滕 飛

(遼寧省交通運輸事業(yè)發(fā)展中心 沈陽市 110003)

汽車電子健康檔案系統(tǒng)是汽車維修行業(yè)的基礎數(shù)據(jù)平臺和信息服務平臺，用以實現(xiàn)對維修企業(yè)維修數(shù)據(jù)的真實、可靠采集，為每輛汽車建立以VIN碼為身份標識的“一車一檔”健康檔案，同時為廣大車主、維修企業(yè)和行業(yè)管理部門提供多樣化的信息服務。系統(tǒng)為保障消費者的合法權(quán)益，提升汽車維修行業(yè)的事中事后監(jiān)管能力，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供基礎數(shù)據(jù)支撐，是交通運輸行業(yè)重要的民生服務工程。

1 需求分析

1.1 社會背景

隨著汽車時代的到來，汽車的保養(yǎng)與維修已關系到百姓的日常生活。汽車維修市場規(guī)模龐大，但是因監(jiān)管不到位而亂象叢生。存在三大未解難題：

(1)車主的痛點：“過度維修”、“被動消費”。

(2)汽修廠的痛點：修理廠缺少忠實客戶而“被動經(jīng)營”，多由于配件質(zhì)量不可靠，從而導致客戶不信任。

(3)制造商的痛點：正規(guī)制造商及經(jīng)銷商面臨的最大問題就是劣質(zhì)汽車產(chǎn)品的不正當競爭。

目前，我國汽車維修行業(yè)雖然已經(jīng)取得了一些成績，發(fā)展態(tài)勢迅猛，維修企業(yè)的管理水平、服務意識都有了明顯的改善，廣泛應用現(xiàn)代汽車檢測診斷技術。但汽車維修技術的發(fā)展和廣大車主日益增長的需求仍存在較大差距。

1.2 業(yè)務功能需求

汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)業(yè)務主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交換與共享、公眾服務和行業(yè)監(jiān)管與服務四大部分。汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)業(yè)務縱向貫通部、省、市、縣四級，其中市縣級業(yè)務可通過省級系統(tǒng)以遠程終端方式處理。

數(shù)據(jù)采集主要包括對維修企業(yè)規(guī)定的維修記錄信息、車主的維修服務評價信息和各級行業(yè)管理部門的行業(yè)管理信息的采集等；數(shù)據(jù)交換與共享可依托道路運輸基礎信息交換平臺、交通運輸數(shù)據(jù)資源交換共享與開放應用平臺等進行包括部、省間的數(shù)據(jù)交換，以及與省運政管理系統(tǒng)和保監(jiān)、公安等跨部門的數(shù)據(jù)共享；公眾服務主要包括面向廣大車主及社會公眾提供汽車維修電子健康檔案查詢、汽車維修服務評價、維修企業(yè)查詢等多樣化的信息服務；行業(yè)監(jiān)管與服務主要包括部、省、市、縣四級道路運輸管理機構(gòu)對所轄區(qū)域內(nèi)維修行業(yè)運行狀況、維修服務質(zhì)量等信息的動態(tài)監(jiān)管，同時還可為維修企業(yè)提供維修記錄管理和維修技術支持等服務。

2 項目設計方案

2.1 主要建設內(nèi)容

本項目主要建設內(nèi)容為“一個中心、三大系統(tǒng)”，一個中心指建立一個健康檔案數(shù)據(jù)中心(基礎數(shù)據(jù)、業(yè)務數(shù)據(jù)、統(tǒng)計分析數(shù)據(jù))。三大系統(tǒng)指行業(yè)監(jiān)管與服務系統(tǒng)、維修企業(yè)服務系統(tǒng)、個人車主服務系統(tǒng)。

(1)建立省級數(shù)據(jù)中心

建立車輛、配件、維修企業(yè)/營運企業(yè)等基礎數(shù)據(jù)庫，監(jiān)管、維修、車輛、車主等業(yè)務數(shù)據(jù)庫，形成政府、企業(yè)、車輛、個人服務等統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)庫，并由省級平臺與其他系統(tǒng)進行統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換。包括與部級汽車電子檔案平臺數(shù)據(jù)對接，與維修企業(yè)ERP對接，與省運政管理系統(tǒng)對接，以及與公安、保監(jiān)等其它系統(tǒng)的對接等。

(2)建立三大應用系統(tǒng)

①行業(yè)監(jiān)管與服務系統(tǒng)：實現(xiàn)對區(qū)域內(nèi)的維修企業(yè)、營運企業(yè)及營運車輛的監(jiān)管與服務，并對企業(yè)進行監(jiān)督檢查，通知宣貫，以及客戶投訴處理等。

②維修企業(yè)服務系統(tǒng)：針對維修企業(yè)提供全面的服務功能，除維修記錄上傳、健康檔案查詢、維修技術支持等基本功能外，還提供維修企業(yè)的信息門戶及維護，維保服務及預約處理等。

③車主服務系統(tǒng)：汽車電子健康檔案平臺為車主提供獨立的服務平臺。向車主提供包括健康檔案查詢、維修企業(yè)查詢、服務預約、配件追溯、維修服務評價、違章查詢、新聞資訊、技術咨詢等的全方位服務。

2.2 系統(tǒng)業(yè)務架構(gòu)設計

(1)總體架構(gòu)

汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交換與共享、公眾服務和行業(yè)監(jiān)管與服務四大部分，系統(tǒng)業(yè)務框架如圖1所示。該系統(tǒng)業(yè)務縱向貫通部、省、市、縣四級，其中市縣級業(yè)務可通過省級系統(tǒng)以遠程終端方式處理。

圖1 汽車維修電子健康檔案總體架構(gòu)

(2)業(yè)務架構(gòu)

汽車電子健康檔案系統(tǒng)業(yè)務框架采用集中式部署方式，集中式方式由省級運輸管理部門統(tǒng)籌建設省級及地市級兩級平臺，集中進行數(shù)據(jù)采集、匯總和存儲，并提供省、市和區(qū)縣三級行業(yè)部門、維修企業(yè)和車主的信息服務。各區(qū)縣、地市管理部門登陸省級系統(tǒng)進行行業(yè)的監(jiān)管和服務。

圖2 汽車維修電子健康檔案業(yè)務架構(gòu)

(3)數(shù)據(jù)架構(gòu)

該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)架構(gòu)應與業(yè)務組織方式相匹配，滿足部、省兩級數(shù)據(jù)中心建設要求，省級數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)全省維修數(shù)據(jù)的集中存儲。同時，也可以為有條件的地市建設該地區(qū)的數(shù)據(jù)中心。

部級數(shù)據(jù)交換中心。在建立完善全國各省市自治區(qū)汽車電子健康檔案數(shù)據(jù)庫的基礎上，建設以維修企業(yè)、車輛識別代碼、車牌號碼、送修日期、送修里程、結(jié)算日期、結(jié)算清單編號、故障信息、維修項目、維修工時、配件名稱、配件數(shù)量等12個核心數(shù)據(jù)元組成的部級數(shù)據(jù)交換中心，實現(xiàn)本異地數(shù)據(jù)交換，確保全國范圍內(nèi)數(shù)據(jù)的流通和共享。

省級數(shù)據(jù)中心。建立全省汽車電子健康檔案系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，采集和存儲全省維修企業(yè)的維修數(shù)據(jù)，并通過與部級數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)本地車輛異地維修記錄的采集和存儲，實現(xiàn)以車籍地為核心的屬地化“一車一檔”，保障屬地化服務。

市級數(shù)據(jù)中心。建立所轄區(qū)域內(nèi)汽車電子健康檔案系統(tǒng)數(shù)據(jù)中心，采集和存儲全市維修企業(yè)的維修數(shù)據(jù)，并通過與省級數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)本地車輛全國維修數(shù)據(jù)的采集和存儲。

(4)部署模式

根據(jù)系統(tǒng)業(yè)務模式的不同，該系統(tǒng)采用集中式部署模式，并支持分布式部署方式。

集中式部署：全省建立統(tǒng)一的汽車電子健康檔案系統(tǒng)，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)維修行業(yè)的監(jiān)管、維修企業(yè)和車主的服務；市、縣級主管部門登錄省級汽車電子健康檔案系統(tǒng)進行區(qū)域內(nèi)維修行業(yè)分析和監(jiān)管。

分布式部署：建設省、市兩級汽車電子健康檔案系統(tǒng)；省級系統(tǒng)負責全省汽車維修數(shù)據(jù)的共享，與部級數(shù)據(jù)交換中心的數(shù)據(jù)交換，以及行業(yè)運行情況的統(tǒng)計分析；市級系統(tǒng)負責區(qū)域內(nèi)的行業(yè)監(jiān)管，同時面向維修企業(yè)和車主提供信息服務；區(qū)縣級行業(yè)主管部門登錄市級汽車電子健康檔案系統(tǒng)進行區(qū)域內(nèi)維修行業(yè)分析和監(jiān)管。

(5)功能架構(gòu)

該系統(tǒng)基于一個數(shù)據(jù)中心，建立三大業(yè)務系統(tǒng)。除實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)交換與共享、公眾服務和行業(yè)監(jiān)管與服務四大部分功能而外，還提供了豐富的服務功能，如維修企業(yè)服務，配件追溯服務，以及其它基于平臺的運營服務。

2.3 系統(tǒng)技術架構(gòu)設計

汽車電子健康檔案系統(tǒng)的技術架構(gòu)主要包括基礎設施層、數(shù)據(jù)資源層、業(yè)務支撐層、應用服務層、服務展現(xiàn)層、用戶層以及安全保證、標準規(guī)范、建設與運營保證體現(xiàn)構(gòu)成，共六個層面、三個體系。技術架構(gòu)各層級之間相對獨立，采用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口標準實現(xiàn)層次間的耦合，同時保證系統(tǒng)的開放性和可擴展性。

圖3 系統(tǒng)技術架構(gòu)圖

(1)基礎層：主機及存儲設備是汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)運行的基礎硬件系統(tǒng)，部署在省交通運輸廳云資源池，各市級數(shù)據(jù)中心可通過互聯(lián)網(wǎng)訪問省級系統(tǒng)。根據(jù)應用系統(tǒng)設計和數(shù)據(jù)量估算。核心數(shù)據(jù)庫服務器CPU不低于16核、內(nèi)存不低于64GB、存儲空間不低于20TB，可擴展，彈性存儲；應用服務器CPU不低于8核、內(nèi)存不低于16GB、存儲空間不低于20TB，可擴展，彈性存儲。

(2)數(shù)據(jù)層：該系統(tǒng)數(shù)據(jù)資源由靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)組成。靜態(tài)數(shù)據(jù)包括維修企業(yè)信息、維修車輛信息、系統(tǒng)用戶信息等數(shù)據(jù)；動態(tài)數(shù)據(jù)包括汽車維修記錄信息、維修服務評價信息、行業(yè)管理信息和操作日志等數(shù)據(jù)，以及基于汽車維修電子健康檔案提供的其它服務數(shù)據(jù)，如違章信息、追溯信息、配件信息等。系統(tǒng)資源建設的目的和任務是根據(jù)本工程建設的目標和應用系統(tǒng)功能的需求，明確數(shù)據(jù)采集的內(nèi)容、方式、采集手段,解決數(shù)據(jù)共享困難的問題，整合異構(gòu)和多源數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)庫內(nèi)容進行統(tǒng)一規(guī)劃和設計，從而建立為汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)與運營提供強大而完備的數(shù)據(jù)支撐。建立一個數(shù)據(jù)中心——汽車維修電子健康檔案數(shù)據(jù)中心，該數(shù)據(jù)中心主要存儲健康檔案業(yè)務數(shù)據(jù)，包括行業(yè)管理信息、維修企業(yè)信息、維修車輛信息、汽車維修記錄信息、維修服務評價信息、配件追溯信息，以及從部里采集的維修信息公開的數(shù)據(jù)，和從其它系統(tǒng)采集的違章、保險等信息。

(3)支撐層：應用支撐平臺是各類開發(fā)的應用軟件運行的通用基礎軟件支撐環(huán)境平臺，根據(jù)系統(tǒng)建設方案集成開發(fā)和運行管理要求，本工程應用支撐平臺主要包括：數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)、應用中間件、操作系統(tǒng)等。

數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)：是數(shù)據(jù)存儲使用的基礎平臺，保存本工程所有數(shù)據(jù)，為各種應用系統(tǒng)的使用提供數(shù)據(jù)支撐。該軟件部署在數(shù)據(jù)庫服務器上，數(shù)據(jù)存儲在磁盤陣列中。

應用中間件：部署在應用服務器上。均使用開源軟件。

操作系統(tǒng)：使用Linux操作系統(tǒng)，該軟件部署在各服務器上。

(4)業(yè)務層：基于1個數(shù)據(jù)中心—汽車維修電子健康檔案主數(shù)據(jù)中心，建立三大系統(tǒng)—行業(yè)監(jiān)管與服務系統(tǒng)、維修企業(yè)服務系統(tǒng)、車主服務系統(tǒng)。將“一級建設、三級應用”模式，通過建立省級汽車電子健康檔案平臺包括數(shù)據(jù)中心、行業(yè)監(jiān)管與服務平臺、車主服務平臺和維修企業(yè)服務平臺，面向省、市、縣三級交通運輸主管部門及維修企業(yè)、營運企業(yè)、個人車主等用戶，實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)維修企業(yè)維修數(shù)據(jù)的采集和分析，為社會公眾和維修企業(yè)提供信息服務，同時為區(qū)域內(nèi)各級管理部門行業(yè)監(jiān)管提供信息化手段，從而簡稱“覆蓋全省、服務社會、評價客觀、查詢方便”的汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)。

(5)展現(xiàn)層：采用B/S結(jié)構(gòu)，通過WebSite方式展現(xiàn)。全省各級交通運輸主管部門、各維修企業(yè)、營運企業(yè)、運營單位采取互聯(lián)網(wǎng)/專網(wǎng)接入的方式進行訪問，為了保證數(shù)據(jù)的安全性采取了Https的方式為不同的對象提供服務。與部級平臺間的數(shù)據(jù)交換，按照交通運輸部的統(tǒng)一規(guī)劃，采用部頒標準的數(shù)據(jù)交換接口進行通訊。

3 綜合結(jié)論

綜上所述，闡述的汽車電子健康檔案系統(tǒng)的建設內(nèi)容以及系統(tǒng)架構(gòu)設計具有參考價值，建設“覆蓋全省、服務社會、評價客觀、查詢方便”的汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)，大幅提升汽車維修行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”應用能力，并達到下列目的：

(1)健全汽車維修檔案，實現(xiàn)全省范圍內(nèi)汽車維修數(shù)據(jù)的采集，形成以車輛識別碼作為唯一標識的“一車一檔”汽車健康檔案，便于消費者查詢，打破維修信息不對稱，保障消費者合法權(quán)益。

(2)提升維修企業(yè)服務水平，促進維修供給側(cè)改革，實現(xiàn)各類維修企業(yè)信息化服務的全覆蓋，破解維修行業(yè)的技術和信息壟斷，提升維修企業(yè)的管理效率和服務水平，引導企業(yè)提供透明服務、優(yōu)質(zhì)服務，促進優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展。

(3)提升事中事后監(jiān)管能力，促進行業(yè)管理轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)維修行業(yè)運行狀況信息的實時動態(tài)采集和跨地區(qū)信息資源共享，推動行業(yè)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，提升事中事后監(jiān)管能力。

(4)提升業(yè)務協(xié)作能力，促進跨部門合作，構(gòu)建基于汽車維修數(shù)據(jù)的汽車后市場協(xié)調(diào)管理體系，促進交通運輸部門與質(zhì)檢、保監(jiān)、公安、商務和環(huán)保等部門的合作，為促進汽車“三包”和二手汽車公平交易等業(yè)務提供有效保障。