付小強

（北京市地鐵運營有限公司供電分公司，北京 100082）

環(huán)網(wǎng)供電主要是指依據(jù)系統(tǒng)用電需求，以變壓器為基點，以環(huán)形供電網(wǎng)絡(luò)為載體，組建環(huán)形供電系統(tǒng)，實現(xiàn)環(huán)形網(wǎng)絡(luò)式供電目標。例如有A、B兩條高壓供電線路，有C、D兩臺變壓器，將線路A與變壓器C相連、線路B與變壓器D相連，再以環(huán)形供電網(wǎng)絡(luò)為依托，將變壓器C、D連接到一起，繼而形成環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)，當線路A出現(xiàn)故障需要檢修時，線路B及變壓器D可通過環(huán)形供電網(wǎng)絡(luò)給變壓器C提供電力，同時線路B出現(xiàn)故障且需要檢修時，線路A及變壓器C可通過環(huán)形供電網(wǎng)絡(luò)給變壓器D提供電力，繼而有效地削減電力系統(tǒng)的停電次數(shù)，保證電力系統(tǒng)運行穩(wěn)定，避免因停電給人們帶來生產(chǎn)與生活的不便。把環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)應(yīng)用在地鐵供電系統(tǒng)中，可以保證地鐵線路運行穩(wěn)定，不會因停電產(chǎn)生運行阻力。因此，要保證地鐵運行穩(wěn)定、安全、有效，探析環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)在地鐵供電中的應(yīng)用方略顯得尤為重要。

1 環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)在地鐵供電中的應(yīng)用原則

（1）互補。通過對“環(huán)網(wǎng)供電”內(nèi)涵進行分析可知，以地鐵運行體系為出發(fā)點，以變壓器為基點，以環(huán)形供電網(wǎng)絡(luò)為載體，搭建環(huán)形供電系統(tǒng)，可避免地鐵因電路故障產(chǎn)生運營阻力，可彌補電路系統(tǒng)運行缺陷，為此在應(yīng)用環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)時，需秉持“互補”原則，明晰地鐵運行線路敷設(shè)情況，找準地鐵運行線路的薄弱環(huán)節(jié)，科學(xué)應(yīng)用環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)，達到不同線路互補運行的目的，繼而充分發(fā)揮環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)在地鐵供電中的應(yīng)用能效。

（2）有效。在地鐵供電中應(yīng)用環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)可保證地鐵運行暢通，滿足人們出行需求，緩解城市通行壓力，為此需秉持“有效”原則，從地鐵運行切實需求著手，合理地應(yīng)用該技術(shù)，具體可從以下幾個方面進行分析：①合理規(guī)劃。依據(jù)地鐵運行路線合理規(guī)劃分段線路，在明確分段線路后，采用環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)，把各個線路關(guān)聯(lián)在一起，提高地鐵運行的有效性；②分段數(shù)量及位置需科學(xué)、有效。分段數(shù)量并非越多越好，需技術(shù)人員遵循節(jié)能低耗、簡便、安全、穩(wěn)定理念，科學(xué)規(guī)定分段數(shù)量及所在位置，避免環(huán)形供電網(wǎng)絡(luò)縱橫交錯而增加地鐵供電系統(tǒng)的運行壓力，使分段位置不會相互沖突，達到提高地鐵運行綜合效率的目的；③校驗局部供電與整體供電的關(guān)系。在地鐵供電中應(yīng)用環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)，可避免地鐵頻繁出現(xiàn)停運現(xiàn)象，為此在應(yīng)用該技術(shù)時，需反復(fù)校驗整體供電系統(tǒng)與局部供電之間的關(guān)系，避免局部供電情況影響整個供電系統(tǒng)穩(wěn)定性、安全性、有效性。

（3）均衡。以地鐵供電需求為著力點，合理地劃分線路主干道，確保各個線路相互支撐、互不干擾，可以均衡分配用電負荷，提高供電系統(tǒng)穩(wěn)定性，同時，依據(jù)電氣設(shè)備運行需求，科學(xué)分配用電節(jié)點，使地鐵供電系統(tǒng)均衡、穩(wěn)定，充分發(fā)揮環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)的應(yīng)用能效。例如地鐵供電系統(tǒng)可應(yīng)用自動化設(shè)備，采用智能化故障甄別、處理、防范技術(shù)，以便工作人員可第一時間獲取線路故障相關(guān)信息，為其靈活制定故障處理方案，提高電力故障處理效率提供依據(jù)，使工作人員在處理某個用電節(jié)點時，不會影響其他用電節(jié)點運行情況，從而保障地鐵有效運行。

（4）隔離。在地鐵供電系統(tǒng)中踐行“均衡”原則，可助力該系統(tǒng)實現(xiàn)電路故障自動隔離目標，使地鐵供電系統(tǒng)更加安全、穩(wěn)定，為此需秉持“隔離”原則，避免電路故障消極影響，例如技術(shù)人員可將多層開關(guān)設(shè)置在線路分支上，以便隔離配電線故障，確保相關(guān)電力系統(tǒng)故障不會影響主干線。

2 環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)在地鐵供電中的應(yīng)用要點

地鐵是人們較為常用的交通工具之一，為滿足人們的出行需求，地鐵需依據(jù)城市發(fā)展戰(zhàn)略予以建設(shè)，設(shè)計地鐵供電系統(tǒng)，為地鐵運營提供服務(wù)，良好的地鐵供電系統(tǒng)是保證電力設(shè)備安全穩(wěn)定運行的前提，為此技術(shù)人員需抓住環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)應(yīng)用要點，繼而提高地鐵供電的綜合質(zhì)量。

（1）主變電所。為充分發(fā)揮環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)應(yīng)用能效，地鐵需依據(jù)自身營運需求設(shè)計供配電系統(tǒng)，并合理規(guī)設(shè)主變電所。通常情況下，地鐵在靠近車站處建設(shè)主變電所，為電路分段、電纜線路引入提供便利。

（2）中壓網(wǎng)絡(luò)。中壓網(wǎng)絡(luò)作為聯(lián)系降壓變電所、牽引變電所、主變電所供電網(wǎng)絡(luò)，需秉持發(fā)展、安全、穩(wěn)定、低耗理念予以敷設(shè)，旨在打造和諧、優(yōu)質(zhì)的地鐵供電環(huán)境，為地鐵供電系統(tǒng)有效應(yīng)用環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)奠定基礎(chǔ)。

（3）牽引供電系統(tǒng)。為滿足地鐵運行的切實需求，需敷設(shè)牽引供電系統(tǒng)，為地鐵提供運行服務(wù)，為此技術(shù)人員需做好沿線電力系統(tǒng)敷設(shè)設(shè)計工作，確保牽引網(wǎng)絡(luò)富有成效，將牽引變電所關(guān)聯(lián)在一起，使環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)得以發(fā)揮積極的能效。

（4）供配電系統(tǒng)。供配電系統(tǒng)是環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵之一，旨在為地鐵運行系統(tǒng)提供穩(wěn)定、安全、有效的電力支持，使地鐵運營系統(tǒng)內(nèi)的用電設(shè)施均能穩(wěn)定運行，確保各個配電系統(tǒng)得以實現(xiàn)自身功能支持地鐵營運。

3 環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)在地鐵供電中的應(yīng)用方略

地鐵需要強大的電力系統(tǒng)予以支持，一旦電路出現(xiàn)故障將影響地鐵運行的綜合成效，嚴重時還會出現(xiàn)地鐵運行事故，為此地鐵運營管理部門需秉持與時俱進理念，積極吸納新型供電技術(shù)，保證地鐵供電系統(tǒng)安全、穩(wěn)定，使地鐵得以穩(wěn)健運營，為此地鐵運營管理部門需在總結(jié)供電系統(tǒng)敷設(shè)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，分析環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)在地鐵供電中的應(yīng)用方略，旨在發(fā)揮該技術(shù)應(yīng)用能效，提高地鐵供電的綜合質(zhì)量。

（1）環(huán)網(wǎng)接線。技術(shù)人員需依據(jù)“N—1”原則落實電網(wǎng)供電目標，遵循地鐵營運電網(wǎng)安全標準，科學(xué)地選擇電網(wǎng)接入方式，有效地采配供電設(shè)備，旨在提高地鐵供電系統(tǒng)運行效率。相較于單環(huán)網(wǎng)接線方式，雙環(huán)網(wǎng)接線方式可為電力系統(tǒng)提供相對獨立的兩個電源，其中一個電源正常運行，另一個則為備用電源，在供電系統(tǒng)出現(xiàn)運行故障時，則會啟動備用電源，避免影響地鐵運營情況，此種環(huán)網(wǎng)接線方式亦稱為“手拉手聯(lián)絡(luò)”接線方式，用雙行雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)代替平行樹干模式，加強供電系統(tǒng)內(nèi)部關(guān)聯(lián)，削減電力故障對該系統(tǒng)的消極影響。在雙環(huán)網(wǎng)接線方式加持下敷設(shè)兩條饋線，將不同的變電站或相同的變電站內(nèi)不同母線關(guān)聯(lián)在一起，在供電系統(tǒng)安全穩(wěn)定時，各個聯(lián)絡(luò)開關(guān)呈打開狀態(tài)，當供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，該故障所在電力系統(tǒng)開關(guān)將閉合，并由相關(guān)線路及變電站提供電力，完成地鐵營運任務(wù)，在踐行“N—1”原則基礎(chǔ)上，合理地應(yīng)用環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)。

（2）中壓交流環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)。中壓交流環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)以照明系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)相互獨立為出發(fā)點，應(yīng)用環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)組建電力運行網(wǎng)絡(luò)，亦可采用動力、照明、牽引相互混合方式組建電力網(wǎng)絡(luò)，在獨立式電力運行網(wǎng)絡(luò)中，各處電壓等級相同，同時根據(jù)地鐵運營情況發(fā)生轉(zhuǎn)變，例如依據(jù)地鐵遠期運行計劃，當一路電力系統(tǒng)不再運行時，會有相關(guān)電路承載其負荷，為相應(yīng)電氣設(shè)備提供電力，實現(xiàn)兩路電力系統(tǒng)合并目標，保證地鐵運營穩(wěn)定、高效。為有效應(yīng)用環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)，地鐵運營管理部門需率先設(shè)計科學(xué)、安全、可靠、簡單、經(jīng)濟且靈活的供電系統(tǒng)，同時通過設(shè)計預(yù)留裕度，實現(xiàn)高效供電目標，環(huán)網(wǎng)設(shè)備容量需契合地鐵最大高峰供電負荷，各個設(shè)備之間具備關(guān)聯(lián)性，且能自動規(guī)避電氣故障，達到科學(xué)應(yīng)用環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)的目的。

（3）敷設(shè)后備線路。為提高地鐵供電的綜合質(zhì)量，技術(shù)人員需依據(jù)地鐵供電系統(tǒng)設(shè)計情況敷設(shè)后備線路，在后備線路接線模式加持下，使環(huán)形供電網(wǎng)絡(luò)更加完善，提高供電系統(tǒng)穩(wěn)定性、安全性，加之合環(huán)操作，減少地鐵供電系統(tǒng)停電次數(shù)，簡化電力調(diào)度流程，避免出現(xiàn)電力調(diào)度操作失誤等問題，節(jié)約電力系統(tǒng)敷設(shè)成本，提升地鐵電力系統(tǒng)維護效率，確保電力故障影響范圍可控，滿足地鐵高效運營需求。

4 結(jié)語

綜上所述，為提高地鐵營運綜合效率，營建穩(wěn)定、安全、低耗的地鐵營運氛圍，技術(shù)人員需秉持互補、有效、均衡、隔離等原則，抓住主變電所、中壓網(wǎng)絡(luò)、牽引供電系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等設(shè)計要點，有效地應(yīng)用環(huán)網(wǎng)供電技術(shù)，降低電力故障對地鐵營運消極影響，滿足人們的出行需求，提高地鐵營運的整體質(zhì)量。