李志剛 萬(wàn)志濤 嚴(yán)建國(guó)

（國(guó)網(wǎng)阜陽(yáng)供電公司，安徽 阜陽(yáng) 236017）

GPS技術(shù)是指基于全球衛(wèi)星系統(tǒng)的定位技術(shù)，這種技術(shù)目前在地質(zhì)勘探工程管理、定位分析、路線規(guī)劃、建筑測(cè)量當(dāng)中有著廣泛的應(yīng)用?；贕PS技術(shù)的車輛管理系統(tǒng)，可以對(duì)車輛的運(yùn)行路線、運(yùn)行方式、運(yùn)行模型進(jìn)行模塊化的分析與系統(tǒng)化的管理。

1 電力系統(tǒng)車輛管理優(yōu)化的重要性

車輛管理是電力系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)工作之一，它是電力系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)，為電力系統(tǒng)當(dāng)中的人員流動(dòng)、設(shè)備運(yùn)輸提供著基礎(chǔ)性的動(dòng)力保障。目前，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)的各行各業(yè)對(duì)于電力系統(tǒng)的需求量不斷增加，因而，提升電力系統(tǒng)運(yùn)輸管理的有效性，是增強(qiáng)電力系統(tǒng)管理與服務(wù)質(zhì)量的有效方式之一。

但是，在電力系統(tǒng)管理效率提升的過(guò)程當(dāng)中，車輛管理的質(zhì)量提升，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于電網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)管系統(tǒng)、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)、營(yíng)銷策略系統(tǒng)等質(zhì)量的提升[1]。車輛管理一直被視為電力系統(tǒng)運(yùn)行的后勤工作，始終得不到重視。因而，運(yùn)用GPS技術(shù)提升車輛管理的有效性，是電力系統(tǒng)車輛管理工作實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的基礎(chǔ)之一。

2 GPS車輛管理系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

第一，GPS技術(shù)可以對(duì)電力系統(tǒng)車輛移動(dòng)的軌跡進(jìn)行優(yōu)化分析，并通過(guò)大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，對(duì)電力系統(tǒng)車輛運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的燃油費(fèi)、停車費(fèi)、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)車輛的真實(shí)移動(dòng)軌跡與目前所處位置，進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。第二，GPS技術(shù)是一種實(shí)時(shí)管理技術(shù)，可以對(duì)當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐能囕v運(yùn)行狀況進(jìn)行分析，對(duì)違規(guī)使用的車輛進(jìn)行警告和調(diào)整處理。第三，電力系統(tǒng)的管理人員可以通過(guò)GPS強(qiáng)大的拓展功能，對(duì)電力系統(tǒng)車輛運(yùn)行產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)，進(jìn)行綜合的處理與存儲(chǔ)，并根據(jù)智能網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的成果，對(duì)使用車輛的人員進(jìn)行身份檢驗(yàn)。第四，保障車輛的行駛可以按照原有的規(guī)劃路線進(jìn)行，并對(duì)車輛的安全狀況進(jìn)行綜合分析，及時(shí)了解車輛在路上行駛的具體情況，對(duì)車輛運(yùn)行的變更進(jìn)行指導(dǎo)，避免由于人為操作等因素的負(fù)面影響，對(duì)車輛的運(yùn)行安全造成傷害，保障電力系統(tǒng)車輛的安全運(yùn)行[1]。

3 基于GPS系統(tǒng)提升電力系統(tǒng)車輛管理效率的對(duì)策

3.1 提高電力系統(tǒng)車輛管理工作的規(guī)范化程度

利用GPS技術(shù)可以顯著提升電力系統(tǒng)車輛管理的規(guī)范性。

首先，基于GPS技術(shù)的車輛管理系統(tǒng)，可以對(duì)電力系統(tǒng)的車輛信息進(jìn)行分析，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)當(dāng)中的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)，將車輛進(jìn)行定點(diǎn)管理。并對(duì)車輛每一次使用人員的使用路線、使用的時(shí)間進(jìn)行優(yōu)化分析，對(duì)車輛的保養(yǎng)信息進(jìn)行綜合錄入。

其次，基于GPS技術(shù)的車輛管理系統(tǒng)，可以對(duì)電力系統(tǒng)車輛使用的費(fèi)用進(jìn)行優(yōu)化管理，避免由于人為操作失誤造成，費(fèi)用管理信息的錯(cuò)誤記錄。減少費(fèi)用管理過(guò)程當(dāng)中的人為控制空間，避免由于市場(chǎng)化的自發(fā)性因素，造成電力系統(tǒng)的車費(fèi)浪費(fèi)現(xiàn)象。

再次，基于GPS的車輛管理系統(tǒng)，可以對(duì)電力系統(tǒng)的維修信息進(jìn)行控制。及時(shí)了解電力系統(tǒng)的車輛在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的刮碰與事故現(xiàn)象，通過(guò)與保險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)當(dāng)中的數(shù)據(jù)配合，對(duì)車輛的維修計(jì)劃進(jìn)行優(yōu)化控制，提高車輛在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的安全性，并對(duì)已經(jīng)維修的車輛進(jìn)行優(yōu)化的數(shù)據(jù)分析，避免由于緊急狀況，造成沒(méi)有車輛可使用的現(xiàn)象。

最后，應(yīng)用GPS技術(shù)，可以避免電力系統(tǒng)的車輛公車私用，并對(duì)行駛過(guò)程中的車輛的速度、路線進(jìn)行優(yōu)化管理，保障電力系統(tǒng)的車輛行駛在指定的區(qū)域、目的地，減少由于車輛超速運(yùn)行或者超時(shí)違規(guī)，造成的安全隱患。

3.2 優(yōu)化車輛調(diào)度管理制度

電力系統(tǒng)的管理人員可以利用GPS技術(shù)，對(duì)車輛調(diào)度管理制度進(jìn)行優(yōu)化。

管理人員可以利用線路監(jiān)控系統(tǒng)以及遠(yuǎn)程調(diào)度技術(shù)，對(duì)電力系統(tǒng)車輛的運(yùn)行路線進(jìn)行優(yōu)化分析，彌補(bǔ)由于傳統(tǒng)管理過(guò)程當(dāng)中監(jiān)控不足，造成的車輛運(yùn)行線路管理失效問(wèn)題。

管理人員可以利用信息化調(diào)度網(wǎng)絡(luò)，對(duì)車輛的衛(wèi)星定位進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并將車輛上傳的GPS數(shù)據(jù)，統(tǒng)一錄入到管理工作頁(yè)當(dāng)中，方便調(diào)度部門進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控與遠(yuǎn)程調(diào)度。

管理人員可以充分利用數(shù)據(jù)可視化技術(shù)，將遠(yuǎn)程控制中心當(dāng)中顯示的車輛運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行綜合分析，方便行車管理人員對(duì)控制信息進(jìn)行獲取，從而使遠(yuǎn)程控制人員了解車輛調(diào)度的具體任務(wù)與具體路線，提高整個(gè)電力系統(tǒng)車輛管理的靈活性。

管理人員可以利用GPS技術(shù)，對(duì)需要維修處理的車輛進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)，對(duì)車輛未來(lái)的檢修工作進(jìn)行預(yù)判。并利用GPS強(qiáng)大的定位功能，對(duì)車輛前方運(yùn)行信息進(jìn)行管理。為車輛提供道路救援搶險(xiǎn)信息、停電信息、停水信息、自然災(zāi)害信息等綜合數(shù)據(jù)，方便車輛駕駛?cè)藛T根據(jù)遠(yuǎn)程控制中心提供的有力數(shù)據(jù)，進(jìn)行行車路線的優(yōu)化安排，并及時(shí)獲取到線路調(diào)整的具體信息。

3.3 優(yōu)化車輛費(fèi)用管理

應(yīng)用GPS技術(shù)，電力系統(tǒng)的管理人員可以有效提高車輛運(yùn)行費(fèi)用管理的標(biāo)準(zhǔn)化程度。費(fèi)用管理一直是電力系統(tǒng)車輛管理當(dāng)中，效率提升比較慢的一個(gè)環(huán)節(jié)，由于涉及多個(gè)利益主體以及海量的歷史費(fèi)用數(shù)據(jù)，因而，電力系統(tǒng)的費(fèi)用管理規(guī)劃建設(shè)，是一項(xiàng)復(fù)雜的工程。

一方面，工作人員可以通過(guò)模塊化與精細(xì)化的管理原則，將車輛行駛過(guò)程當(dāng)中的單純費(fèi)用與動(dòng)態(tài)費(fèi)用進(jìn)行分步驟管理。明確哪些車輛的運(yùn)行費(fèi)用，是合理化費(fèi)用，哪些車輛運(yùn)行的費(fèi)用屬于額外支出，并對(duì)額外支出的車輛信息進(jìn)行綜合分析與綜合數(shù)據(jù)挖掘。例如，電力系統(tǒng)的車輛管理人員，可以根據(jù)數(shù)據(jù)報(bào)表對(duì)當(dāng)日車輛的油量耗損情況、保養(yǎng)情況、車輛行駛路線情況、配件使用壽命情況，進(jìn)行綜合分析與對(duì)比。根據(jù)該車輛的歷史維修數(shù)據(jù)，選擇最優(yōu)的維修方案，并篩選出車輛維修人員上報(bào)的不實(shí)信息。

另一方面，管理人員可以利用動(dòng)態(tài)化管理原則，根據(jù)GPS車輛管理系統(tǒng)上報(bào)的真實(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)車輛的具體行車路線進(jìn)行核實(shí)與比對(duì)。并將這一比對(duì)結(jié)果與車輛具體管理人員的績(jī)效工作結(jié)合在一起，獎(jiǎng)罰分明，對(duì)于長(zhǎng)期上報(bào)不實(shí)數(shù)據(jù)的車輛管理人員進(jìn)行適度的處罰，保障日后車輛管理工作的順利開展[2]。

3.4 優(yōu)化車輛分類管理效果

（1） 管理人員可以將車輛在運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中的頻率、時(shí)間、強(qiáng)度等信息，納入一張車輛行車記錄表當(dāng)中，從而對(duì)車輛目前的狀況以及未來(lái)的狀況進(jìn)行分析與預(yù)測(cè)。

（2） 電力系統(tǒng)當(dāng)中，由于運(yùn)輸人員、運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸材料的車輛，往往類型不同、體積不同，因而，管理人員要針對(duì)轎車、商務(wù)車、越野車、皮卡車等具體的車輛類型，進(jìn)行優(yōu)化管理，尤其是要對(duì)運(yùn)輸材料與設(shè)備的大型搶修車、工程車和特種車，進(jìn)行針對(duì)性與差異化的管理。

（3） 根據(jù)每一種車型的使用頻率與使用費(fèi)用，建立專門的管理模塊，利用GPS技術(shù)上報(bào)的車輛管理信息，對(duì)具體的車輛管理工作進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，提高車輛管理的針對(duì)性與適應(yīng)性，并對(duì)日后的拓展工作進(jìn)行充分的數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，當(dāng)前我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新時(shí)代，智慧電網(wǎng)建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，離不開車輛管理系統(tǒng)的控制優(yōu)化。從本文的分析可知，電力系統(tǒng)要利用GPS技術(shù)的發(fā)展成果，對(duì)車輛的具體管理流程和管理質(zhì)量進(jìn)行有效的控制。因而，電力系統(tǒng)的運(yùn)行管理人員，要加強(qiáng)對(duì)GPS技術(shù)的理論學(xué)習(xí)，并在具體的管理實(shí)踐當(dāng)中提升車輛管理的有效性。