廖延梁

（中建五局土木工程有限公司，湖南 長沙 410004）

1 市政道路改造與重建的重要性

第一，緩解城市交通壓力。社會經(jīng)濟水平的不斷提升，汽車已經(jīng)成為許多居民的出行代步工具。車輛總數(shù)的增多，增加了現(xiàn)有城市交通網(wǎng)的運行壓力，在早晚出行高峰期時非常容易引起擁堵的情況[1]。市政道路改造與重建的進行，可以對城市交通網(wǎng)進行重新規(guī)劃，適當(dāng)拓寬部分車道數(shù)量，從而有效提升城市交通運行的通暢性，緩解城市交通的運行壓力。第二，提高傳統(tǒng)市政道路結(jié)構(gòu)的可靠性。隨著近幾年我國市政道路工程的飛速發(fā)展，人們對市政道路的路面施工高度重視，運用科學(xué)、合理的改造手段整改現(xiàn)有道路，保證改造后的市政道路安全可靠，實現(xiàn)新舊道路有效結(jié)合[2]。盡管如此，根據(jù)我國相關(guān)研究表明，現(xiàn)有的市政道路施工技術(shù)存有不合理現(xiàn)象，如在改造的過程中延長整體道路施工周期；降低路面改造的應(yīng)用效果，影響市政道路工程的總體效益。要提高市政道路改造的施工質(zhì)量，施工人員需要具備專業(yè)的施工技術(shù)。需要從事于市政道路改造的工程人員不斷學(xué)習(xí)先進的施工技術(shù)，有效創(chuàng)新現(xiàn)有市政道路改造技術(shù)，減少成本，延長市政道路的使用壽命。

2 市政道路改造與重建中施工質(zhì)量控制技術(shù)難點

2.1 病害治理問題

2.1.1 裂縫病害

市政道路的鋪設(shè)材料主要以瀝青、混凝土為主，受到自然環(huán)境因素與前期施工質(zhì)量影響，在后續(xù)使用過程中，會導(dǎo)致道路病害的產(chǎn)生，裂縫病害就是常見的運行問題之一。導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的原因較多，如晝夜溫差較大、地基結(jié)構(gòu)處理不合規(guī)、車輛載荷過大等，裂縫病害的產(chǎn)生也將直接影響到整個道路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，嚴(yán)重時甚至?xí)韲?yán)重的社會負(fù)面影響。此類問題在道路改造與重建過程中，需要采用U型槽修復(fù)、壓力注漿等方式對裂縫進行處理，處理步驟相對復(fù)雜。

2.1.2 松散病害

與裂縫病害類似，在市政道路改造與重建的過程中，松散病害也是常見的施工問題之一，在道路施工過程中，施工原材料的應(yīng)用質(zhì)量也將直接影響到道路工程的施工質(zhì)量。若施工原材料本身存在較大的質(zhì)量問題，那么在后續(xù)運行的過程中，非常容易出現(xiàn)雨水浸泡地基，造成地基強度下降的情況。并且材料質(zhì)量不佳還將直接導(dǎo)致路面松散的問題，不僅會有大面積材料脫落，而且還會出現(xiàn)結(jié)構(gòu)裂縫，縮短道路的使用壽命。此類問題在改造過程中屬于較難處理的問題，若直接在原有路面上加鋪新路面，會造成部分路面抬高，在降雨天氣來臨時，會增加入門積水問題的產(chǎn)生。

2.1.3 沉降病害

除了上述兩種病害之外，沉降病害在道路改造與重建中也屬于較難處理的問題。導(dǎo)致路基沉降病害產(chǎn)生的核心原因是路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，尤其是軟土地基作業(yè)區(qū)域，如果無法采取合理措施對其進行加固，也將直接導(dǎo)致結(jié)構(gòu)沉降病害的發(fā)生。對于此類病害在處理的過程中，需要結(jié)合實際情況選擇重修、修復(fù)等操作，提高市政道路的整體性，從而減少此類病害的發(fā)生。

2.2 排水設(shè)施的設(shè)計問題

市政道路的使用環(huán)境位于室外，經(jīng)常會遇到雨雪天氣的侵蝕，為了避免降水天氣侵蝕路基的情況，在實際施工過程中，施工人員需要合理設(shè)置排水設(shè)施，結(jié)合道路走向、坡度等內(nèi)容，合理制定相應(yīng)的施工方案。例如，在對雨水井底位置進行規(guī)劃時，結(jié)合地形變化情況，適當(dāng)提高井底高度，使其可以分擔(dān)滲入管道的積水。同時需要合理控制排水口之間的間距，使其可以起到良好的排水作用。

2.3 工期緊張問題

在市政道路改造與重建施工過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)工期緊張的問題。這是因為很多道路在改造時不能影響到正常交通的運行，這樣也限制了工程的施速度，導(dǎo)致工期緊張的問題。并且市政道路的修建場所為室外，很容易受到外部氣候條件的影響，如果在施工過程中遇到降水、大風(fēng)天氣，都會直接影響到施工工期，導(dǎo)致施工質(zhì)量控制工作無法順利推進[3]。

3 市政道路改造與重建中的質(zhì)量控制措施

3.1 綜合設(shè)計方案

通過綜合設(shè)計方案，可以提高設(shè)計方案的可操作性，提升整個工程的施工質(zhì)量。在市政道路改造與重建過程中，施工單位應(yīng)結(jié)合作業(yè)區(qū)域?qū)嶋H情況，對擬定道路線路的相關(guān)參數(shù)進行計算，如路基橫截面積設(shè)置、坡度情況等。根據(jù)計算參數(shù)來確定相應(yīng)的施工技術(shù)，在路基施工過程中，需要結(jié)合不同作業(yè)區(qū)地質(zhì)條件來確定相應(yīng)的處理技術(shù)，尤其是地質(zhì)結(jié)構(gòu)較差的區(qū)域，如軟土路基區(qū)域，需要做好加固工作，為后續(xù)工程的順利推進奠定基礎(chǔ)。另外，施工單位為了方便后續(xù)科學(xué)性施工方案的制定，可以結(jié)合現(xiàn)場情況繪制施工草圖，在得到數(shù)據(jù)后再不斷完善草圖，使其形成可以操作的施工方案。

3.2 對排水設(shè)施進行科學(xué)的設(shè)計

通過對排水設(shè)施進行科學(xué)的設(shè)計，能夠減少雨水對地基的侵蝕，延長市政道路的使用壽命。為了確保排水設(shè)計的科學(xué)性，施工單位需要對現(xiàn)場做好勘察工作，確定道路的坡度、土層抗?jié)B能力等參數(shù)，選擇合適的位置布設(shè)排水口，提高整體結(jié)構(gòu)的排水能力。對于原來道路存在的排水系統(tǒng)進行客觀評價，若布局合理可以不對其進行改動，反之則需要對其進行調(diào)整，使其可以滿足道路排水所需。另外，排水工程要重視雨水、污水及雨污的排放能力，結(jié)合道路的基礎(chǔ)設(shè)施改建管道位置、接入接出口位置、相應(yīng)的高度變化等情況進行合理的設(shè)計和改造。

3.3 提高對道路的養(yǎng)護力度

通過提高對道路的養(yǎng)護力度，可以減少后續(xù)病害的發(fā)生概率，延長道路的施工期限。市政道路在投入使用之后，需要制定相應(yīng)的維護計劃對其進行養(yǎng)護。在維護技術(shù)制定的過程中，需要確定周期維護計劃的間隔時間，同時還需要制定相應(yīng)的應(yīng)急處理措施，防止問題延伸的情況。除此之外，在道路維護的過程中，還需要做好記錄工作，便于后續(xù)問題的分析，提高施工過程的合規(guī)性。

3.4 構(gòu)建完善的施工質(zhì)量監(jiān)管體系

通過構(gòu)建完善的施工質(zhì)量監(jiān)督體系，可以降低施工問題的發(fā)生概率，提高市政道路改造與重建的應(yīng)用效果。施工單位在具體操作環(huán)節(jié)中，需要明確各個施工環(huán)節(jié)的具體任務(wù)，以此為基礎(chǔ)進行工作任務(wù)落實，使參與施工的工作人員可以明確自己的工作任務(wù)。同時施工單位還需要構(gòu)建監(jiān)督管理部門，對現(xiàn)場作業(yè)情況進行監(jiān)督，一旦出現(xiàn)不合規(guī)操作，應(yīng)及時對其進行糾正，并指出正確的施工操作方法，從而有效提升整個施工過程的有序性。

4 結(jié)語

綜合設(shè)計方案，可以提高設(shè)計方案的可操作性，對排水設(shè)施進行科學(xué)的設(shè)計，能夠減少雨水對地基的侵蝕，提高對道路的養(yǎng)護力度，可以減少后續(xù)病害的發(fā)生概率，構(gòu)建完善的施工質(zhì)量監(jiān)督體系，可以降低施工問題的發(fā)生概率，通過加強市政道路改造與重建過程中的質(zhì)量控制，對延長道路使用壽命，加快城市經(jīng)濟發(fā)展速度有著積極的意義。