何國權(quán)

（云南交投集團運營管理有限公司普洱管理處，云南 普洱 665000）

高速公路橋涵養(yǎng)護管理工作質(zhì)量關(guān)系著路橋工程的使用壽命和交通安全，然而，當(dāng)前高速公路橋涵養(yǎng)護管理中存在的問題不容忽視，對此，施工技術(shù)人員應(yīng)注意加固地基，充分發(fā)揮瀝青碎石封層技術(shù)優(yōu)勢，強化混凝土結(jié)構(gòu)剛度，加固鋼筋結(jié)構(gòu)，維護面層的平整度。

1 高速公路橋涵養(yǎng)護管理中存在的問題

從總體視角來看，高速公路橋涵養(yǎng)護管理工作中尚且存在以下四種問題：

（1）路基處理問題。部分施工技術(shù)人員在路基護理工作中沒有合理設(shè)計地基結(jié)構(gòu)，未按照施工標(biāo)準要求開展路基養(yǎng)護施工作業(yè)，進而導(dǎo)致路基過軟，承受能力不足。

（2）混凝土裂縫問題。如果施工技術(shù)人員在施工過程中放置施工機械設(shè)備時忽視了混凝土結(jié)構(gòu)體的承重能力，如果負荷過重必然會滋生裂縫問題。

（3）鋼筋結(jié)構(gòu)銹蝕。在公路工程施工中，鋼筋結(jié)構(gòu)通常會在受力作用下產(chǎn)生不均勻的裂縫，如果遇到雨季，雨水和空氣就會順著裂縫滲入整個鋼筋結(jié)構(gòu)，進而產(chǎn)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)被銹蝕。

（4）面層平整度受損。據(jù)調(diào)查了解，公路橋梁經(jīng)過長期使用后，面層難免會出現(xiàn)坑洼與明細的車轍，如果施工技術(shù)人員忽視了對面層的修護工作，必然會引發(fā)路面或者橋面塌陷問題。

2 解決對策

2.1 加固路基

解決地基處理問題，必須全面優(yōu)化路基，綜合使用強夯法、爆破法、塑料排水板法和水泥粉噴樁地基法來加固軟基。此外，在路基加固過程中，施工技術(shù)人員還應(yīng)注意為加入適量的減水劑，以此加強混凝土的復(fù)合功能，避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫，為做好后期的混凝土澆筑作業(yè)奠定良好的基礎(chǔ)。其次，施工技術(shù)人員要明確公路橋涵路基施工質(zhì)量的重要性，逐步提升路基養(yǎng)護施工質(zhì)量的管理水平。憑借更加先進的技術(shù)措施來進一步地提升公路路基施工質(zhì)量，促進整個公路橋涵工程的順利開展。與此同時，要結(jié)合現(xiàn)代公路橋涵路基施工質(zhì)量管理經(jīng)驗，對于可能影響到路基質(zhì)量的因素進行分析，這樣能夠為路基施工提供理論支持，并合理運用各種技術(shù)措施，保證路基施工的質(zhì)量和效率。一般來講，施工材料管理是非常重要的組成部分，對于保證路基施工質(zhì)量的影響是非常巨大的。因而，施工技術(shù)人員應(yīng)注意精選施工材料，避免材料在養(yǎng)護工作中出現(xiàn)變質(zhì)問題。再次，在實現(xiàn)基礎(chǔ)材料的管理之后，還要對應(yīng)養(yǎng)護施工過程所涉及的技術(shù)進行管理和完善，運用科學(xué)的管理措施，確保路基養(yǎng)護加固工作的順利開展，同時要保證路基施工的質(zhì)量，嚴格按照路基施工的流程，從工序?qū)用姹ＷC工程的進行。比如對于攤鋪、碾壓流程對于公路橋涵路基的施工影響進行分析，憑借現(xiàn)代化施工經(jīng)驗來制定出應(yīng)對措施保障路基施工過程的技術(shù)管理能夠滿足設(shè)計要求，在科學(xué)高效的施工方案的指導(dǎo)下進行。不僅要保證攤鋪的厚度是合理的，還要嚴格地進行碾壓次數(shù)和噸位的計算。保證路基的施工質(zhì)量，對于施工過程中的質(zhì)量控制點進行有效分析討論，保證工程的質(zhì)量和進程。同時，施工技術(shù)人員要針對攤鋪、碾壓設(shè)備的掩護規(guī)劃，實施保障施工設(shè)備的良好工作狀態(tài)，進而保證公路路基施工的質(zhì)量。另外，要注意避免在碾壓的過程中出現(xiàn)兩邊密度不同的情況，否則會出現(xiàn)沉降不均勻的情況，與此同時，要選擇型號最佳的碾壓機與合適的碾壓方法，以此確保路基碾壓的均勻性。

2.2 強化混凝土結(jié)構(gòu)剛度

修復(fù)混凝土裂縫，避免公路橋梁工程出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，必須著重強化混凝土結(jié)構(gòu)剛度，在混凝土集料配置工作中，施工技術(shù)人員應(yīng)適當(dāng)加入足量的鋼纖維混凝土，這種混凝土的黏合度極高，能夠起到加固作用。其次，要做好混凝土澆筑作業(yè)中，施工技術(shù)人員首先要精心準備澆筑模板，全面清潔模板上的污漬與灰塵，以此確保模板后期拼接的牢固程度。然后，要選用最合適的支架，一般來講，支架必須和所用模板相配。而且，要結(jié)合施工標(biāo)準要求，全面改善澆筑模板組裝工藝，先對模板進行水平安裝，接著，實施垂直安裝，與此同時，在模板安裝作業(yè)中，必須準備好塔機和撬棍，為后期的模板吊裝作業(yè)做好輔助工作。再次，施工技術(shù)人員應(yīng)根據(jù)實際情況，正確運用塑料套管與靠尺來規(guī)范和調(diào)整模板，確保目標(biāo)的精準度能滿足標(biāo)準要求。在初步完成模板安裝作業(yè)后，不能立刻進行澆筑，應(yīng)該先檢驗?zāi)０宓乃胁课皇欠窭喂蹋绻麢z驗結(jié)果符合標(biāo)準要求，就可以進行澆筑，否則必須對缺陷部位實施二次加固，直到符合標(biāo)準要求再進行澆筑。

2.3 加固鋼筋結(jié)構(gòu)

避免出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，維護鋼筋結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)固性，必須著重改良鋼筋管道，優(yōu)化鋼筋網(wǎng)，固定好縱向預(yù)應(yīng)力筋。其次，要做好鋼筋的焊接工作，確保焊接工藝的牢固程度，設(shè)置好鋼筋保護層，以此避免鋼筋銹蝕問題。

2.4 科學(xué)修護面層

做好公路橋梁面層的維護工作，提升面層質(zhì)量，避免公路橋梁表面出現(xiàn)破損，必須做好面層鋪裝工作。目前，道路橋梁面層結(jié)構(gòu)層大多被分為兩層或者三層，對于前者，施工技術(shù)人員理應(yīng)為上層結(jié)構(gòu)均勻鋪設(shè)鋼纖維混凝土材料，為下層結(jié)構(gòu)填充緊致性混凝土；對于后者，則需要在上層與下層填充鋼纖維混凝土集料，為中層鋪設(shè)緊致混凝土。其次，要控制好鋼纖維混凝土集料的鋪設(shè)厚度，以此提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的抗裂性能與耐磨性能，延長路橋工程的使用壽命。

2.5 全面提升公路橋梁養(yǎng)護管理質(zhì)量

從根本上解決公路橋梁養(yǎng)護管理問題，建筑企業(yè)首先要引導(dǎo)全體設(shè)計師與施工技術(shù)人員正視公路橋涵工程設(shè)計與養(yǎng)護管理作業(yè)的關(guān)系，使其意識到做好公路橋涵工程養(yǎng)護設(shè)計工作方能為后期的養(yǎng)護施工活動提供更為科學(xué)的依據(jù)，公路橋涵工程施工是將施工設(shè)計方案轉(zhuǎn)變?yōu)楣こ虒嶓w。從微觀視角來講，路橋結(jié)構(gòu)以及內(nèi)部混凝土結(jié)構(gòu)體不同，所采用的施工方法也存在多方面的差異性，在具體施工中的結(jié)構(gòu)受力體系各不相同，結(jié)構(gòu)內(nèi)力也會隨之受力體系的變化而發(fā)生改變。而且，大多數(shù)公路橋涵工程在施工中需要轉(zhuǎn)換結(jié)構(gòu)體系，像路基結(jié)構(gòu)與路面結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換。因此，設(shè)計師在設(shè)計公路工程養(yǎng)護施工方案時，應(yīng)該與施工技術(shù)人員進行必要的溝通，根據(jù)實際情況，充分考慮養(yǎng)護施工方案的可行性、科學(xué)性、合理性與經(jīng)濟性。此外，在設(shè)計公路工程養(yǎng)護施工方案時，應(yīng)兼顧當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑼寥?、運輸條件，確保設(shè)計方案不僅能滿足施工材料運輸時期的強度與剛度，而且符合各項作業(yè)的穩(wěn)定性要求，避免因負荷過重而滋生裂縫與塌陷問題。

3 結(jié)語

綜上所述，全面提升高速公路橋涵養(yǎng)護管理質(zhì)量，維護交通安全，施工技術(shù)人員應(yīng)重視科學(xué)設(shè)置搭板，做好沉降路基的填筑工作；綜合使用強夯法、爆破法、塑料排水板法和水泥粉噴樁地基法來加固橋臺軟基，不斷增強橋梁墩臺結(jié)構(gòu)的抗震性能；充分發(fā)揮路橋瀝青碎石封層技術(shù)優(yōu)勢以提升路橋工程養(yǎng)護效果，全面加固混凝土結(jié)構(gòu)與鋼筋網(wǎng)結(jié)構(gòu)；做好路面與橋面鋪裝工作，從而有效維護面層平整度。