（中電建冀交高速公路投資發(fā)展有限公司，河北 石家莊 050000）

在符合承載力及交通標準的基礎上，公路工程施工中的環(huán)境問題備受關(guān)注。公路工程建設應切實同所在地生態(tài)環(huán)境相適應，避免工程施工同地質(zhì)環(huán)境失調(diào)而引起各種環(huán)境問題，甚至地質(zhì)災害。公路工程施工應堅持“預防為主、防治結(jié)合、綜合治理”的理念，貫徹執(zhí)行“污染控制與環(huán)境保護并舉”的原則，對公路施工周邊的環(huán)境予以有效保護，這是現(xiàn)階段公路工程施工的重大任務。

一、公路施工對環(huán)境的影響

（一）生態(tài)環(huán)境

生態(tài)環(huán)境是指生物群落同非生物自然因素所形成的相關(guān)生態(tài)系統(tǒng)的整體，生態(tài)環(huán)境被嚴重破壞會造成人類生活環(huán)境進一步惡化，甚至導致難以挽回的災難。在公路工程施工中影響生態(tài)環(huán)境的情況有路基工程切割了沿線的景觀造型及生態(tài)環(huán)境，使得生態(tài)環(huán)境不斷破碎；路基、站場嚴重破壞了植物物種，并覆蓋了施工地點的地表植被，影響該區(qū)域的植物物種多樣性，使得植被覆蓋率持續(xù)降低；棄土場、取土場等棄土、開挖取土的行為，直接破壞了土壤的結(jié)構(gòu)及地表植被，造成植物多樣性及覆蓋率持續(xù)下降。

竣工后，地表植被及物種多樣性漸漸得以恢復；運輸機械對施工通道予以碾壓，使得土壤結(jié)構(gòu)及地表植被被嚴重破壞，植被覆蓋率及物種多樣性降低，竣工后施工通道的物種漸漸恢復，恢復速度有所不同；因場地的占用、機械的碾壓及人員的活動影響，施工營地土壤結(jié)構(gòu)及地表植被遭受不同程度的影響，竣工后，施工營地物種及植被得以緩慢恢復。

（二）噪聲污染

公路工程施工過程中，各種大型設備頻繁使用，使用過程中產(chǎn)生的大量噪音，嚴重影響了周圍人們的工作與生活。同時，在施工過程中，有的施工單位為了趕進度，將施工的文明要求置之不理，在規(guī)定外的時間開展施工活動，持久的施工噪音嚴重影響周邊環(huán)境。

（三）水土流失

公路建設施工過程中，無論是修建公路本身，還是為修建公路而建立的臨時房屋、臨時設施等，均會產(chǎn)生大規(guī)模的土石方工程，因開挖路塹、取土填筑路堤、開鑿隧道等直接破壞了地表及山體，破壞了周圍植被，如果不及時恢復，暴雨的沖刷容易造成侵蝕，出現(xiàn)局部水土流失的情況。另外，公路工程施工過程中需大規(guī)模的取棄土，如果防護不到位，在雨汛期影響下則會出現(xiàn)淤積河道、危害農(nóng)田等情況。

（四）水體污染

公路建設施工過程中會出現(xiàn)大量的生產(chǎn)廢水及生活污染，對周圍水質(zhì)造成了嚴重的污染。公路建設中，施工現(xiàn)場混泥土的泥水則會侵入到城市水體中，或者從城市排水系統(tǒng)中流入自然降水的施工區(qū)域，并未及時清流。施工現(xiàn)場污水及工程機械設備漏油，使得水體被嚴重污染。

二、公路工程施工中的環(huán)境保護策略

（一）生態(tài)環(huán)境保護

對于公路工程施工而言，生態(tài)環(huán)境保護可以從如下幾方面著手：植物與植被的保護：施工過程中應嚴格遵照設計方案開展，合理利用施工現(xiàn)場，盡量不破壞周圍植被，合理安排現(xiàn)場，對臨時施工區(qū)及永久施工區(qū)予以區(qū)分，盡量對施工區(qū)域外的天然植被予以有效保護，竣工后應盡量恢復施工區(qū)的植被；土地占用控制：嚴格控制公路施工單位的臨時占地，不得侵占非施工場地，對機械車輛存放、便道、用料堆積等場地予以合理設施。同時，強化施工人員耕地保護意識。公路工程改建項目應充分利用原有土地，不得占用不必要的土地；野生動植物保護：施工單位應制定科學合理的規(guī)章制度，限制施工人員及車輛的活動范圍，嚴厲禁止施工人員獵殺野生動物或采挖野生植被。

（二）施工噪音防治

公路施工過程中，應嚴格按照文明施工的規(guī)定，及時淘汰落后的設備，盡可能采用輕型振動機械，對設備機械產(chǎn)生的噪音予以有效抑制。同時，嚴格限制施工時段，各種施工活動盡量在白天實施，若一些施工必須夜間進行，應盡可能減少設備的使用，采取人工施工的方法。另外，還可引進吸聲、消聲的現(xiàn)代降噪技術(shù)，有效養(yǎng)護施工設備，確保其能夠正常運轉(zhuǎn)。例如，公路施工過程中，可選用優(yōu)質(zhì)的藍色圍欄圍擋施工現(xiàn)場，選用統(tǒng)一規(guī)格的圍擋，并使用4個大鋼柱固定每一個角，預防在大風天氣時砸傷路人。圍擋的使用還可削弱噪音，避免對周圍居民產(chǎn)生影響。

（三）水土流失防治

公路施工前，應意識到水土流失的危害，科學設計施工組織，基于填挖土質(zhì)對邊坡坡度予以合理設置。同時，對于土石方填挖施工現(xiàn)場臨時排水系統(tǒng)予以合理設定，及時疏導雨水，以此避免雨水過度沖涮挖填土坡坡面；及時夯實填方坡面，并有效綠化坡面；對借土棄土位置予以合理確定，并適度開采砂石料場，及時分離處理料場棄土棄渣。對于多余的土方應將其用于坡面的整理；必須外運的土方應將其運送到無自然保護價值的規(guī)定區(qū)域，注意棄土不得對地表植物予以破壞或掩埋，綠化設計棄土場，加快植被的恢復，預防水土流失現(xiàn)象。當堆棄高度較高時，應合理設計坡面，并設置擋土構(gòu)造物，從而有效預防坍塌事件的出現(xiàn)。

（四）污水排放控制

公路工程施工過程中會出現(xiàn)大量的污水，如果不處理而直接排放，則會嚴重污染環(huán)境，所以應采取有效的處理措施。首先，在排放污水前，應基于有關(guān)標準開展檢測，如果不符合標準，則應迅速有效處理；其次，施工過程中所出現(xiàn)的廢水污染程度有所不同，應結(jié)合其特征采取有效的處理方法；最后，應注重保護地下水環(huán)境，在水資源匱乏的地區(qū)，盡量控制地下水的使用量。如果工程的確需要，使用后應及時回灌，但是這一過程中應保證水資源并未被污染。

三、結(jié)語

對于公路建設環(huán)境保護而言，不只是單純的治與防，更關(guān)鍵在于人文宣傳與教育，貫徹執(zhí)行“預防為主，防治結(jié)合，綜合治理”的原則，落實“污染控制與生態(tài)保護并舉”方針政策，時刻銘記環(huán)境保護，加強環(huán)保工作，確定施工范圍內(nèi)各施工環(huán)節(jié)是否嚴格按照環(huán)保法律、法規(guī)及標準實施。同時，施工單位應加強環(huán)境管理人才的培養(yǎng)，組織開展專業(yè)、系統(tǒng)的環(huán)保知識培訓活動，并要求關(guān)鍵崗位員工接受崗位操作規(guī)程、能力和環(huán)境知識的系列培訓活動，加強新進人員及人員轉(zhuǎn)崗的環(huán)保培訓。