孫春桂

摘? 要：供電運行中的作業(yè)安全監(jiān)管和作業(yè)流程標準化一直是困擾供電安全的一大難題，該文對基于珠海優(yōu)特安全管理系統(tǒng)在廈門鐵的應(yīng)用進行研究，結(jié)合廈門地鐵供電設(shè)備的電氣防誤邏輯和安全管理制度的要求，定制了適合廈門地鐵實際情況的供電安全管理系統(tǒng)，在進一步提高安全管理水平的同時，保證了供電運行、檢修的工作效率。

關(guān)鍵詞：安全管理系統(tǒng);可視化接地柜;監(jiān)控主機

中圖分類號：TU991? ? ? ? ? ? 文獻標志碼：A

0 前言

長期以來，廈門地鐵一直把安全生產(chǎn)作為供電專業(yè)日常工作的重中之重，倡導(dǎo)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，其目的是實現(xiàn)安全生產(chǎn)事故的“可控、能空、在控”。廈門地鐵在供電安全管理方面都制定了詳細、完整的管理措施，但現(xiàn)行的規(guī)章制度基本都是依靠人來保障執(zhí)行，缺乏有效的技術(shù)保障，或現(xiàn)有技術(shù)措施僅關(guān)注局部功能，彼此之間缺乏關(guān)聯(lián)，整體上考慮不足，不能滿足軌道交通供電運行安全的整體目標要求。鑒于地鐵供電的安全事故一般都是由于在運行倒閘操作、維護檢修中習慣性違章造成的，廈門地鐵引進珠海優(yōu)特的安全管理系統(tǒng)，將系統(tǒng)與規(guī)章制度配套，軟硬結(jié)合，構(gòu)建一個可視化、標準化的供電運行生產(chǎn)保障體系，進一步提高廈門地鐵的安全管理水平。

1 系統(tǒng)構(gòu)成

廈門地鐵安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)采用分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，按功能需求在控制中心、車站變電所、車站控制室、接觸網(wǎng)工班駐點、變電工班駐點和主變電所等各個地點設(shè)置監(jiān)控主機及相關(guān)設(shè)備，實現(xiàn)電調(diào)安全管理功能、接觸網(wǎng)可視化自動接地功能，變電專業(yè)五防防誤操作功能，通過各站點通信機房接入全線綜合監(jiān)控系統(tǒng)冗余主干網(wǎng)絡(luò)，通過綜合監(jiān)控的主干網(wǎng)絡(luò)接入運營控制中心，從而實現(xiàn)運行中倒閘操作，維護檢修的安全管理，滿足全線供電系統(tǒng)多地點、多層次、多班組作業(yè)的安全管控要求。

2 系統(tǒng)功能

2.1 電調(diào)安全管理功能

控制中心設(shè)置有監(jiān)控主機和視頻工作站。

監(jiān)控主機實現(xiàn)操作票管理功能。電力調(diào)度可以利用監(jiān)控主機進行模擬倒閘操作，實現(xiàn)倒閘票的開票工作，監(jiān)控主機具有五防防誤功能，保證倒閘票的準確性，并具備典型票、歷史票的存儲和調(diào)用管理功能。

視頻工作站實現(xiàn)全線安全監(jiān)控功能和視頻聯(lián)動監(jiān)視功能。電力調(diào)度通過視頻工作站的監(jiān)視功能調(diào)用現(xiàn)場攝像頭查看各車站變電所、主變電所和接觸網(wǎng)上網(wǎng)隔離開關(guān)等設(shè)備狀態(tài)，查看地線、網(wǎng)門等設(shè)備情況，可直觀地監(jiān)視電氣設(shè)備運行情況及操作過程。視頻聯(lián)動監(jiān)視功能，對現(xiàn)場電氣設(shè)備操作過程，具有視頻聯(lián)動跟蹤監(jiān)視功能，并具有事故告警視頻聯(lián)動監(jiān)視，及時反饋給電力調(diào)度員現(xiàn)場故障設(shè)備運行情況，提供一手的故障信息。

注意事項：監(jiān)控主機的五防防誤功能嚴禁接入PSCADA 系統(tǒng)中。電力調(diào)度的倒閘操作的時效性在日常的管理中有著很重要的作用，特別是地鐵運營期間出現(xiàn)故障失電的時候，需要電力調(diào)度通過倒閘實現(xiàn)供電方式的改變，保證供電的可靠性;在日常的倒閘過程中，由于供電專業(yè)的倒閘操作都是在運營結(jié)束后進行，如果電力調(diào)度采用五防主機先模擬開票，再進行倒閘操作，耗費的時間過長，特別是多組檢修同時進行的時候，會嚴重壓縮變電檢修的時間。

2.2 接觸網(wǎng)可視化自動接地功能

接觸網(wǎng)檢修作業(yè)需要接掛地線，配合其他專業(yè)檢修也需要接掛地線，廈門地鐵由于檢修工作的需要頻繁接掛地線。1號線采用人工接掛地線的方式，具有工作繁重、勞動強度大、工作效率低和安全可靠性不高等問題，特別是在配合工作量大的情況下，經(jīng)常出現(xiàn)人手不足的情況，由于接掛地線時間較長嚴重壓縮檢修時間的情況。

接觸網(wǎng)可視化自動接地系統(tǒng)在接觸網(wǎng)停電后，地線操作人員通過系統(tǒng)主機對可視化接地裝置進行接地操作，遠程實現(xiàn)接觸網(wǎng)設(shè)備驗電、接掛拆除地線功能，以上操作過程均在視頻監(jiān)控范圍內(nèi)進行，地線操作人員能夠通過攝像頭對現(xiàn)場的接地情況、上網(wǎng)隔離開關(guān)的分合情況進行確認，保證接觸網(wǎng)接地可靠性。

可視化接地裝置上附帶了帶電顯示裝置，可以直觀地給非供電人員指示接觸網(wǎng)的帶電情況，為客運人員及非供電專業(yè)施工人員提供視覺感觀效果。帶電顯示裝置由電壓檢測單元和信號顯示單元組成，帶電顯示裝置一端與接觸網(wǎng)正極直接相連，一端接鋼軌負極形成回路，通過電壓檢測單元采集電壓信號，經(jīng)過處理以后驅(qū)動信號顯示單元，顯示接觸網(wǎng)正線是否帶電的狀況，較于傳統(tǒng)的可視化接地裝置取隔開的輔助觸點來判斷接觸網(wǎng)是否帶電有著質(zhì)的飛躍。

考慮到廈門地鐵運營結(jié)束后接觸網(wǎng)全線停電的特點和設(shè)備投資成本，在正線在每個具有牽引變電所的車站軌旁設(shè)置4臺接地裝置、車控室設(shè)置1臺可視化監(jiān)控主機，在接觸網(wǎng)工班駐點設(shè)置1臺監(jiān)控主機，控制中心設(shè)置1臺監(jiān)控主機。車控室可視化監(jiān)控主機實現(xiàn)本站可視化接地裝置，接觸網(wǎng)工班駐點監(jiān)控主機可實現(xiàn)對全線可視化接地裝置的操作，控制中心監(jiān)控主機只監(jiān)視不控制，作為接觸網(wǎng)作業(yè)結(jié)束后，安全措施撤除后的確認工作。

鑒于停車場、車輛段供電方式靈活多變，可視化接地裝置邏輯閉鎖較為復(fù)雜，保留傳統(tǒng)的人工地線接掛方式，但是采用地線管理柜和固定接地樁的方式實現(xiàn)接觸網(wǎng)作業(yè)的安全管理。接觸網(wǎng)作業(yè)人員在工班駐點監(jiān)控主機開地線接掛電子票，并利用電子鑰匙解鎖地線，接掛地線。

目前此系統(tǒng)待優(yōu)化的方面如下。1）本站的監(jiān)控主機只能操作本站的可視化接地柜，無法操作臨站的設(shè)備，這將導(dǎo)致接觸網(wǎng)在進行地線接掛的時候需要安排兩組人員進行地線接掛，或是安排一組人員在接觸網(wǎng)工班的駐點進行地線的接掛管理，這樣將造成人員的浪費。2）可視化接地裝置將接觸網(wǎng)的高壓電通過電纜引至地面，增加了觸點的風險。這就給對電纜的絕緣質(zhì)量提出更高的要求，對電纜加裝PVC管實行防護。

2.3 變電專業(yè)五防防誤操作功能

變電所均具備對所管轄電氣設(shè)備的安全管理功能。操作人員可檢修作業(yè)的安保措施需要在系統(tǒng)工作站上進行模擬預(yù)演、生成操作票傳送到電腦鑰匙，在相應(yīng)的變電設(shè)備上進行操作。變電所地線管理柜實現(xiàn)變電所接地線的強制、規(guī)范化管理，實現(xiàn)地線狀態(tài)實時監(jiān)測，防止接地線的誤掛、漏掛、誤拆、漏拆。

注意事項如下：1）五防系統(tǒng)的閉鎖邏輯必須優(yōu)于電氣閉鎖邏輯。由于現(xiàn)場五防機械鎖的存在，需要在原來的電氣閉鎖邏輯的基礎(chǔ)上加入機械鎖和柜門的閉鎖邏輯關(guān)系，防止操作電子票生成后，現(xiàn)場無法操作的情況，特別是地線樁在網(wǎng)柵內(nèi)的情況。2）五防系統(tǒng)電子鎖和機械鎖的設(shè)備要結(jié)合實際的生產(chǎn)模式進行設(shè)置。現(xiàn)場安全措施歸電調(diào)倒閘操作設(shè)備不進行五防電子鎖和機械鎖設(shè)置，具有電磁閉鎖的門體不進行五防電子鎖和機械鎖設(shè)置。

目前此系統(tǒng)待優(yōu)化的方面如下。1）安全管理系統(tǒng)主機電源采用交流電，一旦交直流屛進行短時切換就會造成安全管理系統(tǒng)斷電重啟。2）現(xiàn)場在設(shè)置有電磁鎖的門體上設(shè)置有機械鎖，增加了安措的步驟，實際起不到任何作用，可以取消。3）變電所內(nèi)所有電氣設(shè)備上的倒閘都安裝了五防電子鎖，現(xiàn)場檢修的安措很大一部分都不會用到這些刀閘，只是增加檢修操作的復(fù)雜性。

3 結(jié)論

廈門地鐵引進供電安全管理系統(tǒng)在很大程度上解決了電調(diào)倒閘票開錯，電調(diào)無法把控現(xiàn)場地線拆掛的問題，擺脫傳統(tǒng)的人工拆掛地線方式，采用自動接地方式，也保證變電設(shè)備檢修的安全可靠性。目前此系統(tǒng)也存在一些待優(yōu)化的地方，在后續(xù)線路的建設(shè)中，規(guī)避存在的問題，使供電安全管理系統(tǒng)與地鐵的運作、檢修模式相結(jié)合，真正起到安全、高效的作用。

參考文獻

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