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        汽輪機低壓缸排汽通道優(yōu)化改造分析

        2019-01-16 12:01:16谷建
        中國設(shè)備工程 2019年16期
        關(guān)鍵詞:冷卻管熱傳導(dǎo)凝汽器

        谷建

        (山西國金電力有限公司,山西 太原 030000)

        隨著整個社會工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展,汽輪機結(jié)構(gòu)的的創(chuàng)新對汽輪機行業(yè)的提升有充分的幫助,因此改進型的汽輪機結(jié)構(gòu)設(shè)計在現(xiàn)代汽輪機行業(yè)中占有重要的地位,新型汽輪機結(jié)構(gòu)設(shè)計方法可以極大地提高傳熱效率,減小排汽時的內(nèi)部壓力,提高汽輪機組的真空度,進而提高汽輪機組的整體經(jīng)濟行,加快行業(yè)的發(fā)展。

        1 設(shè)備的發(fā)展?fàn)顩r和當(dāng)前問題

        某發(fā)電廠自身擁有2 臺330MW 的機組,它們的汽輪機的信號是N330-17.75/540/540,這是我國的北重汽輪機廠在引進了發(fā)過汽輪機企業(yè)阿爾斯通的技術(shù)后,消化吸收國內(nèi)外的先進科技方法而制造出的最先進的亞臨界330MW 型號的改造型機型中的一種,它擁有單個主軸,兩個排汽通道,3 個氣缸,進行一次中間再熱,屬于沖動凝汽式汽輪機。汽輪機所使用的凝汽器是由北重汽輪機廠制造的,型號為N-18500型,屬于單殼體凝汽器,它采用單流程模式以及對分的方式,是一種表面式的凝汽器。汽輪機的水冷系統(tǒng)采用封閉式的水循環(huán)進行冷卻,使用的是水環(huán)式真空泵型的抽汽機。

        該類汽輪機的整體結(jié)構(gòu)比較緊湊,不過在它的汽輪機低壓缸排氣通道處有一些明顯的瑕疵和缺陷,低壓缸的缺陷主要是因為運用了徑向的排汽結(jié)構(gòu),由于它的擴充填壓部分沒有使用導(dǎo)流環(huán)裝置,所以使得汽輪機的排汽通道的流場紊亂,分布不正常。而排氣通道的流場的不合理性分布就導(dǎo)致了汽輪機凝汽器中換熱管的冷熱失衡,熱載荷分布不平均,使得整個凝汽器的熱量分布不均勻,傳熱效果差,傳熱面積小,凝汽器中真空度下降,間接性地使汽輪機的工作效率減小、能量的利用率降低,這種現(xiàn)象在溫度高的夏季尤為突出,由于夏季汽輪機的工作環(huán)境中散熱條件差,所以,汽輪機效率就更低。因此,對這種類型的汽輪機低壓缸排氣通道的優(yōu)化改造是毋庸置疑的,只有這樣才能充分利用能量,達(dá)到高效、節(jié)能的技術(shù)水平。

        2 問題產(chǎn)生的原因

        導(dǎo)致低壓缸排汽壓力高的原因是其排汽通道的結(jié)構(gòu)設(shè)計問題,首先是也由于低壓缸使用了豎直方向的排汽結(jié)構(gòu),它的排汽端有一個10°左右的傾斜角,所以使得排氣通道的能量損失系數(shù)達(dá)到了1.46,排汽口的蒸汽速度也出現(xiàn)異常,在這個區(qū)域熱量分布出現(xiàn)了很大的回旋區(qū),所以從熱力學(xué)方面分析,它不僅是熱傳導(dǎo)面積減少,而且會導(dǎo)致未凝結(jié)的氣體聚集于此,不利于熱傳導(dǎo)。隨著冷卻管的氣體入口的蒸汽速度的增大,它自身的散熱系數(shù)會增大,不利于散熱。300MW型的汽輪機機組凝汽器的冷卻管由于自身結(jié)構(gòu)設(shè)計的問題導(dǎo)致其傳熱能力不強,導(dǎo)熱系數(shù)還有待提高。一方面,在排汽通道的出口處較遠(yuǎn)的位置氣流速度很高,而熱傳導(dǎo)系數(shù)沒有明顯性的變化,蒸汽量明顯會增加。所以沒有凝結(jié)的蒸汽氣體進入到真空泵中,又使得真空泵中水溫過高,真空泵的溫度也直接上升,泵的工作效率下降。另一方面,凝汽器中真空度的降低也導(dǎo)致了排汽出口的壓力值過高。這些所有的不利因素間接地降低了排汽通道、凝汽器以及冷卻管的額定使用壽命。

        3 優(yōu)化改造的數(shù)據(jù)依據(jù)

        由于我國的汽輪機低壓缸排汽通道優(yōu)化改造起步較晚,發(fā)展比較緩慢,所以可參考的數(shù)據(jù)較少,不足以分析出較為權(quán)威性的數(shù)據(jù)參數(shù)來作為指導(dǎo)。國外的汽輪機制造行業(yè)發(fā)展了很多年了,對于低壓缸排汽通道的優(yōu)化改造有了一定的實驗數(shù)據(jù)和經(jīng)驗,所以值得借鑒。外國的實驗數(shù)據(jù)顯示,在汽輪機中凝汽器的冷卻管的熱傳導(dǎo)系數(shù)會因為蒸汽氣體的流速增加而上升,而且它會在氣體流速達(dá)到一定值后趨于穩(wěn)定,不再變化。所以可以這樣說,蒸汽流速可以大致與熱傳導(dǎo)系數(shù)成正比,即兩者的趨勢相同,蒸汽流速大了則熱傳導(dǎo)系數(shù)就較大,蒸汽氣體流速小了則熱傳導(dǎo)系數(shù)就偏小。如果進行相應(yīng)的改造,使高速氣流分布在低速流場中,那么整個冷卻管中的氣體流暢較為平均,熱傳導(dǎo)系數(shù)就會增加,散熱能力會增強,利于凝汽器的散熱。

        根據(jù)以上的分析可以得出,我們可以利用建模軟件對汽輪機低壓缸排汽通道優(yōu)化改造,建立相關(guān)模型和網(wǎng)格的劃分,利用分析軟件ANSYS 中的fluent 進行有限元分析,主要就是流體力學(xué)的流場分析。整個過程中需要模擬凝汽器的冷卻管處的蒸汽氣體流速分布環(huán)境,對低壓缸的排汽通道出進行針對性的設(shè)計分析,在此處改變它的放置姿態(tài)以及內(nèi)部輔助裝置,將通道內(nèi)的氣流合理疏散分離進而是蒸汽氣體流場合理化分布。進行優(yōu)化設(shè)計后的汽輪機低壓缸排汽通道內(nèi)部的蒸汽流場趨于平穩(wěn),所以內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)和消散就比較合理,從根本上增大了冷卻管的傳熱和換熱面積,間接性地增大了凝汽器的散熱系數(shù),改善了凝汽器的熱傳導(dǎo)能力,有效地避免了排汽口的氣體壓力過大,延長了機器的使用壽命,節(jié)約了機組運行成本。

        一方面,通過有限元分析,優(yōu)化前后的排汽通道出口處的蒸汽速度分布完全不同,優(yōu)化前的氣流分布圖不合理,這種情況導(dǎo)致了排汽時阻力的增大;另一方面,流場分布不均導(dǎo)致凝汽器的熱量分布不均勻,間接性地縮減了熱傳導(dǎo)面積,降低了熱傳導(dǎo)效率,降低了汽輪機機組的運行效率。

        4 進行優(yōu)化改造的方案措施

        對于分析出的汽輪機低壓缸排汽通道問題,給出了對應(yīng)性的改造優(yōu)化,首先在導(dǎo)流管的布置方面,將導(dǎo)流板全部分布在汽輪機凝汽器的上半部分的長方體接頸里,對它們的分布進行安排,一排放置在和汽輪機的軸心線垂直的位置上,處于傾斜狀態(tài)。另外四排放置在與汽輪機軸心線平行的位置上,處于豎立狀態(tài),電調(diào)的兩端應(yīng)進行對稱式布置。

        具體的斜板布局應(yīng)遵循以下原則:在凝汽器的進口處進行垂直放置,出口處的放置方向與垂直方向保持30°的夾角。斜板的邊緣和接頸的截面處于同一平面內(nèi),并且成對稱性分布布置。立板的布局遵循以下這些原則:立板一共有4 塊,它們分布在接頸的上下排撐管的中間處,在有抽汽橫管的地方,兩兩立板之間的中心線相距1500mm,在沒有抽汽橫管的地方,兩兩立板之間的中心線相距2800mm。一個出口處的立板布置是這種樣子,兩個排汽口的布置也是如此,呈對稱布置。

        材料的選擇上,采用不銹鋼的材質(zhì)來制作導(dǎo)流裝置,因為不銹鋼的耐沖擊性,耐用性等特點才被廣泛使用。所用的配件材料都使用耐磨型高強度材料,保證零部件的強度和可靠性,以免在使用中零件的斷裂和松動損壞。

        在進行汽輪機低壓缸排汽通道優(yōu)化改造時,需要配合著汽輪機機組的整體檢修過程,這個時候進行施工可以減少企業(yè)的運行損失。在實施改造方案之前需要將不改進的部位進行安全性防護,避免在優(yōu)化改造過程中誤傷到關(guān)鍵部位,所涉及的所有部件都應(yīng)該盡量少的使用電焊,以避免局部的結(jié)構(gòu)強度異常。所用部位的施工物品都應(yīng)該滿足入孔門的尺寸要求,保證能夠通過入孔門進行相關(guān)操作。在施工改造后,需要對凝汽器進行全面性的清洗。

        5 改造的總體效果

        通過某發(fā)電廠的汽輪機機組的低壓缸排汽通道的導(dǎo)流板優(yōu)化改造,得到了以下的對比性實驗數(shù)據(jù)。試驗的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)水循環(huán)系統(tǒng)的進口處的水溫在30℃時,汽輪機的蒸汽載荷使用率達(dá)到了100%,凝汽器的真空壓力值提高了些許,達(dá)到了0.68kPa。將2 組機組的試驗時間、試驗載荷、水循環(huán)系統(tǒng)的試驗水溫控制在相同條件下,在一段時間的對比試驗后發(fā)現(xiàn)改進后的汽輪機機組的真空壓力值提高了,對應(yīng)的等效煤用量每千瓦降低了0.75g,照這樣計算整個機組的成本,每年可為企業(yè)減少約1227t 煤炭用量,節(jié)約幾百萬元的經(jīng)濟費用。

        6 結(jié)語

        在實行了汽輪機低壓缸排汽通道優(yōu)化改造后,汽輪機機組的排汽壓力大大減小,散熱效果明顯提高,提高了機組的運行效率,為企業(yè)節(jié)約了經(jīng)濟成本,有利于企業(yè)的高效節(jié)能、可持續(xù)發(fā)展。企業(yè)的產(chǎn)能提高,機組使用壽命延長,減少了汽輪機的維護成本,對于整個行業(yè)來說無疑是一個值得對光的方法。汽輪機低壓缸排汽通道優(yōu)化改造隨著我國“科學(xué)發(fā)展”的國家戰(zhàn)略的不斷深入必將給汽輪機行業(yè)帶來更豐厚的回報,在實際應(yīng)用中會愈來愈受歡迎。

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