蔣林

（攀枝花市攀鋼集團礦業(yè)有限公司攀枝花鐵礦，四川 攀枝花 617011）

1 機油的組成

機油主要有2種成分：基礎(chǔ)油和添加劑。其中，基礎(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，它是高級機油的重要成分，賦予比原本更強的某些新的性能，滿足更高的使用要求，是潤滑油的重要組成部分。

當(dāng)發(fā)動機工作時，機油泵的主、從動齒輪的不斷旋轉(zhuǎn)，將機油不斷的壓送到關(guān)鍵部位。

（1）潤滑作用。發(fā)動機機油在運動零件之間提供油膜潤滑，以減少摩擦和磨損。

（2）冷卻作用。發(fā)動機機油做為傳熱介質(zhì)從臨界面上帶走熱量，起到冷卻作用。

（3）密封作用。發(fā)動機機油填充缸壁、氣門桿表面不平處和在渦輪增壓器的油封中起密封作用。

（4）清潔作用。發(fā)動機機油使金屬粉末等雜質(zhì)懸浮其中，不致在發(fā)動機零件表面形成積垢。

（5）防銹作用。發(fā)動機機油形成了金屬表面的薄膜，阻隔了水分和有毒氣體，從而防止了生銹和腐蝕。

（6）阻尼和緩沖作用。特別對于高應(yīng)力零部件，如齒輪和推桿等。

2 機油的分類

（1）按基礎(chǔ)油構(gòu)成，通常分為礦物質(zhì)油、合成油、植物性機油3類。

（2）按機油的粘度等級劃分。①單級油SAE30、SAE40，其中數(shù)字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。②多級油SAE10W－30、SAE15W－40，其中，“W”代表冬季，前面的數(shù)字越小說明低溫黏度越低，發(fā)動機冷啟動時的保護能力越好；“W”后面的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標(biāo)。兩者差距越大，其適用的氣溫范圍越大。

（3）機油質(zhì)量的等級劃分。①“S”系列代表汽油發(fā)動機用油，S后面帶一英文字母，字母越靠后，則表示該機油質(zhì)量等級越高。②“C”系列代表柴油發(fā)動機用油，同樣C后面帶一英文字母，字母越靠后，則表示該機油質(zhì)量等級越高。③當(dāng)“S”和“C”兩上字母同時存在，則表示此機油在汽、柴油發(fā)動機上均可使用。

3 機油的選擇

選擇機油應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的實際需求進行選擇，既不必在要求較低的發(fā)動機上使用過于高級的機油，更不能將較低級的機油使用在要求較高的發(fā)動機上。

（1）根據(jù)車廠或服務(wù)站推薦。

（2）根據(jù)車況，如果發(fā)動機是新的或者狀況良好的，應(yīng)盡可能使用黏度較低的機油，以使機油的流動更快，減少啟動時的磨損；對于發(fā)動機使用時間長且狀況較差的，建議使用黏度稍高的機油，以利于建立機油壓力，避免設(shè)備損壞。

（3）根據(jù)環(huán)境溫度。①通用機油在外界溫度變化不大的情況下可保持較穩(wěn)定的潤滑性能，對發(fā)動機起到較好的保護作用，因此在我國中原地區(qū)可選擇冬夏通用機油。②如果是在高溫季節(jié)或發(fā)動機已經(jīng)磨損到一定程度時，為利于形成較厚的油膜，維持機油的壓力，并減少機油消耗，建議選用高黏度的機油。

4 如何檢查在用機油的質(zhì)量

（1）外觀。①油樣呈乳白色或呈霧狀，表明機油中含水量較大，油質(zhì)已乳化。②油樣呈現(xiàn)灰色，可能是發(fā)動機工作狀況差，未燃燒的汽油造成機油污染。③油樣呈現(xiàn)黑色，主要是不完全燃燒的汽油或柴油流入機油箱所引起。

（2）氣味。①出現(xiàn)刺激性氣味，表明機油被高溫氧化。②很重的燃油味，表明被燃油嚴(yán)重稀釋（用過的機油少量燃油味正常）。

（3）油滴斑點試驗。取一滴機油滴到濾紙上，觀察斑點的變化情況。①機油迅速擴散，中間無沉積物，表明機油正常。②機油擴散慢，中間出現(xiàn)沉積物，表明機油已變臟，應(yīng)及時更換。

5 如何辨別機油品質(zhì)

（1）高品質(zhì)機油清澈，呈黃棕色；低品質(zhì)或變質(zhì)機油顏色渾濁、乳化或有灼燒氣味。

（2）查看是否有沉淀物，假機油或者劣質(zhì)機油光澤一般較深,同時會有雜質(zhì)沉淀物。

（3）懷疑機油含有水分時可以將機油滴在高溫（110℃以上）鐵板或排氣管上，如出現(xiàn)爆聲則可確認(rèn)機油中含有水分。

（4）將機油滴在濾紙上，用斑點法圖譜進行對照。

6 正確使用機油

（1）定期檢查機油液面高度。①檢查機油油位時設(shè)備必須水平放置，為確保測量值準(zhǔn)確，至少等到發(fā)動機停機15min機油流回油底殼后，再開始檢查機油油位。②機油量需控制在機油尺的高、低刻度線之間。機油高于“高位刻度線”過多，會造成曲軸連桿的攪拌阻力增加，使燃油消耗增大；機油低于“低位刻度線”，會引起潤滑、清洗、冷卻能力不夠，磨損加大，嚴(yán)重的會引起發(fā)動機拉瓦、抱軸等重大故障。

（2）嚴(yán)格按照使用說明書規(guī)定選用相同系列、使用等級、粘度等級的機油，定期對機油進行更換。

7 機油使用中存在的誤區(qū)

（1）機油變黑就換。無論多透亮的機油，在發(fā)動機運行時形成的內(nèi)部積碳和氧化產(chǎn)物溶解在機油中時會造成機油變黑，因此變黑完全是正常現(xiàn)象，不是更換的必然條件。

（2）機油越稀越好。機油粘度的選擇要綜合考慮發(fā)動機的實際工況、廠家說明書、使用環(huán)境等具體情況，只有適合的才能達到最佳的效果。

（3）機油只添不換。機油在使用過程中，添加劑會有所消耗，同時由于污染、氧化等原因性能會逐漸下降，如果只補充不更換機油，只能彌補數(shù)量上的不足，卻無法完全補償性能的損失。

（4）私自改變添加劑。發(fā)動機屬精密設(shè)備，為保障其正常運行，在配方中已含有多種添加劑。而在使用中，部分設(shè)備使用者聽信宣傳，在機油中添加其他添加劑，不僅不能給設(shè)備帶來額外保護，反而容易與機油中現(xiàn)有的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，破壞其均衡性，造成機油綜合性能的下降。

（5）機油寧可多加不能少加。①機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭，造成發(fā)動機壓縮比提高，增加產(chǎn)生爆震的幾率。②機油過多會增加曲軸連桿的運行阻力，使燃油消耗增大。

8 機油報警亮故障判斷

汽車的潤滑系統(tǒng)主要由油底殼、機油泵、機油濾清器、主油道、分油道、機油壓力過低報警傳感器、機油油溫過高報警傳感器和限壓閥幾個主要部分組成，機油報警亮主要和這些方面有關(guān)。

（1）機油選擇不當(dāng)。選用過低粘度的機油使發(fā)動機內(nèi)部的機油泄漏量增加，使得系統(tǒng)壓力建立不起來；而選用過高粘度的機油（特別是冬季），引起機油流動性變差，通過困難，引起系統(tǒng)機油壓力低。

（2）機油過少。機油油量過少，使機油泵因進入空氣而泵不上油，致使機油壓力下降，機油過少導(dǎo)致曲軸與軸承、缸套與活塞潤滑不良而加劇磨損，從而進一步造成機油壓力下降，造成機油報警。

（3）發(fā)動機溫度太高。由于車輛發(fā)動機的溫度太高，一方面造成各零部件間隙變大，另一方面造成機油的老化、變質(zhì)、變稀，致使機油從各零部件間隙中泄漏量加大，使得壓力降低，從而導(dǎo)致機油報警燈亮。

（4）機油泵磨損。當(dāng)機油泵出現(xiàn)故障，損壞、磨損、老化、或者安裝上出現(xiàn)問題產(chǎn)生工作間隙，造成機油泵不正常工作，發(fā)動機油壓下降，從而導(dǎo)致機油報警燈亮。

（5）發(fā)動機內(nèi)部配合不當(dāng)。發(fā)動機內(nèi)曲軸與大、小瓦之間的工作配合間隙不當(dāng)，發(fā)動機不能正常工作，發(fā)動機油壓上升或者下降，從而導(dǎo)致機油報警燈亮。

（6）機油濾清器堵塞。機油或者發(fā)動機內(nèi)積累的積炭或者其他臟東西過多，堵塞了機油濾清器、吸盤等部件，致使機油壓力下降，從而導(dǎo)致機油報警燈亮。

（7）限壓閥設(shè)定壓力過低或調(diào)整不當(dāng)。在潤滑系統(tǒng)中，為保障系統(tǒng)保持適當(dāng)?shù)膲毫?，在油路中設(shè)置有限壓閥。在限壓閥設(shè)定壓力過低、調(diào)壓彈簧變軟、調(diào)整不當(dāng)或者密封面泄漏等情況下，都會造成系統(tǒng)壓力過低，機油報警燈亮。