公司在當(dāng)天亦宣布與飛牛巴士達(dá)成戰(zhàn)略合作。銀隆新能源副總裁王紅霞表示：“飛牛巴士旨在打造用戶體驗(yàn)一流的綠色產(chǎn)品，改造人的出行質(zhì)量，這與銀隆‘與綠色同行’理念不謀而合。希望通過與拓金資本、飛牛巴士的戰(zhàn)略合作，讓銀隆零排放的新能源客車、物流車能夠早日在成都形成規(guī)?；倪\(yùn)營服務(wù)，為助力成都的‘藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)’貢獻(xiàn)一份力量?！?/p>

飛牛巴士創(chuàng)始人、CEO藍(lán)疆表示，飛牛巴士將在本輪投資方拓金資本以及所有朋友的支持下，深耕新能源汽車運(yùn)營市場，持續(xù)在旅游出行、定制通勤以及物流板塊發(fā)力，繼續(xù)讓低碳節(jié)能環(huán)保的新能源汽車真正服務(wù)于城市生活、工作和出行。

核心競爭力

“利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合新能源汽車應(yīng)用打造全新的‘門到門’綠色出行服務(wù)?！边@是飛牛巴士成立的初衷。從2015年7月創(chuàng)立伊始，藍(lán)疆便帶領(lǐng)著整個(gè)團(tuán)隊(duì)“咬定青山不放松”，歷經(jīng)拼搏和奔跑，在殘酷和激烈的市場競爭中博得一席之地。

截至目前，飛牛巴士已經(jīng)獲得3項(xiàng)國家專利和14項(xiàng)軟件著作登記證書。同時(shí)，獲得成都市科學(xué)技術(shù)局關(guān)于2017年成都市科技金融資助擬立項(xiàng)項(xiàng)目補(bǔ)助資金，獲國家小微企業(yè)“兩創(chuàng)示范”成都市2017年度中央支持小微企業(yè)服務(wù)業(yè)發(fā)展資金項(xiàng)目補(bǔ)助資金，獲得成都市財(cái)政局關(guān)于“支持地方掛牌新三板”項(xiàng)目補(bǔ)助資金等。

是什么讓飛牛巴士脫穎而出？藍(lán)疆表示，他們有擁有幾大核心競爭力：價(jià)格優(yōu)勢、系統(tǒng)優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、先發(fā)優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢。

藍(lán)疆進(jìn)一步分析，在價(jià)格方面，飛牛巴士基于新能源汽車的使用和智能管理系統(tǒng)及獨(dú)有的拼車算法，不但大大降低了商家的成本支出，而且提升單車經(jīng)營效益；在系統(tǒng)方面，飛牛巴士自主研發(fā)的運(yùn)調(diào)系統(tǒng)（目前已升級到4.0版本），最大程度發(fā)揮線下車輛運(yùn)率，將商家下單到最終服務(wù)完成完全智能化，改變以往信息交互難，中間交易環(huán)節(jié)成本高的現(xiàn)狀，使行業(yè)的服務(wù)水平得到了提高；在政策方面，飛牛巴士取得了政府核發(fā)的《道路運(yùn)輸許可證》，經(jīng)營合法，最大程度規(guī)避了政策端風(fēng)險(xiǎn)；在先發(fā)方面，飛牛巴士搶先布局新能源汽車運(yùn)營市場，通過近3年的運(yùn)營已經(jīng)在技術(shù)沉淀、資源壁壘建設(shè)、行業(yè)資源、政策支持等方面占據(jù)先機(jī)；在服務(wù)方面，飛牛巴士建設(shè)的線下標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系，大大提升了對合作商家的服務(wù)質(zhì)量，極大提升了客戶粘性。

值得一提的是，在飛牛巴士目前布局的新能源應(yīng)用市場上，已經(jīng)有部分產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)盈利。藍(lán)疆向記者介紹，這是他們將車輛白天的通勤任務(wù)和夜間的接送機(jī)業(yè)務(wù)有效結(jié)合，充分提高車輛運(yùn)效，促進(jìn)車輛提升盈利能力。

“新能源汽車一定是全國乃至全世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，不能因?yàn)槠鋾簳r(shí)的技術(shù)瓶頸或者基礎(chǔ)設(shè)施的不完善而質(zhì)疑這個(gè)方向。誰搶先布局，誰就是最后的勝利者。”已經(jīng)深耕道路客運(yùn)行業(yè)近20年的藍(lán)疆，對新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)有著深刻的認(rèn)識和獨(dú)到的見解。

在藍(lán)疆看來，公路客運(yùn)的既有產(chǎn)品形態(tài)一定會在未來的三年內(nèi)發(fā)生巨大變化，將來必定聚焦在大公交體系運(yùn)輸、接駁運(yùn)輸及目的地和周邊游旅游運(yùn)輸市場，這些市場未來一定是新能源客運(yùn)車輛最為集中的應(yīng)用場景。同時(shí)，城市物流配送在三年內(nèi)新能源物流車全面取代燃油車是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，但是當(dāng)前國內(nèi)單純基于城配運(yùn)力的純電動(dòng)物流車推廣模式是嚴(yán)重缺乏的。

“新能源汽車的制造應(yīng)提前進(jìn)入市場定制時(shí)代，新能源汽車的銷售一定要顛覆傳統(tǒng)銷售模式，向著平臺化方向快速轉(zhuǎn)變?！彼{(lán)疆分析，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源一定要靠終端運(yùn)營平臺來實(shí)現(xiàn)共享和整合。而飛牛巴士就是要憑借自身優(yōu)勢構(gòu)建新能源應(yīng)用終端生態(tài)鏈，將服務(wù)做到極致！”

未來三步走

“2018年底前，飛牛計(jì)劃將業(yè)務(wù)拓展至浙江、深圳等15個(gè)省市，初步實(shí)現(xiàn)全國戰(zhàn)略布局?！彼{(lán)疆自信地介紹。

此次B輪融資的成功，讓飛牛巴士開啟新的篇章。就如同藍(lán)疆所說，“飛牛巴士只是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)抓住了時(shí)代賦予的機(jī)會并打造了適合的商業(yè)模式，所以才能取得今天階段性的成績。我們所面對的的確是萬億級的市場，但是我們也同樣將面對無比殘酷的競爭?！?/p>

從成立之初的日單量10余人，到目前的日單量過萬人，飛牛巴士只用了3年多的時(shí)間

“新能源汽車的制造應(yīng)提前進(jìn)入市場定制時(shí)代，新能源汽車的銷售一定要顛覆傳統(tǒng)銷售模式，向著平臺化方向快速轉(zhuǎn)變。”藍(lán)疆分析，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游資源一定要靠終端運(yùn)營平臺來實(shí)現(xiàn)共享和整合。而飛牛巴士就是要憑借自身優(yōu)勢構(gòu)建新能源應(yīng)用終端生態(tài)鏈，將服務(wù)做到極致！”

未來怎么走？飛牛巴士早已畫下了藍(lán)圖。

第一，遵循商業(yè)的本質(zhì)，做好精細(xì)化管理?！捌髽I(yè)要靠管理出效益，靠效益求生存?！?/p>

第二，堅(jiān)持平臺化發(fā)展方向。為了把平臺建設(shè)好，形成自己的差異化競爭優(yōu)勢及核心壁壘，飛牛巴士將在兩個(gè)方面重點(diǎn)發(fā)力：一是跟清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院，云科及中科院上海工研院深度合作，利用車輛網(wǎng)技術(shù)、人臉識別等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步加強(qiáng)飛牛平臺的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)架構(gòu)建設(shè)，優(yōu)化飛牛平臺的核心算法，提升平臺運(yùn)維技術(shù)水平和能力，使飛牛平臺基于新能源汽車運(yùn)營的智能線路規(guī)劃，智能拼車等功能更加強(qiáng)大；二是利用飛牛巴士搶先布局新能源汽車應(yīng)用市場的優(yōu)勢，迅速深挖并搶占旅游、定制通勤、酒店、機(jī)場等核心場景的用戶資源，依靠標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)打造客戶粘性建立飛牛牢固而龐大的渠道資源。

第三，堅(jiān)定物流領(lǐng)域的定位，即為中小B端提供散貨的城市物流配送及倉儲服務(wù)。建設(shè)好飛牛新倉配互聯(lián)網(wǎng)平臺，同時(shí)依靠飛牛自主的車聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和拼車算法，實(shí)現(xiàn)物流車單車運(yùn)效提升以及對合作B端客戶的成本降低。從掌握渠道和客戶資源入手，帶動(dòng)新能源物流車運(yùn)力需求，以“共享倉+新能源城配”為商家提供低成本物流綜合服務(wù)及數(shù)字化解決方案，打造飛牛物流生態(tài)體系。

“未來，我們要打造一個(gè)服務(wù)型的、開放型的城市智慧交通大平臺。”藍(lán)疆表示，“飛牛巴士將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為關(guān)鍵的一環(huán)。市場和用戶對新能源汽車的需求將從飛牛的平臺入口導(dǎo)入，整車廠將以市場需求為核心進(jìn)行定制化生產(chǎn)，整車廠與平臺將成為緊密型深度合作關(guān)系。同時(shí)平臺也將成為整車廠、零部件供應(yīng)方、充電樁廠、車輛后服務(wù)供應(yīng)商等共同聚合的焦點(diǎn)。”