徐照普

（中鐵十局集團(tuán)第五工程有限公司，江蘇 蘇州 215000）

1 高鐵箱梁預(yù)制中混凝土工程施工簡(jiǎn)述

在高鐵施工中，常見(jiàn)的施工方法是預(yù)制箱梁的施工技術(shù)，施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制箱梁的方式優(yōu)點(diǎn)十分明顯，通常來(lái)說(shuō)，采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制箱梁的方法，優(yōu)點(diǎn)在于，不需要將混凝土箱梁進(jìn)行長(zhǎng)距離的運(yùn)輸，而且可以有效地避免在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)混凝土箱梁的結(jié)構(gòu)損傷。另外，在施工現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制箱梁可以提高施工管理的效率，從而讓工程的效益得到提高?，F(xiàn)場(chǎng)預(yù)制混凝土的方法，可以對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，保證混凝土箱梁的結(jié)構(gòu)、質(zhì)量滿足施工要求。

2 高鐵箱梁預(yù)制中混凝土工程的不足

由于現(xiàn)在高鐵是應(yīng)用最廣泛而且速度相對(duì)較快的出行方式，為了保證高鐵的運(yùn)行安全性好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高，對(duì)高鐵箱梁預(yù)制的質(zhì)量要求應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把控。在我國(guó)現(xiàn)在高鐵建設(shè)中，預(yù)制箱梁十分普遍，在預(yù)制的過(guò)程中，混凝土工程是施工全過(guò)程中較為重要的項(xiàng)目之一。所以，如何制作混凝土，如何使制作的混凝土可以滿足工程的實(shí)際需要是施工全過(guò)程的重點(diǎn)、難點(diǎn)部分，所以要對(duì)高鐵箱梁預(yù)制中混凝土工程足夠的重視，從而滿足高鐵箱梁預(yù)制中混凝土質(zhì)量要求[1]。

中國(guó)鐵路因?yàn)楸椴挤秶鷱V，所以高鐵要適應(yīng)南北方不同的氣候環(huán)境。同一條鐵路，有可能會(huì)面對(duì)完全不同的環(huán)境，但是即使環(huán)境一樣時(shí)，作用不同，可能要求也會(huì)不同。所以，鐵路中的混凝土施工、原材料的選擇就顯得特別重要。鐵路因?yàn)槌Ｄ瓯┞对谝巴獾沫h(huán)境當(dāng)中，所以環(huán)境對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因?yàn)椴糠骤F路長(zhǎng)期處于十分惡劣的環(huán)境下，早晚的溫差大，而且常年刮風(fēng)，在這種情況下，混凝土結(jié)構(gòu)十分容易出現(xiàn)混凝土裂縫等情況。因此，為了保證施工質(zhì)量，就需要對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的制作工藝和混凝土配合比進(jìn)行研究。

隨著時(shí)間的流逝，鐵路就容易出現(xiàn)部分混凝土的結(jié)構(gòu)失效、抗壓性降低等情況，在長(zhǎng)期承受過(guò)大壓力的混凝土段，有可能在某一個(gè)節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生承載能力減弱的現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致有安全事故的發(fā)生，因此鐵路部門要求混凝土結(jié)構(gòu)必須耐久性強(qiáng)。

3 高鐵箱梁預(yù)制中混凝土工程施工準(zhǔn)備的分析

在開工前，應(yīng)當(dāng)從實(shí)際出發(fā)，制定全工程的施工實(shí)施方案，確保每一個(gè)施工的環(huán)節(jié)合理、明確。

首先，明確施工的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)范要求，以及高鐵的施工技術(shù)、質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合工程實(shí)際情況，對(duì)施工方案進(jìn)行合理制定，并且將施工方案經(jīng)過(guò)工程所有管理人員以及施工技術(shù)人員的討論，保證該方案的可實(shí)施性、規(guī)范性及合理性。對(duì)存在意見(jiàn)不統(tǒng)一的地方，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行商討，從而確定最佳施工方案。

其次，在施工前要進(jìn)行檢查，對(duì)于施工中所需要使用的設(shè)備、儀器、機(jī)械、材料等進(jìn)行檢查檢驗(yàn)，確保所有設(shè)備、儀器、材料等均有相關(guān)部門質(zhì)量檢驗(yàn)合格證明或產(chǎn)品合格證等，確保在施工過(guò)程中，所有機(jī)械設(shè)備可以正常運(yùn)行[2]。

4 高鐵箱梁預(yù)制中混凝土工程預(yù)制場(chǎng)地的選擇

為了保證預(yù)制箱梁能夠便于移動(dòng)，一般要選取地勢(shì)平坦的位置，并且這個(gè)位置應(yīng)當(dāng)有承載能力較強(qiáng)的特點(diǎn)。同時(shí)，為了保障預(yù)制箱梁的施工過(guò)程中用水方便，這個(gè)位置應(yīng)當(dāng)具有充足水源，在工程實(shí)施前，應(yīng)當(dāng)對(duì)施工場(chǎng)地布置進(jìn)行綜合考量，確保能源利用率最高。

5 高鐵箱梁預(yù)制中混凝土工程的施工方案

預(yù)制箱梁混凝土采用混凝土攪拌站進(jìn)行供應(yīng)，混凝土攪拌站應(yīng)該符合工程實(shí)際需要和產(chǎn)量要求。

5.1 原材料的供應(yīng)

在高鐵箱梁預(yù)制的原材料當(dāng)中，可以直接從采石場(chǎng)對(duì)碎石進(jìn)行采購(gòu)，通過(guò)汽車運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)碎石進(jìn)場(chǎng)后，由鏟車運(yùn)送到儲(chǔ)料倉(cāng)。在施工過(guò)程中所使用的河砂也是如此。箱梁預(yù)制所需要用的水泥應(yīng)當(dāng)用專門的水泥運(yùn)送車進(jìn)行運(yùn)輸。綜上所述，在施工過(guò)程中所需要用到的原材料都應(yīng)使用汽車運(yùn)輸，但是原材料是分開購(gòu)買的，最后統(tǒng)一送到攪拌站進(jìn)行拌和，從而得到混凝土。

5.2 混凝土拌制

（1） 施工準(zhǔn)備。在施工前，需要對(duì)原材料、勞動(dòng)力、設(shè)備的等進(jìn)行準(zhǔn)備和檢驗(yàn)，施工所需要的施工技術(shù)方案也應(yīng)當(dāng)提前進(jìn)行編制、審核、批準(zhǔn)。所有材料，只要有可能使用，都需要準(zhǔn)備充足，確保萬(wàn)無(wú)一失。

（2） 混凝土的工程量計(jì)算。在混凝土的制作過(guò)程總，必須要求每種原材料具有嚴(yán)格配比，誤差要控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，比如混凝土所制作需要的水泥、水以及摻合料的誤差都在規(guī)定的范圍內(nèi)。

（3） 混凝土的拌和。在混凝土的制作過(guò)程中，對(duì)各種原材料投入的順序也有一定的要求，將材料按照順序放進(jìn)攪拌倉(cāng)，將幾種原材料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，待攪拌均勻后就得到了工程需要的混凝土?/p>

（4） 混凝土的運(yùn)輸。在混凝土的制作完成了之后，應(yīng)當(dāng)運(yùn)輸混凝土，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)澆筑預(yù)制箱梁，所以，不需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸混凝土，所以采取泵送混凝土，在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，為了保證質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)先用水泥砂漿進(jìn)行潤(rùn)滑管道，并且一定要保證在運(yùn)輸過(guò)程中不能間斷，因?yàn)榛炷凛^容易凝固，所以在泵送的過(guò)程中，如果遇到特殊的情況導(dǎo)致停機(jī)，停機(jī)時(shí)間不能太長(zhǎng)，并且需要采取措施，防止管道堵塞[3]。

（5） 混凝土澆筑。使用攪拌好的混凝土進(jìn)行澆筑，在澆筑時(shí)，應(yīng)當(dāng)采用“先底板，再腹板，最后頂板，先中間再兩邊，再兩邊向中間”的原則。為了讓表面平整，并排水順利，通常要在橋面以及內(nèi)箱表面兩次抹平，兩次分別是：抹平表面、收漿抹平。底板澆筑時(shí)，應(yīng)當(dāng)在箱梁軸線的中部選一部分不灌漿，以此防止出現(xiàn)壓力過(guò)大導(dǎo)致混凝土涌出。澆筑過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)不斷地觀察和測(cè)量，防止混凝土高度不同，造成出現(xiàn)內(nèi)膜便宜的現(xiàn)象。應(yīng)當(dāng)避免天氣惡劣的時(shí)候澆筑混凝土。

（6） 混凝土的搗固。在對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行振搗的過(guò)程中，通常采用插入振搗器的方式進(jìn)行振搗，這是現(xiàn)代工藝中比較常見(jiàn)的方法并且效果比較明顯。在施工這個(gè)方法進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)注意：快插慢拔，每個(gè)振搗點(diǎn)的振搗時(shí)間大約在20～30 s，移動(dòng)的距離不超過(guò)30 cm，防止漏震的情況出現(xiàn)。

（7） 混凝土的養(yǎng)護(hù)?；炷琉B(yǎng)護(hù)應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同季節(jié)采取不一樣的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)于混凝土的澆筑和箱梁混凝土的養(yǎng)護(hù)要采用不同措施進(jìn)行。對(duì)于箱梁混凝土的生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程要采取相當(dāng)?shù)氖┕すに囘M(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

6 混凝土制作過(guò)程中的注意事項(xiàng)

在制作預(yù)制箱梁的過(guò)程中，內(nèi)部高溫有可能引起裂縫、蜂窩等現(xiàn)象，為了防止這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，通常應(yīng)當(dāng)控制混凝土入模的溫度。同時(shí)，混凝土制作的周期也會(huì)對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性造成一定的影響。因此要多加注意這些問(wèn)題。

7 施工中質(zhì)量控制

對(duì)于高鐵箱梁預(yù)制中混凝土工程的施工技術(shù)問(wèn)題，文章對(duì)混凝土制作過(guò)程中的問(wèn)題進(jìn)行了介紹和分析，詳細(xì)地分析了預(yù)制箱梁混凝土的施工方法，從而可以對(duì)施工重難點(diǎn)進(jìn)行分析，預(yù)防技術(shù)盲點(diǎn)，保證整個(gè)高鐵箱梁預(yù)制中混凝土工程完美竣工，使工程達(dá)到質(zhì)量合格驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。