賈敏，公延春

（濟寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院,山東 濟寧 272000）

汽車行業(yè)發(fā)展前景較好，各院校汽車專業(yè)求學(xué)人數(shù)，正不斷提升。求學(xué)者數(shù)量增加，令汽車專業(yè)就業(yè)競爭局面越發(fā)嚴峻。因此，各院校應(yīng)優(yōu)化教學(xué)體系，開拓新發(fā)展領(lǐng)域，為汽車專業(yè)學(xué)生提供高質(zhì)量教學(xué)服務(wù)，提升學(xué)生就業(yè)競爭力。校企合作模式可提升院校教學(xué)專業(yè)性，為院校提供行業(yè)發(fā)展信息、實際工作經(jīng)驗。當高校以培養(yǎng)應(yīng)用型人才，作為主要辦學(xué)目標時，開通校企合作通道，可大幅提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

1 汽車專業(yè)應(yīng)用校企合作模式的必要性

（1）可促進企業(yè)優(yōu)化轉(zhuǎn)型。當前相關(guān)部門要求各個院校，在現(xiàn)有教學(xué)體系中，加入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育內(nèi)容。因此，院校所培養(yǎng)的人才，必然具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)業(yè)能力。汽車行業(yè)發(fā)展多年，亟待改革。改革需要新思維、新能力作為驅(qū)動。企業(yè)往往缺少“新”元素，無法完成快速轉(zhuǎn)型、精準轉(zhuǎn)型。校企合作模式開展過程中，企業(yè)負責為校方提供專業(yè)經(jīng)驗、實踐場地。而企業(yè)擁有優(yōu)先擇優(yōu)權(quán)利，可吸收校內(nèi)高素質(zhì)、高質(zhì)量人才。人才加入企業(yè)后，為企業(yè)提供新思想，促進企業(yè)優(yōu)化轉(zhuǎn)型。因此，從企業(yè)角度來看，應(yīng)用校企合作模式，可促進企業(yè)完成優(yōu)化轉(zhuǎn)型。

（2）可滿足校方人才培養(yǎng)需求。汽車專業(yè)包含大量技術(shù)類科目，培養(yǎng)高素質(zhì)、高質(zhì)量學(xué)生，校方必須為學(xué)生提供專業(yè)教學(xué)素材。與汽車相關(guān)的技術(shù)工具價格較高，且技術(shù)將不斷更新，院校高價購入設(shè)備，僅能應(yīng)用一段時間，不符合成本節(jié)流原則。汽車企業(yè)要做到行業(yè)領(lǐng)先，必然會定期更新專業(yè)設(shè)備，且投入產(chǎn)出可持平。因此，建立校企合作模式，高校與企業(yè)共享專業(yè)設(shè)備，企業(yè)提供設(shè)備之余，也可對學(xué)生進行專業(yè)指導(dǎo)。資源輸出數(shù)量不變，雙方共享技術(shù)經(jīng)驗，符合成本節(jié)流原則，更能夠滿足校方人才培養(yǎng)需求。

（3）可構(gòu)建功能健全實踐場地。汽車專業(yè)包含實踐課程，要保證實踐教學(xué)質(zhì)量，教學(xué)應(yīng)于專業(yè)基地內(nèi)開展。高校專業(yè)經(jīng)驗有限，難以在自行管理狀態(tài)下，構(gòu)建功能完善、專業(yè)性較強實踐場地。校企合作模式下，院?？膳c企業(yè)共同商議，在固定地點內(nèi)構(gòu)建實踐基地。構(gòu)建專業(yè)基地，一方面可為校內(nèi)學(xué)生提供專業(yè)實踐地點，高效夯實學(xué)生專業(yè)技能。另一方面，實踐基地可供企業(yè)研發(fā)技術(shù)、培養(yǎng)新人、入職者。因此，應(yīng)用校企合作模式，可構(gòu)建功能健全實踐場地，在實踐領(lǐng)域中，實現(xiàn)雙方共贏。

2 汽車專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

（1）忽略實踐課程。對部分院校內(nèi)汽車專業(yè)調(diào)查可知，在教育部宏觀要求下，多數(shù)院校已完成教育改革，將實踐課程列為教學(xué)重點。但仍有部分院校，堅持使用區(qū)別教育方法。即將理論課程與實踐課程分離，課堂僅教授理論知識，不要求學(xué)生參與實踐。培養(yǎng)學(xué)生實踐能力，需按規(guī)律執(zhí)行。初期階段，以培養(yǎng)學(xué)生認知、簡單動手能力為主。當教師忽略實踐課程，僅傳授理論知識時，學(xué)生需在短時間內(nèi)記憶大量理論知識，但無法保障記憶效果。即使日后參與實踐，學(xué)生也會因腦內(nèi)知識儲備不足，無法掌握實際技能。

（2）實踐教學(xué)質(zhì)量較低。觀察部分院校汽車專業(yè)實踐教學(xué)可知，部分教師開展實踐教學(xué)，主要采用帶領(lǐng)教導(dǎo)形式。即教師根據(jù)某一技術(shù)做出指導(dǎo)，學(xué)生觀察。課堂內(nèi)，學(xué)生參與時間有限，實踐行為點到為止，無法滿足學(xué)生實踐需求。學(xué)生無法深入?yún)⑴c實踐活動，教師無法獲取學(xué)生實踐信息，繼而令教師無法給出精準、有效的教學(xué)評價。教學(xué)評價可幫助學(xué)生實現(xiàn)自我認知、自我定位。教學(xué)評價無價值，會對學(xué)生造成持續(xù)影響。因此，實踐教學(xué)質(zhì)量偏低、教學(xué)方式存在問題，將降低汽車專業(yè)教學(xué)整體質(zhì)量。這類問題應(yīng)被及時改良，以免持續(xù)影響學(xué)生學(xué)習(xí)氛圍，降低學(xué)生就業(yè)競爭力。

（3）校企合作局限于淺表。校企合作模式已經(jīng)產(chǎn)生多年，已在國內(nèi)多個院校得到應(yīng)用。但觀察多數(shù)校企合作模式可知，不少院校內(nèi)校企合作模式，僅流于淺表。具體表現(xiàn)有兩點，其一，企業(yè)無法與校方密切溝通。部分企業(yè)責任感較強，常與院校汽車專業(yè)進行溝通。但院校專業(yè)應(yīng)對態(tài)度較差，并未將企業(yè)意見融入教學(xué)。單方向交流無法構(gòu)建雙贏局面，致使校企合作模式無法發(fā)揮實際效用。其二，校企合作未建立細致管理條例。校企合作模式的構(gòu)建，多以口頭模式為主。即院校與當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)建立聯(lián)系，雙方保持合作關(guān)系。但并未對具體合作模式、時間、計劃等內(nèi)容加以編排。學(xué)生實習(xí)期間，僅進入到企業(yè)內(nèi)參與學(xué)習(xí)。校方未對學(xué)生進行有效監(jiān)管，企業(yè)也并未定期發(fā)送實習(xí)回執(zhí)。未建立細致條例，從表面看無法對校企合作模式造成干擾。但會形成學(xué)生求助無門現(xiàn)象，院校依然無法培養(yǎng)應(yīng)用型人才。

3 校企合作背景下汽車專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)策略

（1）協(xié)同設(shè)定應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標。校方與企業(yè)通過商議，建立校企合作模式后，雙方必須加快商議效率，盡早設(shè)定人才培養(yǎng)目標。培養(yǎng)應(yīng)用型人才為校企合作宏觀目標，但教育行為需細致分解，按階段落實，才可保證教育成效。因此，雙方應(yīng)在商議進程內(nèi)，細致討論階段教育目標。例如，初期實習(xí)階段內(nèi)，學(xué)生應(yīng)跟隨企業(yè)內(nèi)技術(shù)人員，學(xué)習(xí)基礎(chǔ)型應(yīng)用類知識技能，熟知汽車產(chǎn)業(yè)智能車型、內(nèi)部結(jié)構(gòu)等。后期階段中，學(xué)生可獨立參與工作，掌握高質(zhì)量汽車維護技術(shù)、故障檢測技術(shù)、檢測維修技術(shù)等。目標設(shè)定的重點，為培養(yǎng)學(xué)生“應(yīng)用”能力。院校負責夯實學(xué)生理論基礎(chǔ)，培養(yǎng)學(xué)生基礎(chǔ)實踐能力，企業(yè)負責提供實踐場地、實踐項目。清晰設(shè)定人才培養(yǎng)目標，方能穩(wěn)定后期培養(yǎng)質(zhì)量、培養(yǎng)成效。

（2）與當?shù)卮笠?guī)模企業(yè)合作。建立校企合作關(guān)系擁有多個目的，核心目的即為企業(yè)專業(yè)學(xué)生提供就業(yè)方向，降低就業(yè)難度。當校方僅與單一企業(yè)建立合作關(guān)系，校企合作模式無法高效降低就業(yè)壓力。針對此，校方可同時與多個汽車企業(yè)建立合作關(guān)系，具體可觀察地區(qū)內(nèi)汽車企業(yè)規(guī)模、發(fā)展前景。確認方向后，學(xué)?？芍鲃优c企業(yè)進行交流，構(gòu)建合作局面。建立校企合作關(guān)系，雙方需尊重三點原則。第一原則為，校企雙方共享經(jīng)驗。教學(xué)經(jīng)驗、經(jīng)營經(jīng)驗、技術(shù)經(jīng)驗需定期交流，真正實現(xiàn)學(xué)生共育。第二原則為，人員互聘。教師需定期進入企業(yè)，提供專業(yè)教學(xué)經(jīng)驗，輔助企業(yè)培養(yǎng)入職者。企業(yè)員工應(yīng)定期進入校內(nèi)，參與實踐教學(xué)、理論教學(xué)，起到專業(yè)指導(dǎo)、就業(yè)指導(dǎo)作用。第三原則為，院校、企業(yè)所輸出的教育行為，全部以培養(yǎng)應(yīng)用型人才為目標。學(xué)生完成實習(xí)后，需成為經(jīng)驗成熟、技術(shù)熟練的應(yīng)用型人才。

（3）以實際就業(yè)為主，優(yōu)化課程體系。校方應(yīng)優(yōu)化課程體系，具體，可將課程設(shè)置為“訂單模式”。訂單模式以模擬車輛生產(chǎn)流程為主，與實際就業(yè)貼合。校方可與企業(yè)管理者溝通，查明企業(yè)訂單運轉(zhuǎn)流程。訂單模式可分為兩種，第一種為初級認證，第二種為高級認證。兩者培養(yǎng)方案存在區(qū)別，具體區(qū)別圍繞在技能方面。初級認證模式中，學(xué)生需要輸出基礎(chǔ)技能，完成實踐任務(wù)。該模式可由校方負責管理，企業(yè)方負責最終審核。高級認證模式中，企業(yè)全權(quán)負責場地、流程以及監(jiān)管，院校負責輔助監(jiān)管，記錄信息、做出評價。訂單模式可使用模擬形式，也可與企業(yè)實際工作關(guān)聯(lián)。即企業(yè)將一部分生產(chǎn)工作分離，交由學(xué)生負責。學(xué)生完成階段任務(wù)后，企業(yè)應(yīng)對任務(wù)完成結(jié)果進行判定，判定具有可用資格后，可直接收回企業(yè)項目中，投入實際。優(yōu)化課程體系，可令學(xué)生在真實情境下鍛煉實踐能力。學(xué)生可于在校期間掌握應(yīng)用技能、應(yīng)用經(jīng)驗。企業(yè)監(jiān)管、企業(yè)負責，可按照企業(yè)人才需求，培養(yǎng)應(yīng)用型人才。而提升學(xué)生社會適應(yīng)性，可加速企業(yè)人才培養(yǎng)進程，直接建立人才輸送通道，令學(xué)生快速融入企業(yè)內(nèi)，發(fā)揮創(chuàng)新價值、專業(yè)價值。

（4）實行資格認證制度，提升畢業(yè)標準。校方具有專業(yè)教學(xué)能力，但并未身處汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)，對行業(yè)發(fā)展、變動現(xiàn)象，無法及時感知。當校方需加強學(xué)生行業(yè)適應(yīng)性，避免學(xué)無所用現(xiàn)象產(chǎn)生時，應(yīng)搜集企業(yè)認證制度，利用汽車企業(yè)專業(yè)經(jīng)驗，提升學(xué)生專業(yè)質(zhì)量。具體，校方可與企業(yè)進行深度交流，采集企業(yè)內(nèi)部所用資格認證制度。以該制度為核心，調(diào)整校內(nèi)考核標準。認證制度需分為四個階段，難度不斷提升。學(xué)生應(yīng)逐層通過驗證，無法自行挑選。該制度也可作為企業(yè)人才吸收“門檻”，校方開展認證考核，將考核結(jié)果送至企業(yè)內(nèi)部，由企業(yè)人員優(yōu)先擇優(yōu)。

4 結(jié)語

綜上，文章以校企合作為背景，對企業(yè)專業(yè)應(yīng)用型人才培養(yǎng)策略，進行了深入的研究分析。在汽車行業(yè)中，培養(yǎng)應(yīng)用型人才為重點方向。