文|北京中交華安科技有限公司 張鐵軍

當前國內道路安全管理和完善工作，主要依靠經驗，限制了各種安全保障技術措施的適應性、效果和效益?！暗缆凤L險評估技術研究與實踐”項目建立的道路風險評估技術及系統(tǒng)被行業(yè)廣泛接受和應用，成為我國提高道路安全管理科學性的有效手段。

已在25個省份推廣

“道路風險評估技術研究與實踐”項目在道路交通安全基礎設施的技術狀況監(jiān)測、道路安全管理、高風險路段的判別與安全完善計劃的制定、基于風險評估的安全設計、安全效果后評估等方面，取得了創(chuàng)新成果，并迅速在25個省份得到了推廣應用。

目前，道路風險評估技術已被納入國務院印發(fā)的《公路安全生命防護工程實施技術指南》、國務院安委會印發(fā)的《道路安全“十三五”規(guī)劃》，并成功應用于交通運輸部普通國省干線路網技術狀況監(jiān)測，以及國內外各類道路風險評估工程，成為交通安全技術咨詢市場的一個重要板塊。

該項目研發(fā)的道路風險評估信息采集裝備，與評估模型和應用系統(tǒng)一體化數據結構設計，無縫對接，能滿足各等級道路平縱線形、道路環(huán)境、標線等關鍵安全設施數據的采集需求，人機操控界面具備采集內容設定、樁號實時標定、關鍵道路信息標識、視頻和路線監(jiān)控等功能。針對不同道路交通環(huán)境，設備工作適用的運行速度范圍為每小時10公里至120公里，采集時與公路樁號匹配精度控制在米級，并實現有分隔帶道路分項調研時同一斷面樁號匹配。

設備可基于模塊化的選擇，提供便捷經濟型的采集方案，便捷經濟型設備的總重低于5千克，手機App控制模式的設備總重低于2千克。該采集設備最大程度地實現了道路信息采集的便攜性和快捷性，顯著優(yōu)于國際上基于路面技術狀況采集大型設備研發(fā)的風險評估采集設備。

擁有首創(chuàng)的道路風險評估系統(tǒng)

該項目以風險評估全過程信息化為目標，在國內首次系統(tǒng)性建立了面向安全完善對策庫成本、效益決策分析的安全保障措施效果評估方法；首次建立多目標、多準則路網級安全措施投入經濟評估模型；首次按部省兩級應用設計的道路風險評估數據庫系統(tǒng)，滿足了適應于我國幅員廣闊條件下，模型適應性修正和不同層次風險管理需求；首次應用分布式工作流管理技術，面向道路風險評估模型與數據采集設備的數據結構一體化設計方法，基于云平臺多用戶實時在線協(xié)同，系統(tǒng)后臺各階段數據智能整合、模型動態(tài)設置的應用技術。

系統(tǒng)開發(fā)的成功，使我國擁有了首創(chuàng)的道路風險評估系統(tǒng)，可獨立承擔全部的道路風險評估技術應用項目，同時保障項目的數據儲存于自己的數據庫。

已在國內外約20萬公里路網應用

該項目道路風險評估系統(tǒng)成果已在新西蘭、澳大利亞、也門等國家的道路風險評估項目中應用，并接受柬埔寨、巴基斯坦、坦桑尼亞等國家的委托，對其國家的道路進行風險評估能力建設，取得了良好的效果。

在十余年的持續(xù)研發(fā)及應用中，該項目共獲得專利4項（含發(fā)明專利1項），專著2部，軟件著作權10項，獲得國際道路評估組織頒發(fā)的突出貢獻獎2項。

截至目前，中國道路風險評估技術已在國內外約20萬公里的路網上進行了實踐應用。

通過道路風險評估技術的應用，大幅度地提高了評估路網基礎設施的安全保障水平，間接地減少了道路交通事故引起的人員傷亡和經濟損失。根據我國交通事故死亡和公路里程統(tǒng)計數字，我國每公里平均交通事故死亡人數約0.012個，按國際經驗成果實施對道路交通傷亡的貢獻率按50%計算，預計可減少1200人死亡，按國際通用的一個生命價值為人均GDP的70倍，我國2017年人均GDP為5.9萬元計算，折算成經濟數字是49.56億元。