王 龍

(西山煤電(集團)有限責任公司鐵路公司，山西 太原 030000)

0 引言

冷卻風系統(tǒng)是DF7C型內(nèi)燃機車不可缺少的一部分，這一系統(tǒng)完成驅(qū)動主要是依賴冷卻風扇中配備的耦合器裝置，因此對DF7C型內(nèi)燃機車冷卻風扇在實際工作中存在故障進行分析提出有效解決方式，對于預防DF7C型內(nèi)燃機故障有著不可忽視的作用。

1 DF7C型內(nèi)燃機車冷卻系統(tǒng)的工作原理概述

1.1 控制系統(tǒng)

DF7C型內(nèi)燃機車中冷卻控制系統(tǒng)存在的意義主要是為了能夠感知水溫的變化，監(jiān)測水溫是否能夠滿足DF7C型內(nèi)燃機車中冷卻所需。假如風壓在進入冷卻系統(tǒng)時溫度不能夠滿足冷卻需求那么溫度調(diào)節(jié)閥就會發(fā)出警報，并將風壓控制在250 kPa～500 kPa；同時為了能夠滿足油調(diào)節(jié)閥對充油量的控制，冷卻系統(tǒng)還會在調(diào)節(jié)風壓與反饋油壓共同作用下，快速完成冷卻風扇轉(zhuǎn)速的自動調(diào)節(jié)[1]。

1.2 耦合器控制系統(tǒng)的電控途徑

通過對DF7C型內(nèi)燃機車冷卻系統(tǒng)進行分析總結(jié)出了幾點控制冷卻風扇的方法：其分別是自動完成電控需求、手動完成電控需求、緊急完成電控需求。這幾種需求處理的環(huán)境不同，因此在出現(xiàn)問題時，需要選擇與實際情況一致的電控方式，并關注回路，切實認識到電控方式存在的差異，通過這一方式可以高效完成耦合器調(diào)節(jié)與控制目標。

1.3 具體操作過程

DF7C型內(nèi)燃機車其開關轉(zhuǎn)換方式不同所進行的操作方式也不同：

1)如轉(zhuǎn)換開關處于零位時，那么耦合器控制系統(tǒng)中充油電空閥就會出現(xiàn)無電與無風的狀況，因此也顯示耦合器控制系統(tǒng)并未運轉(zhuǎn)。

2)轉(zhuǎn)換開關處于自動位。這時冷卻風扇系統(tǒng)的溫度處于43 ℃，充油電空閥與1)完全相反，處于通電與通風狀態(tài)，冷卻風扇是一種運行的狀況，但是這時如果水溫降低到了42 ℃，那么結(jié)果則與1)保持相同。

3)如轉(zhuǎn)換開關處于手動位。一旦溫度繼電器產(chǎn)生故障，那么耦合控制器就會出現(xiàn)與1)相同狀況，這時可令轉(zhuǎn)換開關處于手動位，改變溫度繼電器操作方式，這樣，就能夠正常控制,就可以使充油電空閥充電送風，在冷卻風扇的自動調(diào)節(jié)之下控制水溫。

4)轉(zhuǎn)換開關在緊急位。一旦熱動元件、控制閥等部位出現(xiàn)故障，就能夠把轉(zhuǎn)換開關調(diào)整到緊急位，這時充油電空閥就可以做出充電送風動作，同時這一動作還能夠推動充油調(diào)節(jié)閥中存在的活塞，保持冷卻風扇的快速運運行，詳見圖1[2]。

2 DF7C型內(nèi)燃機車冷卻風扇故障判斷

2.1 冷卻風扇系統(tǒng)故障判斷

首先，自動位產(chǎn)生故障但手動位保持正常。這一情況冷卻風扇系統(tǒng)產(chǎn)生問題一般是因為溫度繼電器存在故障問題而導致。

其次，手動位產(chǎn)生故障而緊急位保持正常。這種狀況下弱電空閥其自身動作穩(wěn)定，那么出現(xiàn)問題的就是溫度調(diào)節(jié)閥，一旦其出現(xiàn)故障會使得熱動元件失去作用、風源管路則會出現(xiàn)漏風情況。

其三，緊急位出現(xiàn)故障。出現(xiàn)故障問題通常是因為充油調(diào)節(jié)閥部件存在問題，因為充油調(diào)節(jié)閥出現(xiàn)裂痕，導致產(chǎn)生漏水事故[4]。

2.2 耦合控制器故障判斷

耦合器控制系統(tǒng)見圖2。

1)耦合控制器油壓偏低。耦合控制器一定要保持油量與油壓充沛，如果耦合控制器其自身油壓相對較低，那么就是因為齒輪油泵產(chǎn)生故障或者是因為濾清器堵塞產(chǎn)生的。

2)耦合控制器停止運作。主要是因為泵輪軸與水平軸脫離，或進油管路的油路堵塞等因素令耦合控制器無法保持穩(wěn)定轉(zhuǎn)動。

3 DF7C型內(nèi)燃機車冷卻風扇的故障解決對策

3.1 加強對冷卻風扇系統(tǒng)保養(yǎng)和維護

針對DF7C型內(nèi)燃機車來說定期更換潤滑油并且檢查濾清器使用與更換情況非常重要。此外，還需要及時保養(yǎng)冷卻風扇的管路，如存在問題需要及時更換，預防冷卻風扇管路出現(xiàn)問題而影響機器使用。

3.2 提升控制系統(tǒng)檢修與維護水平

DF7C型內(nèi)燃機車耦合控制器元件質(zhì)量是會對風扇系統(tǒng)運行產(chǎn)生影響的重要環(huán)節(jié)，因此需要強化對其進行的檢修與維護，除此之外還需要令全部元件都能夠保持在規(guī)定檢修的時間中。

3.3 提升對冷卻風扇系統(tǒng)故障判斷與解決能力

1)調(diào)節(jié)冷卻風扇系統(tǒng)的自動位，同時對電空閥進行觀察，分析溫度繼電器動作情況，如自動電空閥不動，就代表繼電器存在故障；相反，則代表運行情況穩(wěn)定。

2)開關調(diào)節(jié)到冷卻風的手動位，完成手動電空閥動作判斷，如其并未做任何動作則說明存在故障；如果手動電空閥動作則還需要進一步判斷充油調(diào)節(jié)閥風壓，如風壓不穩(wěn)，則代表溫度調(diào)節(jié)閥存在故障。

3.4 處理耦合器系統(tǒng)故障措施

即便冷卻風扇控制系統(tǒng)保持穩(wěn)定運行，仍然還是要對耦合器出現(xiàn)故障的實際情況進行判斷并制定處置辦法，首先需要檢查耦合器，在停機狀態(tài)下判斷耦合器泵輪軸轉(zhuǎn)動情況，這樣能夠判斷出耦合器傳動的真實情況。除此之外還需要檢測油箱油位，為了對耦合器油箱齒輪油泵的狀態(tài)進行判斷。假如產(chǎn)生故障，則需要及時采取檢修措施，最后在對耦合器進行全面檢查后，處置好耦合器故障[3]。

4 結(jié)語

冷卻風扇是DF7C型內(nèi)燃機車中不可或缺的部件，因此冷卻扇的使用會對柴油機功率產(chǎn)生影響，如果在其使用中出現(xiàn)故障導致柴油機無法工程，那么不僅會影響使用同時還會減少柴油機使用壽命。因此及早對DF7C型內(nèi)燃機車冷卻風扇上可能出現(xiàn)的故障將進行判斷與分析，才能夠在產(chǎn)生故障時，及時選擇與其相對的處置對策，提升內(nèi)燃機使用壽命。