陳濤

【摘要】本文對長期以來公路工程建設中的環(huán)境保護問題進行分析，結(jié)合多年工作實踐，從設計、管理、施工到后期日常運營等各方面提出合理的改進措施與建議。

【關鍵詞】公路工程;環(huán)保問題;改進措施

長期以來公路工程建設領域粗放型的建設帶來如水土流失、自然環(huán)境破壞、噪聲污染等諸多環(huán)境問題，給人民的生活帶來一定的負面影響，與國家提出構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的交通強國要求不相協(xié)調(diào)，引起社會及交通行業(yè)廣泛關注。面對公路交通建設中存在的環(huán)保問題，結(jié)合現(xiàn)今實際情況，進行科學合理的分析與評價，并采取有效措施降低環(huán)境污染，恢復路域生態(tài)環(huán)境，是現(xiàn)今公路建設者應當思考和探討的主要問題。

1、公路工程建設中環(huán)保問題現(xiàn)狀與原因

1.1水土流失問題

公路建設需要占用大量的土地，同時也會影響甚至破壞周圍的地標結(jié)構(gòu)，受到工程施工措施的影響，公路建設施工中水土流失現(xiàn)象較為普遍。施工中因暴雨天氣的原因，導致水土流失發(fā)生幾率較高，尤其是山區(qū)公路施工中，水土流失問題更為明顯。公路建設和施工中還會損壞原有的生態(tài)環(huán)境，進而引發(fā)更加嚴重的水土流失問題。再者，公路建設中因坡度比較大且地質(zhì)構(gòu)造不佳，使得開挖地面和填方位置的路坡通常處于暴露狀態(tài)，若遭遇暴雨天氣極易引發(fā)滑坡、塌陷和水土流失等問題。若在處理的過程中應用大劑量的炸藥就會產(chǎn)生地層松動等問題，進而引發(fā)十分嚴重的安全隱患。

1.2公路帶狀延伸對當?shù)刈匀痪坝^的破壞問題

公路帶狀延伸對公路區(qū)域的自然景觀造成了較大的影響，進而引發(fā)較多的環(huán)境問題。公路工程建設的過程中帶狀延伸對自然風光和公路沿線生態(tài)景觀均會產(chǎn)生較為顯著的影響，且?guī)钛由煲矔绊懷鼐€的生態(tài)走廊，進而縮小生物生活棲息的空間。

1.3公路通車對自然環(huán)境的影響

公路通車運營對自然環(huán)境的影響十分明顯，如阻斷生態(tài)環(huán)境的連續(xù)性，進而致使交通事故頻發(fā)。車輛行駛中會出現(xiàn)較大的噪音和較多的尾氣，若其直接排放到大氣層中，則會造成嚴重的空氣污染，甚至會對沿線的氣候、土壤、水質(zhì)等產(chǎn)生較大的影響。

1.4原因分析：

長期以來工程建設領域重視工程實體質(zhì)量與安全已形成慣例，導致從設計、管理、到施工企業(yè)對環(huán)境保護工程建設比較漠視。從設計方面分析，設計人員只注重工程實體設計，而對環(huán)保工程及施工過程中環(huán)境保護措施未進行詳細設計;建設單位方面，由于要節(jié)約有效的建設工程資金，在招投標階段，就沒對環(huán)保工程投入過多的費用，2018年公路工程標準施工招標文件之前，工程量清單中就沒有體現(xiàn)環(huán)境保護費用，因此施工企業(yè)在投標時很少考慮環(huán)境保護費用。施工企業(yè)方面，在實際施工過程中，如果要對諸如生活污水、泥漿池排放、施工揚塵、廢料棄置等采取環(huán)境保護措施，由于沒有這筆專項資金，就要擠占一部分工程建設資金，所以環(huán)保投入就會盡量減少。綜上原因，所以就形成長期以來公路建設中上述環(huán)境保護薄弱環(huán)節(jié)。

2、公路工程建設中加強環(huán)境保護的必要性

公路建設為人民，堅持以人民為中心，切實解決好人民群眾關注關心的、涉及切身利益的問題。長期以來公路工程建設重工程實體質(zhì)量輕環(huán)境保護等問題較為突出，公路建設給周邊環(huán)境帶來的破壞等環(huán)保問題受到民的關注。

3、公路建設環(huán)保問題改善措施

3.1加強設計階段環(huán)保工程設計質(zhì)量

在公路工程設計階段，應做好合理的線路規(guī)劃工作，加強環(huán)境保護工程設計，確保線路規(guī)劃方案選用的合理性，降低施工中對自然地貌、景觀帶來的不良影響，從而實現(xiàn)經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益三者的融合發(fā)展。如果在公路線路規(guī)劃中，遇到穿越山脊的情況，在線路規(guī)劃上應以曲線模式為主，并減少高填深挖現(xiàn)象，以減輕對周邊植被的破壞，加強自然景觀的連續(xù)性。

3.2增加環(huán)境保護工程資金投入

建設單位要牢固樹立環(huán)保意識，增加公路工程中環(huán)保工程專項資金投入。在工程招投標階段，根據(jù)新的清單范本，結(jié)合當?shù)卣畬こ淌┕きh(huán)保的要求，對工程量清單中環(huán)境保護費用做出相應要求，將環(huán)境保護措施費用盡量列為不可競爭費，并在實際施工過程中要求監(jiān)理單位嚴格監(jiān)督施工企業(yè)環(huán)保措施到位，并按實計量。

3.3噪音污染的合理管控

一方面根據(jù)公路工程建設中存在的噪音污染問題，有針對性的制定科學合理的管控措施，降低噪音污染帶來的負面影響，促進公路交通工程的順利進行。如針對公路交通建設中爆破工程帶來的噪音，可通過優(yōu)化施工技術的方式，對爆破產(chǎn)生的噪音予以控制，降低爆破分貝。另一方面可通過加強機械設備的維修和養(yǎng)護來降低機械設備運行中噪音的產(chǎn)生;如開展定期養(yǎng)護工作、做好潤滑措施等，從而提高機械設備運轉(zhuǎn)效率，降低摩擦中噪音的產(chǎn)生。

3.4大氣污染控制

公路工程建設中大氣污染多來自于施工場地、拌合站、施工便道揚塵等對大氣造成的影響，應根據(jù)施工實際有針對性的制定合理防控措施，降低粉塵、二氧化碳、汽車尾氣等有害物質(zhì)的排放，保證環(huán)境質(zhì)量。例如，在施工過程中粉塵污染的控制上，可通過灑水降塵的方式避免粉塵擴散;針對現(xiàn)場機械設備運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的粉塵，可通過開展設備養(yǎng)護工作降低廢氣產(chǎn)量。

3.5水污染的控制

公路工程建設中，對水源的需求量較大，如不實施有效處理，產(chǎn)生的水污染問題將極為嚴重。由于施工產(chǎn)生的污染含有的有害成分較為繁雜，為了加強污染控制，應不斷完善集中控制及處理工作，通過設置集水池、沉淀池等方式，合理運用凈化處理技術，將生產(chǎn)和施工中產(chǎn)生的廢水實施循環(huán)處理，并通過逐層過濾降低有害物質(zhì)的含量，這樣處理后的污水排放到環(huán)境中，能夠有效降低對周邊水源的污染和影響。

結(jié)語：

公路工程建設除了要保證工程實體質(zhì)量外，還應加大工程建設中環(huán)境保護力度，有針對性的開展環(huán)境問題治理工作，做好生態(tài)環(huán)境保護修復、地質(zhì)環(huán)境治理恢復與土地復墾，將生態(tài)環(huán)保理念貫穿交通基礎設施規(guī)劃、建設、運營和養(yǎng)護全過程。推進生態(tài)選線選址，強化生態(tài)環(huán)保設計，避讓耕地、林地、濕地等具有重要生態(tài)功能的國土空間，加大專項資金投入，嚴格控制施工中環(huán)境保護工程質(zhì)量，提升公路建設的整體價值，實現(xiàn)社會、經(jīng)濟和環(huán)境效益的共同發(fā)展，將我國公路建設成真正的綠色低碳環(huán)保的交通廊道。

參考文獻：

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