文｜梁菁

不同的承發(fā)包方式和BIM應(yīng)用管理模式，在不同階段業(yè)主BIM應(yīng)用招標(biāo)、定價(jià)策略上有所差別；針對設(shè)計(jì)合同已簽訂、目前進(jìn)入招標(biāo)設(shè)計(jì)階段的情況，建設(shè)單位與設(shè)計(jì)方簽訂BIM應(yīng)用補(bǔ)充協(xié)議和BIM應(yīng)用由施工方管理兩種模式各有利弊。美國建筑師協(xié)會(huì)的E202和總承包商協(xié)會(huì)的CD301合同模式，可為軌道交通相應(yīng)的各類BIM技術(shù)應(yīng)用采用提供可參考的合同范本。

城市軌道交通項(xiàng)目BIM應(yīng)用招投標(biāo)、定價(jià)策略

在確定軌道交通項(xiàng)目管理模式采用業(yè)主自主管理模式的情況下，應(yīng)提出符合BIM技術(shù)應(yīng)用的相關(guān)招標(biāo)、定價(jià)策略。

建筑信息模型（BIM）應(yīng)用的根本目的是業(yè)主希望通過可視化在施工前確定自己的需求；希望通過自動(dòng)化進(jìn)行圖紙綜合來實(shí)現(xiàn)減少和避免碰撞；通過確定的需求和碰撞的避免，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)零變更、零索賠，最終達(dá)到降低工程成本的目的。針對軌道交通按照原有程序，設(shè)計(jì)發(fā)包已經(jīng)完成，且設(shè)計(jì)合同均已簽訂，而建設(shè)單位又想在項(xiàng)目中實(shí)施BIM應(yīng)用這種情況，業(yè)主有兩種選擇：其一，與設(shè)計(jì)單位簽訂補(bǔ)充BIM協(xié)議，讓設(shè)計(jì)單位在完成原有設(shè)計(jì)任務(wù)的同時(shí)，建立BIM模型并進(jìn)行碰撞檢查等任務(wù)；其二，原設(shè)計(jì)合同及程序不變，由施工單位在中標(biāo)后根據(jù)二維設(shè)計(jì)圖紙翻模、建模、碰撞檢查、可施工性分析等，并負(fù)責(zé)后續(xù)施工階段模型的創(chuàng)建、修改、維護(hù)，并提交竣工模型。

由于BIM應(yīng)用技術(shù)目前還未普及，相關(guān)法規(guī)規(guī)范沒有明確的計(jì)價(jià)依據(jù)和規(guī)定，根據(jù)目前工程實(shí)際應(yīng)用情況和典型應(yīng)用案例，如天津國展、上海中心等的實(shí)施情況，針對設(shè)計(jì)方、施工方的BIM應(yīng)用費(fèi)用情況主要依據(jù)建筑面積、結(jié)構(gòu)形式、合同談判等情況具體制定業(yè)主自主模式下BIM設(shè)計(jì)的招標(biāo)模式和業(yè)主自主模式下施工方的招標(biāo)、定價(jià)策略。

根據(jù)相關(guān)研究和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，業(yè)主方應(yīng)用BIM后，在施工階段和后期運(yùn)維階段，業(yè)主總的設(shè)施費(fèi)用將降低，其中在施工階段，業(yè)主的費(fèi)用降低主要表現(xiàn)在減少工程變更費(fèi)用60%、減少工期延誤、提高產(chǎn)品質(zhì)量；運(yùn)維階段主要降低設(shè)施運(yùn)營成本，提高設(shè)施使用效率；業(yè)主因設(shè)計(jì)費(fèi)用增加和聘請BIM咨詢顧問的費(fèi)用完全可以得到彌補(bǔ)。

設(shè)計(jì)方因?qū)嵤〣IM后費(fèi)用得到一定的增加，因?yàn)榻档褪┕み^程的變更費(fèi)用、減少圖紙的錯(cuò)、漏、碰、缺等而物有所值；施工方因?qū)嵤〣IM，能夠合理的組織施工、減少返工、降低損耗、提高工作效率從而降低施工成本，其減少的合同額也完全能生產(chǎn)效率的提高而得到彌補(bǔ)。

城市軌道交通BIM技術(shù)應(yīng)用合同體系

國外關(guān)于BIM合同范本已經(jīng)早有研究，為了解決妨礙BIM應(yīng)用的各方面問題，更加有效地促進(jìn)BIM的發(fā)展和應(yīng)用，美國的相關(guān)機(jī)構(gòu)于2008年推出了兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)合同文件：美國的建筑師協(xié)會(huì)（AIA）提出的《AIA E202-2008-Building Information Protocol Exhibit》（建筑信息模型協(xié)議增編，以下簡稱E202）；ConsensusDOC Consortium所 提 出 的《ConsensusDOCTM301 -Building Information Modeling Addendum》（建筑信息模型附錄，以下簡稱CD301）。這兩個(gè)合同文件針對BIM的應(yīng)用進(jìn)行了相應(yīng)規(guī)范，并且不改變和重新構(gòu)建先前已普遍使用的合同，只是在傳統(tǒng)建筑合同中，以合同附錄形式闡述BIM，并涵蓋必要的內(nèi)容。

暫態(tài)功角弱穩(wěn)定模式辨識及其協(xié)調(diào)緊急控制策略//崔曉丹,張紅麗,方勇杰,李碧君,李威,牛拴保//(1):91

建設(shè)工程合同作為一種典型合同，具有它自身的特殊性和復(fù)雜性，工程合同的架構(gòu)和有效管理，能推動(dòng)BIM的應(yīng)用。結(jié)合前面對國內(nèi)外相關(guān)BIM合同體系的研究，在我國適應(yīng)BIM技術(shù)的工程合同制定問題上，有兩種主要的方式：

1、傳統(tǒng)建設(shè)工程合同模式下重新編寫含有BIM條款的合同

在統(tǒng)一的BIM技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下，重新編寫設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等相關(guān)合同，然后業(yè)主分別與包括設(shè)計(jì)方、承包商在內(nèi)的項(xiàng)目各參與方簽訂獨(dú)立合同，這樣就使業(yè)主參與到項(xiàng)目整個(gè)過程中，對多項(xiàng)目整體進(jìn)行監(jiān)督和調(diào)控。但是除業(yè)主外的其他各參與方之間并沒有相互的協(xié)約和合作，不利于項(xiàng)目中各參與方之間的交流，不利于項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。重新編寫包含BIM技術(shù)應(yīng)用條款的合同與現(xiàn)行相關(guān)法律法規(guī)和規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)合同文件很大的沖突，突然操作起來難度較大，而且存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。

2、適應(yīng)多種項(xiàng)目管理模式的附件式BIM工程合同

2010年以來住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合相關(guān)部門發(fā)布了適合不同項(xiàng)目管理模式的多版本建設(shè)工程合同，包括2010版《房屋建筑和市政工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中的施工合同條件、2012版的《建設(shè)項(xiàng)目工程總承包合同（示范文本）》、2012年版《簡明標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》中的合同條件、2012版《標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工總承包招標(biāo)文件》中的合同條件、2013年修訂后的《建設(shè)工程施工合同（示范文本）》。

結(jié)合我國BIM技術(shù)發(fā)展的現(xiàn)狀和工程實(shí)際，在上述各版本工程合同條件中，以附件形式說明該工程將以BIM方式進(jìn)行，然后對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行約定，確定項(xiàng)目各參與方的權(quán)利義務(wù)的模式將能夠最大限度地保證各版本工程合同條件的穩(wěn)定性和連續(xù)性，便于BIM技術(shù)在各類工程中的應(yīng)用和推廣，是我國BIM合同體系的可選之項(xiàng)。

根據(jù)BIM技術(shù)應(yīng)用各階段設(shè)計(jì)方、施工方、監(jiān)理方、供應(yīng)商、BIM咨詢各方需要完成的工作內(nèi)容、化解風(fēng)險(xiǎn)、分享利潤、保護(hù)產(chǎn)權(quán)、保證信息安全等要求，確定BIM技術(shù)合同應(yīng)遵循一些基本原則：

1、BIM合同文本的設(shè)置要有針對性。依據(jù)工作性質(zhì)及合同簽約主體的不同，可以將建設(shè)工程合同劃分為建設(shè)工程咨詢合同、建設(shè)工程設(shè)計(jì)合同、建設(shè)工程施工合同。不同的合同類型決定了在合同管理中應(yīng)用BIM時(shí)，需充分考慮合同約定工作內(nèi)容的差異性以及合同參與主體的特殊性，針對性地設(shè)計(jì)各類合同的通用條款及專用條款。

2、BIM應(yīng)用責(zé)任的歸屬要有明確性。BIM是在資產(chǎn)全生命周期內(nèi)的應(yīng)用，從規(guī)劃設(shè)計(jì)到運(yùn)營，建筑信息隨著工程項(xiàng)目的進(jìn)展不斷進(jìn)行累積，項(xiàng)目各方可能均使用了其他相關(guān)方采集的信息，同時(shí)也都在已有信息基礎(chǔ)上進(jìn)行了加工和修改，項(xiàng)目參與各方在使用BIM的信息載體軟件進(jìn)行信息的輸入和輸出過程中，需要有保證信息完整性和準(zhǔn)確性的責(zé)任條款設(shè)置以及涉及到的關(guān)知識產(chǎn)權(quán)歸屬條款的設(shè)置。

3、BIM全生命周期的信息管理要有協(xié)同性。傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理在不同的階段，信息不能被有效地獲取、共享，增加了工程的成本，降低了管理效率?；贐IM的項(xiàng)目管理，首先要確定軟硬件平臺為信息的存儲(chǔ)提供新的方式；其次要重視對新的信息管理理念的培訓(xùn)，為信息的傳遞提供知識的保障，從而加強(qiáng)項(xiàng)目的協(xié)同設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌管理信息。BIM價(jià)值的實(shí)現(xiàn)取決于項(xiàng)目協(xié)同設(shè)計(jì)的優(yōu)劣。

4、電子信息文件的法律地位應(yīng)予以明確。在BIM標(biāo)準(zhǔn)支撐下，以咨詢、設(shè)計(jì)、施工合同為主體，包含采購、分包等合同在內(nèi)的完整體系將對建設(shè)項(xiàng)目電子信息文件的使用、交付及管理等做出規(guī)定，使電子文檔數(shù)據(jù)成為可以利用的資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)資源的信息化，信息資源的知識化。這些電子信息文件同書面文件一樣含有豐富的涉及各參與方的相關(guān)信息，這些信息的法律地位，其創(chuàng)建、使用、傳播、修改等均具有相關(guān)法律屬性，未按合同約定盡到保密義務(wù)應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)的法律后果。

城市軌道交通BIM服務(wù)的評標(biāo)要點(diǎn)與招標(biāo)范本

工程各專業(yè)單位的BIM服務(wù)采購，在確定招標(biāo)策略和定價(jià)策略后，其流程執(zhí)行原有的招標(biāo)流程，僅僅增加相應(yīng)合同附件和BIM應(yīng)用的技術(shù)、商務(wù)方面的招標(biāo)條款，對有關(guān)單位的BIM技術(shù)工作從責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)，等方面進(jìn)行規(guī)定。

在進(jìn)行BIM應(yīng)用承包商選擇時(shí)，主要注意以下四個(gè)方面：

1.單位組織方面：主要側(cè)重承包商的獨(dú)立法人資格，設(shè)計(jì)、施工承包資質(zhì)，企業(yè)財(cái)務(wù)狀況，市場信譽(yù)，以及是否有違法違紀(jì)記錄等；

2.項(xiàng)目人員方面：主要側(cè)重承包單位擬投入本項(xiàng)目的主要負(fù)責(zé)人、核心骨干等成員的BIM實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，個(gè)人業(yè)務(wù)能力，相關(guān)職業(yè)資格等，以及評標(biāo)答辯時(shí)的表現(xiàn)；

3.軟硬件方面：承包單位在BIM應(yīng)用中具體投入的相應(yīng)的軟硬件，包括筆記本電腦、網(wǎng)絡(luò)，軟件使用權(quán)等，以及相應(yīng)的發(fā)票憑證；

4.工作業(yè)績方面：承包單位近幾年類似工程項(xiàng)目的實(shí)施情況，主要包括項(xiàng)目合同、主要完成成員任命情況、業(yè)主單位的評價(jià)情況等，從中看出承包商實(shí)際BIM項(xiàng)目的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)和成敗情況。

針對BIM應(yīng)用承包商的投標(biāo)情況，業(yè)主單位可以從資格初審、技術(shù)標(biāo)評審、商務(wù)標(biāo)評審幾個(gè)方面來進(jìn)行評價(jià)。對承包商的BIM應(yīng)用能力進(jìn)行初步評審時(shí)，主要從公司的BIM項(xiàng)目實(shí)施經(jīng)驗(yàn)、公司的BIM協(xié)作經(jīng)驗(yàn)、BIM工具（軟件+硬件）、BIM經(jīng)理經(jīng)歷、BIM團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷幾個(gè)方面來進(jìn)行。

BIM實(shí)施計(jì)劃文件評價(jià)，包括目標(biāo)、BIM 應(yīng)用點(diǎn)、程序、軟硬件配置情況、信息、溝通/協(xié)同、交付物、進(jìn)度等方面。根據(jù)以上諸多方面在技術(shù)標(biāo)中的體現(xiàn)情況，綜合進(jìn)行技術(shù)標(biāo)評分。具體評分設(shè)置時(shí)，總分100分，各項(xiàng)根據(jù)實(shí)際情況和業(yè)主側(cè)重點(diǎn)不同分別有所不等，最后累加得到技術(shù)標(biāo)評分。

進(jìn)行商務(wù)標(biāo)的評價(jià)主要從報(bào)價(jià)方式是否科學(xué)、總價(jià)是否較低、單價(jià)分析是否合理等方面進(jìn)行評價(jià)，最后綜合商務(wù)標(biāo)得分。具體評分設(shè)置時(shí)，總分100分，各項(xiàng)根據(jù)實(shí)際情況和業(yè)主側(cè)重點(diǎn)不同分別有所不等，最后累加得到商務(wù)標(biāo)評分。

根據(jù)初步評審得分、技術(shù)標(biāo)得分、以及商務(wù)標(biāo)的得分，配以各項(xiàng)的權(quán)重，算出BIM應(yīng)用總體得分情況，再根據(jù)BIM應(yīng)用在原設(shè)計(jì)、或施工標(biāo)段中的比重，從而算出BIM作為附加協(xié)議的整個(gè)投標(biāo)文件的綜合評分情況，根據(jù)總體情況，確定中標(biāo)候選人。

總結(jié)

從軌道交通的戰(zhàn)略規(guī)劃高度進(jìn)行定位，對現(xiàn)階段BIM技術(shù)應(yīng)用涉及到的軌道交通的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行初步優(yōu)化，改造流程。雖然這些流程在BIM技術(shù)推進(jìn)初期，會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)影響生產(chǎn)效率，尤其是設(shè)計(jì)工作的效率，會(huì)出現(xiàn)新舊技術(shù)并行，人員思想浮動(dòng)，新技術(shù)推進(jìn)困難的情況，但從整個(gè)建設(shè)過程考慮，初期將表現(xiàn)為減少變更，提高現(xiàn)場作業(yè)效率。遠(yuǎn)期隨著三維設(shè)計(jì)技術(shù)的成熟，將徹底改變設(shè)計(jì)流程，進(jìn)而改變整個(gè)管理組織架構(gòu)，推進(jìn)整體管理能力的提升，進(jìn)而起到引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的標(biāo)桿作用。

對BIM應(yīng)用涉及的建筑標(biāo)準(zhǔn)（傳統(tǒng)建筑標(biāo)準(zhǔn)）、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)（建模標(biāo)準(zhǔn)）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（面向IT的編碼等）進(jìn)行詳細(xì)的理論分析，可為BIM技術(shù)的具體應(yīng)用建立基礎(chǔ)理論標(biāo)準(zhǔn)。為下一步試點(diǎn)工程的應(yīng)用確定基本技術(shù)條件。同時(shí)，隨著今后對BIM基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)（IT領(lǐng)域）的進(jìn)一步技術(shù)開發(fā)，將建立完善的BIM技術(shù)體系結(jié)構(gòu)，在配置相應(yīng)的BIM技術(shù)軟硬件體系后，完全形成軌道交通自身的BIM技術(shù)體系。這一體系將作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面推廣，進(jìn)而推進(jìn)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。隨著相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，軌道交通的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將在未來很好適應(yīng)新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，跟上軌道交通建設(shè)新技術(shù)的發(fā)展，并會(huì)在BIM技術(shù)方面引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。