張鵬鵬

（甘肅順達(dá)路橋建設(shè)有限公司，甘肅 蘭州 730000）

1 水穩(wěn)冷再生基層的主要性能

1.1 強(qiáng)度及剛度性能

高速公路相比于城市道路，大多數(shù)行駛的車輛自重較大，如用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)南湄浭截涇嚕瑸榱颂嵘咚俟返膽?yīng)用性能，通常情況下，需要構(gòu)建較高強(qiáng)度與剛度的高速公路路面。水穩(wěn)冷再生基層作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度與剛度性能需要滿足既定的設(shè)置要求。并且還需要對(duì)水穩(wěn)冷再生基層的抗彎剛度進(jìn)行控制，從而有效提升整個(gè)高速公路的應(yīng)用效果。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與剛度性能主要表現(xiàn)在以下幾方面內(nèi)容：第一，水穩(wěn)冷再生基層材料本身的強(qiáng)度屬性，可以借助測(cè)量碎石的壓碎值來(lái)計(jì)算基層本身的綜合強(qiáng)度。第二，對(duì)水穩(wěn)冷再生基層的強(qiáng)度抗壓指標(biāo)進(jìn)行確定，根據(jù)測(cè)定結(jié)果，確定最終的材料剛度性能。

1.2 抗開(kāi)裂性能

高速公路的跨度相對(duì)較大，并且其應(yīng)用環(huán)境長(zhǎng)期處于戶外，非常容易受到外部環(huán)境因素影響，尤其是在溫差變化較大的區(qū)域環(huán)境中，如處于溫帶大陸性氣候的區(qū)域，常年的溫差高達(dá)40 ℃，在選擇水穩(wěn)冷再生基層施工材料時(shí)，需要選用具備較高的抗溫性或溫敏型材料，此類材料在感受到外部溫度變化之后，會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的拉應(yīng)力，以抵消內(nèi)部應(yīng)力，減少結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生。水穩(wěn)冷再生基層在應(yīng)用過(guò)程中，產(chǎn)生的基層結(jié)構(gòu)收縮的原因如下：在內(nèi)外溫差較大的環(huán)境中，此時(shí)內(nèi)部收縮程度會(huì)超過(guò)外部收縮，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)裂縫。對(duì)此在應(yīng)用中，需要合理控制施工溫度，如果外界溫度低于-5 ℃，需要及時(shí)做好保溫措施，減少橫向裂縫的產(chǎn)生。

1.3 抗沖刷性能

高速公路的使用環(huán)境位于戶外，在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，降水天氣會(huì)對(duì)路面進(jìn)行沖刷，若結(jié)構(gòu)本身抗沖刷能力較差，那么也將影響到結(jié)構(gòu)的使用年限。對(duì)此在水穩(wěn)冷再生基層施工過(guò)程中，技術(shù)人員需要對(duì)材料的抗沖刷性能進(jìn)行監(jiān)督，選用相應(yīng)級(jí)配的施工材料，結(jié)合相關(guān)的施工工序，以提高水穩(wěn)冷再生基層的施工效果，減少路面沖刷病害的產(chǎn)生。

2 高速公路擴(kuò)建中水穩(wěn)冷再生基層的施工要點(diǎn)

2.1 施工前期準(zhǔn)備

在水穩(wěn)冷再生基層施工之前，施工人員需要提前做好施工前期的準(zhǔn)備工作。在具體應(yīng)用環(huán)節(jié)中，分為以下幾方面內(nèi)容：第一，做好二灰土底基層的驗(yàn)收工作，該基層結(jié)構(gòu)是水穩(wěn)冷再生基層開(kāi)始施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，對(duì)基層結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、平整度進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于不合規(guī)的位置及時(shí)返工，確保后續(xù)施工活動(dòng)的正常進(jìn)行。第二，做好施工材料的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作。施工材料的經(jīng)濟(jì)成本在工程總成本投入占比超過(guò)50%，因此管理人員需要明確施工材料的相關(guān)參數(shù)，在材料進(jìn)場(chǎng)前做好驗(yàn)收工作，同時(shí)還需要做好相關(guān)的試驗(yàn)工作，確保施工材料應(yīng)用的合規(guī)性。第三，針對(duì)參與本次施工的相關(guān)人員，施工單位需要做好相應(yīng)培訓(xùn)工作，在完成培訓(xùn)操作之后，需要對(duì)其進(jìn)行綜合能力測(cè)試，篩選符合要求的施工人員入場(chǎng)，提高現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的綜合水平。第四，提前做好放樣工作，明確設(shè)計(jì)圖紙中的放樣點(diǎn)位置，同時(shí)在設(shè)計(jì)圖紙中進(jìn)行標(biāo)注，并對(duì)放樣點(diǎn)編號(hào)，便于后續(xù)放樣數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)[1]。

2.2 水穩(wěn)冷再生料的拌和

在水穩(wěn)冷再生基層施工過(guò)程中，對(duì)材料的拌和屬于非常重要的環(huán)節(jié)。在具體的應(yīng)用過(guò)程中，需要注意以下幾方面內(nèi)容：第一，對(duì)材料含水量進(jìn)行合理調(diào)控。在水穩(wěn)冷再生基層施工材料中，經(jīng)常會(huì)用到粗細(xì)骨料，材料的含水量將直接影響拌和后的應(yīng)用效果。一般情況下，材料的含水量應(yīng)控制在6.5%以內(nèi)。如果工作環(huán)境溫度比較高，那么應(yīng)進(jìn)一步降低材料的含水量，將含水量控制在5.5%以內(nèi)。第二，對(duì)拌和比例進(jìn)行調(diào)整。在正式拌和的過(guò)程中，相關(guān)人員需要提前做好試驗(yàn)工作，確定最優(yōu)化的拌和比例，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行水穩(wěn)冷再生基層施工所需材料的拌和操作。第三，確定水泥用量。水泥材料作為混合材料的主體材料，為了避免水化熱的影響，應(yīng)選擇水化熱較低的水泥材料，同時(shí)水泥用量應(yīng)控制在3.5%以內(nèi)，在施工過(guò)程中，需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，提高混合料的應(yīng)用效果[2]。

2.3 水穩(wěn)冷再生料的有效運(yùn)輸

第一，高速公路水穩(wěn)冷再生基層在施工過(guò)程中，所需要的應(yīng)用材料數(shù)量較多。因此在應(yīng)用過(guò)程中，需要借助大型自卸車進(jìn)行材料運(yùn)輸，在材料運(yùn)輸之前，需要提前將車斗清理干凈，在車斗中涂抹一層隔離油，防止材料粘在車斗中。第二，通常情況下，材料拌和位置和施工位置不在統(tǒng)一地點(diǎn)，因此在運(yùn)輸過(guò)程中，為了防止水分蒸發(fā)，需要提前用篷布覆蓋，確?；旌狭系暮?。第三，降低施工現(xiàn)場(chǎng)空氣中的粉塵含量，可以在施工區(qū)域內(nèi)定期灑水，從而減少灰塵對(duì)混合料的影響[3]。

2.4 水穩(wěn)冷再生料的攤鋪

水穩(wěn)冷再生基層在施工過(guò)程中，攤鋪屬于非常重要的應(yīng)用環(huán)節(jié)，在施工之前需要提前進(jìn)行基層灑水濕潤(rùn)，但是不能過(guò)多灑水，防止積水。同時(shí)需要增加攤鋪機(jī)械設(shè)備數(shù)量，例如可以使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行梯形作業(yè)，其中一臺(tái)的攤鋪機(jī)作為在中樁位置，另一臺(tái)在邊樁位置，合理控制間距，從而有效提升結(jié)構(gòu)的作業(yè)效率。

2.5 水穩(wěn)冷再生料的碾壓

在進(jìn)行混合料碾壓設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)選50 m作為1個(gè)碾壓段落，碾壓含水率應(yīng)控制在6%。針對(duì)相鄰的兩個(gè)碾壓段，應(yīng)撒灰線并做標(biāo)記，在進(jìn)行下一段碾壓時(shí)需要重疊3～5 m。當(dāng)攤鋪長(zhǎng)度達(dá)到50 m時(shí)，方可進(jìn)行碾壓，根據(jù)由內(nèi)到外的順序，進(jìn)行混合料的碾壓。

2.6 施工接縫的處理

高速公路的整體長(zhǎng)度較長(zhǎng)，很難一次性完成連續(xù)性施工，因此在施工過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)施工接縫。施工接縫的處理效果，也將直接影響到水穩(wěn)冷再生基層的使用壽命。在具體應(yīng)用過(guò)程中，當(dāng)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中斷不低于2 h，一定要對(duì)橫向接縫進(jìn)行設(shè)置。在攤鋪機(jī)遠(yuǎn)離混合料末端以后，應(yīng)對(duì)末端混合料進(jìn)行人工整平，通過(guò)運(yùn)用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，然后檢測(cè)路面的指標(biāo)，在滿足設(shè)計(jì)要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)以后，攤鋪機(jī)方可重新就位攤鋪。

2.7 水穩(wěn)再生基層的養(yǎng)生

在碾壓完畢水穩(wěn)再生基層以后，需要對(duì)其的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)基層壓實(shí)度滿足要求時(shí)，應(yīng)選用透水土工布，保濕養(yǎng)生基層。另外，應(yīng)利用灑水車對(duì)基層進(jìn)行定時(shí)灑水養(yǎng)生。在整個(gè)養(yǎng)生過(guò)程中，應(yīng)對(duì)成品路段加強(qiáng)保護(hù)，在顯著的位置設(shè)置禁行標(biāo)志，封閉交通，除了養(yǎng)生車輛以外，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入養(yǎng)生路段。在養(yǎng)生完畢以后，方可對(duì)面層進(jìn)行施工。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著城市化進(jìn)程速度的加快，各區(qū)域之間的物資交流頻率也在提升。高速公路作為連接區(qū)域進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流的重要媒介，為了更好地服務(wù)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，需要對(duì)其進(jìn)行改建，在改建過(guò)程中，水穩(wěn)冷再生基層屬于非常重要的應(yīng)用結(jié)構(gòu)，通過(guò)研究該結(jié)構(gòu)的施工要點(diǎn)，對(duì)提升水穩(wěn)冷再生基層應(yīng)用價(jià)值有著積極的意義。