黃金根，全志杰，李航宇

（1.華電電力科學(xué)研究院有限公司；2.杭州國電機(jī)械設(shè)計研究院有限公司，浙江 杭州 310030）

起重機(jī)械在帶給企業(yè)生產(chǎn)便利的同時，也容易導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生。如果對起重機(jī)械檢驗中的問題不加以重視，不進(jìn)行相關(guān)檢驗問題的詳細(xì)研究和分析，就容易對安全隱患忽視，造成事故發(fā)生。實際施工中由于解決措施不能進(jìn)行及時采取使得出現(xiàn)重大安全事故的案例并不鮮見，由于缺乏預(yù)防措施而導(dǎo)致事故造成的損失給企業(yè)帶來沉重的負(fù)擔(dān)。

1 起重機(jī)檢驗中存在的不足

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，特種設(shè)備的使用和應(yīng)用范圍逐漸加大。例如起重機(jī)機(jī)械就屬于特種設(shè)備中的一個重要組成部分。對于特種設(shè)備進(jìn)行安全監(jiān)管，需要明確安全責(zé)任目標(biāo)責(zé)任制，實行科學(xué)合理化的特種設(shè)備保障機(jī)制。為了防范特種設(shè)備出現(xiàn)安全事故，我國質(zhì)檢總局針對特種設(shè)備進(jìn)行了相應(yīng)的管理機(jī)制的設(shè)立，例如特種設(shè)備目錄內(nèi)關(guān)于起重機(jī)械的定義，認(rèn)為起重機(jī)是是在垂直升降和水平移動中進(jìn)行重物的異動的機(jī)電設(shè)備，其中設(shè)備的運(yùn)行范圍一般是額定功率設(shè)置在3 ～40t 之間，包含塔式起重機(jī)在內(nèi)，其中額定重量要大于等于0.5t，升降機(jī)的提升高度要大于2m，層數(shù)要大于兩層，生產(chǎn)率要大于300t/h。根據(jù)特種設(shè)備目錄的調(diào)整結(jié)果進(jìn)行定義之后，對于機(jī)械式設(shè)備的檢修和監(jiān)管就有了參照的依據(jù)。

2 當(dāng)前起重機(jī)檢驗中存在的安全隱患

由于起重機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)存在接地故障導(dǎo)致的安全隱患，這在起重機(jī)械中檢驗中是較為常見的。機(jī)械往往構(gòu)造復(fù)雜、龐大，吊運(yùn)的過程荷載多變，因此起重機(jī)在運(yùn)行空間上限制較多，活動部件往往暴露在外，危險性也較大，操作人員在操作的過程中面對的危險眾多，而且一般具有偶發(fā)性。在金屬結(jié)構(gòu)的接地方面，如果起重機(jī)械的監(jiān)督檢驗不及時，則容易導(dǎo)致舊的檢驗規(guī)程中其中及機(jī)械金屬結(jié)構(gòu)的故障沒有被發(fā)現(xiàn)。這是由于舊版的檢驗規(guī)則一般是將起重機(jī)械的供電系統(tǒng)和軌道視為重點檢驗內(nèi)容的，但是根據(jù)實際經(jīng)驗來說，軌道和供電系統(tǒng)作為接地保護(hù)體的重要內(nèi)容。

事實上，很多事故都是由于起重機(jī)的金屬接地的操作失誤倒成。例如在現(xiàn)代起重機(jī)向大型化發(fā)展的過程中，由于慣性大，功率較大，因此司機(jī)在進(jìn)行操控的時候，對于金屬接地的保護(hù)沒有足夠的認(rèn)識，經(jīng)驗豐富憑經(jīng)驗操作的工人較多，不能對金屬接地的操作要領(lǐng)予以正確的把握。因此在安全指令下發(fā)之后，由于作業(yè)現(xiàn)場環(huán)境多變，很多老司機(jī)可能憑個人判斷進(jìn)行起重機(jī)的金屬接電的作業(yè)，這是操作手柄的布置和操作方法不規(guī)范，導(dǎo)致司機(jī)在操作的時候容易產(chǎn)生手柄的誤操作。

再加上機(jī)械維護(hù)的不到位，司機(jī)沒有做好上崗的準(zhǔn)備，注意力、焦躁、緊張的情緒存在，在具有心理障礙的情況下進(jìn)行上崗操作，就容易發(fā)生誤操作，導(dǎo)致系統(tǒng)發(fā)生金屬接地不暢，帶來的電路接觸不良等情況，誘發(fā)事故發(fā)生。在就是鋼絲繩腐蝕嚴(yán)重以及操縱系統(tǒng)失靈，還有滑輪軸承缺油指轉(zhuǎn)動不靈等情況，其中機(jī)在沒有進(jìn)行安全裝置的檢驗的前提下出現(xiàn)了碰撞，導(dǎo)致了事故發(fā)生，釀成了悲劇。

由于起重機(jī)操作的環(huán)境中，土方和施工場地吊裝交叉作業(yè)較多，在坡地吊裝的時候，狹窄地段進(jìn)行吊車的操作，土建施工交叉作業(yè)，或者是雨后路滑的地段進(jìn)行吊裝，在輸電線路禁區(qū)進(jìn)行吊裝，都容易導(dǎo)致環(huán)境惡劣環(huán)境下進(jìn)行作業(yè)產(chǎn)生的事故。

3 起重機(jī)機(jī)械檢驗工作強(qiáng)化策略

（1）施工單位在使用起重機(jī)械檢驗中，檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗收可以委托，但必須具有相應(yīng)資質(zhì)。按照《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》規(guī)定的施工起重機(jī)械，在驗收前應(yīng)當(dāng)經(jīng)有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機(jī)構(gòu)監(jiān)督檢驗合格。

①塔機(jī)。主體金屬結(jié)構(gòu)螺桿螺帽松動、附墻連接不規(guī)范、力矩限制器失效、斷相保護(hù)短接、整機(jī)接地沒有、監(jiān)控失效、鋼絲繩斷絲、滿5 年無損檢測報告缺失等問題仍較突出，應(yīng)加大檢查力度，督促施工及維保單位落實責(zé)任，降低事故發(fā)生風(fēng)險；

②施工升降機(jī)。操作人員配置不齊、防墜器超期未檢、新防墜器標(biāo)定報告無CMA 章、附墻連接不規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺栓連接不規(guī)范、電氣安全保護(hù)裝置失效、圍欄和吊籠門機(jī)電連鎖、自由端超高等問題較仍突出，另外如層門設(shè)置不及時等使用環(huán)節(jié)也應(yīng)加大檢查力度，督促施工及維保單位落實責(zé)任，降低事故發(fā)生風(fēng)險；

③物料提升機(jī)。主體結(jié)構(gòu)垂直度、螺桿螺帽松動情況、停層防墜、附墻、纜風(fēng)繩等應(yīng)作為日常檢查重點。

其次是特種設(shè)備使用單位向特種設(shè)備檢驗機(jī)構(gòu)提出檢驗要求是一種定期檢驗，即“在檢驗合格有效期屆滿前1 個月”提出檢驗，所以與安裝檢驗不同。施工工地起重機(jī)械的使用時間相對其它方面的使用周期要短的多，因此建筑施工建筑起重機(jī)械的使用有別于其它的使用。

制定起重機(jī)檢驗標(biāo)準(zhǔn)制度，并要監(jiān)理起重機(jī)檢驗的監(jiān)督核查制度，讓相關(guān)技術(shù)人員石撫子質(zhì)量檢查和監(jiān)督的任務(wù)，要求對檢驗過程中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行及時的報告，做好相關(guān)記錄工作，對于檢驗工作的記錄進(jìn)行核對，完成技術(shù)交底，保證安全事故被控制在恩雅階段。

（2）明確在起重機(jī)吊桿、支腿等部件在質(zhì)量上沒有得到合格的檢驗結(jié)果之前不能進(jìn)行施工的制度，另外，如果部件出現(xiàn)了裂紋也沒有被及時發(fā)現(xiàn)，可能會出現(xiàn)由于材質(zhì)不合格造成的事故發(fā)生。為了防止起重機(jī)檢驗不足帶來的事故發(fā)生首先，應(yīng)該配備安全的裝置，對于金屬接地不良等部位的檢驗，要按照相關(guān)的安全檢驗規(guī)則進(jìn)行操作，例如在建筑設(shè)備運(yùn)行的過程中，出現(xiàn)了其中作業(yè)安全配備不良的情況，則立即予以阻止。例如有些老司機(jī)在進(jìn)行液壓挖掘機(jī)鏟斗下增設(shè)吊鉤的方式，已經(jīng)成為體重操作中常見的憑經(jīng)驗辦事的方式之一。

但是為了保證起重作業(yè)安全，這一行為是必須予以堅決杜絕的。在相關(guān)的起重作業(yè)過程中，必須配備安全的防超載的裝置，并且減少誤操作的幾率。將司機(jī)疲勞駕駛的概率予以降低到零，才能減少事故的發(fā)生。例如通過對手柄布置標(biāo)準(zhǔn)化的操作，要求起重機(jī)操作方法必須嚴(yán)格保持一致，即便是代辦司機(jī)也不能進(jìn)行誤操作，同時推行操作自動化，減少手柄，同時動作的概率發(fā)生。司機(jī)要求必須財務(wù)總體中和便服手法進(jìn)行二次操作，使重物從A 處調(diào)到B 處的時候，防止重復(fù)動作手法出現(xiàn)。

（3）利用自動掛鉤裝置使用該操作功能，可遙控操作，自動進(jìn)行掛鉤和摘鉤操作，避免發(fā)生重物沖撞，人和高空掛鉤摘鉤墜落的事故發(fā)生。對于工藝進(jìn)行改造，可以通過對負(fù)荷的精確計算，確核定結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度，防止破壞力量的發(fā)聲，運(yùn)用有限元應(yīng)力的分析方法，對結(jié)構(gòu)件的危險部位進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)和預(yù)測，盡量減少應(yīng)力集中在零部件上，充分考慮焊接公寓對零部件結(jié)構(gòu)的影響，將焊接缺陷等對零部件的影響和缺陷，強(qiáng)度降低到最低值。

在設(shè)計中根據(jù)人體工程學(xué)的原理，設(shè)計出舒適的駕駛姿態(tài)，讓司機(jī)能夠減少疲勞感。

通過對維修性能的改善，在其中機(jī)上安裝預(yù)防維修等監(jiān)視儀，防止事故在沒有經(jīng)過檢修的狀況下發(fā)生，以減少因維護(hù)不周造成的事故發(fā)生率。采用集中潤滑油的方式，讓司機(jī)能夠站在地面上就能夠?qū)Σ考M(jìn)行油壓的檢測，免去人工進(jìn)行加油和油壓檢測的操作，幫助潤滑周期內(nèi)進(jìn)行潤滑部件的改善，進(jìn)行部件的可觸性和查的時候，采用磁力鋼絲繩檢測儀，可以在不拆卸鋼絲繩的情況下對鋼絲繩進(jìn)行檢測最后還要通過安全技術(shù)培訓(xùn)和安全教育，強(qiáng)化安全技術(shù)講座和培訓(xùn)班的舉辦。例如開展起重機(jī)械安全日的教育，可以幫助操作人員提升操作技術(shù)水平。

4 結(jié)語

當(dāng)前國內(nèi)外關(guān)于起重機(jī)機(jī)械檢驗工作都予以重視，因為起重機(jī)的安全操作不僅關(guān)系到司機(jī)的安全，也會關(guān)系到施工企業(yè)的社會影響，一旦發(fā)生事故，不僅會給用戶帶來不良影響，同時也會對廠家?guī)黼y以估算的經(jīng)濟(jì)損失。因此，通過通力合作，防止起重機(jī)事故發(fā)生，就要強(qiáng)化起重機(jī)檢驗工作，對技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，方能保障起重機(jī)的維修，利于施工安全制度的落實。