韓繼賢

（中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊工務(wù)段，新疆 烏魯木齊 830022）

鐵路道岔是鐵路軌道的薄弱環(huán)節(jié)，針對(duì)道岔的結(jié)構(gòu)調(diào)整做好及時(shí)有效的鐵路道岔設(shè)備維修工作，是保證鐵路穩(wěn)定運(yùn)行的重要條件。尤其是新疆等地質(zhì)和環(huán)境條件較為特殊的地區(qū)，及時(shí)有效的道岔設(shè)備維修工作，能夠使鐵路在相對(duì)惡劣的環(huán)境下更加可靠的運(yùn)行。論文分析了鐵路道岔設(shè)備現(xiàn)狀，分析了鐵路道岔設(shè)備問題的主要類型與影響因素，提出了幾點(diǎn)鐵路道岔設(shè)備維修工作方法與保障措施。

一、我國鐵路道岔設(shè)施的現(xiàn)狀

一直以來，道岔設(shè)施始終都是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，其維修工作更是耗費(fèi)了非常大的人工投入。當(dāng)前，由于大多數(shù)鐵路的主體線路使用的都是整體道床，因?yàn)槠淇蚣軜?gòu)造的變化并不大，所以實(shí)際使用的一般都是電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：S700K。這種電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)使用了德國技術(shù)，并且具備獨(dú)有的特征：使用直徑為3.2cm的滾珠絲杠進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，這樣做能延長轉(zhuǎn)轍機(jī)的使用壽命，使用三相電的交流型電動(dòng)機(jī)，這樣能減小導(dǎo)線的控制截面，并且還能夠增加控制的距離，這將以往直流電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)必須使用整流子而減少使用壽命的問題從本質(zhì)上解決了，并且降低出現(xiàn)故障的概率，也減少了維修量。因?yàn)槭褂玫牧慵遣豢蓴D型的，因此其也從根本上將擠切削勞損形成的慣性故障相關(guān)的問題解決掉了，并且因?yàn)閼?yīng)用了多個(gè)干式可調(diào)式的摩擦連接器，工廠實(shí)施調(diào)整以及加封之后，實(shí)際應(yīng)用中已經(jīng)無法再實(shí)施調(diào)整。鐵路上行駛的是動(dòng)車組列車，其重量比貨車要輕很多，因此其對(duì)于鐵路干線來講基本上不會(huì)產(chǎn)生沖擊力，這對(duì)于道岔設(shè)施的養(yǎng)護(hù)與維修來講是非常有利的，此外，因?yàn)殍F路的相關(guān)工作者一般都是既有站段中配置過來的，傳統(tǒng)形式的電務(wù)維修理念根深蒂固，導(dǎo)致這些工作者通常都會(huì)依據(jù)傳統(tǒng)思維理念實(shí)施維修工作，這樣的情況會(huì)出現(xiàn)維修過盛與養(yǎng)護(hù)不足上的矛盾，為了能夠?qū)⑦@些問題解決掉，相關(guān)人員一定要積極探究思索更加符合國家鐵路運(yùn)營監(jiān)管現(xiàn)狀的維修、管理方式。

二、當(dāng)前鐵路中道岔設(shè)施使用的維修方式

（一）采用多種工作方式實(shí)現(xiàn)維修保養(yǎng)

鐵路道岔設(shè)備維修工作應(yīng)在防治結(jié)合、修養(yǎng)并重的原則指導(dǎo)下實(shí)施，實(shí)現(xiàn)全面、科學(xué)、具有針對(duì)性的鐵路道岔設(shè)備維修工作，根據(jù)不同地區(qū)、軌道和列車類型制定高質(zhì)高效的道岔設(shè)備維修保養(yǎng)方案。道岔維修工作的有效展開要將定期保養(yǎng)、檢修和臨時(shí)維修相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)全方位、高效率的維修保養(yǎng)工作。定期保養(yǎng)工作要在綜合分析軌道檢測和監(jiān)控結(jié)果的基礎(chǔ)上，對(duì)道岔設(shè)備實(shí)施經(jīng)常性的修理與保養(yǎng)，對(duì)道岔尺寸、設(shè)備完整性等進(jìn)行整修，預(yù)防道岔設(shè)備問題的產(chǎn)生。定期檢修要根據(jù)軌道車輛運(yùn)行和地區(qū)環(huán)境等實(shí)際情況，明確檢修的頻次，及時(shí)檢查維修，保證道岔完好的狀態(tài)。臨時(shí)維修是指在監(jiān)測、檢修的基礎(chǔ)上，對(duì)道岔設(shè)備尺寸等進(jìn)行臨時(shí)性修補(bǔ)，保證道岔構(gòu)件與結(jié)構(gòu)的完整性。

（二）合理調(diào)整道岔設(shè)備的檢修月份

要求各樞紐站道岔設(shè)備較多的工區(qū)，在不超出每季檢修1次的周期下，不將道岔檢修局限于1、4、7、10月，而是平均安排到季度內(nèi)進(jìn)行檢修。這樣做既能按時(shí)完成道岔的檢修任務(wù)，也能完成其他設(shè)備的日常維護(hù)。季度的道岔檢修工作交給車間層面統(tǒng)一組織，在道岔檢修布置會(huì)召開前，車間干部與工區(qū)一起分析前季度道岔的運(yùn)用質(zhì)量，組織學(xué)習(xí)道岔設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，分析檢修工作存在問題，結(jié)合實(shí)際情況，提出檢修工作的重點(diǎn)要求。對(duì)關(guān)鍵道岔、關(guān)鍵人員要有針對(duì)性的跟檢。

（三）狀態(tài)維修

針對(duì)鐵路的道岔設(shè)施實(shí)施狀態(tài)維修，實(shí)際上就是按照組別建立對(duì)應(yīng)道岔設(shè)施狀態(tài)維修的臺(tái)賬內(nèi)容，使用信號(hào)集中監(jiān)測設(shè)施的技術(shù)手段，綜合季節(jié)性的變化特征，對(duì)鐵路道岔設(shè)施的運(yùn)行曲線、缺口等實(shí)施規(guī)律性的檢測。一旦發(fā)現(xiàn)道岔設(shè)施出現(xiàn)異常，需要對(duì)隱患進(jìn)行及時(shí)有效的分析，并且基于緊急情況組織實(shí)施天窗計(jì)劃，實(shí)施相關(guān)設(shè)施的克缺，并且及時(shí)在臺(tái)賬中進(jìn)行對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)的詳細(xì)記載。一定要定期組織分析道岔維修、養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)參數(shù)，對(duì)所有道岔設(shè)施的運(yùn)行特性做一個(gè)動(dòng)態(tài)的掌握，對(duì)維修養(yǎng)護(hù)的未來記性細(xì)致研判。鑒于此，展開針對(duì)鐵路道岔設(shè)置的狀態(tài)維修，最為重要的是一定要使用好道岔設(shè)施運(yùn)行的電力曲線、缺口、維修臺(tái)賬這3個(gè)法寶，只有實(shí)施科學(xué)而有依據(jù)的道岔設(shè)施維修養(yǎng)護(hù)工作，才能夠真正實(shí)現(xiàn)節(jié)省時(shí)間、人力的前提下更確保道岔設(shè)施質(zhì)量的目標(biāo)。

（四）保證鐵路道岔設(shè)備的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量

鐵路道岔設(shè)備維修工作的展開，不僅需要鐵路工作人員的后期維修養(yǎng)護(hù)，還需要設(shè)備生產(chǎn)廠家對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期的檢驗(yàn)，并為設(shè)備維修提供必要的技術(shù)支持。在前期設(shè)備購入過程中，相關(guān)部門和人員要對(duì)設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求，保證道岔設(shè)備能夠滿足鐵路運(yùn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要做好與生產(chǎn)廠家的溝通與交流，保證售后服務(wù)的質(zhì)量，在發(fā)現(xiàn)無法解決的設(shè)備問題時(shí)，及時(shí)與生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，高質(zhì)高效地解決設(shè)備問題。另外，在日常維修和養(yǎng)護(hù)工作中，要加大對(duì)道岔基礎(chǔ)設(shè)備的監(jiān)控力度，通過定期的測量與檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行中的隱患與問題，保證設(shè)備運(yùn)行的長效性。

結(jié)語

總而言之，基于現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，針對(duì)鐵路實(shí)施的運(yùn)營管理工作，正在逐漸實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化發(fā)展，而隨著鐵路產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，運(yùn)行監(jiān)管模式同樣要求實(shí)施探索與創(chuàng)新。才能保證道岔設(shè)施的運(yùn)行質(zhì)量，才能夠?yàn)殍F路的持續(xù)、健康發(fā)展奠定基礎(chǔ)。