朱登平

（四川公路橋梁建設集團有限公司大橋工程分公司， 四川 成都 610071）

1 步履式多點連續(xù)頂推施工工藝特點分析

1.1 各套頂推設備都附帶著豎向千斤頂，并且可以自由設置頂升高度，隨著鋼箱梁坡度的變化，頂升高度可相應的隨之變化而變化，具有一定的靈活性特征。

1.2 在進行鋼箱梁頂推過程中，隨著頂升設備的頂升，鋼箱梁整體會發(fā)生遷移的現(xiàn)象。因此，鋼箱梁在頂推設備上，不會受到慣性所影響，致使其頂推具有較高的安全性。

1.3 鋼箱梁在進行頂推時，鋼箱梁橫向糾偏、以及頂推遷移等，都是在頂推設備內(nèi)順利完成。此時，在理論上，水平推力不會對水中的鋼管支墩產(chǎn)生影響。

1.4 采用噸位為80噸的縱向頂推千斤頂，縱移千斤頂同步性較高，如若同步性偏低，則必然會造成鋼箱梁，在實際的頂推過程出現(xiàn)偏離的情況，在一定程度上增加了糾偏工作量。當頂推作業(yè)沒有達到同步時，此時將會存在一定的水平推力，對水中臨時支墩帶來重大的影響，致使支墩的安全性無法得到有效的保障。

2 步履式頂推鋼箱梁施工分析

2.1 鋼箱梁拼裝

當完成鋼箱梁脫胎操作后，然后將鋼箱梁裝入運梁臺車中，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，通過提梁機將鋼箱梁送至到頂推平臺上。與此同時，根據(jù)鋼箱梁施工技術要點，將鋼箱梁調(diào)整至設計線型，組織相關技術人員對鋼箱梁進行焊接。在此過程當中，要保證在頂推平臺上拼裝三個階段，然后對鋼箱梁進行頂推。

2.2 鋼箱梁頂推設備

2.2.1 在縱移滑塊上安裝兩臺頂升油缸，并保證頂升油缸采用鉸鏈結構、及墊梁連接。當前這種連接方式能夠更好的適應鋼梁線形變化。通過對頂升油缸進行全面控制，確保鋼箱梁能夠進行豎向移動。在鋼箱梁頂推過程當中，通過對頂升油缸的高度作出適當?shù)恼{(diào)整，以此來適應不同順橋或者橫向坡度。此外，采取1塊聚四氟乙烯板，并將其固定在縱移滑塊底部，使其與橫移滑塊上固定的3mm 厚的不銹鋼板構成滑移面[1]。

2.2.2 取2臺頂推縱移油缸，分別安置在縱移滑塊兩側(cè)。通過支座鉸接的形式，將縱移油缸分別固定在縱移滑塊、橫移滑塊上。通過對縱移油缸的伸縮控制，保證縱移滑塊能夠在橫移滑塊上，沿著順橋方向進行相應的移動。

2.2.3 將規(guī)模為20mm*500mm*2000mm的2塊四氟乙烯板，固定在橫移滑塊底部。促使其能夠與橫移底座滑道上不銹鋼板形成滑移面[2]。

2.2.4 將4臺橫向調(diào)整油缸，分別布置在橫移滑塊兩個，保證其每側(cè)有2個橫向調(diào)整油缸。通過設置4臺橫向油缸，能夠在一定程度上對鋼箱梁橫橋向調(diào)整問題，作出行之有效的解決。

2.3 步履式頂推設備控制系統(tǒng)

2.3.1 頂推設備液壓系統(tǒng)

頂推設備液壓系統(tǒng)具體包括以下幾點內(nèi)容。其一，支撐頂升系統(tǒng)。主要由電機、換向閥、平衡閥、安全閥、溢流閥、截止閥、以及比例閥等組成。其主要工作原理為：油缸的高壓油主要主要由柱塞泵供給；溢流閥對壓力進行作出調(diào)節(jié)；換向閥切換動作的上下操作；然后在通過對比例閥放大，對油缸速度作出相應的調(diào)節(jié)；通過平衡閥對下降速度進行調(diào)節(jié)；截止閥對油缸動作進行控制；安全閥能夠控制油缸過載。其二，橫向調(diào)節(jié)系統(tǒng)與頂推移動系統(tǒng)。

2.3.2 頂推控制系統(tǒng)

其一，控制系統(tǒng)網(wǎng)絡結構。該系統(tǒng)結構主要由四個部分所組成，即傳感器采集單元、泵站驅(qū)動單元、主控制器以及分控制器。而此四部分內(nèi)容又組成了閉環(huán)反饋系統(tǒng)。加強對各點的頂推位移、載荷等進行調(diào)節(jié)。其二，傳感器。加強傳感器之間的組合使用，加強對橫向調(diào)整油缸、支撐頂升油缸、頂推油缸的狀態(tài)進行實時檢測，確保鋼箱梁能夠穩(wěn)定平移。而壓力傳感器是目前這些傳感器最為常見的，此外還包括行程傳感器等。其三，頂升油缸。通過位移傳感器對油缸位置進行控制，如圖（1）所示，并將其精度控制在1mm以內(nèi)，能夠在屏上動態(tài)顯示當前的位置值，并通過輸入位移值來驅(qū)動油缸到指定位置。

圖（1）

2.4 頂推控制過程實施

相關工作人員要及時觀測油缸的變化情況，將鋼箱梁脫離兩側(cè)墊墩，傳達給主控臺。主控人員發(fā)出縱向頂推指令，然后頂推設備開始遷移。為了確保鋼箱梁頂推的安全性，則需要加強對每個油缸進行行程控制。將每個油缸行程控制90cm，當其中任何油缸符合90cm設置時，傳感器則會趕回數(shù)據(jù)，當數(shù)據(jù)傳達到主控臺時，主控臺會對頂推發(fā)出停止指令。當鋼箱梁一個行程頂推完成后，接下來會進行豎向落頂，豎向油缸回油，促使鋼箱梁緩慢下落，直至兩側(cè)墊梁。

2.5 鋼箱梁線形與平衡度控制

在測量節(jié)點撓度與中線時，需要對每一節(jié)段安裝都進行測量，綜合對比其計算值，并測量中線。根據(jù)鋼箱梁的安裝質(zhì)量，確定其縱向坡度。此外，當鋼箱梁到達前方支點時，要保證墩頂與梁低間的凈高度符合相關技術標準，以便起頂設備的安置。同時，測量工作盡可能選擇日出前，或者陰天等天氣，避免光照太強，對鋼箱梁旁彎造成不必要的影響。此外，為了檢測箱梁在X軸與Y軸的傾斜角度，于是在每個橋墩墊梁都安裝了視角傳感器。因此，相關技術人員需要對X軸與Y軸上的傾角傳感器進行設最大傾斜角設置，通過上述環(huán)節(jié)的設置，能夠充分保證鋼箱梁的平衡度。

3 結語

綜上所述，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，促進了各地區(qū)橋梁建設的進一步發(fā)展，而步履式頂推鋼箱梁施工技術，憑借其自身強大的優(yōu)勢，在橋梁工程領域得到了極大的應用發(fā)展，不但有助于提升橋梁建設的質(zhì)量，而且還能夠降低橋梁施工的工作強度。因此，步履式頂推鋼箱梁施工得到了極大的推廣，與傳統(tǒng)施工相比較而言，鋼箱梁更能夠適應復雜化的梁體豎線結構。因此，在鋼箱梁實際應用過程中，要嚴格執(zhí)行鋼箱梁施工技術流程，加強對各個施工環(huán)節(jié)的管理，確保鋼箱梁各個施工程序的合理性與科學性，進而全面提升鋼箱梁施工質(zhì)量。