溫州/葉慧 許祥金

車型：G12，配置B58發(fā)動(dòng)機(jī)。

行駛里程：8252km。

VIN：WBA7E4109GG××××××。

故障現(xiàn)象：CID顯示屏報(bào)警“駕駛輔助系統(tǒng)受限”，如圖1所示。

故障診斷：接車后檢查CID確實(shí)顯示駕駛員輔助系統(tǒng)受到限制，智能安全按鈕亮黃色燈，操作按鈕顯示智能部分功能能使用。

連接ISTA診斷讀取故障碼為482136 ACC 傳感器/FRSF：調(diào)整。執(zhí)行檢測計(jì)劃直接提示檢查ACC支架或者校準(zhǔn)ACC。

因此檢查了車輛外觀，只發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)杠邊緣有輕微的油漆擦傷。查詢此車未出過事故及維修過前保險(xiǎn)杠，因此我們重新校準(zhǔn)了ACC，并校準(zhǔn)成功。路試剛開始2km正常，之后顯示屏再次報(bào)警。診斷儀診斷再次有上述故障，拆開前保險(xiǎn)杠檢查發(fā)現(xiàn)ACC上部支架與水箱下部散熱格柵之間有磨損，如圖2所示紅色區(qū)域。

┃ 圖1 顯示屏報(bào)警

┃ 圖2 磨損位置

┃ 圖3 故障碼

┃ 圖4 調(diào)整位置

┃ 圖5 更換內(nèi)杠

更換ACC支架后重新校準(zhǔn)路試10km左右，自動(dòng)跟車功能都正常（自動(dòng)調(diào)節(jié)跟車的距離，前車走車子走、前車停車子自動(dòng)停），準(zhǔn)備試車結(jié)束的時(shí)候再次報(bào)警，讀取有下列故障如圖3所示。

執(zhí)行檢測計(jì)劃無明確的結(jié)果，并且出現(xiàn)故障后將車輛熄火，過幾分鐘再次試車又恢復(fù)正常，跑10km后故障又會(huì)重復(fù)出現(xiàn)，但是故障碼和之前一模一樣。在沒有頭緒的過程中，了解了一個(gè)很有用的信息，在安裝ACC支架位置的時(shí)候螺絲孔不對，果斷再次檢查ACC支架處，ACC支架下部用螺絲固定在下部小內(nèi)杠上面的，上部是用鉚釘鉚接在上部大內(nèi)杠上面的，在安裝過程中支架固定在上部內(nèi)杠位置不對，就調(diào)整了下部小內(nèi)杠的位置才安裝上，拆掉上部的鉚釘，發(fā)現(xiàn)位置差半個(gè)螺絲孔，應(yīng)該是小內(nèi)杠的位置往上走了，更換小內(nèi)杠后重新校準(zhǔn)試車正常， 如圖4、圖5所示。

故障總結(jié)：ACC雷達(dá)是一個(gè)非常精密的系統(tǒng)，識(shí)別到位置差一點(diǎn)就會(huì)退出系統(tǒng)工作。校準(zhǔn)的時(shí)候一定要地面平整，牌照架一定得拆掉，不拆可能導(dǎo)致誤差。ACC雷達(dá)（駕駛員輔助系統(tǒng)）失效時(shí)，其他輔助系統(tǒng)還是能正常工作的。