王斌

摘? 要：在現(xiàn)代化鐵路的實(shí)際運(yùn)行過程中，信號(hào)管理工作是極為關(guān)鍵的組成部分，其基于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖反應(yīng)得以實(shí)現(xiàn)，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖反應(yīng)使信號(hào)管理工作變得極為方便和簡捷，能夠確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩耘c通暢性。該文對(duì)現(xiàn)代鐵路信號(hào)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)進(jìn)行闡述，并且在此基礎(chǔ)之上，探究鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中比較常見的故障問題，并且在深入闡釋與探析的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)有效的解決措施，為鐵路事業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展提供一些幫助。

關(guān)鍵詞：鐵路信號(hào);計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng);常見;故障問題;解決方案

中圖分類號(hào)：U284? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

鐵路系統(tǒng)是我國非常關(guān)鍵的陸上交通方式，鐵路設(shè)施建設(shè)也在逐漸完善，而為了適應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，需要構(gòu)建更為廣泛、合理的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。隨著高速列車的實(shí)際應(yīng)用，給鐵路安全運(yùn)行帶來的更多了挑戰(zhàn)，而鐵路信號(hào)管理工作是保證鐵路運(yùn)行安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，構(gòu)建鐵路信號(hào)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，能夠使鐵路信號(hào)管理工作變得更為方便和快捷，這對(duì)鐵路安全運(yùn)行方面來說是極為關(guān)鍵的。當(dāng)前在鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用中，還有很多問題存在，經(jīng)過對(duì)問題的統(tǒng)計(jì)與探析，找出導(dǎo)致問題出現(xiàn)的根本原因，并且探究對(duì)應(yīng)有效的解決方式，這對(duì)于保證鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的運(yùn)行安全來說，是極為必要的。

1 鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是由硬件設(shè)備與軟件設(shè)備共同組成的，硬件設(shè)備當(dāng)中包括聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)主機(jī)柜、電源柜、輸入輸出接口柜、聯(lián)鎖監(jiān)測維修機(jī)、聯(lián)鎖控制臺(tái)，還有現(xiàn)場信號(hào)機(jī)、軌道電路以及轉(zhuǎn)轍機(jī)等外置設(shè)備。其中聯(lián)鎖微機(jī)具有聯(lián)鎖與顯示的作用，而聯(lián)鎖監(jiān)測維修機(jī)的作用是對(duì)聯(lián)鎖微機(jī)實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行檢驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的故障問題，并且進(jìn)行合理有效的解決。軟件設(shè)備的作用就是要實(shí)現(xiàn)信號(hào)機(jī)、道岔以及進(jìn)路相互作用的核心組成部分，其主要包含2個(gè)部分，即參與聯(lián)鎖運(yùn)算的整個(gè)車站數(shù)據(jù)庫與實(shí)施聯(lián)鎖邏輯的運(yùn)算，保證聯(lián)鎖作用實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用程序。車站數(shù)據(jù)庫中包含車站的復(fù)制表、聯(lián)鎖表以及按鈕的進(jìn)路表和車站數(shù)據(jù)顯示等。而應(yīng)用程序是由多個(gè)程序模塊共同組成的，這些程序模塊包括系統(tǒng)管理、時(shí)鐘中斷的管理程序模塊，還有表示信息數(shù)據(jù)的收集與處理的程序模塊，操作命令輸入、分析的程序模塊，選路和轉(zhuǎn)岔的程序模塊，信號(hào)開放、解鎖程序模塊以及站場中彩色監(jiān)視器的顯示程序模塊等。

2 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)際應(yīng)用的必要性

2.1 可靠性

在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備中包含避錯(cuò)技術(shù)與容錯(cuò)技術(shù)，其能夠確保鐵路的可靠性運(yùn)行，設(shè)備安全性也隨之獲得有效提升，并且能夠減少軟件當(dāng)中存在的不足，切實(shí)強(qiáng)化計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的可靠性。

2.2 便捷性

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)在不斷地創(chuàng)新與發(fā)展的過程中，已經(jīng)具備較為優(yōu)良的軟件設(shè)施和硬件設(shè)施了，對(duì)于信息數(shù)據(jù)的處理也非?？焖伲畔?shù)據(jù)的處理質(zhì)量也獲得顯著提升，其具有非常良好的邏輯運(yùn)算能力，并且功能更為多樣，能夠?qū)M(jìn)路、信號(hào)機(jī)以及道岔進(jìn)行合理有效的管控。

2.3 經(jīng)濟(jì)性

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)相對(duì)于從前的聯(lián)鎖系統(tǒng)來說，其具有更為良好的經(jīng)濟(jì)型。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備在不斷地創(chuàng)新與發(fā)展過程中，有更為良好的性價(jià)比與實(shí)用價(jià)值。設(shè)備研發(fā)與改進(jìn)的過程當(dāng)中雖然也投入了大量的成本資金，后期可以規(guī)避技術(shù)層面上存在的缺陷，能夠強(qiáng)化鐵路信號(hào)的精準(zhǔn)性與安全性，減少故障問題的發(fā)生，因此在后期實(shí)際應(yīng)用中會(huì)大大縮減成本資金的投入。

3 鐵路信號(hào)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中比較常見的故障問題

3.1 網(wǎng)絡(luò)中斷的故障問題

鐵路信號(hào)的計(jì)算聯(lián)鎖系統(tǒng)在正常運(yùn)行狀態(tài)中，可能會(huì)產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)中斷的故障問題，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)并不是互聯(lián)網(wǎng)，屬于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)當(dāng)中的局域網(wǎng)，其能夠?qū)㈣F路信號(hào)相關(guān)的處理器、接收器連接起來。系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)，如果出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中斷的故障問題，計(jì)算機(jī)就會(huì)立刻報(bào)警，提醒相關(guān)工作者趕緊去處理。

3.2 通信中斷或者模板故障

當(dāng)系統(tǒng)中的上、下位機(jī)串口沒有被連接好的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生通信中斷的故障問題，并且會(huì)在站場圖上面提示通信中斷。

3.3 微機(jī)的故障問題

微機(jī)指示燈因?yàn)槭ъ`而出現(xiàn)錯(cuò)誤的顯示，微機(jī)運(yùn)行卡頓，導(dǎo)致錯(cuò)誤的信息提示，顯示器黑屏或者分辨率降低等故障問題，這些都會(huì)導(dǎo)致微機(jī)難以對(duì)信號(hào)信息進(jìn)行正確顯示，相關(guān)工作者無法針對(duì)其進(jìn)行合理有效的分析。

3.4 道岔的故障問題

在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)當(dāng)中較為常見的故障問題就是道岔故障，道岔故障問題還可以劃分為室內(nèi)故障以及室外故障。判斷方式可以這樣來進(jìn)行，在對(duì)道岔實(shí)施分離操作的時(shí)候，說明實(shí)施道岔操作的電流已經(jīng)送到了，這個(gè)時(shí)候道岔如果還不能實(shí)現(xiàn)電路啟動(dòng)，就說明是室外的故障問題。可是如果電流沒有經(jīng)過室內(nèi)的啟動(dòng)電路，說明這屬于室內(nèi)的故障問題。

4 常見故障問題的有效解決措施

4.1 網(wǎng)絡(luò)中斷的解決措施

解決系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)中斷故障問題，通常有以下幾種方式。

對(duì)網(wǎng)線的正確連接情況進(jìn)行檢查，當(dāng)網(wǎng)線連接位置顯示的是正常指示燈，就不是因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)連接錯(cuò)誤而導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)中斷故障問題。對(duì)微機(jī)內(nèi)部程序的應(yīng)用、運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，同時(shí)要對(duì)網(wǎng)卡進(jìn)行檢查，如果網(wǎng)卡存在故障問題，要及時(shí)進(jìn)行更換，倘若更換之后網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常運(yùn)行狀態(tài)，就說明是網(wǎng)卡問題導(dǎo)致的網(wǎng)絡(luò)中斷。

4.2 通信中斷或者模板故障的解決措施

能夠從這幾個(gè)層面對(duì)這個(gè)故障問題進(jìn)行解決，對(duì)上下位機(jī)間的串口進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，檢查是否存在松動(dòng)的問題。對(duì)長線驅(qū)動(dòng)與通信線進(jìn)行檢查，檢查其是否存在損壞或者能否正常實(shí)現(xiàn)工作，對(duì)模板的完好性進(jìn)行細(xì)致檢查。

4.3 微機(jī)故障問題的解決措施

對(duì)微機(jī)進(jìn)行重啟操作，這個(gè)時(shí)候微機(jī)中的所有程序都會(huì)被關(guān)閉，運(yùn)維工作者將需要的程序打開重新進(jìn)行運(yùn)行。重啟微機(jī)之后，要對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)的完整性進(jìn)行檢查，如果出現(xiàn)缺失的狀況，一定要及時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行備份處理。

在處理顯示器故障問題的時(shí)候，及時(shí)啟用備用顯示器，是為了能夠保證鐵路的安全運(yùn)行，在顯示器出現(xiàn)故障問題的時(shí)候，可以及時(shí)啟用備用顯示器。如果本身就是雙屏顯示器，在產(chǎn)生顯示器故障問題的時(shí)候，就可以直接把它和另外1臺(tái)顯示器進(jìn)行連接。

4.4 道岔故障問題的解決措施

不管是道岔的室外故障還是室內(nèi)故障，其出現(xiàn)的關(guān)鍵性因素都是設(shè)備故障與線路故障。如果屬于設(shè)備故障，需要相關(guān)工作者對(duì)其進(jìn)行及時(shí)有效的檢修與維護(hù)，也可基于對(duì)設(shè)備的更換來進(jìn)行解決。如果屬于線路故障，通常要使用相關(guān)儀器來對(duì)出現(xiàn)故障問題的原因與位置進(jìn)行明確。通常就是因?yàn)榫€路本身的老化，導(dǎo)致線路絕緣層出現(xiàn)破損或者是接觸不良，而致使線路出現(xiàn)短路的故障問題，這個(gè)時(shí)候只需要將對(duì)應(yīng)的線纜更換掉即可，同時(shí)還需要實(shí)施對(duì)應(yīng)合理的措施進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，基于這樣的方式，才能夠確保道岔故障問題的有效解決。

5 結(jié)語

綜上所述，鐵路信號(hào)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)屬于鐵路信號(hào)系統(tǒng)當(dāng)中的關(guān)鍵組成部分，特別是在現(xiàn)代高速鐵路的實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，對(duì)其更是提出了嚴(yán)格要求。在鐵路信號(hào)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)實(shí)際操作、運(yùn)行當(dāng)中，通常會(huì)產(chǎn)生很多未能技術(shù)預(yù)見的問題，并且也會(huì)有很多故障問題的聯(lián)鎖反應(yīng)，一定要依據(jù)故障問題的現(xiàn)實(shí)情況實(shí)施分析，并且對(duì)故障位置進(jìn)行有效查找和解決，保證鐵路信號(hào)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)安全、有序的運(yùn)行，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩耘c可靠性。

參考文獻(xiàn)

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