王震蒙

9月22日，“捷安特電動(dòng)車”2019山地電動(dòng)車越野賽在山東省棗莊市梅花山自行車運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練基地圓滿閉幕，來自棗莊及周邊城市的百名選手參加了本次比賽，其中有20名女選手。本場賽事由山東環(huán)法體育文化發(fā)展有限公司主辦，捷安特電動(dòng)車 （昆山） 有限公司承辦，棗莊市自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、棗莊市茂坤投資有限公司、棗莊市滬景旅游有限公司協(xié)辦。

比賽的賽道為砂石路面，選手們統(tǒng)一使用由捷安特提供的“XTC 0 E+”助力型電動(dòng)山地車沿賽道騎行3.8 km，比賽分為5個(gè)組別，每組20人，通過分組淘汰的方式?jīng)Q出最終名次。男子組前3名分別為白景波、屈慶東、韓建營，女子組前3名分別為王倩、胡平、費(fèi)靜。

運(yùn)動(dòng)款電助力自行車在歐美自行車市場十分受歡迎，并在近幾年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。國際自行車聯(lián)盟 （UCI） 也在2019年將電動(dòng)山地車賽列入正式比賽項(xiàng)目并規(guī)劃了4場賽事，目前已經(jīng)成功舉辦了2場。而捷安特則在前兩年就已經(jīng)在杭州龍塢舉辦了全國首場電動(dòng)山地越野賽。

中國是世界上最重要的電動(dòng)自行車研發(fā)、生產(chǎn)與出口國，中國的運(yùn)動(dòng)款電助力自行車產(chǎn)品在技術(shù)上引領(lǐng)全球，并在歐美等高端市場獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。在不久前結(jié)束的歐洲自行車展上，來自中國的電動(dòng)自行車企業(yè)和產(chǎn)品是絕對的主角。墻里開花墻外香，這成為中國運(yùn)動(dòng)款電助力自行車的一大“特色”，也因此很多人都提出一個(gè)問題：中國的運(yùn)動(dòng)款電助力自行車市場何時(shí)能興起？

抱著同樣的疑問，筆者采訪了捷安特集團(tuán)電動(dòng)車事業(yè)部營運(yùn)長陳桂耀先生。陳桂耀先生介紹道，助力型運(yùn)動(dòng)電動(dòng)自行車經(jīng)過多年的發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)已經(jīng)成熟，近年來在歐美市場大行其道。捷安特多年來一直在深入研究相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)，并積極向市場推出優(yōu)秀產(chǎn)品，助力型運(yùn)動(dòng)電動(dòng)自行車已經(jīng)成為捷安特的重點(diǎn)產(chǎn)品，并受到了歐美市場的肯定。

陳桂耀先生表示，捷安特多年來不遺余力推動(dòng)自行車文化在中國的推廣，運(yùn)動(dòng)款電助力自行車作為自行車的“升級(jí)”產(chǎn)品也需要文化的推動(dòng)力量。此次賽事的舉辦，目的是為了讓更多的消費(fèi)者能有機(jī)會(huì)親身感受產(chǎn)品的魅力，提升消費(fèi)者對產(chǎn)品的認(rèn)知，助力市場發(fā)展。

他認(rèn)為，中國擁有龐大的市場潛力，運(yùn)動(dòng)款電助力自行車雖然目前還在市場起步階段，相信在經(jīng)過一段時(shí)間的市場培育和引導(dǎo)之后，必然會(huì)蓬勃發(fā)展。作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，捷安特有責(zé)任做市場的“先行者”，因此今后還將繼續(xù)舉辦相關(guān)的騎行和賽事活動(dòng)，加大市場推動(dòng)的力度。

經(jīng)銷商和消費(fèi)者對于運(yùn)動(dòng)款電助力自行車怎么看呢？筆者隨機(jī)采訪了現(xiàn)場觀眾和選手。

來自臨沂的捷安特經(jīng)銷商表示，捷安特在近幾年加大了對運(yùn)動(dòng)款電助力自行車的宣傳力度，不過目前市場表現(xiàn)還不是很理想，消費(fèi)者對于產(chǎn)品還存在一定的認(rèn)識(shí)盲區(qū)和誤區(qū)，還需要加大引導(dǎo)和宣傳力度。在經(jīng)銷商培訓(xùn)方面，捷安特通過面授和網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)等方式，正在幫助經(jīng)銷商盡快熟悉產(chǎn)品，提升服務(wù)能力。本次賽事的舉辦是一個(gè)非常好的契機(jī)，為經(jīng)銷商和消費(fèi)者提供了產(chǎn)品體驗(yàn)互動(dòng)的平臺(tái)。

來自棗莊的一位車友則表示，對于運(yùn)動(dòng)款電助力自行車產(chǎn)品已經(jīng)有所耳聞，這是他第一次親身體驗(yàn)。雖然產(chǎn)品的外形與傳統(tǒng)自行車差別不大，但是在操縱和騎行體驗(yàn)方面還是有很多的不同。通過參加此次活動(dòng)，讓他對于產(chǎn)品有了全新的認(rèn)識(shí)，激發(fā)了他購買產(chǎn)品的興趣。

筆者在現(xiàn)場看到，參賽選手們雖然在平日里都是騎行好手，但是騎上運(yùn)動(dòng)款電助力自行車后還是出現(xiàn)了一定的不適應(yīng)。他們對產(chǎn)品的使用方法、騎行技巧了解不多，好在捷安特在現(xiàn)場安排了許多工作人員，能及時(shí)解答選手們的提問，幫助他們盡快上手騎行。

據(jù)筆者了解，目前在江浙地區(qū)、珠三角地區(qū)有很多企業(yè)在研發(fā)和生產(chǎn)運(yùn)動(dòng)款電助力自行車及相關(guān)零部件 （電機(jī)、電池、控制器、充電器等）。他們的產(chǎn)品以出口歐美市場為主，整車出口單價(jià)一般超過1 000美元，有的則更高。出色的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)能力，為中國發(fā)展運(yùn)動(dòng)款電助力自行車市場提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是想要打開國內(nèi)市場，筆者認(rèn)為還需要做好一些工作。

首先希望行業(yè)能合力共拓市場。不可否認(rèn)，運(yùn)動(dòng)款電助力自行車在中國還是 “稀罕物”，雖然它是中國自行車產(chǎn)業(yè)的“新名片”，但是國人對它的了解和接受度還不高。如果行業(yè)能團(tuán)結(jié)力量，通過多種方式共同向市場宣傳產(chǎn)品、引導(dǎo)消費(fèi)，相信必然能收到事半功倍的效果，推動(dòng)市場的興起與繁榮。

其次是培育和推廣電動(dòng)自行車新文化。運(yùn)動(dòng)款電助力自行車產(chǎn)品既有自行車的特點(diǎn)，也有部分摩托車的特點(diǎn)，所以助力型運(yùn)動(dòng)電動(dòng)自行車的產(chǎn)品文化和騎行文化將有可能是自行車文化與摩托車文化的融合產(chǎn)物。眾所周知，文化可以助力產(chǎn)業(yè)更好更快的發(fā)展，所以培育和推廣電動(dòng)自行車新文化勢在必行。

再次是夯實(shí)市場基礎(chǔ)，培育市場人才。運(yùn)動(dòng)款電助力自行車的銷售目前主要以利用成熟的自行車銷售渠道為主，但運(yùn)動(dòng)款電助力自行車與傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)自行車有共性也有差異。所以需要加大對一線銷售人員的培訓(xùn)，幫助他們充分認(rèn)識(shí)和掌握助力型運(yùn)動(dòng)電動(dòng)自行車的特點(diǎn)，總結(jié)銷售新方法，探索服務(wù)新模式。

“捷安特電動(dòng)車”2019山地電動(dòng)車越野賽是推廣助力型運(yùn)動(dòng)電動(dòng)自行車產(chǎn)品和文化的有益嘗試，希望這樣的活動(dòng)能越來越多，也希望有越來越多的企業(yè)能行動(dòng)起來，以“守得云開見月明”的耐心、以“相信星火終燎原”的信心，共同開啟中國助力型運(yùn)動(dòng)電動(dòng)自行車市場的新時(shí)代。