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        對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)征稅反制措施已啟動(dòng)

        2019-01-13 01:35:12
        新能源汽車報(bào) 2019年46期
        關(guān)鍵詞:原產(chǎn)小鵬寶馬

        對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)征稅反制措施已啟動(dòng)

        事件:

        根據(jù)國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)8月23日發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)加征關(guān)稅的公告》,對(duì)原產(chǎn)于美國的汽車及零部件恢復(fù)加征25%、5%關(guān)稅的反制措施已于2019年12月15日12時(shí)01分啟動(dòng)。該措施是我國為捍衛(wèi)多邊貿(mào)易體制,捍衛(wèi)自身合法權(quán)益,而不得不做出的舉措。

        據(jù)悉,2018年7月11日,美國政府發(fā)布了對(duì)從中國進(jìn)口的約2000億美元商品加征關(guān)稅的措施,并就該措施征求公眾意見。8月2日,美方宣布擬對(duì)上述2000億美元商品加征的關(guān)稅稅率由10%提高到25%。2019年5月9日,美國政府宣布,自2019年5月10日起,對(duì)從中國進(jìn)口的2000億美元清單商品加征的關(guān)稅稅率由10%提高到25%。2019年8月15日,美國政府宣布,對(duì)從中國進(jìn)口的約3000億美元商品加征10%關(guān)稅,分兩批自2019年9月1日、12月15日起實(shí)施。美方上述措施導(dǎo)致中美經(jīng)貿(mào)摩擦持續(xù)升級(jí),嚴(yán)重違背兩國元首阿根廷會(huì)晤共識(shí)和大阪會(huì)晤共識(shí),嚴(yán)重違反世界貿(mào)易組織相關(guān)規(guī)則,損害我國國家利益和人民利益。

        快評(píng):仁至義盡,正義在我方。

        小鵬聯(lián)手蔚來超級(jí)充電樁接入NIO Power

        事件:

        12月11日,小鵬汽車正式宣布與蔚來旗下充電業(yè)務(wù)NIO Power簽約合作,雙方就充電業(yè)務(wù)展開互聯(lián)互通合作,為車主提供便利的出行充電體驗(yàn)。根據(jù)雙方合作協(xié)議,小鵬汽車將陸續(xù)與蔚來NIO Power實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)充電樁分布數(shù)據(jù)、支付流程的互聯(lián)互通。小鵬車主可通過小鵬App掃碼使用蔚來超充樁快速充電,蔚來車主也能在全國多個(gè)一二線城市使用小鵬超級(jí)充電樁為旅途加電。同時(shí),蔚來NIO Power還將加入小鵬汽車家充業(yè)務(wù)供應(yīng)商體系,為部分小鵬汽車車主提供充電樁安裝服務(wù)。

        目前,在小鵬App的充電地圖中,自營樁采用橙紅色標(biāo)識(shí),合作樁采用綠色標(biāo)識(shí),蔚來樁、三方樁則會(huì)以藍(lán)色標(biāo)識(shí)。小鵬汽車表示,雙方將會(huì)在合作中挖掘更高效率的公共充電網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營模式,為擴(kuò)大用戶出行半徑而努力。

        快評(píng):凜冬已至,單打獨(dú)斗不如抱團(tuán)取暖。

        備戰(zhàn)電動(dòng)化寶馬斥5.4億歐元采購原材料

        事件:

        12月11日,寶馬宣布與贛鋒鋰業(yè)簽訂鋰供應(yīng)合同,預(yù)計(jì)金額為5.4億歐元(約合人民幣42億元),合同期為2020年至2024年,供應(yīng)源頭將來自于澳大利亞的礦產(chǎn)。

        同時(shí),贛鋒鋰業(yè)也發(fā)布公告稱,贛鋒鋰業(yè)及全資子公司贛鋒國際與德國寶馬簽訂《長期供貨協(xié)議》,確定了公司及贛鋒國際將于 2020 年-2024 年向德國寶馬指定的電池或正極材料供貨商供應(yīng)鋰化工產(chǎn)品的品種和具體數(shù)量,價(jià)格依據(jù)市場價(jià)格變化調(diào)整。

        寶馬表示,合同簽訂后,寶馬集團(tuán)將能夠保障其高壓電池中的第五代電池所需的氫氧化鋰獲得100%供應(yīng)。寶馬集團(tuán)的目標(biāo)是在2023年前,推出25款新能源車型,其中一半以上為純電動(dòng)車型,對(duì)應(yīng)的原材料的需求將增長。到2025年,預(yù)計(jì)全球的鋰需求量將是目前的7倍左右。為確保鋰與其他原材料的加工均符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)與社會(huì)責(zé)任,根據(jù)一系列可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)審核,寶馬最終確定使用澳大利亞的硬巖礦床開采原材料。

        除去德國寶馬外,贛鋒鋰業(yè)還曾與德國大眾簽訂《戰(zhàn)略合作備忘錄》,與特斯拉簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》,為其提供動(dòng)力鋰電池原料。

        快評(píng):第11批新能源車型推薦目錄發(fā)布國產(chǎn)Model3等146款車型入選

        事件:

        12月6日,工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第326批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》,同時(shí),本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第11批)》,共包括61戶企業(yè)146個(gè)車型,其中純電動(dòng)產(chǎn)品共57戶企業(yè)102個(gè)型號(hào)、插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品共16戶企業(yè)44個(gè)型號(hào)。

        在《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2019年第11批)》中赫然出現(xiàn)了兩個(gè)型號(hào)的國產(chǎn)特斯拉Model3,續(xù)航分別為445和455公里,與之前的460公里續(xù)航有所出入,但是這意味著國產(chǎn)特斯拉將獲得新能源補(bǔ)貼,使Model3在國內(nèi)更具競爭力。

        快評(píng):是否“拉風(fēng)”,銷量說了算。

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