2012年，滴滴剛起步的時(shí)候，想法很簡(jiǎn)單，就是讓乘客足不出戶就能把出行信息發(fā)送出去，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為媒介向外傳播，出租車司機(jī)在無(wú)乘客的情形下，停下車、打開(kāi)手機(jī)就可以零成本知道附近幾公里哪里有打車的乘客，遇到自己喜歡的訂單，搶單成功后直接過(guò)去載客就好。

橫縱延伸，AI驅(qū)動(dòng)出行

在過(guò)去七年里，滴滴做了很多事情，在我看來(lái)沿著一個(gè)縱軸和橫軸進(jìn)行延展。橫軸，我們從北京出發(fā)進(jìn)入到全國(guó)一線二線三線四線五線城市，前年開(kāi)始滴滴邁向國(guó)際化，走出國(guó)門，來(lái)到巴西、墨西哥、哥倫比亞、智利、日本、澳大利亞等國(guó)家。世界上越來(lái)越多的人可以拿起手機(jī)，點(diǎn)開(kāi)滴滴APP，體驗(yàn)滴滴帶來(lái)的服務(wù)，這便是橫軸地域延展。

縱向來(lái)看，滴滴從最開(kāi)始的出租車，現(xiàn)在已經(jīng)擁有豪華車、專車、優(yōu)享、快車、拼車、兩輪車、租車、公交等全品類出行服務(wù)，每天服務(wù)人次達(dá)3000萬(wàn)，全球每年運(yùn)送100億人次，1000多個(gè)城市同時(shí)使用滴滴服務(wù)，活躍用戶飆升5.5億。

滴滴每天有幾百萬(wàn)輛車在平臺(tái)上面運(yùn)作，每一輛車每秒都會(huì)上傳位置、速度、方向，我們基于這個(gè)數(shù)據(jù)，每天擁有108T的實(shí)時(shí)軌跡數(shù)據(jù)。從今年開(kāi)始，滴滴著手在車上大規(guī)模的安裝高精度攝象頭，一個(gè)對(duì)外，一個(gè)對(duì)內(nèi)。對(duì)內(nèi)攝象頭主要為了監(jiān)控司機(jī)是否存在疲勞駕駛、分心駕駛等現(xiàn)象，從而提升交通安全水平。目前，滴滴基于如此海量的用戶，擁有一份世界范圍內(nèi)最好的交通大數(shù)據(jù)，這為所有AI技術(shù)在這個(gè)場(chǎng)景下的應(yīng)用產(chǎn)生價(jià)值提供了可能性。

滴滴科技戰(zhàn)略是AI For Transportation。過(guò)去20年的時(shí)間，互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)基本上解決信息的流動(dòng)問(wèn)題，而在未來(lái)，滴滴希望解決的是物理世界的人和物體的流動(dòng)。未來(lái)交通將會(huì)在三個(gè)層面發(fā)生變革，最下面一層是交通基礎(chǔ)設(shè)施;中間一層是車輛交通工具本身的變革，電動(dòng)汽車和智能駕駛將是趨勢(shì);最上層則是智能共享出行網(wǎng)絡(luò)，越來(lái)越多的人會(huì)從擁有車，變成共享，而共享的顆粒度會(huì)從車的維度降維到座位，拼車將會(huì)是解決交通擁堵非常有效的方式。

全球每年有超過(guò)135萬(wàn)人因交通事故而死亡，而AI技術(shù)將能在未來(lái)20年大幅降低交通事故死亡人數(shù)。目前城市仍有大量出行需求未被滿足，自動(dòng)駕駛將為現(xiàn)有的司機(jī)運(yùn)力提供補(bǔ)充。目前滴滴自動(dòng)駕駛獲得江蘇省蘇州公安局頒發(fā)路測(cè)牌照，正在蘇州相關(guān)區(qū)域開(kāi)展自動(dòng)駕駛公開(kāi)道路測(cè)試。

加大投入，賦能綠色出行

滴滴為什么做智能駕駛呢？在我看來(lái)，智能駕駛在未來(lái)20年會(huì)顯著降低交通事故的發(fā)生，每年全球因?yàn)榻煌ㄊ鹿仕劳?30多萬(wàn)人，是一個(gè)巨大的傷亡。90%的交通事故不是因?yàn)檐嚦隽藛?wèn)題，而是因?yàn)槿藭?huì)存在分心、疲勞、醉駕等現(xiàn)象。智能駕駛技術(shù)成熟以后，機(jī)器人不會(huì)醉駕，不會(huì)疲勞，機(jī)器人的“眼睛”已然超過(guò)人類。在決策能力上面，未來(lái)10年AI技術(shù)會(huì)達(dá)到或者超過(guò)人類的標(biāo)準(zhǔn)，這不像人的體重會(huì)反彈，也就是說(shuō)，智能駕駛一定會(huì)顯著降低交通事故的發(fā)生。

第二個(gè)理由是提高交通效率。事實(shí)上，擁堵很大程度上是因?yàn)槌霈F(xiàn)了交通事故，智能駕駛讓車與車之間的協(xié)同成為可能，智能駕駛來(lái)了以后，車與車之間的協(xié)同使得全局最優(yōu)。滴滴自動(dòng)駕駛總體思路可以看成一座金字塔，我們?cè)?017年的1月份組建了自己的智能駕駛團(tuán)隊(duì)，現(xiàn)在在中美兩邊有200人的頂尖科學(xué)家和工程師，從感知到?jīng)Q策再到預(yù)測(cè)可以為出行提供全套服務(wù)。

第三個(gè)理由是我們先天的優(yōu)勢(shì)——巨大的數(shù)據(jù)庫(kù)。智能駕駛?cè)绻窍胱鲆粋€(gè)雛形很容易，解決99%的問(wèn)題很容易，但99%離真正的上路量上還有很遠(yuǎn)一段路，必須解決99.99%的問(wèn)題，才有可能真正變成產(chǎn)品和商品。因?yàn)椋酵笤叫枰幚硪恍┓浅５皖l問(wèn)題，滴滴每天有幾百萬(wàn)輛車在馬路上跑，我們知道人類司機(jī)在面對(duì)各種各樣的場(chǎng)景時(shí)的行為，而這種行為因人而異，我們必須大規(guī)模采集這些數(shù)據(jù)。解決最后的1%的問(wèn)題，對(duì)于加速無(wú)人駕駛至關(guān)重要。

無(wú)人駕駛在我看來(lái)最好的商業(yè)化場(chǎng)景不是2C而是2B。無(wú)人駕駛技術(shù)在10年之內(nèi)有限制條件——僅在晴天可以無(wú)人駕駛，在雨天、雪天或者霧霾天都是不行的，另外;駕駛區(qū)域有所限制，道路基礎(chǔ)設(shè)施比較好的地方可以，出了這些區(qū)域便無(wú)法無(wú)人駕駛。滴滴可以實(shí)現(xiàn)一種人類和機(jī)器人的混合模式，當(dāng)我們乘客發(fā)出訂單以后，后臺(tái)獲得了這個(gè)訂單起點(diǎn)和終點(diǎn)，并獲取訂單路徑。我們可以通過(guò)行駛路徑、安全指數(shù)等結(jié)合人類司機(jī)的交通事故頻率等數(shù)據(jù)，了解到這個(gè)訂單發(fā)給無(wú)人車更安全，還是發(fā)給人類司機(jī)更安全。我們可以逐步增加無(wú)人車承載的訂單比例，提高交通安全的同時(shí)，獲得更大的收益。

我們加大了在智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入，兩年前，滴滴成立了智慧交通團(tuán)隊(duì)。舉個(gè)例子，大家可能有這樣的體驗(yàn)，我們?cè)趶哪贤边^(guò)馬路的時(shí)候，明明東西路上沒(méi)有車，我們也要等紅燈變綠才能過(guò)。

這個(gè)問(wèn)題背后本質(zhì)是我們當(dāng)前對(duì)于道路實(shí)時(shí)交通的情況并不了解，傳統(tǒng)的攝象頭只是從一個(gè)固定的角度看那個(gè)點(diǎn)有沒(méi)有車，并不能知道后面有多少車，而滴滴無(wú)需安裝任何硬件，便能知道實(shí)時(shí)流量。假如有一輛滴滴車停在斑馬線前面10米，大概可以知道前面有三輛車，因?yàn)檐嚨妮S距和車與車的艱巨基本上固定，當(dāng)?shù)蔚诬囘_(dá)到一定抽樣密度以后，便可以在不安裝任何硬件的情況下，比較準(zhǔn)確地知道每個(gè)斑馬線前面等車的隊(duì)列長(zhǎng)度。這個(gè)技術(shù)已經(jīng)幫助優(yōu)化過(guò)的區(qū)域減少了10-20%的通行時(shí)間，這是一個(gè)巨大的收益，未來(lái)，我們還會(huì)跟更多的城市談合作。

另外，滴滴非常重視AI賦能社會(huì)。目前，我們也正跟環(huán)保局、醫(yī)療機(jī)構(gòu)等部門合作，在很多網(wǎng)約車上安裝了監(jiān)測(cè)PM2.5的設(shè)備、監(jiān)測(cè)噪聲設(shè)備，這樣通過(guò)監(jiān)控城市每一塊區(qū)域的空氣質(zhì)量和噪聲情況，把技術(shù)優(yōu)勢(shì)更好地轉(zhuǎn)化為治理優(yōu)勢(shì)，幫助政府更好地建設(shè)大美家園。

（本文根據(jù)2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)的演講速記整理，有刪減，未經(jīng)本人審閱。）