林正錦

1988 年5 月， CCS加入IACS，成為其正式會(huì)員，揭開(kāi)了CCS國(guó)際化的嶄新篇章。隨后，開(kāi)始全面受理技術(shù)合作和授權(quán)檢驗(yàn)的國(guó)際協(xié)議，普遍開(kāi)展中國(guó)旗和外國(guó)旗船舶的入級(jí)檢驗(yàn)和法定檢驗(yàn)，加快國(guó)際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。1991 年到1993 年， 中國(guó)船級(jí)社按照國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)質(zhì)量體系認(rèn)證計(jì)劃（QSCS）建立起符合ISO 9001要求的質(zhì)量管理體系，并獲得國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)頒發(fā)的《質(zhì)量體系合格證書(shū)》，其時(shí)，中國(guó)船級(jí)社的英文縮寫(xiě)由ZC改為CCS。1994年6月，CCS最高船級(jí)被納入倫敦保險(xiǎn)商協(xié)會(huì)（ILU）船級(jí)條款，CCS級(jí)船舶在國(guó)際航行中開(kāi)始享受與世界著名船級(jí)社同等的保險(xiǎn)匯率優(yōu)惠待遇。

穩(wěn)步發(fā)展 日益彰顯領(lǐng)導(dǎo)力

CCS加入IACS后，就開(kāi)始積極參與IACS各項(xiàng)事務(wù)，在國(guó)際海事舞臺(tái)上的影響力逐步提升。

1996年至1997年期間，CCS首任IACS輪值主席，成功地領(lǐng)導(dǎo)該協(xié)會(huì)，加強(qiáng)了協(xié)會(huì)的團(tuán)結(jié)，在解決國(guó)際關(guān)注的散貨船安全問(wèn)題向國(guó)際海事界展示了CCS的能力，為我國(guó)海事界爭(zhēng)得榮譽(yù)，獲得了國(guó)際海事界的贊譽(yù)。

2003年，IACS第46屆理事會(huì)決定開(kāi)發(fā)滿足國(guó)際海事組織目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)的IACS共同規(guī)范，在其后3年時(shí)間里，共經(jīng)歷了5次理事會(huì)、2次特別理事會(huì)、1次理事會(huì)戰(zhàn)略小組會(huì)議和2次CEO緊急會(huì)議的審議和協(xié)商，最終圓滿完成。CCS在積極參與散貨船共同規(guī)范開(kāi)發(fā)的同時(shí)，多次在關(guān)鍵時(shí)刻充當(dāng)了協(xié)調(diào)人的角色。在亞洲方面，組織參加了10次協(xié)調(diào)會(huì)，并于2004年年底主持了海南博鰲會(huì)議，組織梳理各方面因素并向IACS理事會(huì)提出提案，為推進(jìn)共同規(guī)范的達(dá)成起到了積極的作用，得到各IACS成員的認(rèn)可和稱贊。同時(shí)，通過(guò)參與制定散貨船和油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范，使我國(guó)船舶建造和入級(jí)規(guī)范與國(guó)際造船規(guī)范全面接軌。

2006年7月1日，CCS再 次 出任IACS主席，成功將“和諧發(fā)展理念”引入國(guó)際海事界，對(duì)內(nèi)實(shí)行改革，強(qiáng)調(diào) “團(tuán)結(jié)協(xié)作”，對(duì)外實(shí)現(xiàn)融合，主張“四個(gè)共同”，得到海事各方的積極響應(yīng)，全力推動(dòng)CSR的協(xié)調(diào)、維護(hù)及統(tǒng)一執(zhí)行、涂層標(biāo)準(zhǔn)、排放控制等技術(shù)工作，有效提升了IACS的地位和形象，在IACS發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆。

2016年7月1日，CCS第 三 次擔(dān)任IACS主席，設(shè)定了“有主張、有思路、有貢獻(xiàn)”的指導(dǎo)原則，給IACS注入了新理念、新做法、新形象。圍繞技術(shù)、內(nèi)部事務(wù)和外部關(guān)系三大領(lǐng)域全力推進(jìn)重點(diǎn)工作，與IMO簽署具有里程碑意義的共識(shí)備忘錄，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)初次符合性驗(yàn)證的完美收官，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)安全取得新進(jìn)展，倡議并開(kāi)展新檢驗(yàn)技術(shù)應(yīng)用，制定戰(zhàn)略指導(dǎo)委員會(huì)白皮書(shū)，制定IACS與工業(yè)界會(huì)議的指導(dǎo)原則，出版IACS首份年報(bào)等，有力提升了IACS對(duì)全球造船與航運(yùn)業(yè)的技術(shù)貢獻(xiàn)和引領(lǐng)作用，加強(qiáng)了與IMO、政府主管機(jī)構(gòu)和工業(yè)界合作伙伴的交流與合作，強(qiáng)化了IACS作為立法機(jī)構(gòu)可信任的專業(yè)技術(shù)組織的地位。

通過(guò)三次出任IACS主席，充分展示了東方大國(guó)的智慧和風(fēng)范，有力提升了CCS的品牌知名度和國(guó)際影響力。

全力推進(jìn)海事技術(shù)進(jìn)步和海上安全質(zhì)量

多年來(lái)，CCS積極參與或領(lǐng)導(dǎo)IACS各個(gè)層面的技術(shù)和質(zhì)量工作，在散貨船與油船共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的制定、協(xié)調(diào)與維護(hù)、被認(rèn)可組織規(guī)則、IACS成員質(zhì)量改進(jìn)、IACS屈曲統(tǒng)一要求，艙口蓋統(tǒng)一要求、非PSPC新造船符合PSPC要求、交船日期的統(tǒng)一解釋、船首救生筏、制定IACS“共同觀點(diǎn)”技術(shù)文件、集裝箱船安全、艙室密性導(dǎo)則、能效和減排技術(shù)、船載復(fù)雜系統(tǒng)可靠性及網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)用、壓載艙涂層標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、CSR結(jié)構(gòu)冗余度的GBS符合性驗(yàn)證、新檢驗(yàn)技術(shù)運(yùn)用、智能船舶等重要領(lǐng)域發(fā)揮了引領(lǐng)和關(guān)鍵作用，倡議并推動(dòng)諸多IACS決議的制定與實(shí)施，為全力推進(jìn)海事技術(shù)進(jìn)步做出了重要貢獻(xiàn)，同時(shí)也維護(hù)了我國(guó)工業(yè)界的利益。

近年來(lái)，CCS擔(dān)任過(guò)三個(gè)IACS理事會(huì)下設(shè)小組的主席。2006～2007年，CCS擔(dān) 任IACS被認(rèn)可組織規(guī)則小組（SG/RO Code）主席，組織起草了兩個(gè)版本的被認(rèn)可組織規(guī)則，為后期IACS參與IMO制定被認(rèn)可組織規(guī)則提供了重要參考。2010～2012年，CCS擔(dān) 任IACS質(zhì)量政策小組（SG/QP）主席，組織研究IACS的多項(xiàng)質(zhì)量政策，包括關(guān)鍵表現(xiàn)指數(shù)、內(nèi)部對(duì)標(biāo)、以及質(zhì)量體系發(fā)展戰(zhàn)略等，針對(duì)各個(gè)問(wèn)題引導(dǎo)解決途徑，并于2011年10月在CCS總部成功召開(kāi)了在IACS歷程中具有歷史性意義的IACS質(zhì)量周，為IACS質(zhì)量政策的研究與決策做出重要貢獻(xiàn)。2016～2017年，CCS擔(dān) 任IACS目標(biāo)型標(biāo)準(zhǔn)小組(SG/GBS)主席，組織IACS于2016年底按計(jì)劃向IMO提交了旨在糾正GBS審核5個(gè)不合格項(xiàng)的規(guī)范修改和自審文件，GBS初次符合性驗(yàn)證最終得以完美收官，保證了世界范圍內(nèi)造船航運(yùn)能夠繼續(xù)有效地執(zhí)行SOLAS公約。

2008～ 2010年，CCS成 功 擔(dān)任IACS法定專業(yè)委員會(huì)主席，這是IACS專業(yè)跨度最廣、工作量最大的專業(yè)委員會(huì)，也是CCS首次擔(dān)任IACS專業(yè)委員會(huì)主席，共制定或修訂了50多個(gè)統(tǒng)一解釋（UI），向IMO提交了80多份提案，涉及單殼油船改裝成雙殼油船或散貨船/礦砂船、拆船公約等重大技術(shù)問(wèn)題。2017年1月1日起，CCS出任IACS檢驗(yàn)專業(yè)委員會(huì)主席，任期3年，在新檢驗(yàn)技術(shù)、檢驗(yàn)和發(fā)證協(xié)調(diào)系統(tǒng)（HSSC）等具體的專業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮積極的領(lǐng)導(dǎo)與組織作用。另外，CCS還承擔(dān)了多個(gè)項(xiàng)目組的經(jīng)理工作。

按IACS秘書(shū)處最新統(tǒng)計(jì)的三年滾動(dòng)技術(shù)貢獻(xiàn)度計(jì)算，CCS全系統(tǒng)專家參加IACS工作組31個(gè)，在所有IACS成員中位居第四，擔(dān)任檢驗(yàn)專業(yè)委員會(huì)等工作組主席、項(xiàng)目組經(jīng)理共計(jì)8席，充分體現(xiàn)了CCS的技術(shù)實(shí)力和貢獻(xiàn)。

互融互補(bǔ) 相得益彰

自1988年以來(lái)，CCS逐步成長(zhǎng)，不斷推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程，全面提升自身的技術(shù)能力、質(zhì)量表現(xiàn)、品牌知名度和國(guó)際影響力，對(duì)我國(guó)航運(yùn)和造船等相關(guān)行業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。目前，按入級(jí)船舶噸位計(jì)算，CCS在IACS的12家成員船級(jí)社中排名第6；國(guó)際航行入級(jí)船隊(duì)平均船齡9．25年，是IACS成員中最年輕的入級(jí)船隊(duì)；船隊(duì)質(zhì)量表現(xiàn)名列前茅。這既歸功于CCS自身的不斷發(fā)展壯大，也得益于IACS這一良好平臺(tái)。隨著自身實(shí)力的提升，CCS逐漸融入IACS，在國(guó)際話語(yǔ)體系中從被動(dòng)應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)變成主動(dòng)參與，通過(guò)為IACS多做貢獻(xiàn)提升話語(yǔ)權(quán)，以更加積極自信的心態(tài)參與乃至引領(lǐng)IACS事務(wù)，為IACS的發(fā)展貢獻(xiàn)東方智慧。由此，CCS與IACS形成了互融互補(bǔ)、相得益彰的良性循環(huán)局面。

回望過(guò)去，CCS實(shí)現(xiàn)了從最初的跟跑到并跑、從并跑到部分領(lǐng)域領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變；展望未來(lái)，CCS將繼續(xù)利用好IACS這一重要平臺(tái)，積極參與IACS各項(xiàng)工作，為推動(dòng)國(guó)際海事業(yè)的健康和可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。