李良

（沈陽(yáng)和平子午線輪胎制造有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110144）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)的高速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也得到極大的提升，汽車(chē)幾乎成為了每個(gè)家庭必備的代步工具，作為汽車(chē)主要配件的輪胎行業(yè)也迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。世界著名輪胎行業(yè)，如米其林、優(yōu)科豪馬、固特異等紛紛在中國(guó)投資建廠，截至2012年，全國(guó)規(guī)模以上輪胎制造企業(yè)數(shù)量近600家，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)銷(xiāo)售額高達(dá)4839億元，按照2012年12月31日人民幣與美元的匯率6.2855換算，約為758億美元，全球范圍內(nèi)的輪胎銷(xiāo)售額高達(dá)1942億美元，2012年我國(guó)的輪胎銷(xiāo)量總額已經(jīng)占據(jù)世界的1/3。

“十二五”期間，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)始終處于一種上升階段，據(jù)相關(guān)人員預(yù)測(cè)，截至2020年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)總產(chǎn)量將達(dá)到3200萬(wàn)輛，進(jìn)一步帶動(dòng)輪胎制造業(yè)的發(fā)展，中國(guó)輪胎的進(jìn)出口量也會(huì)排在世界前位。

1 中國(guó)輪胎行業(yè)現(xiàn)狀

（1）中國(guó)是世界輪胎第一生產(chǎn)大國(guó)。2005年中國(guó)輪胎產(chǎn)量就已經(jīng)高達(dá)2.5億條，位居世界第一，其次是美國(guó)，輪胎產(chǎn)量為2.28億條。中國(guó)的輪胎產(chǎn)量始終處于一種高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，在2008年的時(shí)候，其年產(chǎn)量已經(jīng)超過(guò)美國(guó)和日本的輪胎年生產(chǎn)總和。

（2）中國(guó)是世界上最大的輪胎出口國(guó)。中國(guó)輪胎產(chǎn)量逐年上升的一個(gè)重要原因就是出口的高速增長(zhǎng)。2007年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)輪胎就處于大量出口的趨勢(shì)，出口額高達(dá)64.1億美元，超過(guò)位列第一名的日本，繼世界第一大輪胎生產(chǎn)國(guó)后又成為世界第一大出口國(guó)；2014年中國(guó)汽車(chē)輪胎出口額145億美元，比2007年增長(zhǎng)了125%，成為世界輪胎的主要供應(yīng)國(guó)。

2 中國(guó)輪胎行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)

（1）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性過(guò)剩矛盾突出，低水平重復(fù)建設(shè)沒(méi)有被抑制。中國(guó)輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的現(xiàn)象已存在許多年了，這對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)的一定的阻礙。2014年是中國(guó)輪胎行業(yè)的高速發(fā)展時(shí)期，眾多的輪胎企業(yè)都紛紛進(jìn)行擴(kuò)建，與此同時(shí)，還有眾多的新企業(yè)也加入到輪胎的生產(chǎn)制造中來(lái)，這也使我國(guó)輪胎產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩狀況更加突出。據(jù)資料顯示，2013年中國(guó)的全鋼胎和半鋼胎產(chǎn)能正大幅上升，2014年全鋼胎及半鋼胎的產(chǎn)能又翻了一番,使得產(chǎn)品同質(zhì)化與企業(yè)之間趨同性越來(lái)越嚴(yán)重，高端產(chǎn)品嚴(yán)重缺少，低端產(chǎn)品產(chǎn)量過(guò)剩，產(chǎn)品技術(shù)附加值低，行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越混亂，企業(yè)的利潤(rùn)一年比一年少，對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)重的制約。

（2）企業(yè)創(chuàng)新能力弱、缺少品牌附加值。雖然社會(huì)上對(duì)輪胎的需求正逐年上升，但輪胎行業(yè)的利潤(rùn)卻并不那么豐厚，使企業(yè)無(wú)力加大對(duì)輪胎制造方面技術(shù)的投入，企業(yè)技術(shù)型的人才也越來(lái)越匱乏，產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)不多，且品牌效應(yīng)較低。在整個(gè)輪胎行業(yè)中，品牌效應(yīng)較好的當(dāng)屬米其林輪胎，因此其市場(chǎng)價(jià)格也要較普通的輪胎高出20%。隨著中國(guó)輪胎行業(yè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，人才的較量，資本的比拼，規(guī)模的抗衡，價(jià)值的體現(xiàn)，都集中體現(xiàn)在品牌影響力上，而失去品牌效應(yīng)的企業(yè)也終將被市場(chǎng)所淘汰。只有良好的品牌效應(yīng)才能在市場(chǎng)上占據(jù)不敗之地，并始終煥發(fā)著強(qiáng)大的生命力。

（3）輪胎產(chǎn)業(yè)集中度低，缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)集中度較低，自2000年以來(lái)，我國(guó)對(duì)輪胎行領(lǐng)域的投資力度始終處于一種上升的趨勢(shì)，大大小小的輪胎企業(yè)近500家，而年產(chǎn)量卻不盡人意，滿足100萬(wàn)條的企業(yè)占總企業(yè)的三成都不到，以2014年全球輪胎75強(qiáng)排名為例，75強(qiáng)總銷(xiāo)售額為1889億美元，其中能夠達(dá)到100億美元銷(xiāo)售額的企業(yè)也僅有3家，分別為米其林、普利司通、固特異。這3家總的銷(xiāo)售額約846億美元，占據(jù)近半數(shù)的75強(qiáng)總銷(xiāo)售額。而進(jìn)入75強(qiáng)的中國(guó)輪胎企業(yè)共10名，其中前10名售額為199億美元，占75強(qiáng)總銷(xiāo)售額的10%，與第一名還相差甚遠(yuǎn)。產(chǎn)業(yè)集中度低，使得中國(guó)輪胎企業(yè)的研發(fā)與投入出現(xiàn)同質(zhì)化的現(xiàn)象，出現(xiàn)資金過(guò)度消耗，一些高端產(chǎn)品的制造力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，企業(yè)漸漸喪失競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

（4）貿(mào)易摩擦越來(lái)越多，影響了企業(yè)的出口和生產(chǎn)。從2001年開(kāi)始，中國(guó)輪胎遭遇的貿(mào)易摩擦越來(lái)越多，從涉案金額高達(dá)幾十億美元。由于中國(guó)輪胎制造技術(shù)多依賴(lài)外國(guó)，并且企業(yè)也都是按照國(guó)內(nèi)外的實(shí)際需要來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)，而貿(mào)易摩擦的出現(xiàn)也限制了企業(yè)的出口能力。

（5）復(fù)合橡膠以及標(biāo)天然橡膠進(jìn)口關(guān)稅的提升。2014年，我國(guó)頒布《復(fù)合橡膠通用技術(shù)規(guī)范》條文，并于同年7月份正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定復(fù)合橡膠中生膠含量不應(yīng)超過(guò)88%，這也對(duì)復(fù)合橡膠材料做出新的定義，它不再是過(guò)去普通的橡膠材料，而是當(dāng)下新型的“復(fù)合材料”。這也加大了我國(guó)輪胎行業(yè)的使用難度，由于這項(xiàng)指標(biāo)實(shí)行起來(lái)有一定的難度，一旦真正地開(kāi)始實(shí)施，就象征著難以打開(kāi)復(fù)合橡膠進(jìn)口的大門(mén)，輪胎企業(yè)要想獲得進(jìn)口的天然橡膠，也只能從一般貿(mào)易途徑進(jìn)口和加工貿(mào)易途徑進(jìn)口。而一般貿(mào)易途徑進(jìn)口的天然橡膠需繳納20%的進(jìn)口關(guān)稅，這也使得原本利潤(rùn)不多的輪胎企業(yè)更難以生存發(fā)展，因此，這項(xiàng)法規(guī)的頒布對(duì)今后輪胎企業(yè)的生存發(fā)展帶來(lái)前所未有的打擊，不利于行業(yè)平穩(wěn)健康地發(fā)展。

3 中國(guó)輪胎行業(yè)面臨的機(jī)遇

（1）汽車(chē)工業(yè)為輪胎行業(yè)發(fā)展提供了巨大的需求動(dòng)力。中國(guó)汽車(chē)的生產(chǎn)量在世界始終處于一種領(lǐng)先水平，2014年的時(shí)候中國(guó)全面汽車(chē)生產(chǎn)量高達(dá)2372.29萬(wàn)輛，銷(xiāo)售量與生產(chǎn)量幾乎處于一個(gè)均等的水平，汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量在世界遙遙領(lǐng)先。此外，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局顯示，2014年底國(guó)民擁有汽車(chē)總量已經(jīng)達(dá)到16883萬(wàn)輛，其中私人汽車(chē)占有量13489萬(wàn)輛，私人轎車(chē)擁有量為8260萬(wàn)輛。私人轎車(chē)的增長(zhǎng)水平與高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)將持續(xù)帶動(dòng)我國(guó)輪胎需求的增長(zhǎng)。

（2）《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》出臺(tái)，將遏制輪胎行業(yè)的盲目發(fā)展。2014年9月，工信部所頒布的《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》中，將環(huán)保節(jié)能方面的要求放在突出的位置上來(lái)，要求企業(yè)應(yīng)在產(chǎn)品性能以及生產(chǎn)工藝方面不斷地對(duì)能源消耗過(guò)高方面的問(wèn)題進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，淘汰落后的產(chǎn)能。如果這些政策都可以很好地落實(shí)，那么將會(huì)對(duì)今后的產(chǎn)業(yè)升級(jí)以及市場(chǎng)的規(guī)范起到一定的指導(dǎo)作用。

（3）《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》等行業(yè)自律規(guī)范將提升中國(guó)輪胎行業(yè)的技術(shù)水平。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)制定的《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》在2014年正式開(kāi)始實(shí)施，這也是中國(guó)第一部綠色輪胎行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)。它的出現(xiàn)，為今后我國(guó)輪胎行業(yè)的發(fā)展提供了一定的指導(dǎo)作用。發(fā)展綠色輪胎，促進(jìn)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，是實(shí)現(xiàn)輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的重要方向。中橡協(xié)在此基礎(chǔ)上還專(zhuān)門(mén)成立了“綠色輪胎產(chǎn)業(yè)促進(jìn)工作委員會(huì)”，設(shè)立了“綠色輪胎技術(shù)服務(wù)中心”，落實(shí)了服務(wù)綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化技術(shù)推進(jìn)和綠色輪胎標(biāo)簽制度技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和分級(jí)程序制定等工作。這些政策將進(jìn)一步提高中國(guó)輪胎產(chǎn)品的技術(shù)升級(jí)以及產(chǎn)品換代。

（4）輪胎試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，為輪胎行業(yè)的發(fā)展提供測(cè)試基礎(chǔ)。輪胎試驗(yàn)場(chǎng)是輪胎技術(shù)應(yīng)用以及新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的至關(guān)重要的監(jiān)測(cè)手段，也是能夠證明一個(gè)國(guó)家生產(chǎn)以及輪胎開(kāi)發(fā)能力的重要體現(xiàn)。如果沒(méi)有輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，輪胎就得不到有效的測(cè)試，無(wú)法獲得相應(yīng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對(duì)今后我國(guó)汽車(chē)進(jìn)入配套市場(chǎng)以及汽車(chē)的出口方面都會(huì)帶來(lái)一定的影響。目前，我國(guó)的中亞輪胎試驗(yàn)場(chǎng)及鹽城汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)得到了很好的應(yīng)用，為我國(guó)輪胎產(chǎn)品研發(fā)及測(cè)試提供了一定的數(shù)據(jù)研究。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)的輪胎工業(yè)經(jīng)歷了幾十年發(fā)展，得到了快速的增長(zhǎng)，未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)也依然會(huì)以一種高水平的速度持續(xù)增長(zhǎng)，企業(yè)要想得到長(zhǎng)久穩(wěn)定的發(fā)展，就應(yīng)不斷地提高行業(yè)集中度、加強(qiáng)品牌建設(shè)、重視科技創(chuàng)新等方面的建設(shè)。雖然當(dāng)下我國(guó)的輪胎制造還面臨眾多的困難和挑戰(zhàn)，但相信中國(guó)輪胎企業(yè)可以克服當(dāng)下的困難，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。