王建男

上海市建設(shè)工程監(jiān)理咨詢有限公司 上海 200080

1 工程概況

天津地鐵4號線東興路站位于萬辛莊南街與津濱大道交口北側(cè)，沿津濱大道東西向設(shè)置，位于津濱大道北側(cè)綠化帶內(nèi)。該車站采用雙層島式站臺，站臺寬14 m，左右線間距為17.0 m，本站與M12東興路站通道換乘，M12盾構(gòu)下穿地鐵4號線車站，車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土連續(xù)墻和混凝土支撐組成的內(nèi)支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)體系，施工期間周邊管線較多，且津濱大道車流量繁忙，因此，本車站的基坑內(nèi)降水井封井工作為重點控制環(huán)節(jié)。

基坑內(nèi)共布置29口疏干井，其中26口在主體基坑范圍內(nèi)，其余3口在外掛廳內(nèi)，疏干井深度進(jìn)入基底下5～6 m，局部M12加固區(qū)預(yù)留段疏干井設(shè)置深度在加固區(qū)頂板以上，設(shè)置為17 m?？油庠O(shè)置14口觀測井，包括8口潛水觀測井、6口第一承壓含水層觀測井，距離建筑物較近位置，觀測井適當(dāng)加密布置。各開挖區(qū)降水井及觀測井參數(shù)如表1所示，其中井徑400mm的井為無砂水泥管，井徑273mm的井為鋼管。

2 封井要求

封井分為底板澆筑前封井（即混凝土墊層澆筑時封井）、結(jié)構(gòu)底板及側(cè)墻施工后封井、設(shè)計確認(rèn)抗浮及后澆帶滿足要求后封井這3個主要階段[1]。

第1階段：底板施工前基坑開挖至基底，在施工底板墊層時，部分不參加運(yùn)行的出水量較小的疏干井（備用兼觀測井）可以先進(jìn)行封井。封井前利用基坑內(nèi)其他工作的疏干井繼續(xù)運(yùn)行，控制潛水水位使其始終位于基底以下0.5 m，此階段封井?dāng)?shù)量不得超過基坑內(nèi)疏干井總數(shù)的1/3。

第2階段：底板澆筑完成并完全達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，留部分井作應(yīng)急井、結(jié)構(gòu)抗浮井及后澆帶用井，對其余的疏干井實施封井。此階段封井?dāng)?shù)量應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場具體抽水情況最終確定。

第3階段：設(shè)計確認(rèn)抗浮及后澆帶滿足要求后，所有預(yù)留疏干井可以實施封井。

表1 基坑降水井及觀測井參數(shù)

3 封井方法

第1階段作一般封井（圖1），在基坑開挖至基底時，將基底以上井管去除，結(jié)合基底混凝土墊層施工一并將井管位置澆筑混凝土[2]。

第2階段和第3階段的疏干井，由于需要穿過底板，待結(jié)構(gòu)底板混凝土澆筑完成后進(jìn)行封井，因此在底板施工前需要對疏干井井管進(jìn)行處理。由于疏干井井管為橋式過濾器井管，井管穿過底板時為了保證底板與降水井管之間連接密實，不會發(fā)生滲漏，需要將原先的濾水管自基底以上更換成平管，并在平管對應(yīng)底板中部的位置焊接1道剛性止水鋼環(huán)（寬度不小于15 cm），確保地下水不會沿基坑底板與降水井管交界面發(fā)生滲漏（圖2）。

圖1 第1階段封井示意

圖2 疏干井井管處理

第2、第3階段封井是在底板施工完成后封井，具體操作方法如下：

1）結(jié)構(gòu)底板對應(yīng)井管穿過結(jié)構(gòu)底板位置預(yù)留約0.6 m×0.6 m、深0.3 m的孔洞，孔洞位置面層鋼筋暫不綁扎。同時將井管四周泥土清理干凈，并用砂紙將井管外側(cè)鐵銹清除，確保后期底板混凝土澆筑時，井管與混凝土接觸面密實（圖3）。

圖3 預(yù)留孔洞示意

2）待底板達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度并滿足封井條件后，向井管內(nèi)回填優(yōu)質(zhì)黏土（或素水泥）至基底以下2 m。剩余部分至底板頂面以下20 cm的井管采用微膨脹混凝土回填（圖4）。

圖4 井管回填

3）回填混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，清除井管內(nèi)剩余積水，割除剩余未回填井管，在井口焊接厚1 cm鋼板封口（圖5）。

圖5 井口封口

4）封井結(jié)束后，將底板上預(yù)留洞口面層鋼筋接好，并采用比結(jié)構(gòu)底板高一個強(qiáng)度等級的混凝土將井管回填至與頂板頂面齊平（圖6）。

第3階段封井，坑內(nèi)預(yù)留降水井出水量較大，可考慮進(jìn)行壓密注漿封井。

4 質(zhì)量控制要點

1）停止降水時，取出降水泵，井內(nèi)用優(yōu)質(zhì)黏土和低強(qiáng)度微膨脹混凝土填實，施工過程中需專業(yè)人員現(xiàn)場控制。

2）墊層澆筑后，沿降水井周邊300mm、高250mm范圍內(nèi)用防水卷材將降水井封嚴(yán)包裹，搭接尺寸應(yīng)符合規(guī)范要求，卷材與井壁連接接縫用丁基橡膠密封膠黏帶進(jìn)行處理。

3）在底板中間高度位置，在降水井上焊接止水鋼環(huán)，焊口應(yīng)滿焊，然后用膨脹性止水條連接止水鋼環(huán)與鋼護(hù)筒。

4）井口焊接封口鋼板時，焊接應(yīng)嚴(yán)密，應(yīng)選擇技術(shù)過硬的焊工進(jìn)行焊接，無漏焊、假焊現(xiàn)象。質(zhì)量人員檢查焊口滿足要求后，在井口上方用聚合物防水砂漿與雙組分聚硫密封膏填實封堵[3]。

圖6 二次澆筑

5 結(jié)語

地鐵工程中的深基坑較長，四周布置井點疏水效果不是很好，所以必須在基坑內(nèi)設(shè)置降水井，雖然可以很好地保障基坑開挖過程的安全，但是對后期結(jié)構(gòu)底板滲漏存在著影響，往往由于施工單位對降水井封井的不重視，后期導(dǎo)致井點部位滲漏，影響著地鐵工程的使用壽命。本工程的降水井封閉技術(shù)是結(jié)合其他車站的封井經(jīng)驗總結(jié)產(chǎn)生的，對質(zhì)量要點的重點控制，使得本次封井工作取得了良好效果，也為其他類似工程提供了參考經(jīng)驗。