翁勇

(重慶市綦江區(qū)公路局，重慶 綦江 401422)

近些年來，我國(guó)公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，有關(guān)資料表明：公路通車總里程從2002年底的176.5萬公里增加到2018年的484.65萬公里，公路通車?yán)锍炭焖僭鲩L(zhǎng)，大車流量，大載重量和高速行駛已成為當(dāng)代公路交通的明顯特征。道路等級(jí)的提高，必然要求公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和道路服務(wù)水平的相應(yīng)提高，這就給公路養(yǎng)護(hù)提出了新的課題，為此公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械必定會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展和提高，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械的管理水平提出了更高的要求。下面就公路工程機(jī)械設(shè)備管理作以下探索。

一、公路工程機(jī)械設(shè)備管理的現(xiàn)狀

(一)公路工程設(shè)備管理制度不健全。就目前的一些公路施工企業(yè)來說，一是公路工程設(shè)備缺乏嚴(yán)格的管理制度，沒有可行的章法；二是對(duì)機(jī)械設(shè)備的臺(tái)賬、技術(shù)資料檔案的建立等工作不夠完善，管理工作無章可循；三是更有些企業(yè)甚至在購(gòu)買了新設(shè)備后，不能夠及時(shí)入賬，帳外運(yùn)行，造成管理工作相當(dāng)被動(dòng)，嚴(yán)重的甚至造成資產(chǎn)的流失。

（二）設(shè)備存有安全隱患。近年來，隨著工程行業(yè)體制的改革的深入，公路工程建設(shè)逐步形成了國(guó)有、股份、外商、外企等多種形式并存的產(chǎn)業(yè)新格局，于是就出現(xiàn)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的公路建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)格局，這就使得一部分企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)為了追求利潤(rùn)和政績(jī)，千方百計(jì)降低成本，必須的設(shè)備更新改造資金舍不得投入，致使設(shè)備異常陳舊、老化現(xiàn)象較普遍地存在，設(shè)備存在著嚴(yán)重的安全隱患，隱藏著誘發(fā)事故的禍根。

（三）公路工程隊(duì)伍的變遷，給設(shè)備管理增加了難度。當(dāng)前公路工程工人多為農(nóng)民工，85%以上是未參加過任何培訓(xùn)的。這部分人的特點(diǎn)：一是流動(dòng)性大、人員素質(zhì)參差不齊，對(duì)機(jī)械設(shè)備的性能、操作規(guī)程、維護(hù)保養(yǎng)等基本常識(shí)知之甚少。二是他們的工作內(nèi)容只管“干活”，對(duì)設(shè)備的日常維護(hù)、保養(yǎng)工作是不去執(zhí)行的，設(shè)備的日常維護(hù)工作也只能停留在表面上。

二、公路工程機(jī)械設(shè)備管理的策略在公路工程施工中，機(jī)械設(shè)備管理工作隨著機(jī)械化程度的提高，愈來愈顯示它的重要作用。過去，使用部門重使用輕管理，重維修輕保養(yǎng)，基本上以包代管，因此，規(guī)范管理，合理使用機(jī)械設(shè)備、強(qiáng)制修保，使機(jī)械設(shè)備保持良好的技術(shù)狀態(tài)，確保工程施工的需求，顯得尤為重要，對(duì)提高機(jī)械完好率、利用率，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的經(jīng)濟(jì)效益有很好的作用。

（一）加強(qiáng)工作人員的思想教育。在機(jī)械施工過程中，要提高操作人員的思想素質(zhì)，通過強(qiáng)化意識(shí)培養(yǎng)，倡導(dǎo)愛崗敬業(yè)精神，樹立科學(xué)管理意識(shí)，使大家充分認(rèn)識(shí)到設(shè)備管理的重要性，全員參與管理。

（二）培養(yǎng)工作人員的操作技能。隨著現(xiàn)代化和機(jī)械設(shè)備專業(yè)化技術(shù)程度的提高，只有不斷加強(qiáng)對(duì)廣大員工專業(yè)知識(shí)和技能的培養(yǎng)，不斷補(bǔ)充新知識(shí)、新理論、新方法，才能適應(yīng)現(xiàn)代化發(fā)展的需要。

（三）建立健全管理體系。重點(diǎn)抓好機(jī)械設(shè)備的管、養(yǎng)、修三方面的工作，就機(jī)械設(shè)備而言，由于機(jī)械設(shè)備的綜合性能不同，使用程度不同，應(yīng)對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行分類，采用不同的管理方法，對(duì)綜合性能的技術(shù)要求高，在施工中占重要地位的大型、特種設(shè)備，應(yīng)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理，統(tǒng)一分配，專人操作，專人負(fù)責(zé)。對(duì)綜合性能和技術(shù)要求不提高，而使用頻率較高的設(shè)備，可以交由基層部門來管理，由上級(jí)部門來統(tǒng)一監(jiān)督。而技術(shù)含量低，在施工中占次要地位的設(shè)備可由基層部門自行根據(jù)實(shí)行需要，采取管理措施。分類管理的方法有利于集中精力，重點(diǎn)管理一些機(jī)械化程度高的大型設(shè)備，有利于企業(yè)統(tǒng)觀全局，統(tǒng)籌安排，合理分配管理資源。

（四）建立健全機(jī)械設(shè)備技術(shù)管理檔案。它包括相關(guān)的的說明書、性能參數(shù)、潤(rùn)滑油要求、修理技術(shù)參數(shù)、技術(shù)保養(yǎng)內(nèi)容、使用記錄、技術(shù)性能評(píng)價(jià)、配件消耗記錄等等。利用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為設(shè)備保養(yǎng)、維修和技術(shù)改造，提供依據(jù)。有條件的可用計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理，快速查詢和統(tǒng)計(jì)所需信息，這樣可以更高效、更規(guī)范。

（五）嚴(yán)禁機(jī)械設(shè)備“帶病作業(yè)”。一是對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備必須進(jìn)行一次全面的啟動(dòng)檢查，并組織操作人員對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行例行保養(yǎng)，包括三濾檢查，加注潤(rùn)滑脂，緊固螺栓等。二是應(yīng)對(duì)于存在問題的機(jī)械編制合理的檢修計(jì)劃，并立即組織實(shí)施。三是對(duì)于需要安裝調(diào)試的機(jī)械設(shè)備，如瀝青混凝土攪拌站、吊裝設(shè)備等，應(yīng)會(huì)同相關(guān)專業(yè)人員確定安裝地點(diǎn)，進(jìn)行必要技術(shù)交底，并組織相關(guān)人員協(xié)助安裝。四是對(duì)新購(gòu)置的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)要求廠家積極配合，予以安裝指導(dǎo)，并對(duì)操作人員實(shí)行崗前培訓(xùn)。五是操作人員須掌握操作規(guī)程，熟練操作技術(shù)后方可上機(jī)正常工作。

（六）落實(shí)機(jī)械設(shè)備報(bào)廢制度。機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，直接影響企業(yè)的施工效率和競(jìng)爭(zhēng)力。為此作為企業(yè)要以長(zhǎng)遠(yuǎn)利益著想，不能只顧眼前利益，必須嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備報(bào)廢制度，做好機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代工作。在這過程中一定要遵循機(jī)械更新?lián)Q代的原則，通過科學(xué)檢測(cè)，將磨損嚴(yán)重，技術(shù)性能落后、耗能高、效率低，修理維護(hù)費(fèi)用高，已不能達(dá)到使用要求和安全要求的機(jī)械設(shè)備，堅(jiān)決進(jìn)行更新，確保施工的質(zhì)量和安全。只有確保了機(jī)械設(shè)備的良好狀態(tài)，才能在工程項(xiàng)目建設(shè)中爭(zhēng)取更大的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為企業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

總之，公路事業(yè)的飛速發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的日新月異，必然給設(shè)備管理提出更高的要求為滿足公路工程生產(chǎn)滿負(fù)荷、連續(xù)性、高效作業(yè)的要求，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有人力資源和機(jī)力資源的優(yōu)化組合，達(dá)到設(shè)備綜合管理最優(yōu)化，必須實(shí)行機(jī)械管、用、養(yǎng)、修一體化和主管工程師負(fù)責(zé)制，形成以實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備壽命周期成本最經(jīng)濟(jì)為手段，用發(fā)展的觀點(diǎn)看問題，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)新形勢(shì)的需要，學(xué)習(xí)現(xiàn)代設(shè)備管理知識(shí)，掌握現(xiàn)代設(shè)備管理方法，切實(shí)推廣設(shè)備管理現(xiàn)代化，滿足公路工程生產(chǎn)需要的管、用、養(yǎng)，修一體化機(jī)械管理模式。