“違法超限超載被稱為公路第一殺手?!?/p>
——交通運(yùn)輸部公路局局長吳德金
新聞背景:日前,江蘇省無錫市國道312線錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿?。目前,?jīng)初步分析,此次上跨橋側(cè)翻事故系運(yùn)輸車輛超載所致。據(jù)測(cè)算,如果行駛公路的車輛超限超載50%左右,公路正常使用壽命將縮短約80%。截至2016年,載重貨車道路交通事故中有80%以上是由于超限超載運(yùn)輸引起的。
要堅(jiān)持系統(tǒng)思維,綜合施策,統(tǒng)籌推進(jìn)工程建設(shè);強(qiáng)化保障,扎實(shí)推進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試;對(duì)標(biāo)對(duì)表,加快政策優(yōu)化調(diào)整落地;堅(jiān)持紅線底線,確保安全穩(wěn)定,全面完成撤站各項(xiàng)工作任務(wù)。
——交通運(yùn)輸部副部長戴東昌
新聞背景:日前,交通運(yùn)輸部副部長戴東昌在遼寧省沈陽市調(diào)研ETC發(fā)行服務(wù)工作并出席座談交流,聽取了部分省份和單位ETC發(fā)行服務(wù)、省界收費(fèi)站正線改造、過渡期通行保障工作匯報(bào)。
“持續(xù)運(yùn)用‘互聯(lián)網(wǎng)+ETC’思維,以互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代用戶需求為導(dǎo)向,不斷推動(dòng)智能技術(shù)的推廣應(yīng)用?!?/p>
——甘肅省高速公路局局長張軍仁
新聞背景:近日,甘肅省高速公路局局長張軍仁受邀參加交通運(yùn)輸部政府網(wǎng)站在線訪談時(shí),圍繞“加快發(fā)展ETC,助力撤站攻堅(jiān)戰(zhàn)”這一主題與公眾進(jìn)行了在線交流。
“建立一體化管養(yǎng)數(shù)據(jù)庫,規(guī)范數(shù)據(jù)采集、分析、管理等過程,能提高管養(yǎng)水平?!?/p>
——重慶市交通工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司高級(jí)工程師姚華
新聞背景:日前,在第五屆全國公路養(yǎng)護(hù)新材料、裝備應(yīng)用技術(shù)大會(huì)上,姚華分享了《基于一體化的公路基礎(chǔ)設(shè)施管養(yǎng)模式應(yīng)用》的學(xué)術(shù)報(bào)告。他認(rèn)為,長周期的一體化服務(wù),能有效提高服務(wù)質(zhì)量,降低管養(yǎng)單位的管理成本。
“對(duì)橋梁建造來說,技術(shù)是最重要的一環(huán),建造一座橋有許多不同的技術(shù),工程師必須選擇最適當(dāng)?shù)募夹g(shù),沒有技術(shù)的保證,工程是不可能完整的;而沒有工程,技術(shù)就會(huì)失去用武之地,工程與技術(shù)是相關(guān)聯(lián)的,但是技術(shù)只是實(shí)現(xiàn)工程的工具,技術(shù)不是工程?!?/p>
——中國工程院外籍院士鄧文中
新聞背景:日前,鄧文中在首屆世界科技與發(fā)展論壇——科技革命與產(chǎn)業(yè)變革分論壇上做了題為《淺談科技發(fā)展》的報(bào)告,鄧文中指出,以橋梁建造為例,在建設(shè)過程中,橋梁工程師要考慮經(jīng)濟(jì)、材料、環(huán)境、美觀等因素。
高速與生活
明年起貨車高速通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式調(diào)整
近日,各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市)紛紛發(fā)布公告,舉行貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式調(diào)整聽證會(huì),廣泛聽取社會(huì)各方面的意見和建議。從2020年1月1日起,貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式將由目前的計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為統(tǒng)一按車(軸)型收費(fèi),并重新核定高速公路貨車通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
雅葉高速雅康段11月20日起正式收費(fèi)
自2019年11月20日起,G4218雅葉高速雅康段全線開始收費(fèi)。
據(jù)了解,收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為:一類車0.73元/公里,二類車1.46元/公里,三類車2.19元/公里,四類車2.92元/公里,五類車3.65元/公里;貨車基本費(fèi)率0.12元/噸?公里。按此標(biāo)準(zhǔn),以一類小車為例,以草壩樞紐互通為起點(diǎn),行駛至康定收費(fèi)站,需交納通行費(fèi)95元。根據(jù)目前車流量測(cè)算,雅葉高速雅康段車輛通行費(fèi)收入僅滿足高速公路的部分日常運(yùn)維需求,該高速仍屬于公益性高速公路。