1.引言

灑鋼碳鋼薄板廠采用6機架連鑄連軋的方式，每架軋機都配有齒輪分配箱，其結(jié)構(gòu)形式相同，但尺寸不同，其中F1-F2尺寸相同，F(xiàn)3-F4尺寸相同，F(xiàn)5-F6尺寸相同。軋機主傳齒輪分配箱軸承的使用壽命為8年。在本次年修期間，發(fā)現(xiàn)F2齒輪箱下齒軸操左側(cè)軸承破裂，需要對下齒軸軸承進行更換。

2.F2軋機齒輪分配箱技術(shù)參數(shù)

2.1 齒輪分配箱功能

軋機小齒輪機座布置在齒式接軸和軋機主傳動之間，小齒輪機座通過基礎墊板安裝在基礎上，2根電機輸出軸分別用于上下工作輥，與稀油循環(huán)潤滑系統(tǒng)連接。

2.2 齒輪分配箱技術(shù)參數(shù)

齒輪直徑：1000mm

中心距：1000mm

齒形：人字齒

螺旋角：26°

齒面硬度：57+4HRC

齒輪箱：焊接鋼結(jié)構(gòu)件，齒輪中心水平剖分式，有檢查孔和蓋。

齒輪：齒輪的人字齒表面硬化，齒軸安裝有耐磨軸承，另外有偏心套支撐，用來保護箱體孔和設定精確的齒嚙合。

潤滑：耐磨軸承和齒潤滑是稀油循環(huán)潤滑，箱體上有法蘭與集中潤滑系統(tǒng)管線相連。

2.3 齒輪分配箱主要特點

2.3.1 關(guān)鍵部位要求精度高，齒輪的主要精度參數(shù)相當于DIN6級，而齒向公差要求更嚴格，這樣可以充分保證工作中齒部的均載。另外箱體軸承孔等處的平行度、圓柱度等形位公差要求也較嚴格。

2.3.2 二根軸全部采用偏心套結(jié)構(gòu)，能很好地滿足齒輪接觸精度調(diào)整的需要。

2.3.3 以保證箱體有足夠的壓緊力，并防止箱體變形，避免中分面處潤滑油的滲漏，采用4條M160的雙頭螺柱聯(lián)結(jié)，擰緊螺栓采用SKF公司近幾年推廣使用的專用液壓式螺桿拉伸擰緊裝置，其設計拉力達到1200KN。

2.3.4 箱體剛性好，結(jié)構(gòu)合理，避免工作中的變形與振動。

3.F2軋機齒輪分配箱拆除

3.1 齒輪分配箱上下軸拆除

3.1.1 拆除中間軸。技術(shù)要求：先固定中間軸，使用M64液壓力矩扳手拆除30條M48連接螺栓，壓力調(diào)至13000Nm。

3.1.2 拆除上箱體。分配箱體螺栓為4條M160螺栓，端蓋螺栓為46條M24螺栓，上箱體重約8噸，使用天車吊出上部箱體。

技術(shù)要求：拆除時使用2臺液壓式螺桿拉伸扳手M160x6同時對角擰松；將其設計拉力達到1200KN。盡量在軋機停機后3小時后進行，此時分配箱油溫較高便于拆除。

3.1.3 吊出上齒軸，上齒軸總重量為31500Kg。技術(shù)要求：拆除前對上齒軸軸承偏心套端面原安裝位置做標記或照相。同時注意上齒軸吊索的綁扎方法。

3.1.4 吊出分配箱中間箱體，中間箱體重88450Kg。吊出下齒輪軸，下齒軸總重量為18100Kg。

3.2 齒輪分配箱下軸軸承拆裝

3.2.1 拆除下齒軸齒套。技術(shù)要點：首先拆除齒套四周16條M20螺栓，使用氣焊對齒套部位圓周均勻加熱，當齒套溫度加熱到80℃時，利用2條M20螺桿將其頂出。

3.2.2 拆除下齒軸聯(lián)軸器。下齒軸與聯(lián)軸器屬于無鍵過盈緊配合，采用100噸壓力和高壓泵注油共同作用的拆除方法。技術(shù)要點：首先使用2條M36的絲杠、底座和100噸液壓千斤頂組成的拉撥工具，100噸液壓千斤頂壓力設定30噸-40噸，壓力最高可達到60噸。然后使用高壓泵向聯(lián)軸器注油孔注入高壓油，在軸與聯(lián)軸器之間形成油膜，徑向壓力可達280MP。實際操作中采用輔助方式即對聯(lián)軸器整體加熱，但加熱溫度不得超過100℃。

3.2.3 拆除下齒軸兩側(cè)軸承?？刹捎谜w壓裝方法或氣焊切除方法。

3.2.4 下齒軸清洗和檢查。技術(shù)要點：清洗下齒輪軸、軸承、隔套、聯(lián)軸器和偏心套，檢查各部件損傷情況，測量其安裝尺寸。如有損傷可用油石、水晶砂紙打磨修復。

3.2.5 回裝下齒軸軸承。使用軸承加熱器或油液加熱法。技術(shù)要點：

①測量軸承內(nèi)徑和下齒軸軸承位外徑的安裝尺寸，確定二者配合尺寸，計算軸承110°二者形成間隙值；

例如：下齒軸軸承位外徑為：600.23mm；軸承內(nèi)徑為：599.96mm

軸、軸承內(nèi)徑配合量為：599.96-600.23=-0.27mm

軸承加熱到110℃膨脹量為：

（110-20）℃×600×12×0.000001=0.64mm

間隙值為：0.64-0.27=0.37mm

②測量軸承原始游隙和裝配后游隙。

③安裝前在軸上涂抹干凈的潤滑脂，軸承安裝到位后立即用兩臺1噸倒鏈兩側(cè)鎖住軸承直至軸承溫度降為常溫（軸承安裝到位后立即緊固端蓋M30螺栓6條），防止軸承退出。

3.2.6 回裝下齒軸軸承偏心套。下軸非傳動側(cè)軸承偏心套內(nèi)孔實際尺寸為：￠870 -0.08mm，傳動側(cè)軸承偏心套內(nèi)孔實際尺寸為：￠790 -0.08mm。采用溫差法安裝偏心套。

3.2.7 回裝下齒軸聯(lián)軸器。采用溫差法安裝聯(lián)軸器，加熱方式采用溫控箱或加熱帶。技術(shù)要點：根據(jù)下齒軸聯(lián)軸器與軸的實際尺寸，確定聯(lián)軸器加熱溫度。加熱到所需要溫度后應保溫1小時，保證聯(lián)軸器整體達到規(guī)定溫度值。

3.3 回裝齒軸箱體

3.3.1 回裝下齒軸。使用吊帶將下齒軸吊至下箱體內(nèi)。技術(shù)要點：安裝時特別注意下齒軸非傳動側(cè)與傳動側(cè)軸承偏心套OE的位置必須與下箱體OE的位置相對應，在軸承偏心套上涂抹潤滑脂；將兩端軸承偏心套向外拉出4mm-5mm，避免回落中將偏心套限位臺磕傷。下軸落入箱體后，用2臺5噸螺旋千斤頂將偏心套頂入限位槽內(nèi)；使齒套原始出廠標記向上

3.3.2 回裝中間箱體。吊帶吊裝中間箱體，下箱體清洗后涂抹密封膠，中間箱體找平后回落至下箱體，用壓機將下軸偏心套頂入限位槽內(nèi)，緊固中箱體連接螺栓。

3.3.3 回裝上齒軸。技術(shù)要點：①將上齒軸齒套標記向上，兩端軸承偏心套向兩側(cè)拉出并將偏心套按拆除前原始OE/UE記號對正后找平，回落入箱體。將上齒軸頂起將偏心套頂入限位槽內(nèi)；②安裝時特別注意上齒軸非傳動側(cè)與傳動側(cè)軸承偏心套OE的位置必須與中間箱體OE的位置相對應。

3.3.4 齒軸嚙合間隙、下軸軸向間隙檢測。技術(shù)要點：嚙合間隙標準值：0.70mm-1.3mm、下齒軸軸向間隙標準值：2mm-3mm；齒接觸面積80%以上。使用3臺百分表測量相關(guān)數(shù)值，通過轉(zhuǎn)動偏心套位置調(diào)整齒輪嚙合間隙和接觸面積。

3.3.5 回裝上箱體。技術(shù)要點：上箱體與中間箱體的結(jié)合面必須清洗干凈，涂抹0.02mm密封膠。使用2臺液壓式螺桿拉伸扳手M160×6同時對角擰緊連接螺栓，緊固力矩分三次至設計值。

至此，F(xiàn)2軋機齒輪分配箱的檢修已經(jīng)完成，安裝后運行正常。

4.結(jié)束語

齒輪分配箱作為碳鋼連鑄連軋的關(guān)鍵設備之一，承擔著整個軋機的傳動功能，分配箱裝配精度直接影響設備的使命壽命和產(chǎn)品的質(zhì)量。軋機齒輪分配箱修復程序十分繁瑣，持續(xù)時間較長，修復過程貫穿了加熱溫度、注油壓力、頂壓壓力、配合尺寸的準確測量等裝配檢修技術(shù)。此次總結(jié)和歸納的技術(shù)要點，希望為檢修其他各架軋機齒輪箱提供指導。