郭寶林 栗偉偉

（中交路橋華北工程有限公司，北京 101149）

隨著經(jīng)濟(jì)與科技的不斷發(fā)展，我國(guó)已逐漸成為一個(gè)交通強(qiáng)國(guó)。而公路作為交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，便利了人們的日常生活，加快了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來(lái)，我國(guó)公路的建設(shè)發(fā)展迅猛，其安全性引起了人們廣泛的關(guān)注和重視。為了降低公路施工的事故發(fā)生頻率、保證國(guó)家公共財(cái)產(chǎn)的安全，需要針對(duì)引起事故發(fā)生的根源問(wèn)題，積極地采取解決措施，以此來(lái)確保公路施工過(guò)程的安全。

1 影響公路施工安全問(wèn)題的因素

1.1 外部環(huán)境因素

公路施工會(huì)有多個(gè)施工點(diǎn)并且施工路線長(zhǎng)。一些外部環(huán)境如經(jīng)濟(jì)、政治、社會(huì)風(fēng)氣、地方風(fēng)俗以及治安管理等因素必然會(huì)對(duì)施工過(guò)程造成一定程度的影響。比較常見(jiàn)的影響公路施工安全系數(shù)的有：（1） 公路施工路線上的治安管理會(huì)嚴(yán)重影響施工安全，如一些小偷會(huì)對(duì)施工路段擺放的物資進(jìn)行偷盜。（2） 為了造福施工路段附近居民，會(huì)讓他們承包一些副線工程。但是由于居民并不是專業(yè)的施工人員，缺乏一些有關(guān)施工安全的知識(shí)，在施工時(shí)遇到突發(fā)情況無(wú)法采取措施進(jìn)行自救，最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

1.2 施工設(shè)備工具故障

施工設(shè)備故障具體是指在施工過(guò)程中，機(jī)械設(shè)備失控發(fā)生故障影響公路施工過(guò)程安全。目前常見(jiàn)問(wèn)題有：（1） 維修故障機(jī)械設(shè)備的費(fèi)用不足或到賬不及時(shí)，導(dǎo)致維修人員無(wú)法及時(shí)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行處理，進(jìn)而影響了機(jī)械設(shè)備的正常使用，最后可能會(huì)誘發(fā)安全事故。（2） 施工現(xiàn)場(chǎng)維修人員的專業(yè)技能有限，對(duì)一些新興的機(jī)械設(shè)備構(gòu)造了解不夠充分，導(dǎo)致無(wú)法對(duì)這些設(shè)備進(jìn)行處理，這些因素都會(huì)在一定程度上影響公路施工的安全性。

1.3 施工團(tuán)隊(duì)

公路施工大多是多個(gè)施工點(diǎn)同時(shí)開(kāi)工，需要大量的施工人員。而施工人員的平均專業(yè)素養(yǎng)不夠高，因此在施工的過(guò)程中，極有可能由于施工人員的主觀判斷或操作失誤導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。此外，施工團(tuán)隊(duì)的決策者作為浮夸、重形式，不具體落實(shí)實(shí)際施工情況、不貫徹執(zhí)行有關(guān)安全施工手冊(cè)所規(guī)定的規(guī)章制度等行為，也會(huì)對(duì)施工安全造成一定影響。

1.4 人為自身因素

在公路施工過(guò)程中，施工人員的操作意識(shí)易受到外界其他因素影響如私人利益、單位作風(fēng)等，然后做出錯(cuò)誤判斷，給施工現(xiàn)場(chǎng)造成不可挽回的損失，會(huì)誘發(fā)施工過(guò)程中安全事故的發(fā)生。

1.5 自然環(huán)境影響

公路施工是一個(gè)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)且不間斷的過(guò)程。一年365天無(wú)間斷持續(xù)的戶外施工對(duì)自然環(huán)境條件要求較高。惡劣的天氣環(huán)境比如大風(fēng)、大霧、大雨、大雪都會(huì)給施工加大難度，甚至導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

2 解決公路施工中存在安全問(wèn)題對(duì)策

2.1 強(qiáng)化與當(dāng)?shù)夭块T(mén)的聯(lián)系

為了解決小偷偷盜施工現(xiàn)場(chǎng)物資問(wèn)題，必須要加強(qiáng)與當(dāng)?shù)毓猜?lián)系。在施工之前，負(fù)責(zé)人就需要與施工當(dāng)?shù)氐墓?、交通等部門(mén)進(jìn)行聯(lián)系，最好是這些部門(mén)能下發(fā)相關(guān)通知，做好當(dāng)?shù)厝罕姷乃枷牍ぷ?，能盡量理解并配合公路建設(shè)工作。如果施工隊(duì)遇到需要占用公共區(qū)域的情況時(shí)，可以選擇與當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)反映，讓他們來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，這樣做能減少施工人員與當(dāng)?shù)厝罕姲l(fā)生矛盾沖突。

2.2 基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)該要設(shè)置圍擋和專職的門(mén)衛(wèi)人員進(jìn)行看守，嚴(yán)格管理進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，防止與施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)關(guān)人員隨意出入。施工現(xiàn)場(chǎng)需要按照要求設(shè)置施工快捷通道和給排水系統(tǒng)，還需要在醒目處設(shè)置安全標(biāo)識(shí)。施工管理人員需要重視對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全的監(jiān)管，對(duì)機(jī)械設(shè)備定期進(jìn)行保養(yǎng)和維修，保證設(shè)備能正常工作。

2.3 對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)管把控

施工負(fù)責(zé)人需要召集相關(guān)人員形成一個(gè)安全施工監(jiān)督小組，以此來(lái)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全的管理。安全小組不僅需要定期的巡視檢查，還應(yīng)該進(jìn)行突擊檢查、隨機(jī)抽查來(lái)進(jìn)行監(jiān)督管理。在檢查的過(guò)程中，工作人員需要秉承著實(shí)事求是、拒絕弄虛作假和形式化、全面檢查、不留死角的原則，針對(duì)事故易發(fā)處，進(jìn)行仔細(xì)的檢驗(yàn)排查，找出問(wèn)題的根源并及時(shí)解決。

2.4 加大安全教育培訓(xùn)

工程負(fù)責(zé)人需要建立有關(guān)安全教育培訓(xùn)的制度，并且要落實(shí)到每一位施工人員。對(duì)所有人員進(jìn)行安全教育普及與培訓(xùn)。嚴(yán)格貫徹三級(jí)安全教育準(zhǔn)則制度。這樣才能使工作小組里每一位工人能掌握安全施工相關(guān)知識(shí)，在遇到突發(fā)事故時(shí)能及時(shí)合理的采取保護(hù)自身安全的措施，以此來(lái)降低施工過(guò)程安全事故的發(fā)生頻率。

2.5 做好應(yīng)對(duì)惡劣自然環(huán)境的防護(hù)工作

在施工過(guò)程中，應(yīng)該密切的關(guān)注當(dāng)?shù)氐奶鞖鉅顩r，根據(jù)天氣狀況做出合理的施工安排。最好能避免在大雨大雪等惡劣天氣條件下施工，如果遇到不得不在惡劣條件下施工時(shí)，施工人員要做好防滑、防凍等保護(hù)措施。相關(guān)機(jī)械設(shè)備也應(yīng)做好防火、防凍、防漏電等工作。夏季是施工安全事故高發(fā)期，因此，在施工時(shí)一定要注意用電安全，及時(shí)降溫保證機(jī)械設(shè)備和施工人員安全、設(shè)備裝置的佩戴等。平時(shí)應(yīng)該做好常規(guī)的季節(jié)性檢查、對(duì)惡劣天氣的預(yù)防等。這樣才能在遇到惡劣自然天氣條件時(shí)，能將損失降到最低。

3 公路工程施工安全事故預(yù)控管理模式的探討

為了降低施工安全事故的發(fā)生頻率，進(jìn)行預(yù)控管理是十分有必要的。預(yù)控管理模式一共包括三個(gè)部分。

3.1 監(jiān)測(cè)

在預(yù)警分析中最重要的一步是監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)具體是指對(duì)容易誘發(fā)安全事故的問(wèn)題因素進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。這些誘導(dǎo)因素主要有自然天氣影響、人為主觀判斷操作失誤、機(jī)械設(shè)備在使用過(guò)程中故障等。

3.2 鑒別

預(yù)警模式在第一步找出誘導(dǎo)事故發(fā)生因素之后，則需對(duì)其進(jìn)行識(shí)別分析。這樣能使監(jiān)管人員提前發(fā)現(xiàn)易誘導(dǎo)事故發(fā)生的因素，從而能及時(shí)地采取合理的措施去解決問(wèn)題。

3.3 診斷

進(jìn)行監(jiān)管模式的第三步診斷的目的是發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生的根源位置。診斷的具體是指通過(guò)監(jiān)測(cè)、鑒別等措施來(lái)正確的找出事故發(fā)生的根源位置。

4 結(jié)語(yǔ)

公路作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施之一，為了更好地建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，就應(yīng)設(shè)法減少公路施工階段的安全事故的發(fā)生。在公路施工階段，需要做到施工的預(yù)警管理，確保施工過(guò)程的安全性，對(duì)突發(fā)事件的及時(shí)處理以及事故發(fā)生時(shí)救援工作及時(shí)開(kāi)展。確保施工階段的安全需要各部門(mén)各組織之間進(jìn)行協(xié)調(diào)分工，落實(shí)分內(nèi)工作任務(wù)并做好對(duì)施工階段過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格地按照遵守施工操作手冊(cè)的相關(guān)規(guī)定。以確保安全第一、提前預(yù)防、多方治理的準(zhǔn)則作為施工生產(chǎn)方針。只有做到這樣，才能降低公路施工建設(shè)期間安全事故的發(fā)生，確保施工過(guò)程能成功地進(jìn)行下去，為我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作出貢獻(xiàn)。